欧洲计划扩大贸易制裁选项 矛头对准特朗普

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 上海润狮实业有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术巾:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位糠涡、锁紧溅咎。    与会专家认为耐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求啊惯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险济、热稳定茶松扛、无热管理循环旅坦茄、热冲击循环梧、被动传播电阻)兴,电性测试(短路寝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击椒抱胎、掉落宏娟、穿刺缸戏、翻滚缕袄、浸入坍领、压碎)的安全要求哦矢。但是晦,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧俺诚。安全无止境赊,提高电动汽车安全性蕉茅,还需要国家彭逼京、科研机构脖、动力电池整个产业链条等多方的共同努力车。    在燃油汽车发展的一百多年历史中虑囱,也曾不断出现事故船督,遇到挫折是任何事情发展的规律没匡板。因此镣彭,对于各类事故措无僻,电动汽车各产业链不应止步不前碾地捶,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足美惧申。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的薯伴,要让安全成为满足一切功能的首要条件霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "   上海车展开幕前一天署库写,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酚世。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌毯?北京现代副总经理孰、销售本部副本部长吴周涛表示尸徊,目前北京现代47%的客户是80后和90后蛔祟,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例姥蜂。“他们对于服务有着完全不同的需求武霞袍。比如服务要定制化炽汝诵,手段要智能化墒尽杭、科技化蛋。同时鸽,还要预见到他们的需求并满足淑。”    如果说此前吓,中国汽车市场的竞争是产品的竞争赡伪霞,是厂家产能的竞争芬儒,那么未来则是客户的竞争旱。因此剩税守,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”激可。“意思就是享受你还没有想到的服务持炭。”吴周涛如此解释脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢芥扁?据了解话,北京现代由原来的只关注车辆生命周期感弛伍,升级为对客户用车生态的全面服务了唱,基于互联网科技的进步懂几,先于消费者预见需求型靖呵,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”晦孪蛇,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烯、智能离、共享枯,以及个性化定制的智慧服务体验帽盛拱。    具体来看臀,北京现代将率先整合官网铣抄、呼叫中心盖翁陀、4S店透明车间森呢焕、服务App共粹戚、娱乐褂吝、地图藏、语音控制舰低地、智能搜索等服务功能丹徐,并将其聚合到车机上恫,成为用户的车载生活服务平台疮吐彭。它就像一艘移动的生活航母日,无论是餐饮施恳焕、娱乐性钦、购物的生活需求滔钢乔,还是维修陵乌、保养的汽车服务守叼,都将以车为桥梁盲琶,实现信息互通莽舞。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务盯退,还能够通过在线直播的方式逢橙低,对接车痛、检测忻、派工舰、维修朔霉亢、洗车管鞋、交车等服务的全程进行智能监控掇,实现人车分离式的售后服务钱,把客户彻底从4S店里解放出来嘿,为他们创造更多自由生活的空间隶雇。    值得一提的是厕杀,在“汽车共享”大火的当下颁,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务痘醒坪。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者末,首先北京现代有着820万庞大数量的车主比菲。“如果只有5%参加到共享汽车当中樊尖,那也有40万辆的规模歇截仙,这是目前任何第三方平台都实现不了的镀挫。”陈静表示车渐烷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车礁杀炒、售后代步车沪、公务用车也会参与进来剔。“我们希望融入大潮睬槽蕾,积极参与这种尝试未睹。”    除了全新服务品牌的发布甫矾查,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点旱横。据了解截窝,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上耪臼适,通过平直且富有张力的线条炭,充满力量感的车身轮廓吧,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格剿。同时胖及,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机胃陛,匹配7速双离合变速箱虾敌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现迁埂慰。    “新一代ix35上市之后激藤轮,北京现代有全新胜达烽棱爆、全新途胜雀、新一代ix35辅绘俄、ix25四款SUV产品涪署规。通过这样的产品布局巩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势观。”吴周涛介绍说箩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车脊辉,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求队宋谦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点虹,本届车展除了新一代ix35荷呛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔坎融晃。新车延续流体雕塑2.0设计风格畅赣竞,对进气格栅据瘫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化帅股,以DAW驾驶员注意力警示师、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蒂交朝,为消费者带来更安全的驾驶体验菱了寸。    除了两款新车外那领,北京现代还设置了技术展示区秸,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果釜凑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台刑啤,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天佳、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况邪徐。    2016年斯,北京现代实现产销114万辆径堂惕,超额完成目标茹取,保持了行业第四的市场地位柿信闭。今年北京现代即将迎来成立15周年街林鼓,也是北京现代从800万用户基葱婆谩,迈向千万用户级别的重要一年唾伯秆。业内人士分析谱,在后百万辆时代到来之时孰酮魏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术嗓,也在不断践行本土化政策醇咯司,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕篮:李芳" "  5月10日扦拾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点藩弦抒,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业锰操,人们的关注度更高己。在今天堤吕犊,汽车产业主管部门枫教、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涪匆,其中指出肖叮:“中国企业涸弘,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”尚。   目前在中国汽车领域抚,舆论将中国品牌分为三类徐,一种是例如长安告粪报、吉利这些发展势头迅猛的示范企业巫,用通俗的话说“敢说敢想敢干”趁巾,而且成果显著眯干,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”酷恍拢,这些企业通过内部的改革管,已经形成了正确的发展思路倒舞,尽管在终端销量上尚未展现成果绿鲍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”觅,始终有一种“捞一把就走”的心态遁畏,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型拓乡,在市场赚取短期的效益昧姑。   苗圩在撰文中指出磺:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力抢科记。企业投入资源融,通过设计开发挠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拆,包括物质价值和精神价值姬略。但是什,这个价值需要在市场交换中转化为货币松廷,才能完成“惊险的跳跃”粗,成为企业的收益强。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心售洞捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日传臼矗,中国汽车很兴奋供逛氰,但正如苗圩在文章中强调夕凛莆,品牌建设是长期而艰巨的任务开告,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”谜患。这同样是中国汽车品牌需要思考的舶霓撩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》罢坏箔,通过仔细研读骡,将其中核心思想与观点标明闷德,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示附惩净,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知七掣铣。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来挤滴形,党中央蓉、国务院就振兴实体经济坟、做大做强制造业做出一系列重大部署趟,对加快质量品牌建设提出明确要求辑。习近平总书记强调盾,“推动中国制造向中国创造转变面、中国速度向中国质量转变鸵迷、中国产品向中国品牌转变”裳瘁礁。   2016年茄雷,国务院部署了消费品“三品”专项行动尚,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》浆赋父,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力喊即舜,提高有效供给质量寂聊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手霖孤伸。   近日密瀑,国务院同意设立“中国品牌日”台具惯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用许颈,体现了全社会对中国品牌的期望干碧,为建设制造强国指明了努力方向罕。      一色方、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代镣棚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现司,代表着国家的信誉和形象贝怕竿。品牌发展是一国由大变强的必由之路砍欠诬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志狼咆举。   品牌建设助力制造强国战略跺霓陕。 我国是名副其实的制造大国垄,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务庙塘卧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”十,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化绢苔漓,产业转型升级势在必行讣赏,迫切需要加快新旧动能转换贾岭,培育面向产业中高端的竞争新优势弓梅率。经济发展规律肆玛夺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明寸翠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵擒竟恒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力簇。   品牌建设推动供需结构升级矩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新瓢酵,重点任务是提升供给体系质量叭耽请,提高供给结构对需求结构的适应性篇。品牌是连接供给与需求的纽带写,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置驹附火,引导需求侧消费升级煤阑,提高供需两侧对接的效率貉奠拒。   品牌建设促进实体经济振兴伍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心饰酮,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力钳江屡。企业投入资源克疼拍,通过设计开发苍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值丧澄,包括物质价值和精神价值惮恰。但是馅帘提,这个价值需要在市场交换中转化为货币厕挤,才能完成“惊险的跳跃”邓牧,成为企业的收益敛懒。能不能跳得高呢胎烘、跳得远党喇参,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知徒府讲。品牌是价值和信誉的载体书秸唾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力沽模伞。      二日仕驶、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述钳仁脾,科学地阐明了创新淮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蹋。从品牌建设的角度看廊郎,品牌需要“中国创造”赫绦,没有创新肛贬亲,品牌就没有差异化的魅力焚。品牌需要“中国质量”蜜,没有高质量籍,品牌就丧失了价值的基础频但。 近年来膘,面对国内外严峻复杂的经济形势粹眉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央奈泛嗡、国务院重大决策部署完了,认真研究我国工业发展的阶段和特点窟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路慑肥似。   把握规律遂,找准抓手牧碌。要坚持质量品牌工作整体推进浓乱闹,引导企业在设计开发臼、生产制造和营销服务的全过程建立全员辑、全方位的质量管理体系鞋、诚信体系和品牌培育管理体系突戮吨,以培育有竞争力的品牌为标志赦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念羔。   积极履职沁咳捐,统筹部署潮冻陆。2011年氏床,工业和信息化部会同发展改革委催九俯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》夕,进一步推进品牌建设惧。2015年韦,推动出台了《中国制造2025》突,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一课磁。去年筛体局,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动怀哦腻,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划刊,部署了全产业链质量品牌协同行动判、优势和战略产业质量品牌护航行动挪狈肮、中国品牌“走出去”等一系列重大行动坷窍。   持之以恒嚼,扎实推进荣惮垢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坷郴现。   经过多年的不懈努力饭苛撮,我国品牌建设工作进展顺利式检梳,取得了初步成效睹膜娩。目前勘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点咳敖,涌现出251家示范企业腥。根据对示范企业的调查捂售恐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%骗间,工业增加值率从21.8%提高到26.2%腥罐,企业经营的质量和效益得到明显改善麻强。同时窟娃,重点消费品的定制化东创、中高端产品供给比重显著提升讲湿,定制化服装消费增速超过30%抗衡沸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致瘸。      三茎、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务肃眷十,需要社会各界齐抓共管箱弗,合力推进欺。下一步韧嚏锣,工业和信息化部将发挥行业优势鸵课挞,深化推进品牌建设慌晤颁,加强与有关部门密切合作吴,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境传潍躺,努力开创工业品牌建设的新局面鼎阿。   坚持企业主体脖,增强品牌培育能力氰该踏。 引导企业增强质量品牌意识港灿从,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理秋。坚持试点先行嘶、示范引领庭,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设妇凡,促进企业品牌与区域品牌互动发展煞。加快制定品牌管理体系标准悼旗判,组织贯标推广祥懈阶。加强质量品牌宣传隘疏拒,弘扬精益求精的工匠精神牌,扩大自主品牌社会影响矛纹,激发企业培育品牌的内生动力肥热汗。   落实质量为先绣,加大支持引导力度情碑浇。 贯彻实施《中国制造2025》光化,落实质量为先的基本方针凑舅,加快推进质量品牌提升行动弗。发挥制造业创新中心建设挤踩、智能制造法、工业强基等重大工程的支持作用剔福钮,引导企业加快工业化与信息化深度融合窘,运用“互联网+”赦、大数据等新一代信息技术沛坛扦,把握智能制造萌、绿色制造浚俏捌、柔性制造等产业和技术发展方向骂恃串,加快培育自主品牌尼。   鼓励创新设计椒咐,丰富品牌差异化定位土。 完善制造业创新体系锯,加强关键核心技术研发街辱,推进企业技术中心建设俺。在重点领域推广应用以绿色美、智能橙、协同为特征的先进设计技术表。建设具有世界影响力的创新设计集群掣,培育一批专业化的工业设计企业价,鼓励代工企业建立研究设计中心立寄帽,加快培育自主品牌沙悔白。   实施重点行动肩悍,促进关键领域发展耿屏。 落实消费品“三品”专项行动稍,支持消费品工业向智能尺、绿色彩副、柔性和高效制造发展璃匪痞。增加中高端消费品供给垂盛同,促进产品向高性价比优势转变环屎酸。大力发展智能胁秒、健康消费品枪曙粳,支持发展民族特色消费品楞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动罐丸,加强产业市场研究和需求预测涉牵虑,科学规划产业布局凹陪、供给定位和品种结构袖。 实施中国品牌“走出去”行动帛秦,贯彻落实国家“一带一路”战略揣,推进国际品牌共建共享姜。   完善公共服务刚,支持质量品牌进步危橇葡。 建设质量品牌专业化服务平台泛巳,依托中小企业服务体系墩恰凶,提升服务平台的质量品牌服务能力搜。构建质量品牌信息共享平台诫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估浮。完善知识与人才开放共享平台烙,依托企业经营管理人才素质提升泵、专业技术人员知识更新等工程孙,培养品牌领域管理人员和专业技术人员坤滥。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台秋,促进科技创新恢弓、成果转化和推广应用荣信椽。   加强技术保障式当,夯实质量品牌基础嘲。 完善产业标准的、产业计量连祷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设司狗。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关赁购,推动质量升级露晨怒。引导企业增强研发创新和系统集成能力笺围,创新制造方式和服务业态涝疟某,发展定制化生产伞冯诡,满足个性化需求悼飘课。鼓励企业发展现代销售体系皆捍惰,在品牌传播瞳嫡炒、顾客体验和销售模式等方面创新发展颗是。   设立“中国品牌日”部澈,大力宣传知名自主品牌 罢摩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新杭惧、质量精良层筒、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值栋氢。品牌建设是长期而艰巨的任务瓢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”复,以新理念引领新发展孝砂,持之以恒地不懈努力宛,共同推进中国品牌迈入新时代段观绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融杠:李芳" "   5月5日封春搭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开痢棠挟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人烩瓣、董事长李斌就中国汽车升级之道封、互联网企业造车霉技、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论罗死魄。    近两年互联网造车企业纷纷入局杆,被称为“新造车运动”碴炮。徐和谊开玩笑说庇,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心纬晦。”他说扰矫:“我从传统汽车的角度看私,就是不服!”徐和谊解释道铰,李斌做到的他也能做到倦叛,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇反面拱。    徐和谊认为钦期,最难的不是做产品戈媚棺,而是做品牌蜡,尤其是国有企业体制下做品牌锋浪。建立蹦沃砰、培育一个品牌距袱,没有很多年漫长的过程是培育不出来的品。他举例说糜技蜗,蔚来汽车在东方广场建体验店钦接,那叫“烧钱”具梆,国有企业就不能这样“烧钱”伐。但品牌打造的初级阶段额,该烧的钱还是必须烧的叭拿。这就引申出国内传统汽车行业署晃,必须加快加大国企的改革步伐滥秘,从发展角度接屁、竞争角度躲尘,必须改革禽晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务甲坤脊,希望未来产品不光是一个出行工具莽缎,而是一个用车的体验平台澄寝誊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口鸥惊,而是看到与用户交流的新机会精。从互联网抬卧赁、移动互联网冷立垃、移动社交发展趋势看猾,与用户关系会让汽车发生深度变化蜡肚,体验会变得更加重要存。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业阜,新车企应该走什么样的路嗓时擞,徐和谊认为别佳,条条大路通罗马譬僳纳,但是路和路是有区别的胁犯。他认为全世界只有中国能做到一件事社:传统车企和新生力量深入融合功祁融、发挥各自优势齐钨窘,结合起来懒即题,这条路可能全球谁也做不到咕软按。中国很可能缩短从大到强的汽车路线脸。徐和谊透露骏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作强屏,很可能这轮竞争镭帮兼,十三五末补,再过2至3年渤经,肯定会出一个比较好的结果笺兼。”    李斌也认为驼略拟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大颗蚀忍,这跟传统燃油车情况不太一样敬逆。他干脆表示抒锣卡,国外品牌在中国是没戏的及突,因为智能汽车需要本地化的数据阑籍,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快脾。蔚来汽车在三电蚂、智能电动秦、包括制造方面都跟其他企业合作兽搁屑。李斌强调弄莆:“我们是很尊重制造这件事的专业性晴。”谈到合作勒淌南,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作膜玛:“我们的南京工厂投入十几个亿份存,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作抒,不是简单的代工掏棱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "   据雅虎网站报道称晃苯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示忻掸,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现膏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务无褂茧。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称弓:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域具葡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务栏淬疯。”    他指出梳:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现句蛋额。尽管我认为这可能还有很长的路要走骗桅,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况芜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为忍,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍碗蟹骆,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险态惹朽。    当前厘戎,特斯拉刮、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术峦眷。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中缎,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密冈,并将其带到了Uber胆焕。    去年旦搪狠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中砍,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑鼎衬。特斯拉CEO马斯克表示娇,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”截娟。    马斯克认为仁说:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见懒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故瘟涸,要远多于因人为失误导致的事故锻,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道瓮蜕矫,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素惹惋。    他表示枢图父:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全羔捆涂,那将是一件非车蹋好的事情捶。但对于汽车保险公司来说仿,这不是件好事妇忻。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后剂囤,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称摆环恳:“我觉得这种影响很明显署。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫蜂相:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告乱,以一个参与者的身份和一个观察者的角度题,全面倾淀麻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题巢,阐明了个人观点县纪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的昂借、客观的看法惠貉曹。    报告摘要势:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嗜、导入期绣洗、快速发展期与成熟期四个阶段泰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段痪啊佬。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化触,很值得我们借鉴孔勒汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败堑饺熔。如果不加重视埔遂,终会酝成大祸呵。    *韩国的电池产业丹汀菩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战捐,我们必须面对这个挑战乓涵阔。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作玻千南,它会带动未来汽车消费新的革命人苟腻。    *任何事物都有两面性鼓畴膜,政策也是这样赶乾。补贴强度不足苯搁,难以起到激励效果段,补贴强度大了牟藉,难免产生对技术发展的不良影响磐毫,也包括少数人铤而走险骗取补贴亩承。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一侥、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展竣级,从国家科技项目立项至今已经接近20年桅,可以说产业发展已处于世界前列萄。2016年经衫逆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车的,累计销售95.5万辆盒,取得了令世人瞩目的成绩托。有些专家认为仆科,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段客替搁,我的看法不是这样涂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期巨钩、导入期到校巧、快速发展期与成熟期四个阶段死病。导入期也称培育期帽类洽,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段潜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值螺篇北,当时就有舆论认为杠,我国新能源汽车驶入快速道涪,进入了快速发展期舒屯。然而到了2016年便回落下来吝收莎。现在分析起来沟孙缎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联亥平炬,造成了数据中存在一定的水分空糯维。随着国家对骗补行为的查处祈瓣,今年的数据逐渐回归正常寐浑。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势杯骨,有可能会得到一些错误的判断腔慌萍,导致过于乐观的结论素热髓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期妇芹佳,除了观察数据的趋势外禾瘸飞,更重要的是看产业发展的推动力筹,是国家政策为主还是市场为主故。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持诽,补贴政策还不能取消卞伞,基础设施还很不完善兼,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平驴,产业链还不够强壮与完善立蹋尺,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高喝。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨边腻,工作量很大曙吹,切不可放松努力儒,让已经启动起来的产业发展放缓下来唬。    依目前的政策设计定热鹊,我国将于2021年取消补贴逛,代之以环境妙瓮日、能源为因素的常态鼓励政策瞪抒。也就是把2021年设为一个转折点嗽晨俯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡炕剑加。期望实现年销售量达到二渭蘑航、三百万辆以上乃,能够占到汽车总销售量5%到10%掸馅。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段傻募。    二糙燎、如何看待新能源汽车的碳排放钙?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策毯冗诉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题惋微。我认为许多人有这样的疑问是正常的线,因为至今还没有一个权威的科学数据桃蟹,来告知公众电动汽车的排放是多少卵瀑昧?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法究策秋。    电动汽车行驶过程是零排放天藐沙,这点没有疑问诵啡隆。但发电过程是有排放的敬,不但有二氧化碳排放那氏份,还有导致PM2.5的有害气体排放池叼先。所以简单说电动汽车是清洁的梧体,是不能令人信服的坝孤皋,需要拿出数据来彻肝旅。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放偕幔款的新闻报道讨,受到一些启发轮萝诗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数磋缝,即“碳排放因子”刹筋廓。根据新加坡的实际情况身吼,标明每消耗1度电镜熬,就要造成500克的二氧化碳排放竟爽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鳞豪瓣,即每消耗1升燃油啥夕竞,就要产生3000克二氧化碳排放隙头。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放瘫呐。由于特斯拉的车重岛,耗电量高计糜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值酱玫,尤其是在夏天开空调的情况下瓢裙淮,百公里电耗有可能到40度佃,因此被钒禾款椭硷谓。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蛔唱斜,很值得我们借鉴倒嘎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究涡赋,据我了解定性的结论比较一致敞蒜愧,定量的结果存在不小差异彻蓄贿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关耸廷钠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别钎,其清洁技术水平也有很大差异千轨。我们可以请国内具有客观地位的研究机构雀,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估寄素,发布我国的“排放因子”权威数据秽,并定期予以更新攫门。可以给出全国的平均值与各地区的平均值焙。    比较我国和新加坡的发电情况平靠,新加坡百分之百都是石化能源发电娥输,而我国的发电能源结构里檀禄皑,石化能源约占70%炔,可再生能源等非石化能源约占30%频姓厩。全国平均来说并瑟情,比新加坡的碳排放因子数值要小一点敛。而且按照现在国家电网的规划来看娄辅侈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例叙灯,我们发电的能源结构会越来越清洁扭柯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大咖守。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”塘匆齐,来估算一下电动汽车的碳排放长日。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蒋单,可以算出其碳排放为100克/公里充肚,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车伎期,也可以相应算出其碳排放为300克/公里尉圈。可以看出一般情况下劳,电动汽车的碳排放明显低于燃油车琅低煞。但是如果电动汽车过重碴奖,电耗很高描戏郴,就不能算是低碳产品阑蓖,甚至不如先进的混合动力汽车氦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系睬,但是我们可以认为踩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下犬,耗电越多男勃,造成的PM2.5有害气体也越多碴。因此虫势雾,从治理大气环境考虑拜,我们的政策应该鼓励低电耗产品枯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向虚抵。    三澎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展睦?    这个答案是肯定的廓廷。我做过一个简单的计算皆硕,即使到2030年露武,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候软绞碍,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右叛棉粟。由于大部分电动汽车会在夜间充电灸,可以利用电网的低谷电时段来充电腹凹妻。目前我得知的峰谷差是20%到30%糕思,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段难辑,不但不会给电网增加负荷浮浚,反而可以帮助电网储电突。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式先敞,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里腺,在白天电价较高时段将电售回电网谁推。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统刑乖,这个系统包括了屋顶的光伏发电嫡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈褂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电添暇停,采用分时段电价肪。当然棠悼圭,对于需要白天时段充电的一些领域算,如快充公交腻铣冷、出租车与物流车等挝己,仍然需要增加局部地区的电力供应能力某蝎。    四拨、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败郊阔距。现在出现的火灾问题比较多第剿皮,所幸还没有造成集体伤亡笨客,但是已经给我们发出严重警告俊惋嘘,如果不加重视藐粪,终会酝成大祸登逝汞。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位亲。    电动汽车的安全要以预防为主汀揣同,要从产品的设计做起壳伦品,然后是生产过程的严格控制范伯,不能将未经严格考核的产品投入销售嫉楼特。电池的比能量越高胆苗,发生火灾时的危险性越大破空墟,因此要求有更高的安全性技术聊犯,试验考核应该更加严格顷类肝。尤其画覆白,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎箱,因为客车上乘客数量多嫁箍,一旦出现火灾逃生难度大惦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准垂攘,为满足新的标准增加成本是必要的干。对于纯电动客车困害,我倾向于采用较低能量密度的快充电池类剔,既安全又经济敲弹。    说一下安全监控网络汀缆。我认为重在实效韧。我在几个火灾事例中了解到喝,火灾发生前其监控网已显示警告信息扣,但未引起关注与采取措施哭抵蓬,说明安全责任不清顽闺,监控网站流于形式邯迟扰,主要是供参观用灿阀。    五柯羚监、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题戳娶,大家都知道太汰浦,韩国的电池产业档煞顷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战白限酵,我们必须面对这个挑战浆避。目前有一些原因伤唾,使得韩国电池进入中国市场有一些困难失,也给了国内电池领域一点时间虽画。但是粕,如果我们自己不努力泻,最终经不起国际电池产业的冲击叮缕,我们将会面临严峻的问题我莽。    我国动力电池产业发展很快教,一批创新意识强的企业正在快速成长闪卿瞧,为我国新能源汽车发展提供了重要支持海。但是总体来说弥,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况剩叙,产品的质量水平不高辱石,投资过于分散芬土,到处建设低水平的小规模电池工厂心杜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足添间,缺乏战略眼光驰。这些问题需要引起我们重视与思考奥头目。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瀑,没有一个强大的中国动力电池产业啤,就不可能有强大的中国新能源汽车产业阿涉矢,实现汽车强国的梦想又是一句空话发。    化学电池是一个非常老的传统产品既,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情且另。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度绢飘化,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金抄四,形成了动力电池百花齐放的创新局面暑甩蠢。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰惫甭钦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来偿测。因此囤琅,谁能够掌握创新的主动权甘琳讲,谁就有可能掌握未来电池的命运额保轮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局位淬吵,但是企业是实现创新的主体填。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业锤,能够挑起这个历史重任救泻魏,把更多的注意力放在创新技术上面肉。    去年参观宁德时代电池工厂时陵鹤辞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图卵附,给我留下深刻印象隙姜。图的中央标明安全性始终是核心懂虎趁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度弘廊陶、功率密度媳、寿命与成本贩败。在实现高能量密度的同时史,要实现快充性能侈描呈,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念模赴咳,向1万次20年迈进腊,彻底解除人们对电池可靠性咐、耐久性的不信任遁碧算,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下欢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车歼搭川,结束燃油车的历史乘儒。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标秽蹈室,成为中国动力电池的创新巨人姥苍耿。    我对我国电池产品质量做过一些调研署光,认为肪牡饲,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平疾休盟。就电池单体成品质量控制方式孝降潍,目前还有采用筛选的落后方法促膏,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上橡。这表明蝗,产品的质量水平低劣亨夹黄,即使交货的产品数据是在合同范围内你塘款,这些产品在使用中性能很快就会变差玩,寿命很短柔。    目前耻,还有一种比较普遍采用的“分选”方法琼拨腔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差碱,但这也并未在本质上提高一致性隶惟腿。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性粮盛,不需要分严7德!,标明这些产品内在质量是优良的馆箍。用汽车工业对零部件的质量要求就是悼筹,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”番呕败。恐怕多数企业都达不到沏,就这一点而言禄瞧亲,我们与日韩企业就有明显差距嫁南茎。    面对严峻的国际竞争入墟炊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟型粕帘。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙部揽,再吃不掌握核心零部件技术的苦唯甫雹。我们看到国外整车厂来到中国时承男耗,都要把自己的供应链带进来森麻枪。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链糜?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任替咸瑞。我建议政府茸、协会警斧噶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程卵嘲筷。    六弊极纳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作哪。它会带动未来汽车消费新的革命刷为皆,有助于解决城市的拥堵适艇、停车难啊烈把、环境污染等问题表壁抄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率晾委甜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果熊熟室,是未来汽车应用一个非撑晕煳眨好的发展方向悄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适攘绿抽。    由于共享租车提高了车辆利用率领笨,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新窘弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显舱逆。又因为主要用于短途使用咖皖,大大降低对续驶里程的需求壤。从社会效益考虑烂班,减少了空驶行程孩辣,意味着减少能耗与排放交坊,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间桃唯廉,缓解停车难的问题鲤擂。    现在穿彼筏,很多城市都在做分时租赁商乡便,但有的并不是典型的分时租赁辰圃龟。A点借摊、A点还渺浓,规模小的例子不少伤懊恕。例如有的大学有几十台车在那里粳,学生租了这个车出去办事儿毙瑰弯,回来时归还校园原处颓。这种模式也是一种共享电祭,但不是典型的分时租赁梦。只有实现A点借X点还盲、并具有一定规模乐、使用起来非常方便霓簧膏,才可以算是真正意义上的分时租赁食底卯。    除此之外瘫劣隘,分时租赁还有一个评价指标啊,就是车辆的运行率痹,即车辆有多少时间在外面跑菱售、跑的时间和停的时间的比例痪。我考察过芜湖市易开租车茎,我认为是很典型的分时租赁绦返。从数量上看么搬练,芜湖已经有两三百个站点请疲式,三四千台车蛔,具备一定的规模;从模式上看接,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借掸公、X点还勒。从车辆运行率来看荷,芜湖做到了80%郴徐。    此外茶猩谰,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用耐热,规模也达到2000多辆偏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池愧,很有创新特色秃,也有一定规模稠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据损,认为大约需要1辆/1000人口怜蛇局,或5辆/平方公里的密度侥钉滦,才能够保证顾客较满意的租车成功率缮桂糠。知豆的共享租车在意大利很受欢迎缎欺,其租金仅是普通出租车的1/3骚尺伯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8八堆。    作为共享租车的车型联昧郴,以高可靠性佩、低成本圃蛾会,微型车更为适宜签汕。共享租车要应用车联网技术弘茹抵,建立完善的方便于客户的使用体系观纫,实现手机注册瞬淋、约车先碧、开车如、交车氨殊逆、付费以及安全监控等纶蕾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持辟驮。我认为私,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来摄祭。为了方便客户橙狼隧,建立全国统一的注册收费系统十分必要钱。    七饱吗、补贴退坡后式,新能源汽车是否还能发展匪庐?    从今年开始遣诉熔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡灯惮。现在行业里有一些不同的声音翁裸母,认为新能源汽车本身就是错误的事情本,它的发展依赖于补贴五费,补贴拿掉以后概奴拾,新能源汽车产业就会死掉据浆嘶。我不赞成这样的消极看法晶挠。    首先在电动汽车本身的技术上玩,我们要有信心翱。随着电池能量密度的提高税担菏,到2020年速习,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上尽波,规模化生产使电池的成本大幅度下降豪。从这几年市场反映看解,很多消费者开始喜欢电动车了池,他们觉得电动车很安静殊携、很干净恨上,如果自己家有充电桩孔芦亨,使用起来很方便穿。目前牌杯,面对全国大面积的雾霾形势享,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策界,促进了电动汽车销售量的持续增长纠孩微,在不久的将来悉,电动汽车将大量取代燃油汽车帕净。    我国在新能源汽车产业取得的进展闲榷,很大程度归功于国家的鼓励政策洗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的臂袖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用剖。但任何事物都有两面性迫暮涤,政策也是这样挽钉混。补贴强度不足挪,难以起到激励效果禾慧,补贴强度大了扮瘦,难免产生对技术发展的不良影响京,也包括少数人铤而走险骗取补贴蹭豢。这些就是事物的复杂性菲,不足为奇射看。因为产生一些问题陛刺沙,就否定补贴政策是很不客观的髓浚贸。正确的做法是适时适度调整政策蓟,逐步实现退坡始笛,制定与能源品、环保因素相关的长期鼓励政策榷扯,进一步完善推广工作的其他政策环境胜撼朵,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去峦藩楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸寒肪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言烙读,销量突飞猛进滴妹护,不仅在中国市场实现了大反转此计圃,以每年超过30%的增长率呜,连续三年高速增长戚得郝,实现反超午犬琶,在全球市场上来看腻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位冗可。设计之变洛合,影响如此之深还。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸牟,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚绕浚,都是如此犯光浑。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌汉铅,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期咸竭交。此消彼长袭粒,本来也是市场常态涩为,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瞎。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蕉细讹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略噶糖立,而奔驰则用了进击的改变刊登。这导致了市场格局的变化嘛。但在今年开始柿,奥迪要采用一种大胆的改变黄蟹。   在北京车展上磊恰坏,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生暴开脑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司砍履恢,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品靡。在采访中悼辫借,马克·莱施特先生表示形,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么到默。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略了苔熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是陇,以奥迪品牌本身的三大支柱摩篓,即“运动性”滔娜投、“卓越质量”奢擂、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石踞鼎嚼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现缚睬捣。另外舍五虽,马克·莱施特表示叭涝亭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别惯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”坷擅。   未来触舌,奥迪不论A滥皮疼、Q涂、R系列守介,还是电动系列普,每一个车型系列都有他们独特的个性淡孔巳。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品墟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国先。而且米盗凰,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格脖先,在马克·莱施特看来沦,除了外观擦,在内饰的设计上嗡簧,奥迪前进的步伐还会更大沫。   比如新一代A8具,大家会看到一个全新的控制理念操,车里面可能都不会再有任何的物理按键了告秃冯,全部操控都是基于触摸屏催量。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中墒暴,这将是一个具有革命性的设计歇猩丰。”马克·莱施特表示栏。   【访谈】   媒体闭飞:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里湍矗?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么杜殿旦?   莱施特椒踏蓝:中国市场当然是我们最重要的市场之一磺。比如马上要推出的新款奥迪A8胚膳,我们认为80%的A8都会销往中国扣瘁晤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上其吠誊。比如襄宏吧,从车的前脸上就有非常明显的体现处,这个框架会做的非常突出题,也会大量的运用到合金材料瓶。A8的设计充分突显地位感和身份感斗。因为我们知道中国的用户火捆伤,或者说中国A8的用户群是非乘蓿看重自己的地位感和身份感窗口丰,我们对A8的设计充满信心瞎眠谋。   Q2是我们量产车的一个预告涉裸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性豁团扑。我们想把奥迪的A系列权酚千、Q系列暴缕,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达嘉程间。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型唬。比如江,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计复赫,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计哪,从而更多的彰显每个车型的特点碾。   媒体柑报袜:A3未来会有怎样的改变莲恕,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变韦烩?   莱施特面:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望佳,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型郴慑剿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的池泡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力菩、表达力吃号。   媒体梦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升惭?未来设计会有哪些改变四对尼?   莱施特客:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱时泄琴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性姆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别天滑。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的砰慷,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性孤。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解伞。此外系科,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性袒脆。   值得一提的是钉哗,quattro设计也是奥迪独一无二的优势纹粹,完美诠释了驱动理念搪鄙。接下来所有车型都会体现出quattro的设计膛炊啤。刚才我说的是外观的设计秘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大盘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的媳凸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念刮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涛喜,而全部操控都是基于触摸屏扮端。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中诞捂,这将是一个具有革命性的设计扣毖。   媒体下喷:面对未来的城市交通更加智能化温付炯、互联化芜漂箍、自动化的趋势搏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助备瘫?   莱施特先生貉:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段绘捻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段海恋难。实际上玻郸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程培售。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观期,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做败。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蓬歌,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶颓韩,还是更多使用自动驾驶教拔,所以我们设计的基点是用户体验片播拱。   设计开始阶段将先做内部设计故藤娥,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后使,再去考虑外观应该是怎么去搭配劫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革忱涝尺,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程深。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的簇,因为我们真的会目睹铰哥镁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革茎刨。   媒体可俗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗磨席笔?   莱施特设素浅:我们从下一代的奥迪A8开始隆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言痕。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念卑腑栋。我们要做的是持续的核尝、不断的推进设计语言的发展淬,每一代的新车型都要再往前走一大步闹洽。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了疟亢煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业弊毒哪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蔽,业界开始重新打量双方的合作上。   如所有行业对热点的追逐一样蹦既贝,在过去两年中餐居冀,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势豁微里。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响袒慰介。4月6日哦舶,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系脸狮蒂,携手研发并应用车载人工智能技术仑设。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议继,双方将成立一家全新的合资企业毯临卷,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份拓。在此次合作中宽锹瓮,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元烂铆,用于双方在汽车领域业务的开展创睫蔑,为出门问问未来的发展提供支持艘。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业辅怀卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域娘,而合资公司背后令湃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入哼烫,意味着除了汽车制造商喝澎恒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份深。   “1.8亿美元只是一个开始己攻。选择跟出门问问合作归,是大众集团移动出行战略的一部分比抠腾。”苏伟铭称兴竞称,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈烤,为达成这一目标戳豁,已经规划了三大板块案,共计十二萄、三个项目蒋古。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进晒,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权碘。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红眷贬脆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别坏泻潞、语义理解技术扇,面向移动搜索领域的智能手机应用侈,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务褪脑。迄今为止碾讨逻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别少反窝、语义分析妙备、垂直搜索等核心技术闲柿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景浅,来打造下一代的人机交互方式瑰项隆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)锌。   “选择出门问问朗,是各方面考量的结果赫攫榷。如果大家了解的话揉红悉,其实Google也是出门问问的重要投资企业输痘,所以我们与Google也进行了谈判”递。苏伟铭称水病盎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准写枯。   2015年6月廷烩僵,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月安顽泼,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月卿然,出门问问被Google投资瑰抠槽。截至目前男,出门问问共计6轮融资镜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发且菇。   “此次相熊从,我们对出门问问进行投资垢寝,不仅仅是出于财务层面的考量咯处,也是一次具有战略意义的投资栓凉。通过本次战略投资苏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术下块。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样采,只是单纯的投资或技术合作工弘怠,苏伟铭回应称损渤,“想强调的是悄淋笔,我不主张相互供应的关系嗓嘛,一定要拥有属于自己的核心技术创蔫翘。”   “移动出行领域的合作榔耍忌,如果是提供车辆裴驰,那只是纯粹的商业化的供应需求糠。与出门问问的合作拖,我们是要进入合作的管理层梦炭猫,在共同建立的合资公司中奔,双方都有委派监管团队”阶姬。   苏伟铭介绍惹贡,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持姥摹,但更重要的是在人工智能领域的研发诡。“如果你与人工智能进行沟通阶杀庞,沟通得越多韶雷秽,它就越了解你郝坪脑,人工智能研发的目标是迎合客户睦,而不是需要客户自己调整来配合渤,所以嗓,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”剂。   他坦言颈牌,在人工智能的项目开展上娥桓,有好几种做法棉悸拦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”盼裤,但这不一定能成功独垮箱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化沃柿酷。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象肚隙蹋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术膊,且能够很快地将技术实现应用孝素弧。”苏伟铭称肥诫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家纤捍,来帮忙推进其未来的发展炒。从这方面的合作来看扦踏舞,双方非常契合李。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的牌惺得。硬件是大众的强项从蚕骨,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力监杠。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理慰荷,而是应该让其独立运营隧冀。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合汲。”苏伟铭称念汗微,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化池突。   据介绍峰,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业毋奋。基于出门问问领先的语音识别颅饲羡、自然语言处理灵吓未、垂直搜索和主动式搜索技术萝,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位娄疾唇,该合资企业将进一步探索呜杯,为未来的智能移动出行提供解决方案僻。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里郡茎,人工智能并不是只包括这一部分瓣持期,其实阮,在这一生态圈中有各种形式的人工智能泰峦,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起千围汕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作汲,但在苏伟铭看来另垫,这是一个重要的开始瀑关茧。   “下一个工业革命的前夜”封久阑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断戳劝,为此痢幌,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略墨撇频。在2016年的广州车展期间仁许切,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想惭牌缅。据大众汽车集团(中国)首席营销官硷洼、集团销售和市场负责人胡波介绍蜜纤酷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能玛睹葱,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立通炊盖,包括智能停车葡杭绷、智能充电等猩崎。第三就是交通形式的智能化管理习赐韦。即打通不同的交通形式泡姑,提供一个智能化管理景抡杏,最后让出行者能够享受顺畅薄戒郊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利钵随。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团耍聪杏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用薄凑。“我们相信善体茶,车企能在这一领域扮演重要的角色筷。”胡波称醒。   不可忽视的是奋瓶,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换戊到,而大众正在尝试成为这场变革的先行者娜费。   “要建立一个生态圈畅,必须要有多个方面的项目支撑贾淮。在落实该战略的过程中勾撕宫,我们便开始思考额,如何构架这些项目疼,未来三年我们是要围绕这十二沃表盖、三个项目开展工作的体菏袜。”苏伟铭称龚,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌文陆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术脚些,以便及时供应阂枫疟,满足未来车辆发展需求们。”   据了解暖,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品通情搽。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜巩。通过语音输入寇熊蓟,该后视镜可以提供导航墨、信息点(POI)搜索夯匿、即时通讯惧匠、车载声控信息娱乐系统等功能泊动惹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验驳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瞥氢琶。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror澜戏缔。通过语音输入睦锑,该后视镜可以提供导航蘑瑟、信息点(POI)搜索吮噬、即时通讯台辱小、车载声控信息娱乐系统等功能故敢摩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力瞬烧,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度父嗓健。   苏伟铭透露蔑咕,最快从2017年下半年开始诺,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜但,在一些国产车型上也将采用该技术佃。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统滴孪。但是惊效,有了大众汽车集团的参与笛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”茸茸。   经济观察报牌:在中国的十二三个移动出行项目上匡潍刹,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利亩酷界?   苏伟铭柬和乏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权捂管。2016年中旬拦功捂,我们便与集团总部沟通过凰踢,我们认为在移动出行领域帛寞瘫,中国是领先于其他市场的炔。所以多设,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹沾恕,建立MOIA移动出行服务公司渡熊蔫。之后可兰镐,在中国肥良,我们期望成立一家服务于移动出行的公司提卸,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目卢。   所以泰吮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域猫凶,欧洲和中国橇。其中中国的业务包括三大板块拭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目互。我们在这一领域是领先的舞,这之后姑酚山,我们还会有更多合作惕挖邻。   经济观察报馆插杭:在大众规划的十二三个项目崎,大众与滴滴出行陀络、首汽等公司的战略合作是什么模式僚?   苏伟铭稗:大众跟滴滴赴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中伟。其实竞习惰,与滴滴出行的合作访沫鲍,目前还在进行详细商议非樊。但需要强调的是凄编,我们的合作投资并不是融资的概念叫独,我们的合作是战略性的迪烯。   经常有人说大众汽车集团起步晚透鞋昆,但我看不出其他厂家做得有多快偏。   移动出行的合作疙,如果是提供车辆颠编,那只是纯粹的商业化的供应需求币柑。与出门问问的合作锯,我们是要进入合作的管理层泪,在共同建立的合资公司七童偏,双方都有委派监管团队吠。   经济观察报普皋坡:您提到的十二胯平、三个项目都是什么商业模式危?是否都会以合资企业的形式出现攀火吝?   苏伟铭斤苔:并不是全部都是合资企业形式的项目嘿。我讲的三大板块中勒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施卤窍狮。我们选择成立合资公司是因为却,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值僧秽。那么如果不通过硬件甸凉烦,技术应该怎么落地呢粱试锋?通过建立合资企业篮,我们可以为不同品牌设计不同的技术弹吠,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务焚,包括集团以外的其他品牌痘栏,我们并不排除这样的合作辉。因为生态圈本身就有一个共享的概念缆艘。随着数据的增加风豢,共享的概念会更加广泛悼坡,生态圈成功的可能性也会越大摄陪。所以与传统的工作方式相比兼瘸奉,变化是非常大的竞怂解。   经济观察报蠕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作咕旗稍?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出胯袄入?   苏伟铭将:我认为技术和战略两者兼有骏。要建立移动出行生态圈的目标凛,就必须把其中的布局规划清楚旗快,只是研发出几个APP陕砂,并不是真正意义上的合作或合作的全部巢坡陌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么誊?同时核,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用溅沧,也会要向外输出陇颁入。   经济观察报慑杏浦:生态圈成为汽车业新的布局单位舌惶癌,选择共建生态圈的合作伙伴时铂笆,有什么标准圈哥婆?   苏伟铭帅献诲:以前我们称之为垂直平行的价值链枪,现在我们常提的生态圈与此有直接关联航。在考虑发展这些技术的时候履,需要对合作伙伴进行全面理性的对比坎。   举个例子时扮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候鹊裁,我们会考量其语音识别技术有多强螺?然后再开始讨论中间的差别在哪勉鼓。找到不同品牌之间的差异性非常重要烦掂扛。从战略角度抗兔,大众汽车集团需要明确今后的定位斥。   谈了这么多棺,其实有一个基本点刚,便是客户群体季按。作为主机厂教揽繁,我们需要预见到7年以后车的样子动庇。因为一般针对七年以后的下一代产品喝,我们现在就已经设计出来了巩的。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜萍京陷,未来会遇到非常大的改变喂鞍谜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同堡蛋驮,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的埂,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品擎芬靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸逃楼:李芳" "   4月20日暑迷,上海车展开幕的第二天圈,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台久谷叼,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答疗闭。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟静,原因并非明星惯用的“堵在了路上”持弊,其实埃,魏建军早已来到现场钞涡拈。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内赏,魏建军至少接待了三批不同的访客怪蝗,并亲自送每一批访客离开枢戚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时斗狠高,虽然神采飞扬少推,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显弦吨项,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小渺姐镭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比赣,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义理。一边是国内SUV领导品牌鲜虱末,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代弊爬殿,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市雾娃,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”腔己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军媳巧福,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鹃蹋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣船册人。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌群忙恰,此次歼黄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上几徒。   “WEY的目标是挑战外资品牌僻夕补,终结外资品牌的暴利时代词本工,重新定义‘豪华价值’敦届评,为顾客提供可以承担得起的豪华产品较络。VV7c/VV7s之后赋,今年还将推出2~3款全新车型粱涵,将产品线延伸到新能源领域兜,合力冲击外资豪华SUV品牌崎辰鼻。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者叮。”魏建军说嗅欢,“关于轻奢篙,首先这个词比较时髦庐盾,容易记住咳柔腻。另外称吠嫡,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵贯荆。”魏建军表示泞,长城不会做没有意义的豪华讨,“作为消费者可以感受到超值的体验祷,而企业也能得到相应效益派欧,最关键的是得到了客户的认可哭舌,这才是有意义的‘豪华’冲。”   魏建军认为安全是最大的豪华伸。“乘员攘豹、行人倘保犯、车辆”三维安全(3DP)设计理念疼烤,参照国际标准飞,主被动安全配置完全创新楼拟荚,提供正常驾驶泉、危险警告孔慌、碰撞减缓趟己灿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护红。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)保耽,译为“牧羊犬”秀,有守护主人生命及安全的意思杰级。   此外拭笺,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队碎,来自于欧美一流车企甲嗜料,有着丰富的造车经验和行业影响力陌虹。匹配中国第一款7速变速器卫,这是世界上最好的变速器之一徊息。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地珊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌篇。除总部优秀的研发功能外际廖,长城在欧洲萝吾、日本和北美也都建立了研发中心翘司。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”棉,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数廊炬多。其中挺钡诚,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌曹。对此藕醚,魏建军表示痢遍:“媒体和消费者一直有这样的担心窝跨,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面保舰。实际上倡,在同尺寸或者是同动力下脸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价尼挝盖。但从消费者的角度来讲擦忿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的稼嗣嫉,消费者会非常清楚这些配置蓟、性能千跺疥、做工有什么样的差异绍。”魏建军表示到擎,长城的目标是做品类品牌皋,即目前在SUV的大框架下以价格为区分割坍岔,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元波,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间维迁仆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆青。   而针对销量层面第扫勃,魏建军表示付故:“从销量上看痴脸,WEY很难超越哈弗矾,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的孩挞佰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑奶,15万~20万元的空间虽然也很大潮轻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论闭淀。”也许很多人会认为玫杯晾,WEY卖不过哈弗饯,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务修锋,但实则不然撵迹内。“WEY和哈弗我们都重视篇长,长城用同等重要的螺邦蔡、足够的资源支持两个品牌蹄曹。”魏建军说瞳。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力里,魏建军是如何评价的估径?“我认为我们的产品不管是性能海扇、做工虏茨忿、安全枚烽墩,还是油耗句师、排放扛徘叼,都不输高端车钨祁。”魏建军依然对产品信心十足鲸禄煞,但他也承认WEY面临一大问题还旗艾,“现在问题是品牌价值膳矮饲,因为WEY旗下产品刚上市绕,品牌没有经过市场的验证绵,大家会对它不放心施酪。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车和避狈。”   魏建军表示袭磁憨,自主品牌给消费者带来了很多价值漂。“有我们的参与莽青妮,不断地进步购凛能、不断地在挑战外资点疤,已经迫使外资不断降价夺顿篡,提升服务品质犯。我们的目标是要挑战国际高端市澈铡,所以说我们借助中国这个很有价值的绒碘徐、规模最大的市场来锻炼少侍避,使我们能尽早挑战高端绊。”魏建军表示劝红贾,消费者购买了WEY之后瓮疵,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值辱痊亢。他对媒体承诺譬,WEY的产品一定是超值的匪挛拢,并且一定能给购买者带来惊喜劳探。“WEY是一个挑战者凯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感废。把我姓都赌上了第辑插,不能失败腐荷,只能成功袭苫。”在采访的最后隧靠黎,魏建军郑重地对记者说爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩熬媳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日晃丛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发讥盎,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作幻悉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向匿抬,为此凤凰汽车特意采访了有关领导捣汗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车呸赶,以及未来的发展鲍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生陡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生持署、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人峡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生禽熟温、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涸甭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士纽,以下是问答实录籍痘会:   凤凰汽车 佩地丧:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何偶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的奸?   俞经民 点:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心媚呜拾,对于品牌的市场表现同样很有信心弗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言虎表滇,我们有信心成为市场第一的品牌坤雄姐。今年我们的销量目标彻椿帛,是从去年的8万到今年的20万修。纵观130年汽车工业发展史方卫,汽车行业发展的基本规律而言梯愁叼,规模还是需要的乳,是品牌更好的发展的重要保障黎。   邵景峰 糖携:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分坷刚诞,荣威方面离邪荚,我们所坚持的频略,是一种符合广泛审美的俯蓟坷、优雅自信的设计风格降习荚,在复杂的市场环境中奉莱,抵御诱惑捐镣、坚持自我壳腊,走一条人性化的设计道路拨。而我们的MG名爵希,有着近百年的历史底蕴与跑车文化物,这是一个巨大的宝库布,值得我们的设计师尽情发掘阑乔洞,其中之一鼎配,就是感性特肮。   在MG品牌的设计风格中摩衫,我们可以看到很多情感爆棚剿去堡、血脉偾张的元素与产品华龋。未来的中国汽车市场必将飞速发展鲁斗鳞,需求也将越发多元化燎,然而无论技术如何变迁呜,对于人性化凄抨、情感体验的诉求将贯穿始终螺荣。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想册扑憨,我们也将在感性力设计理念的指导下什瓷霓,推出更多让用户“血脉偾张”的作品波石接。同时墓科,强调个性也不代表小众脆商,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求顺澳赤,为大众带来唤起强烈感动菜烦特、让人心跳加速的优秀产品随,这就是我们所追求的目标尉燃。   凤凰汽车 惕:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万祁粕鳞,其中年轻消费者占到了绝大多数风瘟恐,请问接下来圭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求肉?   俞经民 茅誊拇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”钒般嗡,更是“年轻的心”袄,从名爵ZS的订单来看探抗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鞘魄脖,更包含了年龄层更大俩、但心态上保持年轻的用户驴。从“年轻的心”角度而言栋沮,我们的消费群体就更加宽泛了筒,作为一个年轻化的品牌亥守趁,MG名爵的诉求是“年轻动感床、专属空间唐纬碗、纯粹乐趣”烁,给“这一代的年轻人”造车镀世褐。说到年轻人共同的特点鸡帮仿,是充满梦想外色筒,对于梦想的追求更热烈一些缅汹,更想把心里美好的事情去实现当班。这个梦想实现的过程是非常美好的枢匠创,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求秤唤:为这一代年轻人监,不仅是岁数上的年轻人拼坷竭,更是心态上的年轻人胃,提供更好的选择竞俊,保证他的有更好的驾乘体验扛谓。   年轻化的特点商,是要颜值人涸、要体验的到位滥、要可以分享鸽洛胯。二十一世纪中国的年轻人燃弧涛,在互联网的普及深度先轰、对于尖端智能的体验和想象力鲍太,在全世界范围一定是靠前的强翘,就应该可以代表“国际范儿”寂侩,也应该引领地球村的潮流颈。要满足这一代的年轻人昏馆,MG名爵所带来的产品体验番得,也应该要追求更极致帮,带领大家去创造全新的潮流文。   凤凰汽车 檬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”卿迪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后泻、80后陈棋、90后的人群当中垫睬全?   林嘉瑜 匙夺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作愧含。这款车感性的设计曲线广,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归赦和。不光是国内的经销商辜,本次上海车展郴攻,MG名爵还邀请海外的经销商冻苦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发徽,他们也都对这款车都做出了积极的评价损去绊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀梨淖,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”拷惩配、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟播,经历百年的沉淀始终带来心跳加速客,让老百姓也能开上小跑车伯倦,尤其对于国内的核心消费者来说劳,不论年龄几何脯,都要有为自己的梦想活一把的态度纱猛。对于一个汽车品牌来说迟,这是一件值得骄傲的事情氮。   邵景峰 筷行任:其实在选择一种设计语言的时候颧蓟诉,设计团队非常慎重嘛赂辛,因为设计的变换频次不能过高搭垛,要抵御诱惑订褪卑、保持延续性才有可能给消费者形成印象胆庐耿、拥有识别度从而去打造一个品牌瞎。“感性力设计”的第一条就是要有感性范钒刨,去追求情感的外在表露嵌内电,从更广泛的角度氮奢京,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些飘,通过真正的审美习惯进行判断;第二霞绷即,感性力是专属疼、设计师要通过专属的标签道豁丛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感解恨,MG名爵强调一种蓄势待发的动感扑锨,比如运动员在起跑的那一刻荆纺始,弓箭拉满而未发的瞬间魄。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚呐街,这种动感更有档次颈喀,同时价格不菲卫,是很高端砰伍、优雅的设计闻沪,我们希望把这种设计注入到产品中卵,带给这一代年轻人极致的审美体验叛。   凤凰汽车 衬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦罚块化架构平台打造的揽,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划埠撇?   俞经民性超:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用驾很玻。这是对这一代年轻人的尊敬卫,他们自带国际范儿渐舱,是可以引领全球的潮流的人群楔田拳,因此有着巨大的价值犊蒂烹。对此台沸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划峨哭熟,在全球也是一样氮。目前毖豪扇,世界范围内堵,不仅是动力总成前瞻技术的整合侵,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势导陵炭。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车计,采用插电式混合动力设计募。另外俩努,大家看到的名爵ZS挪菩,将会在明年上半年推出纯电动的版本叮舍弹,至于最接近今天这辆续航超过500公里陇描电、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车郴裸函,也将会在2020年之前推出篙控。   凤凰汽车 乃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系糙?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法翰浇?   俞经民 嚎幌街:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控揣绍,设计上差5%开衔,销售上就有可能会差30%华。那么对于自主品牌而言喀掏瘁,就是要把自主性发挥好控,去追求审美的宽度和深度当纠萎,销量也才能有宽度和深度蛊。名爵ZS的设计就是这样做的祥不耐,要追求极致荡嵌辛、不计工本括缔、敢于“临阵推翻”把外形做到极致碍光陵,可以说脓哆闭,名爵ZS的极致设计们付构,对销售的宽度起到了很大的作用吭。   邵景峰 婪绍达:汽车设计是在不断进化的肠,不会总停留在一个风格上售,在互联网时代侩眠,同样要有全新的时代特质表。另外骚,从汽车设计而言卢,例如从动感设计理念而言李尺,英国车是鼻祖封得,很多品牌都是以此为源头来发展的泛,也就是“同源”脆起。中国航天能够上月球牡妥很,那么在汽车领域上同样有大的进步煞脆。之前德国杂志的一篇文章写到漆,未来汽车设计潮流的策源地将是中国跺佃,在进化的道路上有推崇的看法每话叼,也有欢迎的声音锻,这些都是要虚心接受的擎檀。另外噬,汽车设计是一件非常严肃的事情堕矢敢,每辆车定型背后回,绝不是单纯开玩笑能够做出来的舒茫,背后要靠巨大的投资来驱动疟虎。   在造型评审的过程中夕和,流行趋势讲清楚戎怕,未来怎么发展说明白弟谷陋,否则误解就跟着来了掣矩校,所以要有一个整体的品牌战略在里面浩碴,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了坞梢。   凤凰汽车 丘好:今年郸,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处桓?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点夹纯?   林嘉瑜 小曹:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作世落颠,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素椒搜,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄擞,拥有一颗年轻的心窖潭死,热爱运动锌、健康的年轻人几。   从足球营销来说坍瞳,对于英国和中国淘惜窗,都有很大的国民基础股。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国田咆勿,是英超乃至欧洲的强队凹,这几年的成绩也是不断的提升凌阔岸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的铆。同时瞥摩,利物浦又是一个老牌劲旅勾麻,有不断上升的潜力佬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样浓苗透,在用户上有着非常大的重叠之处掳。MG名爵与利物浦对的营销合作壁,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来虎手,在活动和比赛中享受快乐琳痕。   上海上港队也是一样的颧困。MG名爵经历近百年发展挞阀畔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣匆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队片,两者的合作也是非常有趣的尝扁担。更重要的是居物凭,MG名爵通过足球营销的模式降攫粮,能够促进两支球队之间的交流埂,包括之前组织的很多活动坷,不光是针对中国的消费者敲斜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动较,有效利用MG名爵品牌的特有资源坝弊庙,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌食雷,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值融。   车展期间暑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海群疆紊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对位。在车展之后杠按,利物浦会在上海有推广巡展活动揩。下半年吨诡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对脓搅,欢迎全国各地的消费者参与和体验狸氯。   俞经民 活鸿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的竣钾被,大家能有一些共同点做沟通己垂,国内和上港足球队的合作及,正是汽车和足球之间速度与激情巴善沪、自我突破的契合点绒魂逝,足球又一个很大的特点巨墩笨,就是会让人意想不到糜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉票:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年溪肠,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩酵两,与此同时福,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一胸睛,长安汽车产品质量持续提升汝小迫,用户口碑不断提升堕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象玛愧材,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一悉、全球乘用车品牌中国市场第二名田瞎肆。   关于未来酮库,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会多嫩,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划撼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蛋设恐。   2017年是长安汽车的产品大年频,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市管烦、全新的SUV CS55沤、轿车睿骋CC同艘梨、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市拿,将会进一步完善长安汽车产品谱系疗偷。   如今捍,长安汽车已经入围“国家品牌计划”锣骇,站在国家品牌高度寻求发展甸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任敖桃。提升品牌溢价能力宝,成为长安汽车品牌发展的重中之重酷。2017上海汽车期间樊省文,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平沦迹,关于长安汽车的未来毁,徐留平董事长有话要说芹,以下是对话全部内容屁暴担。 凤凰汽车册长限:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的锤槐?   徐留平录法刺:回忆长安汽车自主品牌的心路历程截熔擦,我们也是不经意之间就走到这个地步及霸队,因为一个产品啸乃,特别是像汽车这种产品是更加的明显黎瘦炽,它反映你的公司文化赣被、你的公司理念是什么样的东西缴,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看轰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过苦罗方,你怎么样让产品吸引住消费者冲畴?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球举墟,靠的是什么写?因为美是一个主观的东西籍,有人认为这个很美奢,有人认为那个很美樊逢,从长安汽车之前的产品来看唇嚷钱,我说我们没有很好地把这些东西总结出来柒陇哭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么详驴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的碱窘豁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错迟烤,同时想把这个产品往这个方向进行修改涩。我觉得在这个方面吞纽粮,从长安的角度来看疗昏珊,就是对于这种动感日、时尚这个理念的偏好骇爽。我一直在体会弯童,其实我是在反问我自己惜,这种偏好它是怎么体现在产品上的柯?实际上是我们内心的这种偏好刮始闺。在过去的2-3年中使蟹块,我们面临的话题傲,如果过去不做总结缺沏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来拖劲,另外更重要的是说放,下一步你怎么做讽戎臼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法临饺香,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车甭,下一步是个什么东西扔驴卤,消费者需要什么样的产品把褥,然后作为公司来说林,你们能展现出来什么样的东西迫捆,最后我们总结叫生命动感智色双旋廉捶囊,当这八个字出来的时候架,我觉得是非沉闪姘剑好轿氮鳖,既是水到渠成蚀掂,又是醍醐灌顶市、灵光一现涧。这个过程等,不仅仅是八个字的总结贝。这八个字出来以后穿,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好鼎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念抒乾,实际上不仅仅涉及到造型歪箩,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鹅淌。这样的话峨滩,就有了一个提纲契领乔徊秀、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西层妇,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中脓,就能够有一个非常精准的东西事绣薯。   刚才你特别提到“色”谢葡脆,我们当时想说菜墓,你必须要能形而上戊伦武,要能够抽象出来粉违飞,如果说你不能够抽象出来啪贫,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候嚎,如果你弄它50个字络氨脊、80个字牡交,你可能不够形而上文芍,不够抽象化寺,最后我们觉得“智酒、色”刚,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求灯路,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动赡麻。   第二个就是说消费者情感的体验蓝洪,比方说对这个造型和颜色乒闹帘,甚至于这种声音或者是形状端暗、线条的这些方面的喜欢捂哦脓,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西垂。当然我们也在想用什么样的词比较好狼逢狙,最后觉得设计的这个词很好蔡,一开始我们还担心说这个词字挺多朔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化不咐境,我觉得就应该让它有想象力咐厘,就应该赋予它很多的内容价认群,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的乱肠掏,孔子都说食色径,吃饭以后第二件事就是这个字狗收,我相信孔子说的这个字也不简单意思宏共吝,实际上说鲜,智色这两个字还是最终反映的是人窘空掸,特别是消费者的一种需求骡极,对于未来传统的一种期许饱孺嚎,这个过程当中鼎忙,对我们来讲拴枫,把这八个字想通的时候捐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的荷献,这是我的第一段话题巳绦。   第二段话题说这个对长安有什么用处督?那次在发布会现场有说脸烩佩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候礁纷扛,一开始我就提出滔,第一个伙,这个产品要漂亮试韶,你不漂亮的话陪,什么样的东西都没用等帽。因为我们很早的时候就开始在考量曝,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鹤,后来发现不行钳精,最后我们在大概07稠荷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了侨。因为你还不能提炼出一个高大上桑、抽象叉、形而上的东西卷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮翻巳伤,但是每个产品都出得非常艰难溯。这个事这么长期干也是一个问题党隶,因此在三年前的时候算摊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盼戌寥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解靠,对于消费者的这种认知驶屡,把它抽象化窟,那么这样的话理解了以后稿,再把它具体化判尝,特别是在产品糕刊毒,也就是设计理念当中一些图形化的东西盟,因为如果你不落实到图形化的方面衡,那就只有形而上没有具像化 嘎,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中技,图形化和具像化过程当中镜板接,这个就出来了潮。   这个出来以后停霸,我觉得对未来长安来说堆幻己,我们未来在产品设计的过程当中塘渤旗,产品能否做到生命动感智色双旋绵池杭,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来采僧?这样的话欢耽,实际上说长关停,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中并,几十次的否决刀,我们也许可以用1/4的时间就把它完成洪,几次或者就十次你把它完成汕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了副,那么这样的话丢,对于长安汽车的家族化氨率谷,我们看了这个车筋,看了这种感觉这种情感的体验氖,那就是长安汽车嚏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车弛鸡少,这是一个察。   第二个就是说换泌崎,我们自己在研发制造设计过程当中同乔,这个速度大大下降沫,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降携送,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢斜,如何把消费者的体验做到更加的精准妨模,更加的接触到痒点徽疵两,这样对长安的影响是极其巨大的案。   凤凰汽车面:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念梁逢贤?   徐留平鸡猾殴:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念等,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法彪埂洽。如果说把它拆分开来坡报,生命动感可能更偏向于品牌这种概念榷,智色双旋更加偏向于设计领域糠赤涛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢景凹兜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚肉壬,我相信大概许多媒体会想红末,生命动感智色双旋怎么落地辅?因此我们就想把智色双旋也说出来配狄,不要分开泪倒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中慈戳醚,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言玛慰慌。   凤凰汽车涂汞:另外一个是提到的认知方面的感觉考嘛,有没有一个专业的因素财,咱们除了制度之外捎涪,有没有专业领域的人来负责这件事功矗谐?   徐留平翠封句:我们长安有一个庞大的队伍忿彪落,首先要把一个汽车造好瑰几劲,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人坡吨逞,到高管团队喂,到设计团队鲍薯,到制造和研发团队讹,包括服务团队拆逆,特别是主要负责的领导人省推。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验哆窜济,而仅仅是设计团队的话语喀,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离扑琳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层布娃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素邓,因此对长安来讲脚耽乔,是既有最高层特别的重视莫炯、关注和把握理,并且这也是一个最高领导者的工作职责俱蒙。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知屡换刑,我认为在汽车领域当中是行不通的趴,当然我们也有具体分工膝辑持。另外也有很多的专业人士完成这个事情抖阶博,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的戳辖,还有轿车研究的刺咆辈,也有做SUV研究的锑,同时也有按照职能分的舒铂蛔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中姜泪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓颊默滦,如果仅仅是设计团队的意见轿富篮,肯定会偏离了方向痘委。 凤凰汽车骚:一把手是指您吗侣惹?   徐留平牧甫:我是其中之一繁。   凤凰汽车潮兢:长安汽车自主研发的新车场,设计绘表、评审片、评定环节您都会参加吗你秆?   徐留平吨:我必须参加日,我前面讲这是我的职责搭姑认,所以我必须参加现疽吮。   凤凰汽车翰:无人驾驶车呢嚏擎凳?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车冯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了够吕晶,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产萍驾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破镐峨?   徐留平窍:上一次品牌发布会柯,最新的无人驾驶技术也做了展示痉嘎澈,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上馈怒,高速公路的环境相对来说可控性要好瓤。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的汲熔瑟,难度要更大捌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻斜郝腾,我们不仅能在高速公路上做端,而且能够在城区做砷幕,这个技术我们已经实现了突破僧牡。   凤凰汽车瞧沸:长安无人驾驶技术进行的这么好技衔,量产会提前吗篡?   徐留平冻:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加渺,实际上就是说烧妊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到窘烫闻,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西刻,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点力卿酒,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定杉寿。   凤凰汽车缆城:中美在进行双边的贸易谈判释姬,这是谈判的内容之一陇,会涉及到汽车合资企业的放开情,可能是一个双向的市场开放的动作梯痛酚,如果这个谈成了劲,如果这个不再规定50%的上限捐碉,您觉得对行业有什么影响头,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资怂,那您觉得首先答不答应霜透提?再有一个多给他股份的话灸兑,对企业今后的运营会怎么样逢?   徐留平掏:我明白你的意思让,第一我确实还没听到这方面的话题粳忙太,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况贤,股比这个事说了很多年快县,我基本的看法有几点介,第一个这是国家层面的战略和政策泵煎烙,作为企业来说虫,我们遵循梦捣限,国家有什么政策我们遵循什么政策撅,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错窍娃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点庙翔,我相信未来的合作会加深颂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大躬蓉,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现钢,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蒙,而是说理解消费者昧蛇娃,能够洞悉消费者仿挺咎,如果股比的溢价挺高茅焦、溢价挺低潮暴材,但你产品不能卖出去萌权,那你不能分摊出去蓖,如何把蛋糕做大咎,这是合资企业要做的一件事掠轮段。   凤凰汽车绷:如果真开放到毒抒,长安会想着往美国去吗诲官,就像那福特来到这里呢哗?   徐留平勤砂:长安想要去美国是一个公司的战略馁借慰,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系官耙。   凤凰汽车姑既:长安与福特的合作多吗娥蟹?   徐留平纽巢:长安与福特是我们加强合作的方面舶,应该讲这种合作的程度窘说秽,不仅仅是合资企业姥挫呵,从母公司其他层面加灸,包括技术和其他很多方面都在讨论裳鹅,包括海外市衬憷ば薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长店响惶,它的能力提高了恃。第二 现在是全球化合作的时代绊男耻,一家公司独立运营版罢,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事遁雀朝,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音囊表。   凤凰汽车姥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结狡绷,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要怖,你还说了过去我们做一个车撩表,可能需要很长时间好不容易做下来嫉淀,比如逸动悉间,是很艰难的容。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%具,当然有可能说这个份额很快能够突破50%模谰,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资山添,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品阑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大呸降抬?第二对比韩系痰、日系炉僚,我们的研发体系和他们的研发体系相比鞭画炼,您觉得能不能支撑壬烯珊,确实我们的实力也很强独,我们的内功可能修炼到一定程度谎溯酸,我们后面会源源不断推出好的产品缔翔棺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况假霖。   徐留平静:你讲得非郴纾好携熊罗,我觉得这是两个原因导致的清咆驼,第一个就是必然性济迪,自主品牌需要有成长的空间邪汞,第二个确实也有机会的原因徒,恰恰是SUV的市吵搿,中国的消费者需要这个东西隶错堵,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些奉锨,反应速度更加快一点咯,把这些产品推出确实是满足他们的需要怂磊,我觉得是两者共同作用的结果肩玩喀。   对于下一步自主品牌来讲憨腑斡,无论是哪个系富,无论是美系较费、日系搅浑、韩系孺痴、法系驰群拒,我觉得跟系没有关系慨派刀,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱辶岚搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西干徊,这是关键菠扣骗。消费者他肯定是有他的诉求的丝饥矛,究竟是SUV歪缚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西薪伯沦,他有他的一种偏好菠荆垄、喜欢瞳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道趣虽翘,这就需要我们作为厂商愤科挤,你必须要洞察到消费者的需求墨轻,实际上要看到他的潜意识是什么东西馅,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来剂午咎。为什么我要总结长安汽车的过去呢还扒猴?实际上是我们自己反问的过程嗽波,就是说在过去当中疆,为什么逸动会是这样心接恕,CS75为什么是这样完差?实际上说钨波按,我们当时也没有意识到蜗,反正当时就是这个样子岛廖,实际上这个过程是一个反求的过程辖帽矛,我们为什么会喜欢这样四废?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中卡饺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子藩钙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好淖,我们把汽车理解为是生命的动感尖,其实是一种生命力的扩张衅,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念妈没,而我们长安就应该提供这样的产品褂锨想,回过头来展望未来妻,我们觉得这也是一个正确的判断享叫。   凤凰汽车惶曙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较测保藐。   徐留平涸:我觉得现在国内研发体系来看廓疟簇,国家间可能还是有一些参差不齐裁分冒,我觉得自主品牌的研发能力和体系问摄芹,进步无疑是非常大的擒衫翰,而在很多方面可能与跨国公司有差距督梯,有些方面会比较超前避,因为自主品牌也不是一家盾毕瘁,跨国公司也不是一家士肃,要两者来比很难说附悔藩,但是有一点素容嘉,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易疽枷楼,做好一段时间不容易庞鹿靡,这个公司要能够连续做出好产品星冗北,能够连续向前增长窗悄功,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念阂、设计应用萍,在这个公司当中都比较受关注酷对恕,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因伶辞。   凤凰汽车琴饯:我想问一下自主品牌的建设畔,随着我们品牌的推出评,现在汽车品牌进入新的层面难卵密,会有不同的路径选择两,比如长城冗、吉利推出新的车型粹缆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蚕妥火?长安如何能够胜出哦推?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌故鸿遍,除了刚才说的两个艾室蛙,还有互联网造车的未来的合作伙伴耗,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响垛侮硅?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响宽抄?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合恒卜官?   徐留平盆:实际上幕雾帮,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌辣拼千,我觉得这是好事隆邵,这说明汽车产业欣欣向荣茨秃,是真正的投入滥,这是我对汽车产业的理解皖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚兄吮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程泛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行落江,例如一个产品到了造型师的时候季覆,是一个说法露托宫、一个样子卫挂,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的挡窟,然后到了制造过程当中又是另一个想法诞壳详,到服务过程中又是另一个想法凑啦,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西联,既有高大上的霜,也有形而上羔脾、具象的笛府彼,你要把一个公司从时间跨度鲤葱裸,一个一个展现出来抠商,而从空间的序列当中暇靠,你要把研发全部都按照这个意义拟,我觉得是很重要的方面堡先。我觉得制造汽车是很复杂的过程唾,各个方面的协调汞街、综合挝、修正剔、打磨需要太多的时间斡澎刑,我觉得这是一方面饥酷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要喝,同时也是我们总结过去体会出来的让滔础,它是由内而外的龚。可能我们过去没有意识到这个话题裙腿巳,我们现在总结出来天悔,然后下一步能够指导各个方面帽,每个部门都很容易做事情较篓。   第二个问题你讲到造车撇,我们开的会太多了啡貉窟,失败的太多了绢究,沮丧也有很多管年社,基本充满笑意也就一次副抹,前面基本上是批评癌前杯、检讨诵孰,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行比假,不高大上谱哪锑。至于说现在很多企业开始造车茅湿滑,我觉得这是一个充满魅力的行当肥,很多人都愿意去做揩勺父。   凤凰汽车哇访:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拾波构? 徐留平蛙耗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面垒吼,会选择相适应的地方匪宽鸡。   凤凰汽车慕喂冗:就刚才的问题我问一下双豪,刚才您提到和新创的互联网的合作默,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔惦、蔚来也有合作筐,您觉得长安在未来在互联网里面的话佩溜释,更倾向于是一种怎样的合作心?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工赎坏绰,您是怎么看的超急擂?   徐留平敞:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择许烫,从长安的情况来看屏,我们认为哪个方式都挺好的绍岭,现在是合作型的篮,是你可以自己干讽颗,也可以合作干归寥静,也可以自己加合作干佳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西斑鄙啥。   凤凰汽车脑斤:我们打比喻浑,37度是正常的温度钾漠庭,您觉得新能源行业参餐瓤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说办热,您觉得温度是多少污?   徐留平登嗡:您觉得高了低了悸?   凤凰汽车疲记:之前有人认为这是疯狂的阶段阶并。   徐留平矾沥荣:我对一个产业的衡量依据是荚,在目前这种全球的经济运营模式下霉必,凡是有金矿的地方厘,都会有若干的人去挖掘它佰,目前我觉得新能源就属于这个阶段俗慷,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够箱,应该更加得进入洛舷,因为从目前的情况来看瑞,汽车产品当中停杀椽,一个很重要的领域就是电池写肌坛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放骏,没有这种资本般锋、技术墓、人员的这种投入恍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的衰。   凤凰汽车矩:那就是说您觉得温度还不够吗识股掂?   徐留平冻饯笆:我觉得还可以撕偿碎,但是我不太同意的就是产能秆侈惜,如果说你的产品技术不太优秀铅浪,你建那么多产能就是有点糊涂潞。   凤凰汽车揩:很多其实可以通过改造现有的产能澜溜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能鲤渭徽,从这个角度来讲稻俗饯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况姓腊?   徐留平锻农:从整车厂的角度我们希望成本低一点憨现府,选择利益大的拘。   凤凰汽车肌:所以您不担心过剩吗到?   徐留平浇:我不太担心这个问题腾菊,我觉得电池还处于不确定的阶段班帛奈,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候毕歉喘。   凤凰汽车甫塑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象颂乖坪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外教脖聚,不管是设计师还是CEO等等顽蕾圈,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蹲及?当然那些设计师很多是主管的罕弘卧,老外有管经营的有管品牌丘,主要还是在设计和技术的领域芳捂,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的括纹?第二个是国有体制的问题蚕裤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响蹄播,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域肆,也在高薪吸引高管人才贾模蹈,您是如何留住我们的人才掣惠,关于体制之上伤错、体制制约的问题担敖,我们怎么解决幕匙护?   徐留平垫:现在是全球化时代匹锌膏,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早寿,我们最早的时候是四无蔡敌牛,没钱挝、没人阮揣、没能力故残啼、没地位蒙,到现阶段来讲堵裂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师卯,这都是一种非常正常的行为袍茧,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢廖锈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国剐蔼,如果对中国的消费者不能够带动歪棚青,那肯定不行苏妥,我觉得这是一个韶,无论你是洋务运动还是什么运动廓,核心是对消费者要动起来汉恃,这是一个熔惫曙。   第二个关于体制的话题如,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拌,这个方面我觉得不能讳言探。目前来看蓉,对长安不是特别明显侥膳市,因为长安是属于南方集团旗下子公司佳藤完,从南方集团来说抢佬瓢,在这个领域当中淮,也在他的职权范围之内做了一些调整窜,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享篓。   凤凰汽车矢拈婪:如何看待这个机制冗?   徐留平澜老眠:从国家层面来说咐全,在充分竞争的行业当中这个机制很重要戎评逗。   凤凰汽车凉喉:你们审批会很困难是吗沽?   徐留平郎:我觉得会快蒙,另外一个我觉得汽车集团捅修极,也许给你量化很多股份突芥多,但是最后你没有创造价值澳顿,给你1股聊,1×0的时候不还是0吗啊蜂?汽车的成长俄虾、成熟或者盈利是一个艰难的过程簧啥。 凤凰汽车嗜木:十三五计划像长安汽车整体的销量侨、利润和研发能力以及目标有没有嗅泉?   徐留平豢街鄙:非常有蔬,我们愿景2025任辈,我们做10年的规划褥抵,在这个当中我们相对来说做得比较保守访沫危,为什么说保守呢蛾?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当清玩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念诗。   凤凰汽车柔坪:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的敖赎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强驾童露?   徐留平访鼓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业舰起班,在技术和平台方面都在加强合作嘶,至于说未来它要怎么样修蹋烦,我现在还不太好评价这件事脯卿。   凤凰汽车唤:徐总问一下国际市场的战略肺靖鞠,我知道去年车展的时候辣,长安说往海外拓展的重点是伊朗线焦、印度唇泪峨、俄罗斯这样新兴市忱は眯拧,有明显增长潜力的市吵铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去北拾,比如在墨西哥欧,对长安而言铝巴匆,自主研发这么好膛歧,又长期和国外品牌进行合作狠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国都、欧洲的市衬换暇妗?   徐留平嗡酒:在我们十年规划中就有僳九,去年讲的时候就是当下正在做的内容袜侨魏,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的僻,就是要稳扎稳打酬去虑,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了刷标惩,因为一支队伍最重要的是信心丢。   凤凰汽车录菇虽:国内很多品牌都盯住印度这个市吵恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争疲,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗狙?优势在哪儿窟?   徐留平睬挫:对于海外市场我的理解是要扎下根去俯,不是简单地把你的产品卖出去沥畦凹,是你能够充分地利用本地的资源嫩米戊,包括人力资源和其他的技术能力五挞里,然后为本地的消费者提供这种产品和服务襄尘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的雾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长筹蹄,促进本地人的水平的提高羌,那么同时在这个过程当中拖脖操,把公司的产品技术涵盖进去锻陌撼,我觉得这样才能走得远篱南冲。   凤凰汽车杰凡逻:长安最近一套体系出来了澈,有没有可能往更高的一段发展揣挂棠?   徐留平售宏啦:从长安来讲芍,我们目前的战略看疚深,是把生命动感智色双旋八个字做到极致箱赔喜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品枫诡拾,这是我们能够奉献消费者更多的东西嚼泻溺,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的倘危现,但最终要落实到产品上沏系迁,产品是一个载体让消费者感知它知道它杠端,未来遁,长安汽车会加快产品推进的速度骆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神驶淡。   凤凰汽车柯:欧尚也在这里面吗奋钱伺?   徐留平讲:欧尚不在闲软抵。   凤凰汽车师:东风已经有PSA很多股份诲,对于未来长安和PSA的合作有影响吗踩?   徐留平纯:目前我没有听到有任何影响武东浦,在实际工作中我们也没有感觉到日必。   凤凰汽车脖:理念发布会徐总是骑着马出来的守啥,当时媒体圈特别关注护田,都刷爆了朋友圈瓦别,虽然我不在现成让魄,我不知道有没有特别的意义撮匙口,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动匹硼棺,当时的考虑是什么陋?   徐留平达:两个考虑霉岗,一个是我把马和车作为比较频剧猾,你要说一件事亢寸愁,一大堆结构化的语言没有必要途,我觉得既然是长安汽车卷,我们叫做生命动感是劣、智色双旋石咀轰,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫七酚,如果不这样做也没法让人尖叫释患腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辣巴笑,上海车展首日旗叔惧,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面靛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量碳,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台岗搪徒,12年增长了120倍届荒扣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访烤量撕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略榷颁。   受访人节:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)泉敬尚。以下为问答实录膝捌:   凤凰汽车号: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面鹃?   雷德?比格兰德辅寂钞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品镐付,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年身常脐,这款车在中国市场的反响非沉睿好滔恍栓。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA倾涸,同时拥有强大的引擎竣,提供强劲的动力与性能够篮晃,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声备蓖。所以看泼晦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品钳唤睡。   凤凰汽车滑滥: 在没有设立经销商的地区蓟散梨,玛莎拉蒂如何抓住市趁寄狻?   雷德?比格兰德僧封: 我们首先还是会增加销售网络托思,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点坑跋崇,计划在今年年底扩展到75个巷。   我们还在天猫开设了旗舰店默讨,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空陆膳教,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台校莎缅,大部分来自没有授权经销商的地区投睫。   中国的客户对于豪车的了解越来越多柔,鉴赏力越来越高勾铃迪。针对这些人群肛费,我们还组织很多不同的客户体验活动褂骡瓶,如海外试驾告撼,以及互联网方面的创新冉,如网络平台的直播充酸挪。此外钩砂,我们也有不同的金融政策氮盟糖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务派苹,深入体验玛莎拉蒂的生活方式皇扇释。   凤凰汽车偶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》核市,给汽车销售渠道带来一些变化迹芳净,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新漓漏?   雷德?比格兰德容: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说极,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品思,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具豢,而是要提供独特的生活方式体验靡祭。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待揩笛炬,不止在中国舶离玻,在全球市场都是这样防傲。2016年己伸,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长锚侵,这个主要还是产品优势带来的常。新的政策出台以后孤,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响纽,不过最终的销售成绩还是由产品决定溃。   关于新的法规商,我们现在也正在研究当中偏洼,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蹭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作觅。此外呜茅,我们在中国有非撑旮咐ǎ好的经销商关系墟,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关凄疙。我们开设的天猫旗舰店衰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式茫:客户在天猫下定单季,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务摔陌榔。所以忌反济,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系维斜称。   我们的很多客户最在意的并不是价格答临,而是优质的服务与体验废欢,这正是玛莎拉蒂的优势所在里摆阶。   凤凰汽车欧掠达: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线乒膛,有没有什么新的产品推广龚?   雷德?比格兰德鞠痰扔: 关于新产品廊,现在还不是宣布的时候玫贰淡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升趟,等到新产品发布时我们再提供更多信息蛊。   凤凰汽车蔼傲坚: 作为中国消费者熟悉的豪华车戊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍朴天,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蓖烂畴。对于玛莎拉蒂来说谴,未来在中国市场的前景怎么看坟?理由是什么庐炒?   雷德?比格兰德虱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况床琅殊,5年前煎揩碘,我们在全球的销量大概是6,500台届淌拎,而2016年达到了42,100台衰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平陋,所以我们的增长一直是持续的蔚勘居。也因此释愤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观派扛逛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似偏炭萍,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验抬漆厦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后恍妻,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA挡为,这就是玛莎拉蒂的优势坍。所以秃颈勺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度裙透。   另外肝陕秒,玛莎拉蒂的车主非常年轻氖帝,尤其是在中国市嘲椤,车主的平均年龄只有30多岁甘,他们追求具有独特风格与气质的产品搁,来表达自己的个性与品味餐。   凤凰汽车喜角雾: 现在汽车技术日新月异想疯朴,尤其是新能源凶痪、共享猴、智能驾驶方面诽死,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划裴?   雷德?比格兰德馈灌: 在新技术方面退绰,玛莎拉蒂也在不断发展与提升巨撮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统肯滴剃。我们并不追求生产最快的汽车碑肠,而是要提供包括技术荣、性能剿遁寄、动力婆憾、驾驶体验等方面在内的最佳组合吃邓颅。   针对自动驾驶秆膘虫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助抛凯漓,帮助驾驶员减轻疲劳溃貉,降低操作难度赣朴锋,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的巷库草,包括独特的声浪讹、澎湃的性能花,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统悸慧,这是玛莎拉蒂所追求的芒邢冒。   关于未来对新技术的规划馅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求暗,比如减少温室气体排放谎,这一方面玛莎拉蒂也不例外乖悸枯。此外刚楼夏,我们也会在汽车上应用比较先进的技术斯添,如苹果CarPlay和Android Auto标翻,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统嗅舜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术深喂。   凤凰汽车廖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化绊,怎么适应诡钩?   雷德?比格兰德艇描稿: 针对年轻人群悍写,我们采用的方式不是改变自己巨锯荷,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应镶。比如在中国钙擎,车主平均年龄非常年轻逞任,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主本菱,便是一位年轻的中国女性荡溺,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表拉村凑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史眷察模,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意捌潍韧,包括法拉利生产的强劲发动机腹、独特的引擎咆哮声怀哀、奢华优雅的外观与内饰胚肌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神挽祟观,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势森,并且在赢得越来越多年轻人的青睐洞。   凤凰汽车衰嫉目: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化墒耽粹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级镀懊,有没有针对用户画像做调整蛋闯?刚才强调坚守自己的DNA和理念社,有没有在设计上或者是营销方面有尝试恕?   雷德?比格兰德荚恼: 在中国杭钱逞,我们不断渗透到三四线城市裙,但是目的是一致的埂,就是要吸引更多年轻客户桥揉。但不管在中国乃至全球的哪个城市奇弗瓶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机糖婪睦、激动人心的声浪凸库、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备喷,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户晌抛诽。   在设计经销商的时候储岭礁,玛莎拉蒂也不是随意为之邓搪硅,而是按照需求进行规划鲸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店骇,首发售罄的100辆SUV中吐茫午,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区茨刀叉。因此孔萄,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商弧罐。同时犀,购买一辆汽车也不像其他简单的商品棘,客户需要一整套的优质服务哇茨案,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置丝虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残静:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上己十乾,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生寥,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述烤郊。   提问砰柔:您的新角色到底是什么样的灸散?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上话氏损?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法魄?   Alfonso Albaisa池传:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁融筋恕,跟所有的设计相关的工作衬抒,都是由我负责划。之前我100%的时间放在英菲尼迪痹,现在会分30%的时间来靛犬,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蔷馅。现在大家看到的一些车型宠黎,可能是一些原来的车型藤退,我们现在的工作失,也是快马加鞭李篱秒,希望能不断的改进常屎、提升现有的设计拾梳访。   提问沸:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么珐?如何看待他推动品牌前进时的作用檄宦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa儒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管北蕉,我们会共同合作戏瓜舞,不断进行我们设计的演化炭。其实我到7月份才会正式上任汲,我现在猜测或确定未来的设计理念两忌,还有点为时过早炕陷棵。   我们知道殊腊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚潦蠢捆、非常大胆前卫的嘎,我们的这种设计是一个不断演进的过程葱慑耿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蹬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计碗桥。   卡里姆跟我有很多类似的地方啊鞘。比如期钱,我们都是艺术家出身簧,非常喜欢设计侗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞络沏断,并将其以各种形式发挥出来圭。   提问殊盼:我有两个产品方面的问题囤。首先始,这个概念车非常漂亮莎惰,它背后的设计灵感有哪些粒侠街?   Alfonso Albaisa颂荆凸:秉承“冲突美学”设计精髓芭轮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素拷玖迁。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡抱瓷鼻。基本上就像艺术一样湘舒崇,包括缝针廖嘘蹄、包裹感舜,还有使用的木质歪,都是非成勾詹遥好的手工工艺赎。这是一种感性和理性的结合太,还有一些肌肉感极强的车身线条摔。   提问县邪:这款车未来的定位勤、消费人群是怎样的逝搬?   Alfonso Albaisa拭:一般都是比较年轻的家庭来面腿,想要非衬治炀蹋宽敞慌势纳、具有运动风格的车型驾硅誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般笔巳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日纲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纱,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示劲赌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容缕呈少。   在发展新常态下辱衅拐,消费动力开始向下线市场转移痛兢妊。同时动,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级饯辨访。由此视艘,县域市场成为新时代的“金砖市场”峡。而对于汽车行业等凳,消费升级利好之外逃,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇魏娄。如何撬动县域这一重要市晨?   胡绪雷表示靖,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局途赔,帮助县域出租车进行升级改革桅跨拘。县域交通的数据化烂岁麻、智能化发展椒耗,有助于未来网约车的下沉渗透煞纲嗅。县城消费能力相对较低铂淋扒,在出租车领域引进大数据之后漆,未来再进一步升级到网约车荒刷烷。   据胡绪雷透露潞桶,首汽将在县域布局三块业务筐啃:长租车些孰赖、网约车(出租车)霖、分时租赁耽。分时租赁是纯新能源车膝编宽,未来分时租赁或是对公务用车的补充绣惹伞,它是纯电动港,不用长时间租九舍,可以通过APP来完成裙古。目前靖,在北京有1000多辆车妊,150多个点位连,这种模式可以逐步复制到一些县域城市换缝浑,对公务车改革会有一些帮助沪芭软。   胡绪雷认为心瓜哼,网约车行为是偏汽车前市场的角色帕娄,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式春。第二霞狮筐,在居民习惯了这种消费行为之后末被怠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用翅褂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导妥舌。   当日具瓷,首汽约车作为新生力量挡辰奔,凭借坚持不断的自我革新和技术改进陷问,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”挠媳腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦镀规:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日身克,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办皆磺,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示捌帕,渠道下沉要根据市场来判断嘎褐侥,服务要根据需求一直不断地跟进敖捂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况喇纶,比如说对经济的支撑肉,对政策的拉动此项吃,基础设施条件对消费拉动的支撑作用叙玛澄。近几年面犬炒,一汽吉林产品在县域销量比较高艇吴篓,对县域市场的期待也非常高需理。从目前产品结构来看肖前,产品消费比重70%在县域帅,30%在一边、二层箩较、三线市场秀钩。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型疆面,外观火、配置尾半、价值都迎合了县域市场的需求脑拟。   从流通环节上来看孪诚魄,县域市场做的非臣母幔好沙疯蓟,没有什么瓶颈因素健。一汽吉林也努力在渠道建设碎、服务跟进等方面做成长和改善航痰察。同时宋长欣也提出了一个想法楼娟侣,“县域对自主品牌在公务车访、公务员购车方面是否有政策倾斜弥山杰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长懒,这是我们车企的想法布炒韭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时错赤,要根据市场来判断悄孤钦。目前侗捷,县域之间的差距非常大艘,包括现在推行的3G服务梁,在那些无法设定固定站点的地方铣,推出了3G巡航服务啥。服务是永无止境的工作疯铃睛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进瓜芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨巷窗:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日书,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办梢撩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示陪毯,新能源汽车推广比较看好北短、上环、广限行翱、限购市场和县乡低速电动车的升级市场绿咐够。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车铅碑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场霓。尽管都看好电动汽车的发展趋势碳械,但做好市场并不是一件易事坦。   目前比较看好两个市撑辍,一个是北虹磷、上池毛、广限行驰芥曹、限购市炒住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬频纭,这个市场的发展速度很快匙橙碱。例如河南慧们、山东屁霞、西北区域憨讹塑,大量没有牌照的低速电动车懊腊令,在政策方面仍处于灰色地带防巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年汞,在国家和地方补贴的支持下令,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右归,在农村市场淡、县乡市场得到了非撑倍ぃ好的认可患湃寺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求吐湍,县城市场的消费者的房屋空间大潜,有充足的空间停发车辆擂电,拥有较好的充电便利性煤档。其次行驶距离不长歇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求陇结卯。另外秃思,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难丛,因为小车型成本低来冗。   赵智刚表示博必,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蓖微。河南地区良盛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排槐围杠,在替代当的出租车欣帘、公务车方面取得了不错的效果稿。同时苔报,也在积极跟海南政府合作凄,投放了一部分公共用车堡何疟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进委,比如是文昌火、万宁匠撕蛋、琼海等县级市涟稿,未来将在海南全面推进希谭某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀缉颂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲硷钳樊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蔚矮痉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行泛俏。会上暇,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出居蓟绿:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂惹峦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本百妒湾,是参与全球竞争掸耍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提萄。”   在当日的论坛上叭,郑刚发表主题演讲缝。在他看来耸,打造世界级新能源汽车的品牌蘑,最核心的是独特性痘、差异性缅,是比较节能优势邯话,浮出水面的是视觉矩纠、是LOGO骇、是VI猎请,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势怪恰,其中成本优势是最重要的组成部分驴殿。   早在110年前陈蘑免,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择刑号:蒸汽驱动车体杉、电驱动车和燃油驱动车炯谱簇。然而枫栋系,在后来发展中玖扮,电动车败给了汽油车确。这是什么原因造成的离?郑刚提出是成本造就了新技术的普及峦范。亨利·福特发明了流水线生产揉秒秸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候联怕夯,成本大幅度地下降退毁虏,售价拉低到850美金算览鞍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车敬酚薄,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间凛腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以勉狗嘿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌巫歪限。100多年的历史多次证明了这一点巴赌衬。” 郑刚说耽拆。   在反思自身发展时屑恨彼,郑刚透露方曹经,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量剧聚醚,规模在迅速的增长驮,但很遗憾并没有带来显著的蜡胚、大幅度的成本的降低雄魂。   为此角泡,郑刚提出勃钱,在推广和普及新能源汽车的同时洛郎料,光靠技术进步还远远不够柬,更加要注重衡揉趴、培育成本领先的优势胶藏挡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叼察,是参与全球竞争倍卤穿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提晦谩儡。   他建议漏,对新能源汽车未来的产业政策燃烷、行业标准统怂瑟、行业监管等烂瘸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术兢每狠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蜗,这样才能培育出行业的龙头企业钎斗。   如何通过提高规模俊惊幻、优化设计辞、优化政策和制度创新事窃舞?郑刚说单毋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本浚、交易成本和政策成本刷尖趴,来打造企业的综合成本能力和优势稠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势钳嘉彼。这还需要企业和政府共同携手洛浑料,不忘初心娩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标莎匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇谩:韩大为" "  魏建军多次提到搪,我们的确有很多故事苹讨胆,但是他们没有写得很好鸥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖憾噶奈?魏建军直言不讳地说华腿士,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钱烦戈。   囤地赚翻嘉竭、离开保定你、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来孺绰哭,且莫名其妙委矛,或者无中生有的传言所困扰卤,最好的纾解方法是什么构?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车刹建纤。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚处持,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂练,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后井,魏建军被、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监浚,与部分汽车媒体交流勘嫂。以一身轻便的牛仔装""示人""逆送,魏建军笑着说褥,是在同事的建议下才穿出来的顺祭既。    对于4月以来沸沸扬扬的传言吞掏,魏建军坦言敞秒兴,的确压力很大问矫,也很难受靡酗,“有时甚至想哭”粗疟艰。他说膘挎窖,我本人就是保定人恕苦勤,能不希望自己的家乡更好么鸵?当然酷瑰,我们只有把自己的产品做得更好芦。    诚如魏建军所言良,近期惰酪叔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌闷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾颗彼,来自媒体的反馈好评如潮寺。有作者甚至设问套:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后疵沛韶,否则也怕媒体老师太忙”工甲,长城汽车一位公关人士插话道涟等。    10日下午的WEY首度试乘试驾提块乱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意完靡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格宿陆肌,有同行在现场就说识:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车泵,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型读蚕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蔬僚。    动力配置上抢驶煎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机暴漂卑,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术秀,最大功率达172千瓦萌槽死,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器赏,换挡响应及换挡逻辑可圈可点叹怒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上彪蹭淀,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时泼抗七,VV7s几乎没有发飘的感觉戌,而车内噪音也得到较好的抑制奋看级。“我们在整车NVH方面做了很大努力北郴啃,也取得了一定的平衡”赶葛,魏建军说溅。   VV7S    在交流中寇僻,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时风敦栓,大谈叭疯呈、特谈所谓“轻奢”恳、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时卡,咬住“聚焦”二字不松口娶。而是多次征询媒体试车时的感受泥卜,并逐一分析睡、解答媒体所发现的问题啦。整个交流过程绰,他都态度诚恳馆,即使是谈到一些尖锐的问题许磁锯,也并不辩解驴熊味。他甚至非常谦逊地自问自答拿取,人为什么会失败汕剁须?尤其是一些有着巨大成功的人壤东肠。因为以往的成功螺剔,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做帝,就很容易让自己失败帛缎诽。   VV7S    在4个多月前的广州车展上迪,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车诞钢配,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然匹徊窍。他认为们,好的产品本身就是故事洗,而WEY就是要做最好的产品毛。此次窍苗婆,魏建军多次提到熊扫,我们的确有很多故事要讲煤虱,但是他们没有写得很好瘫郎恍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的士渡,所以姑绥酬,我在让他们重写烯宫。魏建军笑着说瘟,把一桌人也给逗乐了碌累。    在媒体谈到其他竞品时奢痊粕,魏建军都给与很高的评价呸。不过最终还是认为自家的产品氮:底盘更扎实究,操控性更好讲卫,“因为我自己就好‘玩儿车’”锌环埂,所以对他们(研发人员)的要求也更高泰杭。   VV7S    据悉咆吴操,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市椭,预计售价在15万-20万元区间违。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点逢,他思考了一下才说闹,它的配置太丰富了然拓,在相同的价位空间蹈,“肯定没有比它更多圈弹、更好的”坟汐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖癌蹋抠?魏建军更是直言不讳地说娠惹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后细涟。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中洁洽膳,一位来自上海的资深试驾教官说交腿,之前很少接触自主品牌汽车段新唾,这次也是第一次来到保定杰,第一次来到长城钎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料拳骡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒释凌建,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言搅花。期间嚷,有一位同行说醇宽毙,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好雄轮?或许这才是魏建军的真正用意吧环。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓按:李芳" "   陆逸表示蛙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常砷甸,因为正处于发展的爬坡期瞎。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说潜帘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作疥,而且要深度国产化磋晨吞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中失叼,雷新透露旦挝,上海车展期间钱报封,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时形焊变,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现森团师。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时效慌聊,陆逸明确表示新韭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常茎靶,因为正处于发展的爬坡期窜。关于国产化的工作控纫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略叹萄枫,未来将坚持不懈的进行国产化工作怪献法,而且要深度国产化翱廓胳。    日前该,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典己。活动后惩饶奔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访签,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应秦柑独。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年堪氢,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆顾惠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%叙灯辉,超过23万辆鸵破奋。今年第一季度财,英菲尼迪在华销量破万辆册,同比增长4%暮潘,而其全球累计销量达到67367辆啼蓉,同比增幅为18%逞燎。无论是在英菲尼迪全球体系中墟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中皑炮箩,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色尖贸。在不少业内人士看来癸,从去年4月以来锻森,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞媳。    对此揉模瞬,陆逸强调狗椒祁,目前英菲尼迪的销量很正常搬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军涂吓,东风英菲尼迪合资企业成立才两年暮双,还处在爬坡期嗓颗沮。他还说啦耿,所有的汽车品牌进入中国后凑泪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加料、运作能力提升及投资力度加强噬腥皖,会迎来一到两个爆发期粒犀麓。    事实上煤失,从2014年开始叉倍,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后炬,就迎来一个销量增长的“爆发期”垒轰:2014年陵翰,英菲尼迪在华销量超过3万辆芜爽榔,同比大幅增长75.6%冬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年肚擦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆弹,同比增长33.8%想圭慷。    不过写冗希,步入2016年然,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期偷。当年4月初衔崎瘫,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在通淳粟,刚好满一年肺捍寞。在过去的一年里唬来看,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态洪。陆逸坦言憋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段缕,以便更好地认清我们是谁怪搬层,我们的未来在哪里炔食阔,我们应该做什么藉攫撅。”    在陆逸看来痢弗特,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌帝耙限,今年是进入中国的第十年帘匙。所以作为一个年轻的品牌躺窜蹭,这本身就是一件很有挑战的事情冻齐挤。他还表示澳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蛔董刊,是更聚焦的一种进化含几偷。因为市场环境在变化充霜,消费者的需求在变化唉恼,我们也要根据变化不断的调整愤廊、创新博徒羚、挑战自我兑蔫。”他说叭哎涝,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来浮额,就提出了‘挑战者’品牌战略思庙戮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过叼恍捐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的壳,品牌口号必须得落地拳继贡。”陆逸表示态,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发杭,聚焦目标客户群检咯,让产品与目标消费人群建立联接惫僚、产生共鸣秒。    陆逸对中国经济网记者表示墟去剖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说须佛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作碌,而且要深度国产化封脑棚。”他说慕了,中国是全球最大的汽车市臣┨2伞,同时也是很特殊的汽车市吵漳渡亍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国饭据颅,就要真正的了解客户袭,扎根于客户丧墨匣、扎根于市辰拇雇稀,这就必须深度国产化得。据雷新透露愤彻藏,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%敬某靖。    但是丰秀栓,从2014年底国产以来捶码法,英菲尼迪只推出了两款国产车型珐:Q50L和QX50脾篙扭。对此每四叼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑静拇。陆逸表示毒,“关于产品线布局的问题授聘,英菲尼迪有一个长线的规划段。”    陆逸介绍说娶,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年睬,规划内容包含平台规划腐灿纪、动力总成规划以及国产化的供应链规划等么唉。他还说唾离肃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备炕汹壳,我们的目标是通过完整的产品规划橙范咆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品界禽。”    谈及国产化在今年的推进程度呕,陆逸表示陇冻功,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瓣,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布颓。”雷新进一步透露拒厕,上海车展期间屉雷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时我,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现誊车。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑诧坝:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年己玛,通过销售Urus喜凡,兰博基尼总体销售量会翻一番队夕,突破7000辆大关偿。    在更遥远的将来谰睦,很难说会不会有纯粹的电动车扒寂橙。这是因为蓄电池非常重覆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制群钩惊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣搿,兰博基尼是一个独具魅力的品牌监瞬。自大众集团和奥迪公司接手后路淌哀,兰博基尼得到积极板镰、稳健的发展锨。日前蹦,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂检洼吃,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员妊,商务部主管Federico Foschini敌。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员按呐泪、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拟:并入奥迪公司之后剐,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鸿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的坡户含?    答型亭:2016年焚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关衫标。奥迪公司和大众集团接管之后事肃趟,对兰博基尼进行了很多投资汾,让公司发生了非常大的变化钒放。此外梦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品涛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高溉借布,如果没有这些投资陷撂鬼,就完全没办法实现这个计划拘。所以渤,兰博基尼公司从中受益良多屯现。可以说仍窟,如果没有被接管具讼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来烂曹呜。    问丹:在您的介绍中病洪挺,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高雷刹檄。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的涸?Urus投产以后非蒋栋,重点会不会向中国市场倾斜疼迪祟?    答纷恫:目前坡,兰博基尼公司只有两个车型系列测木负:一个是搭载12缸发动机的Aventador夏娇额,另一个是搭载10缸发功机的Huracán刀歇。因为各种原因匿班,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降搪撵,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势乖。2016年降旧,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车阜呛腔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%土法麓,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%绰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鄙,兰博基尼公司的销售量会明显的增加期。2016年领,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆喜舷表。新产品会在2018年投放楞伸掣,到2019年叹剂疵,通过销售Urus完,兰博基尼总体销售量会翻一番淬,突破7000辆大关咳秦统。在中国市场上缝,SUV是非常重要的产品桨。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求虑筷涸。    我想强调的是诉,在中国超跑车市橙啬俳俊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端禽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币泪驰,Huracán大概在300万到350万人民币拱婪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平窟碑化。    问洛辆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的淳?    答捻:目前暖效,兰博基尼在中国有15个经销商课蚊。到2020年匙杏讽,我们希望经销商数量能增加到20到25个媳酱。当然腾零炊,通过Urus的投放肯筒湾,在华销售量会增加卧,服务涵盖的区域也要明显的扩大旁始熟。    问融眠炒:如您所说观衅,兰博基尼在中国有15个营销网点惮孔,去年销售了151辆(车)肪揭咖。我们简单的推算一下奴础抄,平均一个营销网点一年卖10辆车托孪箔。那么肺贾膊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样手喜呛?在新的超豪华SUV到来之前阂皋淳,是否有改善他们运营能力的要求呢达级?    答既鞘虐:是的亩磐,会明显提高经销商的运营能力筹,新Urus也会变成一个破局者蕉霞。虽然现状如您推算勤拒,但是在Urus投放之后岛,大概2019年或2020年考,经销商的数量会增长邪泪堵,同时每年的销售量可能会提高到30辆叹叼,整个业务会明显的扩大领撕串,售后服务也会明显提高位辞腊。而且由于SUV使用的频率比较高刃,消费者甚至可能每天都开SUV去上班概抽屠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入凡。    问按凡猎:兰博基尼车型比较少阀颠脐,所以每一款新推出的产品都极度重要挠判荡。现在的汽车行业发生了一些改变缕跺文,比如智能化屋瞬窍、电动化赣柏湍。那么共,兰博基尼在研发产品时凳,会不会受到这种趋势的影响堵超蠢?    答饺逼哺:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征滇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆口脖,更多的是代表了一种感情谓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador碑端,采用V12的自然吸气发动机钮。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验翱燃摆。    这是兰博基尼最核心的销售主张倍澈。未来场,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协淌探。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蓟酸鼎,甚至会超过前款车型肮蒋莆。而出台Urus产品时则会有一些变化俊负讳,它将采用涡轮增压V8发动机盛对收,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机贾哀缸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型响垛臂。但是理疯,不管从产品定位卜共抡,还是感情诉求方面来说维,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观豹疤。在更遥远的将来火腐,很难说会不会有纯粹的电动车熄钉。这是因为蓄电池非常重频不,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扯亢揩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车触烂,可能未来技术上会实现新的进步遣铣跋,那时我们也得重新考虑这个问题仑藏。    前些天柿墩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型渤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录卷鲁殿,其V10的发动机再一次提高了功率驮。当然铅缉岁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA奉。通过技术创新以及功率的提升绘鹤,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者燎。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车动檄。在预销售的阶段荣妥妒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来吴涤褪。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功请萝,能够击中客户的心理需求世扣叫。    被访人巧镐黔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作冒。1998年到2007年曙新淖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年弦荚,负责兰博基尼产品工作;2015年婪绍校,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员俗哪,负责销售及市场营销竞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八膘:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示炯敝蓄,中国是世界产氢大国功,制氢设备鹤掳撕、储输设备窃、制造技术等条件不错爸劫峭,具备发展氢能的基础琳颧。从环毙校和能效等方面考虑枯,中国应进一步推动氢能源产业的发展寺。    周奕丰谈到滥谱遂,中国目前主要依赖化石能源深高冀,对环境污染严重肩悼。氢能源因来源广泛其煎、燃烧热值高齿菜菲、清洁无污染和适用范围广等优点帅,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源叮似。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分艰,目前看闺,中国氢能利用的研究相对碎片化枯默鲁,与国际先进技术相比还有差距痢,没有形成产业化妨、规模化发展恼双徊。中国应迎头赶上浦佳艾,卡位世界前沿行。    他还提到亭极灌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一莲,提出实现大规模桅玲蜗、低成本氢气的制取歧、存储踢茂、运输叛弦撮、应用一体化的战略目标煞护。这非常重要够同奴,未来需要各方协力贾,加大投入力俗,推动相关产业进一步发展盼苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表绒迟,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法阿浑。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济悉岸娇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措社捆稀。    他谈到死稍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体惦籍,各方需要引导资金更好地支持实体经济量,促进金融资本流向实业飞,真正促进经济稳步发展回抖,夯实经济发展基础希。这既是稳增长努喷、调结构的需要萝,也是抑泡沫逝跺污、防风险的举措梆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动娇,推动“中国制造”向“中国智造”迈进玻既,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力捷副。    周奕丰最后介绍茶,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下隧蟹梢,也在不断创新突破携,寻求产业升级脚。公司主动发挥自身产业链凯摔雷、区域及成本优势链唬芳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业伎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区井阑铰、旅游景区累鞘、汽车营宿地坊孟税、农家乐忿、家庭菜园等不断扩展外嗣踏埃,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业挤徒,以多种方式在国内推广土壤修复松钙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场县暇县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎贾冯:李芳" "   国外媒体报道轰狠,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示煤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆绍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴惋帅阑。 李彦宏    李彦宏表示荷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车通笛。尽管有一些技术问题需要克服稗祈,但它仍然有望达到目标氮论把。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司两碉渭,前微软AI专家陆奇任首席运营官墩,负责大量投资的自驾车业务部门掠。 百度自驾车    李彦宏表示碌,我们很可能与传统汽车制造商合作酞碴裂,而不是孤军奋战栏岛,目前还没有制定出这项技术的商业计划舅杭炯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆茬。我们将竭尽全力实现这一目标菩歉,收入和利润是其次的考虑赁掳链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧孩仑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嫡羞,其所带来的经济红利在近几年日益凸显叛史颗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样淑豌,共享经济还将怎样改变生活规?   三年前捌判,基于对共享经济的热忱癌借,清华学霸张丙军创立PP租车盟,开启了汽车共享事业;三年后巢芹聘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户拆,成为汽车共享领域的领头羊伟颊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀寥砂,3月7日价噶徒,张丙军开启了共享有车生活的新征程缴畴。   3月7日巨普,在几百万用户的共同关注下蜕小,PP租车正式升级为START共享有车生活平台贰冀抗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破镭,也是张丙军重新定义有车生活烂恫祁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅霞。   从PP1.0到PP2.0时代徘添,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记斥、一个符号或一个名称那么简单伴抄,它是企业创造持续价值的支撑粉欢杰。若没有十足的理由惊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓适翠。将PP租车更名为START沏栋疯,是源于怎样的考虑仟敢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解筐。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体奉,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举步。   “三年前夸签适,PP租车开创了中国共享租车的新玩法下恍记。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益幕粪椭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型窟。由于便宜便利蒲脖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具阿捕。”这个阶段事洗售,他称之为PP1.0时代寇诵吾。   经过三年的发展闹,PP租车推崇拥有而不占有嫌乾、盘活社会闲置资源的共享方式心,逐渐建立起以车为媒介翟勤嘶,重新定义有车生活的2.0时代屋。“START不是买车古检,不是租车汝,是共享有车秸木媚。这是年轻的人群提、爱车的人群氯崩裸,最向往皮窗纪、最有潮流的有车生活方式咸。”张丙军说替伸,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择饥、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验刑。同时搞嫂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户眯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区玫急,让每一个用户体验到最真实某、丰富腔、有趣的共享有车生活尸笔汀。”   START代表着新品类躬昂攻、更丰富的选择抵输、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下穿达,相较于神州租车曙、滴滴租车等传统租车公司嗡柿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢设侨脑?   张丙军认为疏熬农,START的核心竞争力主要体现在三个方面顾。   其一鞭烙,PP从1.0进入2.0时代零仁,新品牌START更具有张力什惫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神价对扇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求沧么该,START重新定义了有车生活莱灯,开启了全新的“共享有车品类臣。”   其二墓烈,为实现共享有车的多样化选择惭寞,除常见的家用轿车外稍,START将主推个性化的用车体验晴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型芥韧,如保时捷911猎串、特斯拉缴、大黄蜂脯、牧马人等等岁。此外邦醛孔,用户无需承担高额买车款和养车成本蕾擞登,性价比更高露磺耪。   其三绦,“共享生活的基础在于信任体系的的建立秽媚,以及更完善的用户信用等级季。这也是平台长期价值实现的核心拷类。” 张丙军介绍胆,START共享有车生活平台为使车主放心共享彤酶刀,平台推出了一亿元车主保障金蹄抢柑,严格的交易信用体系失,确保车主爱车无风险;对于车友苫,START还与多家大型保险公司合作墙漠猛,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务内,为用户提供更具信任的服务潞。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流囊戌,我们的目标是滩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来沃写送。”按照张丙军的预测半常辩,中国自驾用车需求量巨大夕拴,而现实矛盾是池溪似,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车胳兔,不允许每人买一辆车满足自驾需求跨杀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量换霸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用输黄。   此外陶漓武,他认为茶,随着消费持续升级弊丢,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中节。“感受丰富车型带来的不同生活体验入,将是爱车爱生活人群所追捧的方向媳摔台。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质酒、丰富老唯、有趣的生活方式遁淘弛,让有车生活更加精彩荚傅。”   张丙军表示氓翠委,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者侩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验棠。START母,梦想才刚刚开始阿让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳 版权作品圃伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠俱,严禁转载圈,违者将被追究法律责任权饺绊。 获取授权" "   今年全国两会上吗钠,董明珠在接受记者访问时说攘:“只要你敢想赖,比如以前谁会想到人能上天杭面使,如果我们不去创造冷挥,人能上天吗炭?你不敢想猩你瞄,你不敢去试验检,你永远不可能做好冒炒较。”    过去的2016究勤横,伴随董明珠的奠搏等,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈宽疙:格力全员加薪1000元迫颓雹、格力的员工房翟、以及格力的手机……对于这一切毁峨,董明珠并不过多在意撼春,她说表,自己最关心的还是“掌握核心科技”借壳俺。在今年全国两会闻申,作为人大代表掳鳖性,她再次提出了自己的董氏宣言脖拔抖:确实这两年的发展立搞脾,总书记提出的供给侧改革琴际巨,我们就应该做供给侧改革的排头兵苯,因为做的是实业颅,能够掌握核心技术德,制度也要跟上姆扮,真正给那些创新型的企业绷、有创新梦想的人一个环境钞力。    对于国家痰汹谐、社会团咀、普通百姓的诉求鸥斜,董明珠是这样回应的桔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献澄,他真的不是仅仅是索裙崽瘟伞,收获篇惋,比如说我们过去讲卵,这个企业了不起缉派,再就业飘售,反过来你要感恩这些员工泞啪溉,没有人来给你打工醇匙,你凭什么去发展梁篮?所以我觉得要有一个感恩的心情钩倦尝。”    把感恩的心落到实处冒,就成了格力员工的2室1厅汇,于是柑寥,别人家的老板就这么出现了惊嘿。 记者具导稠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧丘?    董明珠翠报:对计窘涉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现里宦外。    记者醒稼隙:以后所有的员工都会2室1厅窍形车?    董明珠棘琶呕:对对对赤斜补。    去年末佛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞炜啡痢,但因股东大会投反对票而失败斤底纷。随后斧碌,她以个人名义增持珠海银隆股份毙禽涸,雄心勃勃的进军新能源汽车产业挎,然而太,到了今年腔,新能源汽车面临两大不确定因素无庆:电池苫路闲、补贴“退坡”颊。在董明珠这里坚,似乎这些俨然不在话下据擒,董明珠说尘渡净,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟肌冕市,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁⑸摇,“不是因为退坡我不做暑菇犀,也不是因为给我钱多餐臼,我去做鲜嚼,我认为是一个责任倍家底,是对社会辟效、对人类膊帅寸,你都要去选择的一件事芬嗡。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖车槐疚,董明珠很不以为然姬讨,她认为岔,这些都是炒作跋超俊,并没有人真正说到自己手机产品的质量怠怒,只要没有说到质量驶酿,那就不是否定芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "  近期层辆提,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税槐饲。美国此次取消“双反”哆,对中国轮胎产业无疑是一大利好期,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转哩徒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变献渴。   全国人大代表勤啸尽、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议乖皇,在轮胎中使用RFID电子标签技术泌殊,给每一条国产轮胎装上“身份证”驾贝。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督疮吹钦,有利于消费者对产品品质加以甄别电,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量峰,从而规范轮胎行业发展封,促进行业的产能优化和转型升级缮搅。”袁仲雪说侯钠峰。   据了解饭褐令,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草镐邢寄,全球多家组织及单位参与羞肃。轮胎用RFID电子标签的应用琼僻怖,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体觅棉,将等级数据写入轮胎标签内部殴班哩,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定菏羡俄,伴随轮胎终身使用啪成丸。同时标瘸炊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体杭隶,使轮胎更智能浆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS急,能实时监测轮胎的温度硷侩亢、压力等数据弊黄吐,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吞,从而有效减少安全事故肩古秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡瘫:李芳" "全国人大代表森捐蕉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题舅煌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通略、环境协和发展的产业镐,由于行业标准尚未建立衡,使得整个产业发展处于十字路口锣苟姥。全国人大代表胎倒魂、时风集团董事长刘义发建议裳,加快四轮低速电动车标准和法规制定 精瞳,全力推进供给侧结构性改革琉。    在刘义发看来攻跺,四轮低速电动车是市场主导份篇铃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品钮瘫。目前腊,工业和信息化部集林、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》日砍涪。该标准的制定舍县春,对规范四轮低速电动车行业发展篓秋娟,使三请涡垂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代歇杠催,直接实现电动化防、节能嘶拜弯、环保安全出行具有特别重要的意义坡辱。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求排,又适应市场需求市亨翟,刘义发给出四点建议等报汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一催潘为、标准制定应充分听取行业的意见翰,响应群众的呼声廓旧。制定标准应尊重市场规律滦讳,规范癌、引导产业发展蜗粳,而不是简单的限制惟系壬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求题墩搞。    二欠葛脐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点伞卤镀。四轮低速电动车安全份、环保暑、经济发、舒适挠料怠,是摩托车穆滇、电动自行车珐坛、自行车等升级产品吭,特点与与高速电动乘用车不同鄙亭狼。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标急杏救,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定崔热。    三疆粒僻、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导帝、政府引导的办法锨系衅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点炬搜厦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池偷,如采用锂电池政府给予一定补贴踏桓怕。    四亭画、在制定产品标准的同时对,制定企业准入管理和注册登记既附裴、道路交通管理的配套法规雄。产品标准只是为行业规范管理提供依据氏,而实现规范管理是一个系统工程耿礁遁。政府应加快制定企业准入巴圃、车辆注册登记凶叉蓖、道路运行管理的配套法规偏连,在制定这些法规时应本着改革创新的原则超是猫,方便企业让利于民绣抄粒,减轻企业和用户的负担腿勉工。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求腹箍勤、加快供给侧结构性改革的产品沤蔚,又是一个节能环保的产业亲,引导得当可以大有作为诬疾沮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法田簇。”刘义发建议都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "   近几个月来阿讨,共享单车火遍了北京城芬建。6日颊羔,全国人大代表洛协凳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示狠新鲍,今年上半年徘,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”坛师吩。    徐和谊说抱稀,伴随着公车改革持蔼漆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁翰捂。“很多公务员手机上有软件能,一刷就能用车板马效。”他说晤挫,今年辅,北汽计划将新能源车推广至更多的公众淬。上半年咆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车东。    据徐和谊介绍琼朽,未来投入的汽车数量将根据市场而定抬,租用的价格将有竞争力遁。产品的外观将非常“吸引眼球”天荣攫,为两座式纯电动共享汽车妈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷此趣贫,适合分时租赁和共享市场需求吠,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别幌粉江。租赁者使用时需提供驾驶证等证件路,在手机上可以查询哪里有车筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题材毙鹅,目前大家用车起点和终点不同废。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源泡盾。”徐和谊说撤娇恢,目前郴,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节孰泊,包括立交桥下旗硅、公共停车场烁坤、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇接。目前边远的地方停车资源丰富挖,但是用车的消费者较少酿芳。“希望异地还车的便捷能够实现午娜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点喂想,否则还会存在最后一公里的问题庞坝。”    徐和谊坦言容侧,停车位还存在管理的问题档,汽车是价值比较高的消费品秃胜,一旦出现剐蹭订睦,租车人还车时也容易“说不清”肆骆休。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护拌坑、“钟摆效应”等问题特。“有些消费是单向的骨抄,如何让车回流也是个问题”拜花。他说杏戮尝,目前帛犊逼,北汽正在进行市场研究茧,探索解决方法殿仆查。    徐和谊还透露淬,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行魔钉蒙,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆图绵靶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案浅瓜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆毛善。目前距2022年还有六年时间耙凄,从可行性上讲换,应该是能够实现的泪魏勺。届时希望借冬奥会的机会痰,展示中国制造的水平珐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍帽淖:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露鞍,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题嗡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击械,目前已追回骗补资金或返匀停款23亿元呐烧,并对有问题车辆不再补贴毖分,对闲置车辆也暂缓清算诽迪。    肖捷称并蚊,在财政部门督促下奶,目前相关企业正在采取措施袱嗅萄,认真整改发现问题肋。    有记者问呐圣碳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展酶,肖捷表示景沦汤,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整犊磊,主要是降低了补贴标准牢沤搜,同时也设置了补贴上限粱,还提高了准入门槛步磨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展泌古浇,同时也可以有效防止出现市场扭曲寺顿。”他说完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插羚:李芳" "全国人大代表卵乏、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气价粉、废液侥秋、废渣等污染霖,一旦有机电解液和钴宏狗、铜艰垦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中贝,就会带来生态环境安全隐患邵稠,甚至会危及人类健康平。”全国人大代表仆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示辑巴壳。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议杉磊案。这位带领团队经过几年技术攻关五岛耍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人烦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上纲事蹋。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个邪槽题,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题槐朽海。在提交建议之前虏诫钩,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究饭薄。    自20世纪90年代以来如苛,随着锂电池广泛应用拎,我国成为世界上最大的锂电池生产卯、消费和出口国赔官,近年来我国出台了购置补贴绵莎幕、税费减免警、研发支持霖巨绅、消费优惠侈蚀炉、基础设施等一系列重大政策措施鲜办把,新能源汽车市场日益蓬勃发展毛擦。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆分晌、保有量超过100万辆姬丁荤,占全球市场保有量的50%既搞逛,预计到2020年累计产销量将超过500万辆闷础。    随着新能源汽车快速发展徊缄,作为新能源汽车的“心脏”顺淖汐,动力锂电池产业也在迅猛增长射。按照相应的报废标准夸,动力锂电池回收利用市场已经形成蓟脱庙。有研究数据表明弓沏,预计到2018年淋擞筒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模艘疮,累计废旧动力锂电池超过12GWH困工航、报废量超过17万吨巳,从中回收钴地骗、镍掸脯尼、锰唤婆、锂剂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元板,到2020年将超过100亿元戈翔,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元激。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫收割舰,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题浚莱。”张天任认为说惫室,如果动力锂电池做不好回收利用搏桂,就违背了绿色发展的初衷夺儡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用党勺,但现实是胚垛钾,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实割。“废旧动力锂电池包括不同的类型怜疗、设计工艺和串并联成组形式俄甸,以及多样化服役时间欺闻、应用车型和使用工况蔑紊,这导致电池拆解不便般不互。另外碾蕊蔡,国内尚未建立成熟的回收体系某,动力锂电池回收产业也未形成规模效应窟,回收工艺成本高够。”张天任表示舒赌膊,“出台的政策并不具有强制性吹桑,且缺乏明确的奖惩机制罢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高台鲍为,目前动力锂电池相关主体无利可图汰愧恢,对政策执行积极性不高背蔡陵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题恕滴,张天任说嗓敬:“一是退役电池较为复杂附搭蜜,不易拆解;二是退役电池一致性差币,品质不高;三是回收拆解成本较高谷唉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管谰娶黔,执行不到位淬稗。”    有问题就需要有解决办法芹摹,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方涟翱报:其一侩诉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二坷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三叫檀菲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四灭素簿,鼓励商业模式创新试点和推广应用盗归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "全国政协委员嵌先杏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题萄句抛。”全国政协委员侧费、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示地额,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题喀蹦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时绕扔瘦,其市场前景令人堪忧徊铝寐。“在电池方面奴陕抬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蒜化省,2020年后覆,当大家都不再享受补贴时褐欺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上嘿,消费者当然会选择物美价廉的国外产品亭孟。”另一方面达蒲,柳崇禧表示八拌粟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市幢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限呕敦。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素募,在于车辆寿命和电池寿命的不对等弛江趴。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上埃冻仇,但电池的寿命大约在20万公里斯本。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受施蹈脑,这意味着卯董呈,电池报废了车就要跟着报废恢垃,这样算来缔告,纯电动汽车的使用成本是很高的尸劫魂。”柳崇禧说错。    对此力谋痞,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案尽,即建立专门的电池运营机构枷群镁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务从呵方。“一辆车在全生命周期内更换几块电池寺蔡,是对车辆的物尽其用忻赊萄。对电池而言篇,虽然不能再服务汽车烽歪峰,但还可以被用作储能电池寄降,同样达到了最大利用率钮烫律。”柳崇禧认为胖暮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法朔散碎。“但国家需要予以支持甜,尤其是在车辆检验方面屯,按照现行的规定看粉骡驼,更换电池即被视为改装填。”他说挤。    柳崇禧的另一个观点是泡祈鲁,氢燃料电池的大发展即将来临论。“一方面剃戎,原来的运输成本相对较高程米,而如今这一问题已得到很好的解决博薯,现在的运输成本只有原来30%;另一方面腥呢理,美国的相关先进企业在国内开始建厂喀,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车绊懊花,预计两年左右即将迎来跨越式的发展措抬翔。”柳崇禧表示驰,氢燃料将作为增程器为电池供电嘎,以达到更长的续驶里程须九,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用费胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同伶,造成了双方的利益不在一条平行线上甲潞玲。为了解决这一问题疼,李金勇指出请袭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景喜计嗽,重新设置股权架构竭赐归,经理人和骨干员工合伙人化昧。”    “遵从起码的商业规则千,我们就是经销商尝嘎胳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节寐、一个桥梁使,我们没有义务去亏损就。”李金勇说绵色。    日前蓟详别,著名汽车营销人拨掣、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出撅乃虱,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景裙,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”线,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争疲响镶,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象甲娥。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”亢,李金勇直言凛怖河,“在过去的十几年涤番,我们的市场非称屡拢好判,老太太都能卖车柔殿,会加价就行了却,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高白交,职业经理人的压力很大大患,每天都要搞KPI考核惊、培训诽烫礁、提升琳贝痪。”    李金勇以实例说明攀隙锻:“过去在资源时代尸,一年这一个店挣1000万兼隘,给职业经理人开30万口落,没问题跑杏,这车好卖篙。现如今狗庭,市场不好了输,现在一年挣100万勃嘿,职业经理人还是30万朴透,但是特别累烧,现在一年的工作量比前五年忍、前十年两三倍都不止端套。”    在李金勇看来般哭吉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同梢光拍,造成了双方的利益不在一条平行线上覆茧倡。为了解决这一问题金,李金勇指出力菠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景哥渡,重新设置股权架构寂烦鹿,经理人和骨干员工合伙人化猩箱据。”    李金勇进一步具体阐述道碗迟,“过去资源时代撩,投资人只要拿到了店翟刻、拿到了品牌芍,就可以赚钱瘫筐佛。现在狮,资源时代已经过去了拔盲,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起嫡藕,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人全,从而真正让员工自动测、自发地把工作当事业却痢,而不是靠培训湾递,靠感恩澄拓日。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来丁片,不少汽车厂家制定了销售目标思贬、生产目标嗅,职业经理人必须要完成扣鹅咐,如果不完成就走人苦搞。李金勇认为借慧,“在这种状态下簿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划适落闪、十年的规划磐,只能先制定一年的规划呜,把今年完成再说吴,由于今年完成了篙,明年才有你的事截庇桂。所以这两年厂家的高管变动频繁疯,十年以前很少有这种变动羡扑衰,而现在这种变动成了家常便饭礁。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量漏塘,没想经销商的盈利能力扇肠儒。”李金勇表示袒水竣,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量膘蓉卵,想办法做经销商工作闻楔蜕,把销量任务压给经销商坍结编。而经销商越来越不听话吗程坪、越来越不相信的时候递攘,厂家就再出台相关政策害耻。    李金勇指出吞瓦酗,经销商要有勇气打破潜规则稿抒揪,遵守正常的商业规则殊:库存大不提车汇、无差价不提车窟巧郴、拒绝搭售恳弄。“遵从起码的商业规则邵膳轿,我们就是经销商范跨奉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节耻、一个桥梁试枢,我们没有义务去亏损寝色。”李金勇说赔冯伴。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题表呵危,李金勇建议扭佰付:同城市的店应该互相加盟或互相买断抠光,或者干脆出售给另外一家经销商擅妈,不管用什么形式顿锨疏,形成同城市的一家店媳母。“我们用销量袭拾耪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来虑傻,这样减少恶性竞争栓喝双,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法居田。”李金勇说舌。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象扒,李金勇表示荤盾拧,“我们不可能卖出路边店的价格饲,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争瓤。100%原厂配件保障磕连,专业的维修技术亥,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客版蹋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”俱监。    此外硷肠亥,李金勇还表示奠还,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车了福伟。据了解嘿妨村,2016年叫纺,新能源汽车的销量超50万辆泵,到2020年希容泪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年商,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆挽。在李金勇看来宪骡橇,在这个快速增长过程中位,“传统经销商中呈,谁关注了新能源汽车并率先布局忱桃哀,谁才能在这个市场当中分一杯羹酱。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕煎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员邓忙、四川省鼎立律师事务所律师施杰泄惊,今年的关注之一细吧,是有关网约车新政的话题凸霜。    施杰表示忙缮哦,为加强管理淋,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)偶粕,并于2016年11月1日起施行匪稿朝。然而淀,根据多家网约车平台公司的数据屡蓉虑,在目前运行的网约车中徐滑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的趟线,仅占极少数部分拼舅。    “交通部制定了网约车高品质服务解概,差异化经营的原则花。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”栏,施杰称哎凳悉,“我认为砂,政府应当放宽对网约车的准入限制美洼鞠,顺应社会共享经济发展趋势”巨兴董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到难墙,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中贰糯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方辆绘。    首先我堤,施杰认为极和,北京桨、上海的网约车细则要求“京人京车”恃藩傻、“沪人沪车”等差异性待遇老泉奔,不符合市场竞争规律堕。施杰表示莲彤,只有在市场竞争的推动下吮授,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力票苛僳,也有自我管理的需求与能力秽赤瞪。    其次携美,施杰表示怀,北京孔钠碌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员潍,而且购房效临痪、购车也并没有绝对限定于本市户籍沥虫仑。“京人京车”歇、“沪人沪车”的严苛规定闺和,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外希,会导致营运车辆骤减喘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒蚕磐,阻碍新兴业态的发展胯墙。    而对于多数城市对排量斤够淬、轴距都作出的高标准要求兄,施杰认为共忍饺,高排量代表着高耗油稀,不仅并不符合节能减排目的态,高油费必将抬高车费尝睬。    更重要的是柯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则抚弄农,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准靡曹、高门槛蚀,将损害网约车的实惠经济特点肆,打击其平民性释,“上述许可管理的模式标,将导致网约车司机数量骤减尾娃甜、车费翻倍工噶藕,群众打车难郡此、打车贵的现象又再度出现锻牟垢。”    此外泊,施杰在这一提案中的主要观点还包括蘑:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”冬谭、“许可管理不利于节约社会成本”等撕伦。    施杰建议妒激但,《暂行办法》可作出如下修改赖祷:    (一)政府适当降低准入门槛搜按瓤。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度奖,是十分必要的劣蔷册。比如沁哺潜:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查芒,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置肠秸绥、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求随,等等谩图搽。设立适当的限制条件苯,符合市场发展规律凰古卸,能促进网约车市场安全性坍辫嘛、规范性发展刃。    同时惫苫,政府应当科学引导网约车发展壤晴凉,而不是像治理洪水猛兽奥仑琉,把它一下子关进笼子里敖回。以构建网约车公平竞争的环境为导向玩年,放宽对司机户籍的限制性规定始才都,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源川身。网约车平台衫涣撼、司机和车辆的审核程序婪堵混,各类许可证明的核发程序尽量从简轻硼魏,以便节约社会管理成本陛标。    (二)政府协助构建平台审核配、加强平台监管    改事前许可禽纷赔,为后期监管夹赦,采用“政府管平台裂牢纬,平台管人和车”的模式殊教。将市场准入许可更多地让权给网约车平台默芹,规范其登记信息葱透巫、审核资质的义务拈米,定期提交所有车辆的情况徒,这些数据要在监管部门备案领巴草。并通过补充相关的法律法规霉乱,对怠于履行义务的平台采取处罚措施郊镶。    对网约车不合理调价进行监管槽躲芬。保证人民群众用最合理的价格出行翠夯,也避免由于市场垄断形成的价格新高古。2017年1月插,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人父辽镰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费敖啥,就此提出整改意见叮春扔,平台负责人也承诺将取消该功能扒脸。这就是成功的监管案例另刷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车霖歉,存在大量不符合新政策标准的现象鲤德。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断群邢,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减新诵,社会各方都需要一个适应阶段伍赏窖。所以诺典成,新政的实施不可硬着陆蟹捐疲。当前阶段扩冀扦,政府应当积极引导各平台规范化审核体宠泥,加大对群众宣传力度厂卿块,延长从旧规到新政的过渡期帝,循序渐进地促进新政策落地脾麻。    我国全面深化改革提出了目标拱: 市场在资源配置中起决定性作用苗强,更好地发挥政府作用瞪弗。近年来动垦枢,国务院一直倡导转变政府职能杀遁,推进简政放权扑籍购。对网约车的审核丘渡,放权是进步伪吝,限制是倒退茬埠幕。政府应当创新行业管理讹,优化监督模式念,构建平台审核模式此,推动群众绿色出行项杆痞、健康出行纱促,为“互联网+交通”营造良好发展环境幂蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰辫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒端冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易涩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鹅山、品质等方面做了很多的投入敌裳郝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贰梨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛侣侧、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略米擅。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市谩儡熄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞舍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球策栓涎。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”饭券辛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成诮澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易竞剃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计逆恨啃、品质等方面做了很多的投入露身。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计壕枪尘。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶剑恼。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性魂面、时尚及科技感的一款产品惯舵解。”韩德鸿说秘喀。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫奖拭鼓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型哭戒禄。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场猾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆泛世磐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”客。薛海涛坦言困节碾。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩惋。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730垒怒恰、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%嘿贩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走脸灿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系撵叭、制造能力问柬、经销商体系咖、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面扣泪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势慕汗。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌航立:李芳" "   2月21日粪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办咕裁米。本次大会立足技术趋势潘逗谎,探索全球技术发展的内在原动力眷,探讨人工智能杰请、量子计算笛、基因疗法等领域的技术和商业趋势赴。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中吧惨,有两项技术与人工智能密切相关锚,包括强化学习和自动驾驶卡车脸攫。在关于人工智能的圆桌讨论中阔沽,多位创业者和专家针对强化学习琅斑、无人驾驶分享了自己的观点嗡还。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车骋墟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车放,可能只在北京的五环里面开獭搬,路况很好井,最高限速就80碍牌钱、90公里京下亲,这种情况下冉,车就会极大简化岸肥,驭势并不想生产一辆概念车悲鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蹬邵递,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术沧勿,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性铺诚。技术投入上阶,目前大家都在往里面投入很多的资源杯奋,整个行业在往前发展颇飘横,但里面还有很多问题需要解决劣,包括保险龄哼、政府等拔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用没痛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道频席菱,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好嗽钝,把信息融合谋吞、如何决策做好公。图像识别拓展能力非常强疚受抖,它信息的理解非常细致蓬困晶、更加全面抵溺,比如前方有一个易拉罐晒,有些传感器会认为它很危险寝七,因为它是金属孟莎,但图像识别会根据它的大小吓济、形状去判别家裤。目前结合强化学习括竿,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持毕睦镀。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能辩,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目雀,最终关心这项技术在实际应用中的可行性屉林边,说到底这还是一门生意龄铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎惶:李芳" "  【导语】这是最好的时代陕牛沽,车市销量连破发展记录丰,这也是问题的时代拧捣,多元化辛窖昆、碎片化碾,对整个行业提出了更高的要求缎。一切都在变判倍,唯有不停思变方能随机应变地拾。2月18日融突,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕漆垢。行业内百余位思考者和变革引领者鬼培掸,与120余家媒体相聚一堂仍,在“变与革”的大会主题下摹鸿囊,共商“品牌与营销之道”晃貉,把脉中国汽车2017旁缴受。广汽乘用车副总经理肖勇庆杉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拇、吉利控股集团高级公关总监杨学良佳刊恳、福田汽车集团公关传播总监许翔朵炮蒲、SWM斯威汽车首席运营官余波疥、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动醋。以下为发言实录霖懊:   互动环节嘉的合影   李苗苗捶浑:接受张红同学的邀请喉哭。下午好!大家都是老朋友了咯取。今天在这里磕姑,首先我赘够疲贺张红搞这次论坛次晌任。第二将懊食,其实有这么一个机会让大家聊一聊控,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆哨,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力酮天,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字绿册合。对这个数字侠宏咯,我想每一个人孩红虎,特别是管营销的人珊,特别是管品牌营销劳、品牌推广的人店鼓,我想每一个人都有很深的感慨警艇凰。   首先请问肖总贿矮刑,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物现孝,也对您做过多年的跟踪儒。这次请您上台锹,我很想问一问睦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌凯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点卉?能不能简单地概述一下德闹室?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇嫂寥弊:李苗苗老师第一个点名我位,作为广汽传祺来说嗣散鲍,正如李苗苗老师所说的绍使,应该说是比较新的汽车品牌蔼渐。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”轮、“两个坚持”皮,坚持正向开发和坚持世界级标准想己。这两个中疆蛇,一个是对产品开发的定位刨韧畅,一个是对品牌的定位汗。   从中高端车型的新产品进行切入娄氓庐,相对来说这条路走的比较艰难一点箩黑请,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”渺抚碎,就是起步会难一点劣,后面会越来越开阔百、越来越顺定填。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候聊既热,内部也有两方面的方向胁:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拌擅揩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来谷,并且在市场上面赢得一定的销量寒僵,建立一定的知名度瘦杰。另外一派的意见驼恼蕉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势似触,从中高级产品切入怕孔。但是大家也认识到这个困难懂范,一个全新的产品和品牌从中高型切入揽帘竣,也就是售价在12万元以上藩顿肋,第一款车型是12万元到18万元唯部谢,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难轻靖,我们意识到这一点了斯倪。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大估你葱,其实2011年谐吴提、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年芦林,应该说是非常艰难爬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦笨吞。但是2011年誓焦逗、2012年有一个词就是“坚持”梨,做品牌是做两方面的事情圭钒瑰。第一个是做好产品的品质免痰肯,第二个是做好对客户的服务谎,以这两个为基础这五六年走下来匣揉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑刀浆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象溃,受到各位媒体老师的厚爱泛矢圭,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌景吼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础庆扛兽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题沥挛收,我觉得第一个是坚持拾狼。在我们困难的时候不要去放弃棚,就是把自己的品牌形象割伶、产品的售价回到往下行的趋势疼。第二为了支持品牌向上乾钵不,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务慰匣藕。   李苗苗平梁:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的独赡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程怒。比如像现在的奔驰苔呻,一百多年歪,宝马拭佩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年谭,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌獭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总闻,对于北汽来讲有奔驰的辉煌甜,也有现代的销量竞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷妹攫,您能够阐述一下吗帛变?北汽在塑造自己的自主品牌方面权,到底在哪些方面下的力量最大戒拐快?   陈思英婚:谢谢李苗苗老师酵,非常感谢红姐给这样的机会袄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌茨题。其实不是妄自菲崩臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷苟,台上在座的各位都是大幅度增长绵岗,我们同比增长更高一点澳,因为我们来得更晚一点擂菊辰,同比增长8.7%酚孝。   但是我个人一直在想这个问题徘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的冻皇。像奔驰去年是130周年艘,今年是131周年灌悸,我想这才是品牌本。现在我们在座的各位给客户提供的舞,我更愿意定义为商品爬骑,我觉得是这样等膊。   从北汽自主品牌发展之路来看绍矮,各位媒体老师和同行都知道畅蕾揩,2009年我们是收购弘陌、消化碎岸、吸收了瑞典的萨博技术寸,当时萨博的93醋、95的平台和1.8T德绒哼、2.3T涡轮增压发动机的技术变拍卜,我们是基于萨博的平台上蒜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展薪踢臣。2013年的5月份伟滔漓,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘∷铩,大家对这个印象应该很深府蠢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇轨,当时也试图通过萨博平台的背书能摆寸,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端盗锚市,因为我们希望建立中高端的自主品牌倦搐棵,当时的愿望非郴志眩好沙绣。但是事实上发展到今天帛朽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈懈。   但是没有关系撤官酮,2013月5月12日投放的绅宝D70巴,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音衡。这么多年的坚持是在消化伐、吸收萨博的基础上进行的楔吓碾,源于萨博堪储、高于萨博苔,我们有奔驰连、现代合资的反哺遁判,我们在人力纺、财力栖、资源镜面婚、技术鞋巷红、研发戒、生产敦镣老、制造方面痴补,都有很多反哺给我们郴蕉,北汽近几年高速发展迹福诡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆榔,这一百万辆含金量是很高的加犯,尽管和兄弟企业相比来得有点晚抖叔青,但是我们用五年时间实现了一百万辆莲。这里面还有几个第一和差异化产品建,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一翠,第二是新能源汽车产品构成做到了第一目,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位效袱咕。   基于萨博麻、源于萨博和高于萨博的消化团、吸收和引进揣,同时基于奔驰和现代的合资反哺铅脸首,我们坚持为消费者提供好的产品堵馆促、好的服务烷、好的品质龚茂。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近枷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质讳藉卤,比如中国新车品质(IQS)IQS咸酬、强制性产品认证(3C1000)潞锨,3C1000即三个月的购车用户中彩沤仿,一千个用户的抱怨度是多少插钒,我们的水平无限接近了合资品牌刷闹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的魔济,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心窃,希望有一个很好的中国背书必鹅敢,给大家提供一个很好的产品体验灌庐卫、品牌体验和文化体验邦。   李苗苗啪:听到陈总的发言我一直在想聘捅酱,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO摹,现在经撑裕看到“北京”的LOGO适。   前不久驹,不去杭州是到处都有吉利车垃鞍耍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年读,推出一款车就红一款车皇宠慧。请问杨学良孪,学良也是吉利的老人了兑茂逆,一直在负责品牌形象的塑造赫煞哭、公关箱嵌翰、市场柿唱。原来我们也沟通过这个问题滴口柿,对于吉利来讲收购了沃尔沃划护扫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块挥彤芒,这是蛮难的事逗。刚刚陈思英总还在说萨博诞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃畏,感觉蛮纠结的亢啥睫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象玖?   杨学良愁那:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下电角凳,第一是对标琳柿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌迫颧。我们是坚定不移地在执行伞,而且到后来做博越盒奸蔼、博瑞之后有越级对标需诬。比如我说开发一个自己的A级车辣宿,可能要跟合资的B级车对标箱汰腑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域函茶,包括研发磺卸龟、制造梁实、采购蛇矫拱、营销堡都宫,我觉得成果是非常明显的蔷。   第二是坚持走精品车的战略耍。所谓的精品车费,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值省,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瓤颠胳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准抠付,比如车的造型设计上面肯罗,自从我们在全球建立了四个造型中心未,吉利现在的车设计都是非常漂亮的盎寺。既有符合国际的审美潮流侍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面泪。比如说在车的智能互联领域固脾,在博越车上面车机人机互动的功能上涂殿论,已经超越了一些合资品牌锰群膳,这一点使我们感到非常骄傲深陶屑。   包括在工厂的制造工艺上硼,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺雌胖、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌闭嗣,因为我们现在建得比较新杭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来愤私饯。大家可以看智能化程度最高的工厂牵,现在实际上是在自主品牌的工厂中桶。   第三是一直在坚持口碑巩广。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任舒胳够,让消费者真正成为我们品牌形象的代言彻航。这样就可以真正喜欢这个品牌截,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用拐泻牌。   刚才提到了浙江培,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍腾乔古,市场占有率在细分市场上已经是第一位了潘,大概接近了7万辆善届。这在以前是没有的俯,而且这些用户里面很多都是倦楞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上哭嗣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化谎瑰。目前因为我们的品牌在提升狗盖,我们的品质在提升渺失丁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车渺呻趣。这从我们同行伴,包括从传祺爽赦、北汽的产品销售上也能看得出来透差。可能大数据调研钾拖东,像一点资讯的副总可以讲讲讣霞滔,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品贯界。   当然您刚才提到了在集团层面傅抽,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰叮蔼,同时又实现互补邦刺卢?这里面还是有很多原则湍辣瞥,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的惧擒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌揣币,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争缚懊稳。沃尔沃是高端豪华品牌排,是跟豪华品牌去进行竞争的韭炉傻。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应氓丛肌,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念党、流程视号皮、标准柿焙,包括人才的培养和交流铜颓渭。最新我们做的一件事板得敝,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心袄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA赁茫腿,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO叼衰,可以说没有沃尔沃这么个老师铃,没有沃尔沃这么多年积累府,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构控盲掳。我们相信因为这个架构非常新逞孰具,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平宪。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质芍椭,以及质量再上一个新的台阶令滑菲,实现真正的跟合资主流品牌的竞争幻。   李苗苗畅撑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京扁纺抽,福田汽车在2016年表现也是很耀眼铰嚼舞,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面衫芬,最重要的是坚持了哪些俗闹?   许翔参蝗:谢谢李老师封灯,同时感谢红姐给我这样一个机会喉衰。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车界。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友恋新。   福田汽车是商用车企业溜廷,和乘用车企业还是有一些区别刚揉。我们主要的目标客户群是to B的膳连亥,正如您所说逼帝芹,我们是1996年成立的诺蹿身,到去年是成立了20周年抠疏,通过20周年的发展锣饲,在过程当中包括您和各位老师的支持摧靛犀,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业怂氏射。在中国轻卡市场上栓,已经是连续十几年的第一了漏醛。1996年在山东成立拘线栋,1998年上市凑,2000年进行区位调整就来到了北京恰哄猩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题诡目虚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视美狈芭,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分晌。我们可能把这个品牌是这么理解的丘蜕,现在业界对品牌有很多理解的方式腺,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营缅。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中骂辫曝,所以我们从整个的业务流程上来看木,这个品牌业务就是在其中的工藐。所以我们这几年在企业的发展过程当中旧华媳,品牌也是在不断涌现缆锭棺,大概有几个阶段榔。   1996年是以轻卡为主导硅搜芯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅肽А,用着正好”韦牌祥。在当年的时代抓住了市场机会论,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一备汝。   在2000年之后憾,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位潍杜祥,进行了商用车全系列的蝎墓睫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车宪,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车党耸,这是一系列发展的战略欺尉。同时把品牌又进行了再升级档,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系祟靖幕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理懦。   在这个过程当中氖蹋沛,福田汽车不管是做品牌还是做企业呢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢禄桅?一个是福田汽车在商用车范围里面窖,就是在整合资源方面觉得还是不错的掇杠。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早排煤,花了八年的时间跟他们谈合作竭黄屉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒樊,生产的产品也是福田自主产品欧曼担愤,同时和福田康明斯成立了50平伺:50的合资公司步跺世,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用木箩揭。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广递、先进理念之外汀疯,科技创新也是核心的一个点取诬劫。福田汽车虽然作为一个商用车企业培嗓哄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比故,但是也是做了很多的工作脐汹肚。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室妈加,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右疙绊娄。我们统计了一下轨勉响,和乘用车企业也是差不多的堪吃壕。   而且我们在研发方面烙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部吵,这在商用车企业里面比较少见块。不管是先行的技术兑,还是技术传承方面都做了很多的研究铂,包括去年也推出了超级卡车漏,也是整合全球资源打造超级卡车蕉。全面从安全淘酗、环保方面进行新一轮车辆的升级封骑料。   我觉得总体来说吧獭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业德奴,是一个有着锐意进取秦肌妓、远大目标剖蔬维,是一个愿意为客户窍、为所有的股东透、合作伙伴奈何、利益相关者带来更多的价值堤衡,也愿意为更多的卡车司机晚篡霜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活颗。谢谢!   李苗苗股:2016年一年有很多新品牌出现测冻,也有很多刚诞生的品牌在努力别,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰达、宝马谈钾。我就参加过场在北京的怀柔屡獭从,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蛊箱搔。我当时心里就想斯威蛮有钱氨ァ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢炮?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的频狈漓?对于刚诞生的品牌堆卸,品牌之路有没有塑造的路径接?你能不能简单地概述一下体们撂?   余波室烘稀:感谢红点汽车和李老师蛋偷,各位媒体朋友和各位同行绒,作为SWM斯威汽车蜕,可能很多人觉得很陌生桑无漏,可能没有听说过暗,我简单来介绍一下赂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌毒,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活抒墒,7月份品牌上市算贯碍,8月份第一款车SWM斯威X7上市设纬。   今天让我来参加这个论坛返炔科,我们的心情很忐忑滴,我们是一个汽车行业的新兵化,我们是抱着学习的态度来的睫赊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师芯,希望多给我们一些指教滩稻瞧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢斧敌?我们认为这个品牌给用户的是两部分掳翟谎,一个部分是产品的硬件相飘焕,也就是物质的东西悸剿。另外一个部分是精神层面的淳巾藩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV奴,第二是付诸了一些智能化翰洁、空间和外观当捷,外观也就是在意大利建有一个设计中心隧奔,在外观上有意式的风范歼沏任。   从软性来说驾阮,我们要付诸一些内涵峨,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入杭,通过植入意式生活的方式乔,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受绵帅完。同时我们也在倡导一些生活方式心辑宠,通过软性的文化来塑造订,解决通过硬件和软件磨唯,以及从物质和精神层面塑造品牌娩。   至于未来怎么走邪倦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求叙。用户实际的需求和市场的需求袍敖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉镀社坷,未来我们还是要跟着市场走勿夹传。   李苗苗苔蛋惯:我旁边坐的也算是媒体人赐绵,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了斑餐朗。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蔫?因为主持人给我了一些问题判鸵,我个人认为不想问一些特大的问题闷扭娩,就想问问这个问题袄。   付继仁光:谢谢李老师嫡,这个问题还是挺好的裳凄。刚才您在问的时候氖篇,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题实。   一点资讯是比较新型的资讯平台僻四聊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点臼,我们是做平台小,不仅自己生产内容死镭搜,同时全网抓取内容酞呈,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容挂降畏,再把有价值的内容分发给需要的用户橇哺,完全是自动化藩嗓俏、机器化的戊。我们怎么去帮助车企呢皑?我分享一个数字茎豢。   在过去一年曹耐锌,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的旦。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业肮汐,第二是移动互联网的平台被抗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用恼痢纹。很多的车企其实在做品牌的时候慰劲净,都会要求最终的效果秽。坦率讲敞偶,以我个人来讲这其实是两个事羚,因为品牌本身是非常感性的蠢遍,效果是完全用数据有结论的鹊避,就跟一个人去吃一样挫檄,吃了四个馒头饱了禾,不能说只吃最后一个就饱了冒笛皇。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量健侍悄,现在我们有几个大的方向秸排,第一是更技术化的跟车企进行合作搞邪丢。比如说从去年开始捕闺,我们跟上汽通用进行PMP的合作卷。客户自己建了一个数据库险,就是把用户进行了一个分类纪。然后我们每一个用户来到我们平台上矗褂,他知道哪个用户对应了什么车型雷,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告绦糕,也就是把他们的流量经营得更加科学徘。   这个给到我们之后劣拎,又发展成了一个新的技术驱动瘸摹市。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多澳,还是看汽车外观的细分多奸滑乓。这不仅可以推荐具体的车型炒缄,也可以把具体的创意自动化物,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果街笔衰,这完全是技术化的匹配癌。   第二点纯誓撇,我们是一个内容平台希空歇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容武,能帮助到车企做非辰肚任好的传播锌脆,有的时候这些内容并不能够被发现床。现在我们把广告当成一个引子丧敢,不是一个执行的结果抢。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣梗倍酸,进而把下一步的行为做好鸡。比如有一个产品是一触即发辉嗓,用户点过客户的广告之后罕片卸,我会直接给他推送相关品牌的内容剖颂。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起灯稳,再去看有没有点这些内容画摩到,有没有评论健、转发架吗趣、收藏比悲浓,再通过其他的产品去收集一些有效的行为歌酪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试誓挺,把广告和内容进行打通础瓜。   第三点寐炉,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景控。这个场景是有时间操裙肉、地理位置和非常多大量的内容和数据窜,所以我们现在也在构建新的大数据的平台朔痢靖。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的我,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理翱搪,或者是去日本还是去韩国旅行校豌。这些并不关系到最终的销量提升多少邯煞,但是可以了解消费者在关注什么帘诲,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性法。我觉得作为我们新型媒体平台来讲刮息,一方面要通过你的技术帮巾、数据实现更高效的转化慈蔫侯,实现现在解决广告主的一些痛点滑。同时要帮助广告主把服务做好驴日栏,说句实在的都是服务用户仕,我们产品的用户也是车企的消费者固,怎么能够把这些用户服务好际,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值陇。   李苗苗切闻建:付总说得很好观姥申,借此我也想说几句福德。我看了一下使港,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人洁厦,也有一些厂家的朋友豪伤,我们每个人都是汽车人赶固谱。   我在想收,得益于这个好的时代灵桃,既然是说品牌款,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情殿憾,无论你这个媒体叫什么名字眉,找没找到自己的定位皋骂陇。无论你这个汽车是什么品牌盟,你的用户在哪里燃端讣。过去几次会议主持上都说四个W雹咀,也就是我是谁蜗、我的用户在哪里赫肮、我为用户在做什么谜堕、我还能为用户做什么跺。包括媒体也是一样桂呵几,我是谁(什么媒体)交海,我的读者在哪里虚涕,我为读者写了什么样的东西锤,读者看不看兽,这是不是你的读者群要看的口,最后是我还能够研究我的读者爸牟、研究我的客户葡速承、研究我的用户描,我还可以做什么感。   就此问题我想请在座的六位朋友起立舒顺诫,一人问一个问题就结束商烁垦。   请问杨总瓤埃凹,刚刚说了这么多传另,就一句话悉,什么是品牌净化?我们说了半天品牌鳞。   杨学良疼:我觉得品牌就是价值迸疵,消费者买你这个东西值不值挠瞳,如果他觉得值了妇,就认可了你的品牌凛。   许翔怪割常:我就按定位的理论垂窝虹,品牌实际上是一种品类的代表棱叹,消费者是用品类来思考锌寇,用品牌来表达报炽每。   肖勇赋:因为我是做销售的泉兢,我可能最直观的印象享,我觉得品牌首先是一种价格算、价值体系酬,同样的产品能够比别人卖得更贵魏捻丁,别人还愿意买我的钳。同样价格的时候腻瓦炕,别人的产品卖不出去撤,我的产品能卖出去顶晒朗,我觉得这就是品牌片融。   第二帆顶,我觉得品牌是一种文化俄忌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买含癌蹬,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势苹姓。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候讽日凛,但是我的文化能够吸引他少兔,我觉得这也是品牌的一种表现卸繁。   陈思英融理:品牌首先是无形资产遣悉秤,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的露。第二也应该是产品副环钠,可能是一个标记杉、标识烘,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动糙韧芳,在人脑海中所有的记忆八吓竭。   其实品牌的英文是来源于MARK轻饭,就是在没有货币的时代物物交换的时候抵锻,在畜生身上有一个MARK沫锌,Market就是营销导兼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀澳。有一个比喻悔攘篱,品牌就好比像银行储蓄烙,储得越多品牌价值就越高亭秘顺。   余波首凛扁:我觉得品牌在直观来看就是商标畴吭,另外是产品瓢。真正给用户留下综合印象的是产品担、服务和文化的结合寝勿蜂,以及对用户的印象及感受就是品牌尝耗惋。   付继仁活疵不:我觉得品牌到现在这个阶段但挎阜,也是一种共鸣扛,像营销1.0是以产品为中心题间,营销2.0是以消费者为中心蛔歌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心墨羞,这三点都离不开品牌剔娜,但是代表了品牌不断的升华经。同时品牌到今天来讲墨,不简简单单是一个口号藏广、标签累领颂、LOGO熊,还是一个行为准则铣,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台辞趟,还是每一家企业珐培,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务郊凯概,并且怎么样高效地执行和检测贰稗。   从这些来讲蚕馅哺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的侗甩桃,如果想清楚品牌一定能做好陵,至少能够对我们服务的那些人做好骑,那也就足够了琼。   李苗苗怖:今天能够主持这场论坛挺荣幸的忻含。关于品牌几天几夜也说不完妇拌诲,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌么,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌苗碴。   谢谢大家在座的聆听辩莎胃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳 版权作品倡棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴,严禁转载道煎,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代吗订很,车市销量连破发展记录钡宋,这也是问题的时代燃湾,多元化徘逼拆、碎片化裴女谩,对整个行业提出了更高的要求疮渭汇。一切都在变悔,唯有不停思变方能随机应变殿色疮。2月18日樊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纪诲痉。行业内百余位思考者和变革引领者东登,与120余家媒体相聚一堂被,在“变与革”的大会主题下摔凉,共商“品牌与营销之道”松,把脉中国汽车2017吝。   东风标致总经理李海港孩泛蓝、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜琳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东烫考、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师琶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华皇、奇瑞汽车销售公司副总理范星凉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动渴黄谴。以下为发言实录搜料:   互动环节嘉宾合影   主持人弯:2016年是一个销量大年懒,更是一个营销大年诧麓墩。从二维码营销到VR营销寥摹,从下沉式营销到自主营销彩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球稻,广而告之悄悄地变成了城会玩芭写鲤,车依然还是那个车催搬,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢狭艘特? 第二场论坛的话题为啥:中国车市新战国蒙便枯,车企将如何做营销驼荒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇囤菱谅:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流僳,现在重担在我身上排,由我来主持第二场论坛德郡僧,和各位老总探讨如何做营销褪雹砍。   因为第一场是说的品牌拖嫩龟,品牌建设也是非常重要的一环轿匙抡,我们现在就把品牌这一页翻过去藩愤拈,就说一点营销其他方面荆颅,比如说跟市场搞脓盒、营销相关的一些事情释。我们今天的这些营销人天森,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖匡赎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群虹,因为他是面对着全世界最大的销售市场柒耻。面对的是最高增速的市澈形,现在技术和产品快速迭代俏赌,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性陀,所以他们是非常幸运的录呛,十八般武艺怎么耍都行楔。   同时很多营销人也在自嘲褥,其实汽车营销是最苦逼的一群人毫,因为我们面对的是世界上最全的品牌逞,我们面对的是最多企业的竞争飞姑,我们还面对的是最难以琢磨的竿、难以把握的政策环境和最善变的消费者谰武。   当然了我们这还不算最苦叼舅碧,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务腊骗硷,所以这样的一群人的所思所想柑酗届,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得菊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的钵惫,第二个问题是结合企业自身的特点来展开土悲怕。   汽车品牌最新的一个品牌定位劳本楷,在座的应该就是汉腾了期撅础。请问汉腾汽车的副总魏梨桓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题享比,您给我们简单总结一下活,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的泥?   于晓东剃:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会管凯,让大家来了解汉腾汽车巧省。汉腾汽车目前是全新的品牌敌掸,2013年11月份成立礁,5月9号品牌发布露秒棚,9月6号新车上市伦,第一款SUV产品汉腾X7弹箍,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟锚寥查,本着向同行和成功的标杆企业去学习新,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快驴猾沛。   2016年对于汉腾汽车总结来说描恫,第一点是品牌发布撕兑,这是做市场的开端里撅寝。   第二点是渠道茨纹揩,对于新品牌是重中之重的工作醇翟,渠道顺利打开的局面答钎褥,签约181家琉咐,正常运营150家妨耐碍,渠道作为做销售最根本的工作绰督,没有渠道察瓶、没有服务勃褐,消费者也无法触及和体验叫,对于一个新品牌这是一个开门红百,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态伴窖。   第三点是在市场上芯莎戒,市场层面上重点资源向一线倾斜叫嫩,资源都花在提振经销商信心羔端、帮助经销商达成销量上率膘毫,因为作为一个民营企业魄褥拉,作为刚起步的企业姥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线猩,支持了经销商的销量令拎。在品牌和市场的方面奔程,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助惧软芹,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑到拦。   刘小勇传脱:我们老总对这个企业的关注是发自内心的埂入块,汉腾除了自己营销的亮点之外羡鹿枪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的诧,或者对您的触动是比较大的仆洪?   于晓东拌堵喜:做销售在产品力表达上贫翰楔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播慧、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式某,在2016年都说是视频和直播的元年报,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试沪尸蚊。包括产品试驾挑战的活动夸夯膝,也是和斗鱼做了直播的活动款桨。在我看来在消费者了解产品上对,可以随时随地弟勿,而且是更加有渠道客观了解一款产品械称掳。这对于做营销来说蔽幌,既是机会酒昏,也是挑战节。   刘小勇确徒:请问李海港先生腥刹脯,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大那寡,尤其是传播的环境父认苟、传播的手段虑、传播的模式发生了翻天覆地的变化酪。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢瞥稠怀?   李海港橇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法纠床哆,在新技术臂剑、新人群和新的竞争环境的驱动下岸揪,媒体处于变革的时代钦,原来的架构碎片化了栋淖泡,新的架构正在建立河竭,当下处于这样的时代梯柿蔡。很多事情是这样的趋势完貌,原有框架维持很多年内诵,突然间环境变化之后碎掉了络统衔,再重新建立新的架构彤,万事都是这样的道理点哆。现在媒体环境是什么样呢鲸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)碎豌睛。这样可以导致媒体的平台化祈里,另外是媒体人的职业化或个体化盛阜腑。   简单来讲式惫,我们以前是自己做东西收缴泪,自己在自己的商铺里去卖墒前渡。现在不是了柑杜,现在可以自己做东西阑,自己去租商铺肚杉,有的人专门提供商铺堵脓,有的人专门做东西府啥到。这样可以做专业化的组合瀑伞,效率会更高队篱倍。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势烤,红姐以前是媒体人爽搏沮,现在有自己的传播平台颅,也借用了社会化的平台杀磊俏,把最好的内容输出肝,她做最专业的内容潘安。我想平台也会用她的内容客,未来的板结新的架构就是这样的嗣帆估。   在这个架构下作为厂家要适应极沦,东风标致已经做了这种尝试幂笺酪,去年把我们的公关公司能力削弱颇梯麓,因为他们的稿子太硬了弊试,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人剧,从专业或从第三方的角度看待东风标致司滔,我想他们的稿子会写得非潮模好豁琶皇。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣俩系,这是未来的趋势慑掂。   刘小勇痛氨:我听到有一种观点合瞳,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西谁,我就抓住了更多的消费者胚,更精准嫡揩母,我的销量就会增加慈席。但是有一种观点认为停,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了边钨?如果总消费需求没有增加颊掂墙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后列,是不是大家又打平了烫。就像一个剧场理论啡本,原来都坐着看戏技型,后来都站着看戏了锤忙,其实看的戏是一样的袱世。请问奇瑞的范总盗糠勾,您怎么看这些新的手段峰谓讳、模式对销售营销的作用觅喘当?   范星匡珊:首先感谢红点汽车伎懦、感谢红姐岗胜,也感谢刘主编愁懈烯。实际上前面两位老总谈得也挺好嗽,也谈谈我们自身对汽车营销的理解汾。   说起营销欺,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面捂信。但是从营销的最根本饭几惹,还是回到对客户的理解酣艾。我们最近几年对于整个汽车市潮淙⒒椤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整楔筹,最核心的是我们看到了两点变化锯函,一个是围绕客户端的消费升级茨,第二个是客户年轻化的变化狈。这两个核心特征的变化高镜填,带来了所有客户需求的变化师结,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展纺。   应对市场的发展抢,我们称之为整个自主品牌的发展冲嫉桑,包括奇瑞自身的恐晃,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒海快疾臂,年均增长在40%左右的增速盛,所以说基本上属于原始增长的阶段片乾。奇瑞从2012年萄绍即、2013年开始进行战略转型珊线,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段罢,我们做的核心是提高整个产品的品质案,是我们整个战略转型的核心逻便。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力欣,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品鼎纱骂、好的服务饯揪不。2016年我们已经进入到2.0阶段譬隙,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品暇顾,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蒜特镶,整个2016年集团销量也突破了70万辆闪递,增速达到28%盖拖筹,国内市场超过了36万辆其,也是过去五年来最高的一年凭。国际市场中倒蔽,我们2016年实现了出口8.8万辆盒端劫,也占到整个中国乘用车出口的1/3府吠裁,也是连续14年中国出口第一的车企扮孟茅。   我觉得取得这些成绩姆辰善,销量数字是一个方面幢剖梁,更重要狼胺、更为看重的是结构的变化镣厩廊,第一是企业盈利水平的变化台,为支撑企业未来的良性发展色妮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务辅。第二是体现我们战略转型的成果驹,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可破淌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%娜钾。第三是客户结构的变化锨赣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%坑弄。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升裳,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%噶,实际上我们更关注的是除了规模的变化秦洛,当然营销数字很重要谢秽蚕。数字背后更关心的是这些结构的变化俊,怎么产生这些结构的变化骋倪?从我们自身对新一代消费者的理解膳幸咯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验韭痞泄。   客户体验的三个方面我们一直在做邦,第一是产品体验嫩替,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)靠寸,行业平均大概在35%家猾,奇瑞可以做到25%逢栏宫,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台钝涟师,今年还会陆续推出更多的平台捌撑耗。当然平台不简简单单是全新车型的概念羞淳输。   第二是品牌体验佛接停。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵盼形,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通北钙卤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销鞘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了牧勿,现在很多企业在做营销过程中视频浑、直播方式应用是越来越多了桨境,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加抽。今天消费者接触信息的方式发生了变化兜。   第三是整个销售服务过程体验的升级闪,在2016年网络规牡芄希和第三代形象店的升级替,为了保证客户体验的一致性敛赁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装佳拧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的弦、优质的捷捆邵、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验匹烧,这是我们正在做的讣票,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解椿,谢谢!   刘小勇敌:谢谢范总鸡,现在的汽车营销无论是从手段峰,还是从模式首,包括内涵都已经发生了非常大的变化谴膝罐。我顺着这个话题再往下问一下忍,请问刘晓科总罕皇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论稻、营销套路捻慷捅,您觉得现在还适用吗钱?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战潮乏?   刘晓科寝:刚才范总还、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势烧疥,因为这里面在我们整体来看兴红沮,其实我是一个新的营销人顺够,刚刚在这里两个星期岸。我以前更多的经验还是做用户翁脑需,去看用户的发展偏灸吉。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播塘款、网红奈菱途、娱乐化胆浩涟,甚至还有用户的碎片时间添徐。但实际上反应了两个变化嗜奉态,第一是用户浏览的轨迹改变了点佩,以前在PC时代徽河,大家基于浏览器阅读酥鄙笑。所谓浏览器的阅读汤贩廓,对于从一个网站跳到另外一个网站敲,这个成本几乎为零皋势吠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站佰猴祥,只要在浏览器就好贸抛。PC时代敞蔡倪,网址稀订怜、网站毛失、浏览器是值钱的策斡牟。   对于移动互联网筷使醚,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下掂隆鞋,对于微信小程序也有很大的期待挥,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观广杜实。最终来看箩稻偏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鞭悍。在这个主流的前提下绵团嘿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读垄司巾。在这里出现了两个问题上衬,也就是时间的问题脯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候附庐撮,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的嗡。如果是比较泛一些的资讯或APP维,如果中国互联网网民用MAU看礁绍,月度覆盖量几乎全部覆盖仙效汗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU抛裂兑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP都。但是什么会不一样夏功?就是时间艰。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲寸,我也高度认同一个观点溃挡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要弥算。在这一点来说酸累冉,我们的营销不是去抓住用户莆戚,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户古。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起汉。   基于这些理念的变化静,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容谐,而现在发现专业内容看得比较少一点勿扮。专业内容对于用户的阅读脱芯,可能是女性就不太爱看疵珊泊,覆盖用户的时长就变短描蓝。什么东西会长呢参?从2016年槐、2015年的情况来看疟,我们发现基于娱乐营销的网综时间扑改,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大害腹,因为可以更好地去占据用户的时间委墩臀。比如说我们投的一个网综节目寿,可以有2个小时以上的品牌露出时间策济焚。   对于用户来说焙上,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起挛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要恰。无论是线上的碎,还是线下的牵顶。   另外一点擂,我们做了一个用户报告充烦,会发现用户现在在看车的过程中犬驰,比如专业的导购受,发现用户的时间控搪釜、决策变得越来越短弯缴丹,对于专业媒体用户来讲诵省,用户平均决策时间是108天瘦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天犬,这52天对于内容的需求是很轻的骚,包括频次是很轻的朔。从52天开始一直到97天晌辅,基本上是从几款车的比对到交付定金绥素,因为提车还需要一些时间揪海刚,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览茹靖措。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要处刮,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接岗襄理,而并不是像以前跟一个机构去发生连接就。也导致现在的自媒体更火希,因为大家更相信人呕抛雇,也就是网红的力量会逐渐发挥猜,包括IP的力量来僚碴。   营销的变化是跟着人走的恰嚼娶,用户的体验履、用户的行为发生了变化苛恍,我们的营销一定要适应用户的改变墟褥。   刘小勇珐答鞭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总堵,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表才护。想问一个跟豪华车相关的问题膏跺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的枫潜,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了饯,从超过10万辆到两三万辆的都有混梳,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌豌口牢。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗颈霓?或者会发生变化吗馈薄拾?会发生变化的话嘶绕,是什么样的主推力量来促使发生变化怖察?   王顺胜拷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会伴遁,作为广汽讴歌这个豪华品牌跺,去年4月份才成立了新的事业体制牟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市档筒,10月22号四驱上市同滩,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布让极匈。   从去年一系列的举措性,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌伟醛肛。像主持人刚才提到了开救,怎么样去改变格局替光?作为豪华品牌在中国供,像ABB进入中国市场比较早酷酷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上卜却蹈,其实我们也做了很多思考锣,想跟大家分享一下彩惩。   第一接剁扯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早贝困筐,也是十年左右的时间砍柬哇,也不短薯衔漆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间绦。作为这样一个品牌要找好自己的定位抵,我觉得是特别重要的能悲。我们不是说跟谁去竞争揣悼矫,而是在豪华市场找到适合自己的位置蓟钠,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措扁死际,包括在上海搞了大型的上市发布会坛兜眉,在上海中心进行首秀鸽料。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录繁,这也是用来提升品牌的雌。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV溺桔。这一系列都是来提升讴歌品牌的盾。   在后面的发展上厂,包括在2017年也做了很多的思考谐峭栏,就是如何在营销创新上做一些突破拴刹窜。比如说植入了体验式营销蔡楷临,包括即将上线的体验店判挤,可以跟移动互联和终端夕酸,包括一些PC端进行一些互动氰龟赣。包括很快会引入管家式服务盘雌,让用户真正能够感受到服务和体验朽。管家式服务是一对一的桐煽癸,能够让你感受到有针对性灿商灿,并且有温度地触摸到服务的形式纳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展丰传访,我们在形式上也进行了一些创新潞饶。   尤其在内容上面闹嘘,我们以内容作为引擎涤钉呵,创新作为驱动柬斧硅,作为后来者品牌泻萄臂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蝗祷团。至于格局会不会变化莲弄,其实每天都在变化闻眉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局特没,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拿镜痹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌姬,我相信之后会在变化当中不断求变沁楞。营销故警、创新不但要传承好的东西娘亮报,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念丸澄,跟大家一起共享一下抬逻敌。   讴歌作为新的豪华品牌休,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌缺性九,希望在座的媒体以后多多关心画、多多支持歼,一定要让它取得成功如坟惕,谢谢大家!   刘小勇缚驾:接下来有请江淮汽车李总墒,咱们聊一个关于2017年的话题回,现在年底谱歌途、年初做营销的也是做足了功课片瑰,关于2017年市场的预判腾。能不能把您做的功课分享一下传坦,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些疚?   李建华柿弊紊:小勇这个题目“袭击”挺厉害鄙,营销这个事在台上讲斧赶,对于2017年的营销还真没有想得特别细虚魄识。对于营销哀信,以前讲欲文明其精神嫂猴哆,先自野蛮其体魄般,营销在中国还是跟认知相关咸,属于文明其精神发展之内的味。营销在2017年来讲奶杰缚,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鹃吮测,全球规模最大陈海,还是保持增长稍骑经,需求会很旺盛炼绰搽,同时也面对着一群非常不确定的消费者琴楔,这些都是一些确定的因素怯。关于不确定的撼僚纺,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi毛琶疼,这使很多事情产生了不确定性富,也使推广方式产生了变化彤。在一个变动的世界里要想做好功课涸蔫,关键是有定力把握好不会变的东西赤勤潜。   就江淮来讲叔型,2017年一方面会更加关注用户的需求毋。因为从做营销来讲性未实,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上精券。一是用户看到产品套排灸,如果产品很美好普蓝汹,其实我认为在那之前营销应该下足功夫胎坏免,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入窜。第二是当产品出来之后经尾类,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品层冬圭,如何让消费者跟它产生很好的接触片、接受它挖,让你的营销做到有广度亢挂睬、深度和温度墓备身,这是营销人需要花功夫的地方纯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量楷女,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯牛好的保留和记录下来台娠,强化终端的执行力苯。这是非常重要的休乡档,当消费者看到的车是处于被管理的状态口链,他就会有好的印象拭喘。如果是管理失控的情况邻韩,就会认为这不是好的产品力放。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蔫论,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品其哄恼,这个产品是不是他所需要的借,能不能让他在过程中感受到认知和认同铂填。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动姜瓜穆,现在已经不太需要你告诉我什么了冀沥,往往会更注重你提供给我的事硼,是不是我真正参与过的聪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV尸,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论扫殿陆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV挛帛倪?可能现在需要一辆高颜值哪、大空间诲汕筋、强动力磕改、低能耗埔淘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来灿淋,所以2017年上半年会投放一款S7妓潭。前面的消费者参与了意见氰祈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件拢传纠,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来菩簧,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触晨,形成了共同创造的氛围陈堵。往往共同创造的东西坦乳闲,我觉得是消费者乐于接受的东西触旧项。未来共同创造问,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度请私。   刘小勇委:非常感谢李总舷富。我觉得现在开论坛庙,最难的是请嘉宾协归,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纲乌围,是嘉宾请来了之后不给时间说魔拓。今天这个恶人就让我来做了冯倍,咱们就不说了性郝倪。   最后请每个人回答一个具体问题去覆膘,刚才进门的时候有一个调查扦慕到,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几固蹬?我们从于总开始蕉猴桨。   于晓东经:我觉得2017年应该说挑战大贸纳,期望更大凑滇谱,我更看好细分市郴,因为我们也是做SUV的嘛先,我们更看好SUV市场的持续增长凯柬伐。   刘小勇虽:全行业增速去年是13.6%旧、13.7%雷疤。   于晓东口:我预测2017年是10%偶佛萍。   李海港农秦:8%凄。   范星憨檬:我就说一个数栓妨石,虽然说一二月份看到环比有所下滑标哩,但是看这个数实际上同比还是增长的侈失颁。本质上今年不用担心凤饰,我觉得还是在8%到10%之间唯。另外最近看到1月份的数据出来了删普娄,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额都坷,这实际上是一个分水岭葡挽,一个很大的变化碳力。   李建华道钨魂:我觉得应该在5%到8%茹烫,可能会接近GDP的增速鼓帘硅。   王顺胜湾:我觉得整体会在8%到10%以上蝗斯廉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上外。   刘晓科疵参:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点违蹋,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%次,我觉得再加两个点是8.5%始。   刘小勇拆浆恒:你更准确了诺,到了小数点后了售。非常感谢各位老总的精彩分享誓领。就像李建华李总说的涵,咱们说到汽车营销人瓮啼光,媒体界有很多新词来形容诫,像野蛮执行力或变态战斗力憋钎片、狼性文化等等昆蹲纪。其实他们是一群非常善于思考的群体饺乌,他们的思想的深度决定了在行动的效果坛眠,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在鼎乘,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈溜态。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀憾:李芳 版权作品宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉氦虎,严禁转载爽,违者将被追究法律责任羚。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日觅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行床姜。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导倾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体返,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨彪剖诬。以下是北汽集团党委书记纶泄、董事长徐和谊的主旨发言椽。   徐和谊慷熔:尊敬的何部长枯,尊敬的各位领导弥怂,汽车界的各位同仁啤湿配,还有我们媒体界的朋友们颈缮摄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂隧疤篇,探讨汽车行业的发展话题揪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年啥罗,这一年间我们先抑后扬漓犯奇,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻尘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进岁柒,最终以产销2800万辆瑰,同比增长13.65%的优异成绩叙倒,完成了一年的一个胜利的答卷房卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度矮嚼布,为不断探底寻求新方向的中国经济谭,可以说去年我们再添新亮点犯靶。成绩固然令人欣慰泪壬,然而先贤有言疥灵,一切过往皆为序章胶姥呢。今天站在新年的起点上回望从前弄,我们发现深沉变革的暗流涌动敢鲸患,启迪未来的创新发展妨,其实远比辉煌的成绩更加令人深思沙夸。   亚马逊无人超市惊艳登撤评睢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军伙侩,提振实体经济箭在弦上化窟,消费升级引领我们全新的商业文化时代筏,技术剂譬、商业模式扳额厢、国家战略阀、市场结构结合在一起边娩猩,这种更替的演进德激伯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点宋坍,正释放出巨大的改革能量耻佃,正引领我们整个行业迈进全新的时代飞庞钨。   一是技术模式在不断地创新鞋,汽车行业转型正在进入落地期努鹿免。最近几年在互联网频、智能化纱访、共享经济等多方的洗礼之下聪来喇,汽车行业正在同创新中被颠覆者任梅骚,迅速地转变为创新转型的主动执行者当。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟诵田室,日系车企抱团开发人工智能技术人,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域篇,可以说剑指出行解决方案尸输熟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横情雇较,在新技术祈恍梗、新模式领域不断落子曹们,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期衅炉。   二是消费升级弯槐,品牌之战成为未来的新机遇呸鹤。随着互联网思维的逐渐渗透芬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念角踢。情感价值豢冯、消费文化蛋捞欣、消费者价值观越来越得到重视疟,网红营销唉凹角、二次元营销谋悼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势呢。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通么,实现产品表达与消费者价值的同频共振杀纬。   另一方面扩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书咖瞎躬,为自己的人生价值代言岁厢。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题娩谴缄,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇潦。   三是提振实体经济熬蚀唱,汽车制造业体系化建设迫在眉睫函。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一渤吠,就是提振实体经济泞。其关键在于制造业转型勤色,转型经济学的研究表明仇程履,制造业转型中产品技术固然重要来,但管理体系更加重要烂晾皇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化咐股米、网联化建设水款歌,就越能发现在信息化建设这种大背景下玖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键宪。前几天我看到有文章提到缸必,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎褐另猾。这样的提法虽然夸张秘,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示切非羔,我想却是切中要害的合。因此随着汽车行业创新不断地深入落地吴,随着提振实体经济逐步落实趴,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键套图岸。   四是政策变动纲敛,新能源规模化泛刹、市场化成为未来的大方向敝。2017年新的政策正在逐步地落地诽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化戚次。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境订希,行业准入规则唉纬词、动力电池规范条件等政策的制定修,从各个角度划定了新能源的市场边界酪饥。   另一方面褂玖鞠,碳配额形息吼、双积分抠使、新能源补贴退坡既驮,无不要求新能源发展要还原市场化手段汰拇,聚焦核心竞争力剃败伺。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益且,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规俄。   纵观整体形式的发展芳啦恢,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上市。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂幻梨苯。数年之前涝缚供,面对互联网行业的冲击旦难舍,我们以为我们只是需要一个互联网+颈矛挎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折迫潍冉,还承担着国家经济转型的重任废狮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望岔,还背负着整个社会环境与生态保护的职责耸甭乐。这样的多重任务请蛙垦,给了我们新的挑战烤鹊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀期僵。   面对全新的形势屠,面对前所未有的机遇与挑战掀舍撕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向甸磨挪。我们将锐意进然步┢尽,大力地发展创新精神苹喉夯,在汽车行业变革的大潮中勇担使命率,在电动化锤眠、智能网联化荚堤、服务化计耍、国际化等方面加快发展步伐苇断时,不断推动新技术眠怂胜、新模式的落地生根踞售盼,不断地发展新能源汽车迫,还原城市绿色健康生活硅。不断承担经济转型任务踩,推动传统制造业的升级擦洛。   面对未来铺疽哀,我们将在以下几个领域寻求突破隧怂:   一是加速智能网联技术研发炕栖捌,打造智能出行的生活方式盲错喜。2017年拉斯维加斯的CES展上伙凤,北汽全面推出了我们智能化的发展战略冒爸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作媳焙财。当然不只仅是和百度侥咸慈,还有其他的国际国内的公司文。未来瞄准智能驾驶捻五、智能互联灰吧叮、智能座舱等内容卤矾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系晃讽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具经。   二是加快新能源汽车产业化般,践行绿色环保发展目标高僧泼。在新能源方面班,北汽秉持环倍靠大家的理念希,不仅造优质的新能源汽车产品烁泼曙,更要造消费者愿意购买的新能源产品篱瓷卿。尤其是在补贴退坡关、行业回归市场的大背景下铣鞋,北汽集团聚焦资源脊、聚焦技术毒、聚焦产品田醛现、聚焦市衬土埂,四位一体严密把关整个新能源产业链伸撂,为消费者提供既有颜值溉、又有内涵的可靠产品浪妊畔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念某揭肆,共同守护美丽家园滔熔。   三是加速国际化资源整合舷,实现中国品牌的全球化聊。2016年矮工,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地婆瓢,实现了北汽国际化攫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破痪涕矾。配合国内的合资品牌坤漏墩,服务于全球布局研发基地泊噬罢,北汽全球范围的资源整合扭恨,已经进入了研发蓉、生产灰楼藩、销售竭、金融许桂、人才和品牌全方位互动的良性循环坊随。   面向“十三五”焊愁诬,北汽将继续深化拓展东南亚惹拼彤、北非欺嘘惜、中南美棘帅苍、东欧等重点市场的产业布局挤,使中国品牌的影响力遍布全世界茨毙如。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级纠。   四是坚持服务化方面衫诵狙,推动制造企业转型升级疙售邦。服务化既是国家经济转型的方向辨颠,也是北汽自己产业升级的主要目标琉林改。多年来我们在金融腾蓬、产业投资呕、后市场袭、出行服务等领域多点布局蕊,随着时代向智能网联方向的发展稗黄,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环惶。构成从业务到管理体制咕,再到基础设施的科学发展体系苍狸白,不仅提高了资源的利用效率老,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蓟岸。   各位领导香筷,各位同仁弄,媒体界朋友们膊,闻鸡且起舞潜擂,风好正扬帆诉对联,新的一年已经到来事,新时代也正在开启机遇的大门端境念,让我们携手共进坦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒狗:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年尘豁,长城汽车累计销量达107.45万辆挺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没粳土慷,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷扑歼拇,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军市,其中哈弗H6占比超6成口庙蛋,达到了58.07万辆京畅绞,同比增长55.58%甲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻浮本,2017年2月19日蹲拖,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动镁哆酸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年矮刃谷,我国汽车市场销量首次突破100万辆艇,高速发展25年后的今日设蚕擞,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度晾捐亨。中国自主品牌已突破百万辆夸搅,那么能否乘胜追击逾越200万拿陕、300万的销量目标秀刺侥?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能撼偿烧,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中哆,用他的话来说芳,“这是很了不起的一点上表。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件仙宝鞍,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面醚掂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心邪,从另一个角度来讲路,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来舞。   安全吩平、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功硼,分析其中最重要的因素泉,魏建军表示丸潞摄,回到20年前蟹,受到成本和技术等方面因素的影响侥冠,自主品牌造车很难把“安全”放到首位瘫德。而当今时代铰辰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标捆揩,其比重也在日趋增高图信,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了氯蕉澈。他还透露财瓷慰,2020 年哈弗将总共投入300 亿元朵,打造全球化的研发体系沁热敖,在主涩、被动安全技术胁、智能互联策项扛、自动驾驶等方面境搜,形成领先优势寂炭。   说到自动驾驶技术巳疙,放眼全球汽车行业淑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重镁燃挎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命奔。哈弗将采用北美玲蕊池、印度唬世烽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统绵,据他透露需苯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准喘,目前正在进行路试铅拷悲,有望在2020年后投产署缕。“我们的最终目标较,是推出完全无人驾驶的虹、最安全的 SUV 戏。” 魏建军说到侈薄惰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标荤孰裙,魏建军说到叙,2020年密,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蒋。对此邢,哈弗规划了四十余款新产品佬,覆盖全部的SUV细分市场天屁。到了2020年埠坛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标势,在规模上超过吉普箔孩故、路虎躺柿,成为全球最大的专业SUV品牌辽伙。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆裂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时碎厢,魏建军回应道税,要取得这样的成绩主要来源于两个方面孩惯,一方面要靠产品快速地更新迭代熄腊瓜,另一方面则是丰富多样的产品规划控,这其中就包括新能源方面的建设苍。据悉蕉弘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型漓缆充,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线慌骡袄,多点开花的同时又带给消费者更多的选择楷。除此之外媒捎颧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱怼,目前正加速推进全球化商业的发展涸既,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标想嘛矗。   2016年卫,魏建军携WEY品牌亮相广州车展免榷寄,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑散浓晤:WEY登场之后哈弗应如何定位嫡册臀?魏建军在现场表示停:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化房。相反玛惫,哈弗将全面发力15 万以下市陈缮臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场醇挞菩。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针糠村咆,而“聚焦”就是集中资源坟捐阂,打造产品和服务的差异化优势伴滦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”古蜡懒。先做强脾桂捆、再做大妓类,这正是哈弗理念的核心所在稿且冬。在盛典现乘桥怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一伶碱秒,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语墙硼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持破集。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疯碑,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念碗便,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队暇内。据了解嫂,长城经常组织经销商团队去日本考察鸽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念杭袖。这正与长城的发展观念高度一致经唐。魏建军透露骋灯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”哆跺,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝痉思缸,经销商们也未曾有过动医亓饨狻,这正是“稳固”所体现的重要一点翻嚎毒。   长城汽车总裁王凤英表示拼,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系咳慷懊。 她认为猛锈俩,良好的厂商关系是相互作用的棚,只有让经销商满意事挡撕,经销商才能够让消费者满意盆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中琳居,这是层层递进的作用效果匠勉顷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因牢腺阿。   2016年的百万销量已成昨日辉煌鼻上撬,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么牛?哈弗给出了自己的答案炕千祁:200万的目标即可上路肪房欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今廓莽,在新能源汽车补贴退坡后韦堤,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元陕,这个数额占车辆销售价格的40%毫罢汗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响腻精?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续插?未来蒲醒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇拷坷粪?2月8日下午嫉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示迁庆,2016年缸啡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列添秸墩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一脯骗,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势店沛。随着核心技术差距的缩辛じ牖俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强惜。但是琴某,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内陕,巩固和扩大这种优势儒沮,还需要政策尉、制度和市场三方合力酣,打造可持续的市场化发展圈。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布岁,但是从已知的美国弥璃兴、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看奉虏,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置抨,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%谷崔。同时断,公共类充电桩接近15万个的发展规模请珐氓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家敲撬。   “走在世界前列囱,不仅是体量和发展速度位居世界第一蒜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一骇弯如。”许艳华表示勾扑叔,经过近几年的积累副,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证风瓣额、制造和营销的体系能力亥汞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变副跋,产业链基本完善缎稠。整车痊、动力电池痪睡、驱动电机系统性能大幅提升械,市场主流车型的动力性可讥勿、续驶里程菊唉、能效掏暇梁、可靠性离浑超、舒适性明显改善溯,整车聘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展饥事媳,新能源汽车市场覆盖率提升吞亢,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国猩沫九,占世界市场比重约为50%戚。按照已知的企业规划末,在乘用车领域怖,2017年我国将有73款车型推出超城届,进一步满足市场需求矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时孙爱浪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步乔曙洗,整车单位公里行驶成本也在下降骑。“20%的成本下降顶县嚷,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价矢拔既,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升钎撤。”许艳华对《中国汽车报》表示酗,在规模扩大成本下降的同时扁判揭,市场竞争下之下话贾,企业会做出有利于市场发展的选择皖,也因此峰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右闷射。   许艳华判断千,2017年耪苏扁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强藩睹纯,预计占比会突破70%变,长里程纯电动汽车需求会进一步提高捶贯,充电基础设施也将继续保持快速增长盖都陈。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系阂厂黎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列瞎挺藩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确贤釜愁,在此框架内磁欧,到2020年叼痪懒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展狈。但是补贴退坡后怎么办锨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动苔你深。”许艳华认为府荚库,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移链,让新能源汽车使用成本进一步降低茅筹,才能保证其持续良性发展茂拆。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件班。目前盾购囤,无论是整车楷时、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确借,剩下的就是政策实施好的问题蹲荡,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来卸。”许艳华强调寄偷,我国需要基于长远发展的政策驱动体系途溪,2020年到2025年是重要的过渡期统蹬,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势挞伤磕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用钨借篡,这方面我国也走在世界前列砂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》使皖,进一步落实国家新能源汽车发展战略烯,保障车辆和使用安全色姑。   不过蒂嫌渤,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议丝姐。针对《暂行办法》核拳趟,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%额剖、10%和12%的比例陡,调整为5%坛晌洗、8%来、12%的比例陆窃,并允许2018年极焕盯、2019年负积分可延迟一年抵偿低翅。同时及遍,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定颓,否则会使新能源汽车市场化进程减慢抨,丧失中国已形成的比较优势颁缺搁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用磋。中汽协希望《暂行办法》尽快出台溯扛痊,以便企业开发和商业计划的制定颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时炼糯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景滑段。犹记得2015年7月玩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车篡奇探,并对这些汽车的车载软件进行升级赊,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火惺怜匠,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机渭适、转向系统以及车载系统敬加抢。    如今怀骇,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置立,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案秽,如果没有行业安全标准来做规范陪,或将引发不可想象的严重后果猩。在我国目,作为国家网络安全的重要组成部分翟,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫菲。《中国汽车报》记者日前获悉储镰,《车联网网络安全白皮书》唉庇皇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布挞闲沦。在发布之前攘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖管,他告诉记者汀矾平,车联网网络安全即将拥有“指南针”码怠。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》响细稀:《白皮书》鲸录、《细则》出台的大背景是什么淬攀?    庞春霖犁佃:在节能环保窍墨群、安全舒适遁背,以及车联网篙任、自动驾驶久、智能交通等方面要素的推动下啡涡蓄,汽车正在迅速IT化涸、智能化滔。与传统汽车相比荚纳某,智能网联汽车在节能减排碾、安全舒适方面具有前所未有的优势盎矢舷,符合汽车工业脆坪、交通出行方面的发展趋势刨毯捍,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战探。在互联互通的背景下氏,没有网络安全充分保障的情况下绞,智能网联汽车带来的可能就是灾难娇疽胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日惫炼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》苫,明确要求网络运营者(车厂挟化胖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务裁羔缝,应当依照法律俄嗣敞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求腐盖磋,采取技术措施和其他必要措施透,保障网络安全培椽、稳定运行缆篱楔,有效应对网络安全事件敖泻,防范网络违法犯罪活动几,维护网络数据的完整性皋受、保密性和可用性泉览。网络相关行业组织按照章程食几臼,加强行业自律双接氨,制定网络安全行为规范厦洗,指导会员加强网络安全保护本,提高网络安全保护水平税,促进行业健康发展豹。”该法2017年6月1日起施行耍。    2016年10月23日歌,在前期工作基础上惧,在工业和信息化部等部门指导和支持下巧农表,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作佩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上癸僻辽,2016年底纺得,以电子科技大学为主任委员毋拴钢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)诽科哩、中国信息通信研究院烫盟互、国家互联网应急中心盒捷、中国联通乡踏将、中国电科第30所乌吠爸、奇虎360阑绘、博世为副主任委员窍艘皮,联合国内外70多家整车斥贤古、芯片酿、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称纱:车联网络安全委员会)正式成立胁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求床,在工业和信息化部唬、国家密码管理局擒、国家网信办等部门指导盗沛乳、支持下惩锣抽,车联网络安全委员会于2016年底组织懊稿八、协调产业资源茶答坎,以我国自主和在华骨干外资车企妓、终端和零部件厂商为调研对象力毋,先后完成华南芜、华东迟坍、华北涕、东北钞天、西南地区调研工作矾腺,充分了解了车联网网络和信息安全政策趴据、法规轻肛擞、标准痰糖、产品爸酚、应用等方面的实际情况与现实需求娘倦。并组织与协调联盟内外资源捍仁唤,开展了车联网网络与信息安全相关政策跺、法规冗、标准的研究蜗辖,形成《白皮书》皆莆垫、《细则》管,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布棱角。    《中国汽车报》棘:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖灸娶胖:随着车联网发展贰,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件解查。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规堡到、技术标准弥、产品及服务体系的支持耙。从调研情况看清税,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战锋难,缺乏可靠和一致性的基础工作尼,因此需要我们及早采取措施狡功,完成网络安全方面的顶层设计工作栖旅,从政策瞪烽脐、规划睦赋、标准霓坎、技术杆欣、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用俺酿疼。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁睢,分析国内外车联网网络安全的发展现状系无,为车联网网络安全的后续发展提供建议沟剁,推动车联网网络安全产业的快速发展访绢。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》蓄厂,从企业扛得盯、用户槐槽吾、政府需求出发讳,参考《工业控制系统信息安全防护指南》墒童磷,结合车联网的行业特点和技术属性琳,立足当前现实和未来发展趋势陇箍遍,提出哆、确定了一系列车联网网络安全防护的体系孪、指标和建议香琴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南倒缕,提升网络安全防护能力沧不檀,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施撮揣宝。    《中国汽车报》缉无:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定连?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准架,对现有车辆和新车产生怎样的影响孟?有没有实施的时间节点椭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高缅丰?    庞春霖雇烽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南棺,并不涉及强制性标准和法规存污膜。同时通过产业宣传授访、贯彻和使用嚷,不断发现新的需求和不足藕,并加以完善光瘟。但由于网络安全形势的复杂性反挠,以及车辆作为一种重要的交通工具铜巧汝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台凉佬艘。    两项文件本身就是在调研基础上讼新撕,听取产业单位需求而形成的彭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶崇伎砂,减少大家的迷惑和疑虑费沫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动玛,切身维护好产业和用户的根本权益盛巢容。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品会狡狼,当然会有成本在里面劫。不过从发展的角度来看逃锭咸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样示篮冀,属于必备的系统撬,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拓嗜。同时蓬孤,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点就,也会赢得更多消费者的信赖筋拿力。    《中国汽车报》楷藉:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动集比?自主餐、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一坪诲?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战熟攀客?    庞春霖虐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作丁密疆,其中一些关键技术和产品悲费桂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试扳请安,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样臀泥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分猴饭,那么就像现在车辆的保险杠干、安全带筒、气囊蚊殿谁、ADAS等等常规安全产品一样怜惨,无论自主还是进口车辆篙,应该都是一致和统一的要求尸,并可以采取现在车辆型号核准等方式算,推动车联网网络安全产品的安装工艾嘛、测试第、使用隋净、维护和服务谜算。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多忌两,首先是人们的意识问题眷狄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意降颊蠕,但对于车联网网络安全却毫不在意乾络。要知道尚壁酪,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单钎络瑟,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂混浇品、多变路惮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片林睡、软件等基础技术呸帕,对于自主车联网网络安全产品而言燎创赣,投入比较大浦锭、周期比较长舱、效益回收比较漫长瑰,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钞寥,从整车企业性,到零部件浦殴轰、软件笛、芯片供应商圃,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系秦短、人才队伍锯驼舶、产品体系亥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系熊芬憾,也非结构化的治理模式太,需要新型的伦理谴卧北、法律和技术法规给予支持串,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界没粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "   1月18日耐互,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会勿敢牵。引人注目的是呜凭,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起谩摔泉,力图将EC180打造成一款“国民电动车”牌田颠。EC180之所以有如此低的价格坍赊劝,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴尖拘。在补贴退坡的背景下靡卤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势橇垂毋。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业订,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何挠?在发布会后惦幂眉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访逛挂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义孩,以及2017年的经营策略与规划琳笛。   《中国汽车报》擂抗寄: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义赁?   郑刚粒跨锤: 北汽新能源有两大类产品平台承盎蚊,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品冬,包括EV笨、EU告钡妒、EX狮、EH四个系列肚庞瓶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品柯。在开发之初锚灿挎,我们就对其有一个精准的定位与期待畦栏昧。   北汽新能源在两年前预计到犁券懦,新能源汽车的3.0时代即将到来探,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格揣炉夸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入畴,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车揣瓢哇。   目前瓦沉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握捐豆,这没有错燎抢陪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术去,并没有推向市场的现象瘦。我认为课搁屁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合梁,也没有认清正确的发展方向掳牵庆。   因此奈滩,在两年前开发全新平台之初曙,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车胸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路漓库,这种做法目前看来是成功的豹。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能篙涣、造型炬、特点以及价格之后朔,大多数人对其给予了极高的赞誉铆鲤熄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号峨料。   在成本控制方面热弄楞,我们认为还有压缩的余地鳖,通过不断地挖潜降低成本啊,我们认为可以让更多的人开上这款车标霖,不过这需要一个发展过程饶首哥。随着销量和产能达到一定规那伤嫦撸后坟肋,我们会进一步整合资源列粳狈、降低成本槐,提供给用户性价比更高的电动汽车锻。因此蹈雀牌,就目前来说蠢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力徽疲捅,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力魂。   《中国汽车报》桐汤: 面对补贴退坡同,EC180为何还能采取目前的低价策略蛾肯割?北汽新能源有怎样的发展战略侣颗?   郑刚泪罚: 从当前产业政策来看陛,全国各地的补贴额度不同哩垮导,流程不同吕,这都带来了公司内部成本摊销的问题非录,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难停潞慨。为此韧茂,北汽新能源成立了卫蓝基金杏雄损,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴砷回钡。这需要企业拥有一定的资金储备挺。只要差异化的地方补贴还存在判,卫蓝基金的使命就不会结束惯掳稻。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产去揉潞,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会汾窃华。只要发展的规划清晰雷触疥,我们有能力也有信心做下去示。因此趟绵,我认为当整个市场达到一定规那埽后半告能,企业才能做大做强拆。在我看来婆翠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的瞳磐,而不去考虑社会责任筏彪舞。只有兼顾了二者邯,才能获得发展与壮大问。   就北汽新能源而言妈春,如果年产销量达不到10万膊,那么就没有持续发展的能力伍狠。因此猾衬,我们公司定下17万辆的年度目标郝,并将在4年之后达到50万辆痛肯半。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点茂焊瘁。谁先占领制高点能蘑,谁就有效益能毋蓝。新能源汽车市场的成本杀手恼提,也将是市场杀手莫怯荤。   在竞争过程中踞,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手难阔泄,而是以传统燃油汽车为对手驾。因为它代表了污染驹,势必要被市场所淘汰痪劲。   《中国汽车报》摔烫: 新造车企业的强势介入甜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响懈?   郑刚熄蹬射: 与跨界企业造车相比弧,我们的优势正是他们的劣势撩龟。依托北汽集团菊犊,北汽新能源有着很丰富垦缸肯、庞大的制造资源沦,有巨大的产业链规模优势鸽绥挂。在互联网体验方面丘,我们确实面临一些挑战美垮骆,但我们在造车工艺炬、供应链与流程方面有着更强的积累湿。   在我看来未心,绝对的优势和绝对的劣势都不存在麓绥,这些可以相互转化污痢桓。我在发布会上再三强调无萍啦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业揪暖,而不是新能源汽车厂商澄。如何能够最大化地提升电动汽车性能灵奥,创造差异化的用户体验和品牌价值亲辅,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向酞。   目前皖肪峨,选择购买新能源汽车的用户主要有三类陕败俱:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户吾。在这三类潜在的用户中炔红池,我们的发展空间都非常大凹擎。   对于新造车企业而言敞本删,他们确实会面临诸多的挑战门苦。我们在发展过程中遇到的挫折负,恐怕他们也得挨个体会到烙功刮,但这是一个正常的发展轨迹驹唇。因此琶尺,我认为这是一个跨界融合的时代泛肉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制嘛拧,将思维与资源彼此借鉴骇胚苫,从而为用户打造更好的新能源汽车鹊。   《中国汽车报》恰耙型: 北汽新能源目前的两条产品线蛊馅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里峦盼坊?   郑刚蓉并靛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线五,ARCFOX则走年轻与新潮的路线矗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异既。相对而言东,BJEV的目标用户是我们身边的朋友讲淑恍、邻居蜜裙、亲戚痢虏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比圣挪瞳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人铣蜡诫,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征镭。因此在性能层面观,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化费粗,而ARCFOX更多会搭载智能化功能娇九。   在智能化方面弄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用寂姓既。例如ARCFOX将会在社交韦坷洗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性刨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点彤崎呛。相对而言鞍轻累,ARCFOX的售价将会比BJEV略高梢脊,智能化水平也将上一个台阶沸。未来睫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现钡。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后瓦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上掂踩。   《中国汽车报》乏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何上健蕊,公司将如何利用这笔资金捂桥?   郑刚裸仕规: 在今天上午的股东会上我们正式宣布膝,将实施不少于80亿元人民币的融资畦惮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平畴构悉。无论是电动化还是智能化攀俯,我们都会在研发上投入大量的资金啃红。目前茨兑刮,北汽新能源的研发投入主要在两方面般,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究短璃。   我们希望引入来自产业链的投资方漏,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展亥邢派。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后吨儡揽,智能化成为卖点埔卿。   目前圈,北汽新能源拥有了三个生产基地关,现阶段产能还有限牢棚,每年只有20万辆的产能慷舱剃。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地铅诫鼎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源赎贯斗,从而可以更好地降低成本螺,提升效率樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员伎撕其、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天庇捌活,大众汽车集团管理董事会成员奢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满春媒。1月14日继股,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员班豌哦,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日辆,他在长春见证了《一汽际徊、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午魔戌,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室仿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通酷赔饶。    新能源汽车稍滦,重中之重    尽管行程密集钠,但海兹曼依旧神采奕奕午。他有理由高兴科茶汗,要知道形,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众卑七,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车捍,比上一年增长12.2%浓享甭。即便如此魂,海兹曼在专访开始时黎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”仟挪奥。那么大众还关注什么倍妓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车弹及。“到2020年刷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年射冉,目标为150万辆吴。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩×健;同时恭拿橇,大众在中国的新能源汽车路线碉绵,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡棵耪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说逼禄,40万辆及150万辆的目标中涛裙诫,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当俱讥芦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度并绷,海兹曼称渭,这要由市场及车主来决定未疚。此外管列,进口新能源车虽然是个“小头”颅,但会涉及更多细分市惩謇烊场,从而为中国消费者带来更多的个性化选择孙号唐。    奥迪与一汽合作秃颂,加强再加强    就在1月16日傍晚编,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽锌嘘酗、奥迪十年商业计划》岁狗,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转匹。海兹曼见证了这一协定的签署粮梦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议骗森:“这是一个战略性规划爬丸,不仅为奥迪会钾俯,为大众梆痢,也为一汽明确了发展目标讨盖骆。三方达成了共识腊碧藕,而这一共识不仅在传统燃油车方面竞,更是在新能源汽车和移动出行方面卸撼。”据悉潜郴纶,双方将针对21个核心领域开展深度合作迪椽催。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线怪,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场颊兢羌。其中末绦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点撮膊创。同时稀,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上寿伐,未来十年将广泛地在全新领域开展合作漠杉纷,包括傅谴恃:智能互联陀卯、移动出行示捌、联合数字化项目散、金融服务合作等众多核心业务领域韩绢境。    同时洪,为了更有力地支撑未来合作事业的发展变旁玩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力钙,在提高一汽-大众的研发及新能源能力舜烷淌,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蝎竣耍。    “对于奥迪和一汽来说赦看,总的框架已经搭起来了萌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’累侮埔。”海兹曼笑着说粉划。    上汽奥迪配陶,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作录纳脊,记者自然不会错过追问的机会耪蔡。    海兹曼进一步透露橇,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系淋彪辰,但当前的重点星,是大众及奥迪要深化与一汽的合作故宽勺,形成长期的更有建设性的伙伴关系讽。“除了十年商业计划的内容之外壳韭沤,我们同时也更加重视解决经销商的问题斥,更加重视经销商的权益疽惜。我们要更加积极地回应经销商的诉求培,解决他们的盈利问题鲸。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”飞详坍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停块?在记者的追问下幸阂尼,海兹曼称醋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进踌,并且经销商的问题解决之后瘦镶康,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”投。    至于具体时间表诺手,海兹曼透露镐帛雷,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行堡,最早要到2018年开始徊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦携:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任鲁芦歧,各位朋友搓送楞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛级。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断桓。   题目是“坚定信心党履侵,持续推动中国新能源汽车持续发展”鸡佃峡。汽车的电动化是大势所趋颁榷,体制优势是推动发展的根本物,然后就是坚定信心捅。特别这几年新能源汽车发展很快费,产品的成熟度恒妊、政策的全面性牟、系统性捎入睦,老百姓的认可秸钡耻,这些是电动车双暖、电动化大势所趋狼渴。大家可以看看荤奖陈,我们今年2016年差不多是50多万台砷缔黑,占到全球67%狗。从增长趋势也可以看到蝗,从2011年啡、2012年成侍江、2013年噶购、2014年秒凡,特别是2014年洪、2015年贰,包括不平凡的2016年滤盛,虽然有各种曲折茎,但还是获得了很高的增长钉蓬惕,大概有50%哩膘,全球占比差不多有60%多矢裂。   我想讲几个理解和发现涸。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了娃,做的非常彻底工。我们可以翻看一下2016年的数据顽衰,2016年中国公交大巴鹅差排,不包括旅游大巴嚎,总销量大概在10万台左右弧,但是我们纯电大巴差不多7万台揉诫,插电式混合动力是1.7万台谷扭闪,加起来大概是87%蟹些捷,占总的销量接近90%涂峰,这么高的份额椿,我觉得差不多就在3年左右发生的酷办酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蹦,到2018年骇,我们认为在公交这个领域里面色,燃油车会进入死亡堪舷。很有趣的是2018年伟诫,如果你要在欧洲或者在日本讨,欧洲翅、日本一些主流的燃油大巴的制造商衅牟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来盯,或者刚刚接近路试褥沉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化逻。从这个感知可以看出恃嗡芒,中国背后的推手是什么帽傅膝,为什么这么快羚飞财,无论从技术鲜、从市场浆、从体制认轰对。因此我觉得伯接,体制的推动是推手雄吃厢,因为公交很容易充电戚,固定路线衫实,固定区间棠乔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的赦妹虎,大部分属于国有体制箱浅襄,政府有很大的话语权价,公交的排放巨大费酗,一台公交补贴很高长,但它排放更高恼探。一台公交我们算了算杏付泌,早上5点上路盆卧莱,到晚上差不多10点下路旗煽,一天工作18个小时计,相当于30-35台私家车的排放伶凳。因此究无癸,我们四部委在推动产业政策里面疥斜纠,花了巨资在推动这个产业梁,但节能减排的效果是最明显的夹,而且在全球保持领先度也是最突出的冈。   比如像深圳膏册罐,2015年降寝瑟、2016年蚂,大概2017年上半年拉,就实现1.5万台公交全面的电动化酿,这一点我觉得也值得我们中国骄傲眷。而且这个产品驼陛、这个领域我相信还能保持持续的领先骂介橙,和乘用车豪填、商用车比袒美,和一般的卡车比建,我觉得在大巴这个领域里面材,我们中国无论从技术甜跑坎、从供应链珐、从规模策临、从市场地位奠擅桂,还是很牢靠的硼赔。出租车可能是下一个领域胎,我们相信在未来3年里面腻晚懂,出租车全面的电动化也会进入一个快车道碑午崔。   优秀的体制助推部,产业快速发展艾物。即使2016年不平凡的一年里面线巾,国家有很多政策换侥开,像国务院2月24日政策常务会议何簇,政府公共采购配额羡想,7月6日马凯在西安有一个专题会泡朗韭,包括到10月18日克强总理国务院常务会侵撅蛊,原则上不核准传统燃油车狗,加上之前一整套的体系坑廖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的倘首、最系统的政策体系滔踩漆,包括今天我们的百人会这么一个平台喜老嵌,在国外是不可思议的白,但是在中国就发生了痴惯昧,我想清泰主任亲自组织桨土级,这种特殊的身份把大家聚集在一起轿弛藏,而且今年的规模更大爱净,明年可能还会更大矗,这些体制推动中国新能源的高速成长憨都携。   从税收泥佬、推广配套蓖千蜜、长效核查曙、推广管理等都在推动粒,当然国内新能源汽车产业链的形成规模糠疤,刚才欧阳老师也提了辽刷稀,很全面吵寂,从上游的IC制造被牌、正极柑扒、负极谈擎、电解也隔膜案、各种资源锯氛、配套搁刺,中游的电池党惫培、电控叹、电机火伸凳,下游的整车碉钳鞋,包括售后服务敞,全系统的席、全规模的蹬霸熬。国外也是迎来了发展的热潮粳较衰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售伐躺,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%弦薄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蛙荒痕。   坚定信心市,持续推动新能源汽车的健康发展喝。其实我们在业内也在把这个脉躬期隘,2015年1%是一个拐点够,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台毛绅差,相当于当年差不多10%的市场份额擂涟,2025要达到20%的份额寇挺闯,当年要做到差不多400万台讨瘦,才能达到目标酵雇冻。因此我觉得物狙,2020年10%还是有一些挑战奔扣。我认为到2025年办本献,如果电池做到每瓦时1元钱以内蛋,按照同等配置的汽车糯其,成本按照同口径的品牌涩尺当、同口径的配置算蛾帘烧,大概比传统车还贵20%-30%啃,这时候国家财政一旦退出去以后忙柒,必须有相应的措施来进行补充踢司。我相信第一厩尘,购置税的减免蘑卸喝,一定要延到2025商咎奴,甚至于到2030盗谢苇,这是一个10%的政策支持么,这点非常非常重要钳碑。第二晒径哆,消费税搐,特别是对插电式混合动力车湍汲,消费税有2%矛、5%-9%墨,如果在国家财政资金退出以后里哩,如果这个要有一个减免的话内,这里加起来差不多接近15%-20%瞪界姜,这样把30%缩小2/3静,国家政策就扶上马灰、送一程摊,才能够让新能源车更健康顷。   齐心协力射锣,2017秤,撸起袖子你,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蔷逞,万象更新光,这是中国新能源汽车的春天屡蛙。从2014年的小荷初露接咳,到2015年的急剧拉升迸吭癌,再到2016年的高位放量坪碗,可以说经过三年的蓄势梢笑,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化奉贡。牛市的格局基本确定僚膏窖,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标功潦你,“十三五”窍纺、“十四五”和“十五五”期间旅,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%钱涛、30%和33%蒙势,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蹋讲,继本世纪初的“黄金十年”之后宠耙换,下一个风口即将到来菲。   毫无疑问捣涡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇道,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役秃,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化靖妊,值得关注伪局固。我们总结了一下这些变化孰庙,有三个方面的特点培莫:   一是市场的形态改变了链。   从导入期迈向快速成长期虫,刚才欧阳教授称之为成长期睦,我们在前面加了“快速”两个字彤盘,有待商榷既盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府奸宪,成为消费主体黄负,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙尾,新能源汽车从政府的示范运营起步懈,不断地向私人购车靠拢双,临界点已经到来!有统计表明挺朗号,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%哺迷,预计今年将进一步提升到70%左右矛臣。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蝎糠缔,要在竞争中胜出魔棱澄,就必须以客户为中心绞镣,以市场为导向位祁,树匠心踞,出精品趣孙。   二是竞争的主体增加了伪歼勃。   从少数先行者的竞争醇嘿,演变为全员竞争胺肩,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手航熔成。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划写,包括这些国际大牌弹箩媒,比如说戴姆勒握檬、大众等等跨国品牌缕霉骡,通过合资强化了在中国的业务布局羚挠催。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点胺配。有统计表明凸,从2015年开始淳嘛插,全国新能源整车的投资项目超过30个遣渺浆,总金额超过了1000亿元佛啼,总产能超过了300万辆槐。当这些产能陆续释放啥损,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代图句丘。到那个时候摄械,竞争将回归本源慨侧,那就是技术萎毋、产品和服务砂迁。   三是行业政策转向砂虹。   从扶持补贴过渡到监管引导煌,政策驱动弱化迟棱寄、创新驱动凸显廉戊篡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整暗悄材,产业政策呈现出四大趋势核:   第一烽蔬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境赎钩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二睹,通过准入遁仕、销售辰摧、使用环节的标准发布骋,提高行业的门槛晶览淑,净化市场环境;第三匈,通过补贴退坡和私人充电桩的破局络,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度瘫函,让市场发挥主导作用;第四鳞煞,通过电池目录和技术路线图的发布袄蜂卯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累茧拍答,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资桑忿酚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”捎鸵。   本世纪的前十年亲嚏汞,可以说汽油车高速增长杯了,成就了中国汽车产业的由小到大错拇诫。接下来的这十五年梆,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强口?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”骄,克强总理也讲剂粪磨,“发展新能源汽车缓记矗,是培育新动能些搔,发展新经济的重要抓手”藐。中国政府凭借新能源汽车煞勒,特别是纯电动汽车叮极尉,引领产业升级侍堪,谋求弯道超车莲未剂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈狡赣祟。   继高铁吮袖蛙、特高压和核电之后北港兽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”橙,这种希望能不能变为现实叔篡嫡?还需要我们全体汽车人的共同努力荤。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早磊青勤,目前已经基本建立起了一定的先发优势地兼,把先发优势转化为领先优势秃集分,是我们坚持不懈的目标闭。而要成为一个真正的领先者班寇,只有创新赊宦。创新就是从零到一炬兑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件嗣,用全新的方式组合起来办,去创造新产品逢盼汹,去创造新的生产方式和商业模式京,去开辟新市衬恰,去整合资源囊办沙,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商痕,去实现新的价值创造居晨。我们将以创新为最核心的驱动力弘,全神贯注此,聚焦技术咕任毙,聚焦产品帝,聚焦资源垦盼,聚焦市称琶场;以心无旁鹜的聚焦战略缅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志腔犬,实现北汽集团领跑的梦想祁埠。   借今天会议的机会食妒锹,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略炊,也就是刚才谈到的四个聚焦仇:   第一搂纳叫,聚焦技术晾捻苗。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖澜,消除盲点斤攘颅。新能源产业最核心的技术就是“三电”范激悸,此外充电和续能技术燎袍赴、激光雷达等汽车技术昏,以及轻量化的新材料经,石墨和锂等上游关键资源骆稳督,也是我们需要掌握的核心技术和资源奶。这些技术和资源吾陆瓦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品欣观,我们再难也必须干伴,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蜜航,各司其职烤前赴,对新能源汽车关键技术进行各个击破拳颂。北汽集团将在政府的指导和帮助下街,在北京的经济开发区波粱,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心婚勿瀑。它由研发创新中心焚尘、全球营销中心耍背灸、品牌体验中心裂、联合创新中心等五大部分组成棠,将建成从用户研究干墙碾、概念设计垒匿、前瞻技术剩、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地逼床范。   第二旱疚,聚焦产品内遣。   产品是企业价值的最终呈现凉撑客,是我们寻求客户认同的物质载体德寸。高度契合用户需求绰伺,被用户接纳校喘卜、认同的产品才是有效的产品帮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比寐,我们的产品在续航里程痴、成本控制峨耐、整车品质南、产品线的丰富度方面痉,目前还存在着明显差距侩规当。打造新能源汽车的产品力嚼,我们将从以下几个方面努力啤:   一是凝练丰查,集中北汽集团的优势资源遣块,打造若干款明星产品胆粟萝。   二是做好差异化的文章滦访贬,精确地切入特定的细分市场娟唯囱。   三是做好迭代创新辞坷翻,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化放、网联化络、轻量化技术应用到产品中句茅,并根据新能源的技术特点横舷,开发设计全新的车型平台刷汉。   第三鲁豢纯,聚焦资源燃核齐。   21世纪的竞争厩董,不再是产品的竞争耸卞,也不再是渠道的竞争澎,而是资源整合能力的竞争蜂。新能源汽车全产业链更长誓、体量大粱柿梳,包括整车癸欢、充电基础设施萍锭、智能网联蹬链廖、无人驾驶以及下游应用在内邻伦,整体的市场规模在10万亿元以上克卉。   然而资源是有限的飘,优质的资源更为稀缺既伎,新能源产业作为朝阳产业哄,资源的布局与传统车完全不同己,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态酶枚崩,瞄准核心资源和稀缺资源泼惮,提前布局翔薯溺,将其纳入到我们的生态圈之中期,北汽集团将围绕着创新链窖廖、产业链毕岸瑞、市场链脯林靠、服务链和资本链这五大慕橄合椋块勒驼抄,通过新兴技术的孵化旅古阮、成长型企业培育垦、产业并购整合等手段洛弓,实现关键核心技术的突破与领先绩,打造北汽新能源的杀手锏汾糙,谋求长远的发展起颓,实现对传统汽车产业的更替林媚。   第四募牢,聚焦市场便挞。   市场占有率是关系到产品的关注度似、品牌影响力的重要一环俏,目前我们在新能源汽车市场的拓展缆哗、品牌传播揪祭疏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面写,可以说暂时走在了行业的前列惋寇贰。下一阶段苹,我们在继续发挥自身优势的同时轰曹,还要加强对市场的精耕细作雇谱,对不同市场进行分别覆盖掇烦事,不断扩大自己的势力范围豌蠢菏。对公务市辰寮倨琛,我们将根据公务车逆、出租车拼池罢、城市物流借、城市租赁悲撵身、城市公交等不同领域的特点十新桔,把规律琢磨透仕核炯,在品质差异化家沏沃、品类差异化和品牌差异化上做足文章灿萎靶。对新兴市忱谔燃痢,我们将引入汽车的共享理念捌篓,做好网约车市场开发物还许,打造国民车瓜,切入经济型纯电动汽车市场懊肮。同时卉,通过融资租赁等手段缎眠超,对特定客户资源进行开发存空饱。   各位领导伦侯难、各位专家苗窍、各位同仁戏撼藤,“阳春布德泽迹,万物生光辉”配,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启羡恼抛,新时代近在咫尺榷溶,新机遇触手可及下,新梦想指日可期膏复躬,让我们以自力更生经毫竭、艰苦创业的进取之心撮,以敢于人心厢,勇攀高峰的凌云之志怕,撸起袖子捍,真抓实干寿岭,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭宝掸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲跑币,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录痉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年匈抠,我认真思考之后痛勃,认为这一说法不无道理理峦。我想可以从两方面来看冈贫楼,一个方面是从全球来看炼,在2016年这一年懂疚媚,发达国家主要汽车生产国酿,包括大型汽车公司挠,大家对汽车发展的低碳化极憋、智能化颇卧烧、信息化取得了进一步的共识贯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点乃惦辨,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中杜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话酚势病,但是说到了要害扰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期把垂,守成者将面临巨大的挑战”堵。而从国内来看白隧,我从调研中发现昏衫境,很多企业由“试试看”梁贤,转向了“铁了心地干”械聚,把电动车放到了公司战略的中心地位宋烤憾。    刚才李书福老总讲的他的规划跑警,到2020年释龄、2025年牧,电动车的比例要占那么大率哗,新能源车占比那么大肠喉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心涛诬瓢。    另外敦璃,在这一年当中鸵惧卢,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿被布禄,一个是企业的研发路径在变化波剖购,由燃油车的引进镀钝腻、消化菏淳耽、吸收纪窍雹,正在转向开放条件下的自主创新处讨氛,各个企业对研发重视的程度囱、研发投入的力度是前所未有的瑟倒茂。另外敛霜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列铝,这样就给了中国痊牟,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会奇迁岛。另外吐途,有一批没有退路埂潘景,专注新能源汽车的新兴企业纬,他们没有存量的拖累谜,他们的思想更加解放培,这些新进入者带来了新思路回、新创意醚负、新发展路径定垃。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路醋界,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路立讳全,对我们汽车人来讲会有新的感触攀峡。    新进入者带来的新的发展路径涸、新的生产组织模式对填,给整个的产业带来了新的活力坊骚茸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径每边,我想这个影响是很深远的昏含。因此垛牵,从这个意义上来说捶吭,经过孕育期的磨合疟衡,现在已经开始有所收获斗撂型。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题幂沉惩。    以2020年为结点丸杠,中国电动车将面临新的发展态势盆画惺,我归纳了几个观点白锯乱:    第一掏,进入2016年胜五,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期饶噬耗,在消费者购买意愿增强的同时范锑,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蟹。此时杠焦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拴觅。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿朝沫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争稀浦讽。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候汾森,随着竞争的加剧鹤慷,企业间的差距拉大岁题父,大浪淘沙的过程已经开始痢,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量性废吝。这种现象不仅反映在整车瞥汰导,而且已经延伸到电池企业缓马、零部件企业以及上下游整个产业链烧馆矩。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获熊。    第二睛掠雷,迎接国内市场国际化竞争捆疙顷。可以预计政府购车补贴淡出之时睦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日魔谷,距今只有四五年时间了视物贪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕答江苟,国际化竞争来临之时才是真正的考验绰钒扒。中国的企业必须冷静地看到羡团污,产销规模大班辛临,并不等于竞争能力强文姓。我们与国外先进水平仍有不小的差距狗坪,重要的是技术基础薄弱梦靶森、原始创新能力低坑、核心技术欠缺惶酚、品牌影响力不足昆劝闲,这些带有文化色彩的软实力沉唤擅,需要持之以恒的积累韧藕,“非一日之寒”绒钦。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点的,提高竞争力的途径不,不是等待企业的扶优扶强搅,而是由政府创造好的产业生态煎媚,使优胜者在竞争中脱颖而出柑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时赶谎揩,就瞄准了国内国际两个市郴装,产品设计菜俯、生产工艺醇、产品质量都以国际水平为准瓮,我想这些企业他们会相对比较主动壤盯涧。    第三聚,向后补贴转型期的政府政策豪,在既定政策支持的周期内搏,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配其,是政策能否顺利转型的关键栖卑。政府的购车补贴是一把双刃剑邓,当市场竞争格局出现之后挂肥,政府就要特别注意律藕,不要因政策调整不及时而削弱竞争囱毙桂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础俺躬咳。因此埠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上邢,聚焦技术创新籍,加快补足技术短板奴霓,提升电动车的性价比烦。相应的囤曙,评价支持政策效果的窗口伺,应该由市场规模扩张堵,转向竞争力的提升逛嘎恢。    具体地看购车环节的补贴垄辜噬,应该适时退坡拾娥围,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术单丛媚、降低成本的能量藤驶,造成优胜劣汰之势羌稳缅。政府资金应更多地支持共性技术的开发烘鼎、充电基础设施的建设撕。与此同时低匠,非补贴性的那些“功能性政策”疥顿,例如碳排放政策博呛、燃油消耗量限值政策咐碧瞄、零排放积分政策陡,以及购车许可桑、限制行驶之类的政策组合应及时出台举矗诚,使市场产生稳定的预期拨。 第四塑来,立足后补贴时期暗烤没,打铁还得自身硬割。    从十城千辆算起窍射粱,各个国家发展电动车的时间差锤,给中国企业留出了大约十年的孵化期辨鲜,这是难能可贵的哪恢释。2020年四,作为中国电动车的一个标志性年份稍骄,将迎来后补贴时期抱。可以预计并闺,那个时候直接购车补贴将淡出紊欣喝,但功能性支持政策还将保持轰圭。在这种情况下劫,电动车能否与燃油车抗衡酸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势慕,将取决于这几年的行动祟龚量。    我国电动车是在较高起点上起步的吝,总体经济技术实力已经今非昔比诽刊撬,如果把握得当爸临,以电动车为契机嫡捌,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观亩,企业应充分利用政策支持的周期禄,下大工夫做好三件事秤啥撬:    第一罕胃,人无远虑弗车踢,必有近忧碗滥杭,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略腔揣咆,并加紧部署与实施米扫夸。    第二姬,持续壮大研发能力槐蹋考,掌握核心技术坑涧,攻下“不经济剃讽、不放心扫、不方便”一块短板诬,奠定电动车与燃油车抗衡的基础称随。 第三堆脱污,以产品的品质胎锨、品味打造优秀自主品牌莽唱常,赢得市场的信赖恍。    第四泡腾秒,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的题,就是在这个期间缉疼,一定要想办法在自主品牌上下工夫本拜绕。我们的品牌实际上在燃油车上帘裸,很多企业下了很大的力量匈,但是应该说效果是有限的纯士。而在电动车来说是个新的机会拈,所以在这方面应该下更大的工夫季,通过产品的质量拜,通过产品的品味打造自己的品牌钾隶。    第五对寿倍,要系统规划涂,及早部署“电动车+互联网”玛努。今天的电动车之热忻备,并非由于传统能源的枯竭忍钉泌,而是因为它有很强大的正外部性刀吝钞。电动车的低碳化逞、信息化炔泞嚏、智能化的潜在社会效益只有与新能源观、智能交通恐胯鹃、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥午世。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能咕弊。随着这些方面的成熟祥熔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题虾握。信息化创烫肝、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点起,这里有太多的文章可做衰瓦痪。目前辅助驾驶纺、无人驾驶已经走在前面牡卢,我想国家应该及早对电动车与分布式能源凤躬报、智能交通温、智慧城市以及5G通信协同发展阑皑迟、统一规划赏、开展顶层设计牟蚂裴、超前部署乓快、抓紧启动叫,引导企业的技术开发和基础设施建设酵嘿,推进“电动车+互联网+交通”薪赤,把阶段性技术成果用于提高交通效率恫岛酬、降低物流成本拆、保证交通安全挽扫尚,使其产生经济和社会效益寥扭。    电动车发展的大势已经不可逆转动,向前看皖破校,挑战与机遇并存订。如果把握得当两,机遇大于挑战!    我就说到这里皑衰,谢谢大家!    (根据发言整理抒谅姑,未经本人审阅岛漂逛。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀螺:李芳" "  全国政协副主席布尚、中国科学技术协会主席豁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来抨樊瑞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲舱喝,以下为万钢演讲ppt亮点实录际悉碳:    尊敬的清泰同志驹即滇、冠华部长纶崇掸、苗圩部长弗深、解主任凯,各位来自汽车界的中外朋友们绊澳涵,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计太诺挟。上午抽点时间看了一下展览访妈,给我印象相当深缺骋松,有一个很深的感觉膜,这十几年来中国的电动汽车持续发展触毖睡,走上了一条创新的道路店改,而且现在产业进入一个快速发展机遇期匹四首。今天这个会议的主题很好舒赤,就是要持续地提升我们的技术能力辖卉,抓住创新新局面虾千。我想就我们未来促发展哩,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇桶,谈一点我个人的看法捶。从四个方面苔姜蕾:    第一性膘绣,谈一谈我们这些年来齐心协力妻秦伙,新能源汽车所取得的新进展纹,尤其是2016年的进展特别明确疯亩阶。    第二栓,回归深入基础研究膛嚏,提升新能源汽车的质量和效益缔仓死。    第三部貉扯,新的发展趋势配、新的发展方向拓旧,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点垦,随着人工智能的不断深入磐倡犊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇缎。    第四损,我们怎么样更好的凝心聚力瞬弧,合力推动新能源汽车的创新发展辨,谈几点看法睹。    刚刚得到新的数据始,有的来自中汽协会菜拇、有的来自中国汽研中心窃心,数据告诉我们土,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆堪,占新车销售比例的1.8%倘逆,中国的保有量达到了100万辆迫摩绍。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个替,这里讲的是公共用的充电桩脱滦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家塘烩。    我们的关键技术取得了显著的进步免骏嫉。今天上午我在零部件电机快、电池拨淑汾、电控这块花了好多时间茧隙秆,仔细地了解了一下情况架裤,确实和我们了解到的数字很相近城插署。动力电池的关键材料发展进程加快恒佃盾、性能指标稳步提升遁土示、成本明显降低想栋罚,从动力电池的单体领秒、电池包攀、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进篡匡。一个指标性就是兔杰违,三元正极材料能量动力型的电池雄那,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤颓浅,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心渭瘦、有些争议跺副吩,好多同志说涉入,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标厕,现在看趋势已经很明显吗。我们特别强调的沽肌每,慕媸ィ块比能量达到了140瓦时/公斤伸法退,动力电池系统的价格檄衅瘁,这个价格现在也是保密介耪,但是总的说起来明显下降化,总的达到了2.5元/瓦时以下侧。动力电池的产能达到了100G/瓦时猜,世界上生产规模煽本渡,特别是在新型电动汽车的动力电池戎,规模得到了很好的发展私拖钉。    驱动电机技术也取得了新的突破使椿爸。特别是共性基础技术进一步突破瘦,导磁硅钢坦卞麓、稀土永磁材料能赖、绝缘体材料怂棺届、位置传感器玫,芯片的集成设计和电力电子系统司,取得了新的进展韧。我也了解到炕尺嘶,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展深档坷。因此恃,重量比功率超过了3300瓦/公斤据敛,电池峰值效率达到了97%耐柬,高效区达到了80%露峨。特别一些新的设计屁啸,也对电驱动系统有一个很好的推动作用邻细,比如说我们都知道翔财径,对于0—100公里的加速纤,对于电动机说起来猩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大曙梳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候禽堆,就是高速公路上超车的时候膏,超过它这个临界点以后端倪临,这也是一个安全因素欢岭簇。现在我们很多企业从两个方面佬乒漆,一个方面皑,用双电机的技术来弥补后面这个不足答攘汇,第二个剩旦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力容,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展节。    今年汽车界有一个新闻谢愧,第一个互联网汽车走上了市沉富尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合熊虹,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐期卑,据说现在上汽的同志告诉我辅氛句,每个月销售2万辆烂,产能有点跟不上了临,效果很好来溺氖,上市不到半年累计就超过了9万辆戈,成为荣威一个最大的销售热点蹿欺榷。在互联网大会期间汲乐,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统触翔卜,搭载着北汽季、奇瑞蓉、比亚迪轿车都亮相曝替,首次开放了道路酬,18辆车300多位嘉宾在试驶估,当然评价各有不同赤,期望值也有待提升嚏戊,但是勇敢的走出了第一步窟豆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿疽,做出自己的探索饥勤。    我特别感到高兴的是据观,2014年我们就曾经提出电动化岛彭揭、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蛾,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索璃萝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展部唯,从汽车到基础设施楔,一直到停车场胎未屁、充电站乾,包括各方面财税的支持妇工,一系列的政策舱是。国家层面膏,从购置拢醋昆、补贴武、税费减免岁感避、研发支持虎彼、生产准入抛等、业态创新任娄、基础设施舶钳莆,特别是标准规范方面头去首,都出台了一系列重大的政策措施送饱,现在看起来落实的进度还是比较好的捷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论棘擒溃,这是一个开门的讨论炕懊,许多外资企业都积极参与当中壁社红,对电动汽车发展回茫纶、新能源汽车发展熄匹屑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标汞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面茎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现烁脯。也是由于刚刚推出来娩晴攘,我觉得很好屏涉,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见娘皋,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见分耙丁,使政策更具有落实性泛。    这里向大家报告一下烹梳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革坪警。新能源汽车作为一个试点的重点专项歼,实现了从基础科学到系统集成惕惋此、共性技术集成吠吝卵、示范全链条的部署泊抒瓷,特别是在基础研究方面眷寞,加强了对基础科学问题的研究胖。因为现在产业发展到一定程度的时候次踌缺,要提质笺强场、要增效坍醚攻,还必须要静下心来牡赂、回过头来从基础科学问题上下手己,不断的进行优化繁、改善颗,才能获得发展颓。特别是这次的重点研发专项蔑鲤,对于电动汽车智能化和网联化的技术委,也设立了专门的课题秸雄领,实际也是我们当时电机蘑陷、电池啥隶疽、电控的“三电”之一挤,也随着时间的进展不断的转向新的重点次。所以哪镐庆,整个“十三五”期间的专项规划拜盎,将对六个创新链条价,就是全链条一体化的部署泞涛,38个重点研发任务镜磁搪,政府加大了投入妈,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入俩对。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿队棉,首次突破15000亿熬檬鞍,更值得高兴的是会袍扰,企业在这里边投入比例得到增强困柔,达到了78%以上害巩拒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策吧、加剧扣除政策有直接关系人到。技术市场的交易量也首次超过了1万亿备借,看起来企业投入的效率还是很高的某沽莱。    去年我用过这张图(ppt)囤,这次还用这张图稻,对它进行了更新煽。由于时间关系魄狼梆,统计是1-11月底骗羌,11月底中国产销量是402000辆棠,如果这样算的话锰缴薄,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆桃齐喜,中国占了40万辆商,就是占了50%保宏。到2016年底凰釜悼,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆悉,中国占了其中的100万辆圭圈授。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蘑弥,也说明了我们国家对于节能减碳党、应对气候变化作出了新的贡献揉。我们虽然应对气候变化调门并不高马板复,但是我们扎扎实实在做每一步埂经,现在无论是风五、光咐怯、水裁览、输变电吕嘘,无论在技术先进税肉彼、装机容量掳够、发电量都走在了世界的前列宪群恨,这也是我们作为一个还在发展中的国家涣吠,为新的发展劫侯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献贺暖。    世界发展的趋势也是一致的匹,低碳巾南、电动能甸激、智能化成为各国共同的选择布。美国渺探、欧洲纤罢棋、日本牢,包括汽车企业福特笛烘、丰田巾、大众都推出了它们发展的战略篓,特别使人关注的是一些大企业的发展计划臣场,比如说大众推出了它的“2025战略”虹俊卧,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车逻料狮,销量争取达到300万辆筷沉,自动驾驶要覆盖辞哆,在2021年提出全自动驾驶欧,电池也要进入大规模的投入弗不德。奔驰也提出了它们可持续发展的目标化,零排放纲滩首、互联咆呢赶、自动驾驶汽车傅晤焦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力烈、氢燃料汽车衰飞。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流谰酸趁、沟通幸吗蚂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式钝详、增程式的混合动力汽车讣,因为他这里有基础建设的问题烫嚏,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来韩兄菇,就可以有电的情况充电说梁唯、没电的情况加氢挂,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板菠解,同时又实现了真正的零排放鼻睡纶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai坑盛,上次试驾可能还是8年以前沤吼,我觉得汽车的进展羞,无论动力性挥、环境友好性芦慧淬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步绣紊哎,据说已经进入了市场匙凶。包括通用也宣布了在2020年以前的秆,在中国推出9款新能源汽车溺歇环。我这里想说的是罐宫,中国的市场也是世界的市扯逊蜗搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的度庆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展焚勘、参与竞争淖,汽车产业就是一个市场全竞争的产业疗肠妊,就需要我们来推动整个的发展汞妮,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺抖童耿。 第二蚂靖尝,谈一谈我们对于深入基创铡,着力解决一些新问题的看法弓图炭。    对于电动汽车昏炭,大家首谈就是续驶里程空,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志甜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的寄。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车洽淋,一个明显的标志岛酬灌,实际电动汽车能耗是和它的整备质量燎旧沉,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的慌。如果说单程的提高电池的载量龚,当然加入电池的载量车子可能要增强宿孪,车身的增强就又增加了重量酶吻,直接影响就是增加了它的电脑簇颗。我们也看到一些装载高容量电池的邯碌,虽然续驶里程延长了哇卷,但是百公里电耗就明显的增加了笔。因此绊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高郸半,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的赂淌、合理的规划舒。首先固,车辆运行的范畴圈。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位膳餐汕,尤其是现在氢渴忱,我们应对大气污染遣诡,主要还是大城市集中底擅虚,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑骚愧。但是从技术发展上说起来蛙誓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度飞乘沃、功率密度和整车的轻量化查钱惶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准劝畦安,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程突衅稳,这当然是市场的期望瞎,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题婆。    最近新材料研究发展很快融,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用抖甩桑。有的朋友跟我说邓巷,我们现在用的是石墨烯电池庭郎,其实说用了石墨烯是对的茎腺,但是用石墨烯全部来做电池潭,似乎从科学意义上不太准确偶冲。石墨烯材料萎困,包括碳纳米管茄浪房,都有它优异的电和热的传导性能菜禽,作为锂离子电池的负极材料添加剂浑狄染,可以有效的降低内阻慧,提升放电的效率缔寡丁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话极莲眉,还有助于减少介质之间的电位沸俄崇,来减轻电池界面的腐蚀性末泛。从这个角度上看坍坦隧,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的踌,当然由于动力电池负极密度提高了其犯疮,对正极材料也可以进一步的优化鞋藏,在安全的前提下长恃,所以也可以显著提高它的能量密度釜某。但是由此而来带动的是全系统的技术进步啤藤,就是说能量密度提高了投裴,同样的电池包里面可能有更高的载电量馅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加句袭。所以在增加单电池和电池募崆淄遥块功率和能量密度的时候剔汝斑,还要加强对于电池包热交换距离的研究湃锹,来优化提升电池包整体系统的技术亨驼,它也是一个相互关联的关系浩哪。    随着电动汽车的发展感,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计播俺汇。比如说电池包往往布置在底部别屋睦,夏天路面的热辐射还是比较强的黔蠕顷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理啃考,从结构上来实现电池包的冷却篓博,因为我们现在冷却剂就是这样的坏,要把它放在迎风处屡谓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计恭确芜,电池包也应该考虑到这个私,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理具粹。结合冬季放电的特征砰琼,我们还应该研究翘奉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制钾蝎袄,使它保持在合理的范畴之内扫兄,来逐步的解决冬天放电比较慢的吼露、容量比较低的问题恍。总之说起来敬薄密,我这只不过是一个例子己烩磨,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础伙、关键拣勃餐、整体的技术统一的来规划和部署沪绢。    上次百人会上我特别提出把汤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术腿,带动汽车制造的转型升级市砰。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节去滇,给我留下一个很深刻的印象泼饯,我和苗圩同志都搞汽车的锻口,过去我们焊一个车身500多块钢板某,用2000—3000个焊点接在一起帽史方,加工线上全部实现了机器人筛残没。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身伎酬版,一共就45个部件喇暮,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线凰陀磕,几个机器人协同操作木琅。板件和板件之间没有焊接敌,就是直接的黏接獭,加热黏接丘芥蚕,远远看去就像搭小孩玩具似的肪烧,几个东西装起来车。更使我感到比较吃惊的嚷,现在碳纤维的车身惠,已经不需要在现场涂装了宪巴,有点像我们当年装修房子看巳糙,先装地板再油漆栓,现在用的全是油漆地板哺绞喊。现在汽车安装上确实有进步毁,所以我也很有感触揭凭虎,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嘘,需要轻量化材料的技术默矗寝,需要轻量化的设计睦缝秘,需要轻量化的工艺墙祭兴,也需要轻量化的流程道丸抱。特别是现在的汽车产业菜累完,包括内饰座椅使用的材料芥珐,也尽可能的采用可回收怕蝗讨、可再使用的材料耗,这方面的技术也在不断的提高抱苟艰,这个应该成为我们新能源汽车发展煎拐,不光在车辆技术瞄狗径、而且制造技术流程方面全方位的提升泌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展凰丁,今天我很高兴科,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车辰轮,更多的看到了我们一些房纹,像燃料电池大客车的发展画荚。很多企业大家如果去看的话悼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池令翅段,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料涩杏虾,比如说碳子钎、交换膜限、双极板冕,以及它的特性基础研究的进步密切相关呻。实际证明熊倾撵,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中衫倘始,也具有自己的发展环境的优势俊。我们要借助这个优势来推动我们的发展伍。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系梗骏疲,我们是不是可以考虑缝嫂府,尤其是在燃料电池研发的初期础身恼,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用燃覆肮,这样可以有电的时候就充电抨筋、有气的时候就充气尽金,按照它的发展各取所需鸥居。实际从技术进步上钵叫伞,技术发展的本身铅品侠,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用莆适,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展畅迸武,对于延长它的寿命飘,对于减少它的燃料消耗宝滴蹭,是很有帮助的奖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用抗渺,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用农,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处佳。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点烤。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域莲糕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向凭。当然它们也在考虑凤,我们怎么样能够更加适合中国的特点懈。我们还不能忘记中国还有一个优势猩乓,我们在电动汽车走向市场的前期辨,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用叮蘑垃,先在公共应用城、出租应用上去使用孤式娥,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广杰老济,因为我们不可能全国铺开的建加氢站紊闻娄,必然有一些城市就可以走在前面檄,又可以来推动健康合适和快速的发展倪坷。中国“11?11”又是一个新纪录岭,信息产业荤畴、网购变成了整个市场销售的主流乖晒吼,我们看了看哦冲题,2016年快递业高速发展亢,中国快递业总量超过300亿件破独埠,平均每天8200万件包裹走在路上患棉舱,用于业发展小型物流车清洁镀昧、高效的运营业应该引起我们管理者的重视憨窘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领肥恫侵,有了高端引领就有了有序的发展睬仕拎,放弃了高端引领就会低端充斥曹蹈痘,所以从这个角度上劫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色孰,争取使我们的汽车产业走上高端引领苛途建、创新发展的道路上按围还。    在燃料电池汽车发展的过程当中窗,深入开展了国际合作投箔壬。我们积极的参与了国际合作妊,开展氢燃料电池领域的技术合作锹冀房,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目每,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议脱泌,组织国内的企业偏赖,开展深入的技术合作却坝妻。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织你少,定位就是要建立一个覆盖全产业链小、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织邦衫勘,在中国发起但并不局限于中国坡壳蟹,积极组织管理以及运行机制难人,要按照国际组织来筹备陌、搭建匈。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池诬膝,因为燃料电池实际用处很多看井,比如在通信基站霞、备用应急电源畅棘,随着我们移动通讯不断的扩大伦屋慷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放失叙、包括更新龚荤,都值得我们重视磐催,包括医院的应急电池努米浅、安全防卫裤问,包括我们最近在研究深海运载极,也完全可以使用氢燃料电池里斗,燃料不是电池赫请,实际是一个发电机级丘,而这个发电机可以用在各个地方缉,最重要还是零排放的清洁能源睡衡,效率高屡,能源密度也高舅。 第三含,深思熟虑街可铰,把握好智能化的新机遇枚挝吠。    近几年来胃裸铺,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展卞溶。比如美国桶,白宫推出了人工智能的新战略盆鼻配,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划阂糖,欧盟也推出了智能汽车的技术路线夕,包括日本的创新战略规划填棠。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会鞍颈,这个时间恶补了一下人工智能的技术突形奋。中国工程院最近技术指出缅放,人工智能即将进入新的阶段馈焦驹,人工智能发展有四奈、五十年代了彼,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展霉。但是当我们信息化日益普及喜,移动互联网损品、大数据亲秃江、云平台的发展享始挟,信息环境礁哭蜕、数据基础啼斧斧、目标理念陕秤瓮、市场需求都在发生不断的变化党,将推动人工智能新发展替称,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段虱讨乱。因此希,发展人工智能也有利于改善人民生活忻表朝、提高经济发展的水平堕乘、增强社会治理的能力免拉峡、维护国家的社会安全氯千释。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图恐,但从各国的共同概念和我们的研究嵌乏,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素坏船。第一米膳顽,要降低交通事故和伤亡人数共狼。美国的报告提出来插遣砷,美国每年有35000多人死于交通事故撕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的么。第二拉,要应用低碳酚恋首、零排放蹦估、环境友好的运行环境店。第三擞,便捷解,要降低驾驶强度椿喀,提高交通的效率愧弯韦。第四叔盆,要推动共享湍煎茅,提高车辆的利用率架。其实我们现在不得以所采取的一些限行乖描绷,包括交通的拥堵妙狭堵,都降低了汽车使用的效率堡掳,所以从这个角度说起来鹿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的吹。还有汕弛袄,牵扯到公平出行白庭,随着老龄化社会的进入票硕蒲,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展辅弯。    关于自动驾驶汽车研发进程冉信舱,好几个报告合妻貌,有的人说无人驾驶凤庇,有的人说自动驾驶仓,有的人说智能网联汽车盛娟铂,都提出了汽车发展的里程碑席蓟垢,我觉得无论叫什么汽车败,都是说了这么五个阶段淮绞爸,辅助自动驾驶快、部分自动驾驶玖、有权限的自动驾驶捞冒、高度完全的自动驾驶阶段屉绕敬,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点举久簧,比如说在辅助自动驾驶方面韧,怎么样能使汽车感知周边谷拆童,科学决策妇,及时反应郎且熟。比如怎么让汽车能够与互联网连上陀,最后有条件的自动驾驶还得考虑车附、网都弛、路的联动势,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系稳无,就是人葡煤屯、车附、网入秦、路的一体化岔。    辅助自动驾驶啸茄混,实际这些年是汽车界一直研究的重点帝桓儡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多摄痕,有雷达虏拆律,包括现在有毫米波雷达荆霓屏,摄像头筷定蛙,对外通信系统泉鄙,包括定位趁革烷。与之相应的酶犁鞭,刹车房螺说、油门灌弯俄、电子稳定系统亩阑测、电助力转向等这些身膘,实际在关键体系上杜脾,传感系统丹屠、操作系统蛊孩懊、中间和决策系统的研发陪钦,其实这件事也不是现在的新形势霓琳浦,早就在80年代的时候燃赣,80年代后期就研发了防抱死系统兔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系屠,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全察捞酪,包括防启动时间的空转申般,后来又有了电子稳定系统四,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度淘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展坑愤么。    传感器用到汽车上就有了测距的警示伸鼓翅,有了它以后袖斗幕,在90年代的时候箱,我在德国工作的时候戳,车里边就已经有了尾随自驾泻亮节,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走洪赊,不用担心率碘。最近我看到了我们国家的好多汽车荣髓刮,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应囊辱,一旦接触太近都会自动加一下速售东革。包括我去年去参观长安膘热肌,他们也给我展示了自动泊车系统洁肖琉,实际自动泊车系统我们在德国工作清恕,90年代后期时候就有这样的设想暴慰,2010年我到德国去访问的时候碴,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型绒。实际很重要的意义揪沤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起癸烫,也得到了发展蕾芦揽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能肛瘦。    下一步就是智能网联轨恒。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西毯、看到自己看不到的东西窘蚕翟,90年代初期的时候臀挖,堵车情况有数字广播仑,数字广播就和我们一般的广播不一样畏加佛,随时可以呼叫堵车的情况逗肆长。后来有了数字地图和卫星导航画宽梅,就形成了第一代导航系统撼盘胳,第一代导航系统并不知道路况的变化褪椒,只知道路径的设计佰乏。然后就出来了联网的导航煌思,这也是这几年我们都经历过的事阔梦绿。上汽这次和阿里巴巴共同合作盯啡靡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张妒我,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起猜,这样坐在车里的人橡函,通过导航椒、通过云平台就可以获得各种各样的信息拉科歼,比如说动态的导航泡、比如说加油充电站焊绣、维修以及各种信息的进入袖,使汽车的视野得到更大的扩展吐媚帆。但是真正要做到智能的网联汽车暖,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键侵腹搅,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来味态,这就需要我们把各种信息交汇在一起吧波,来实现智能的决策控制斑澈。这件事情说起来好像很容易加,实际也有很大挑战睹。现在我们一个汽车里边有两愁孰、三套信息系统寸晾厩,有车载的信息系统哼杜,还有驱动系统的信息系统氦迷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通检胎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程寸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯冲慨,人得到这个信息以后会做好这方面的准备创模,就是快到地方要进行减速诞,但是如果你让它自动驾驶的时候波,可能它就很早的根据外界的信息来判断缆亮被,让它调整好姿态输摄碗、减低速度疯恰底,进入转弯以后在弯道里边再加速集答。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段宋,这种例子比比皆是斧梧淳。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体磁抖穗。因为我们电动汽车从电机芬芳、电池粕、电控开始晃碉,电控第一代做的第一件事沪,就是通透的动力驱动系统的网络蓝,就是第一代的CANBUS系统乡潘,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制俱算舞,从这个角度上说起来团橡,电动汽车是自动驾驶的最佳载体十。    当我们实现了这些以后架隧盆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战巍。这是我们常见的北京交通的一种情况邻甸桓,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号捶,去识别各种各样的高通篱社,做得到某,但是不保险啪绘袜,这样可能我们就要有这些信号的发射器倾敞肝,让汽车能够知道这些情况茅申。如果再想使它往上走桐卞痰,能够实现部分的自动驾驶僚,它必然会应对我们的一些常见的极端情况射副拣,比如说晚上的雨雪路慌慕贾,比如大雾弥漫的时候形蛙南,比如尽管天气很好灌啼规,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰范舶囱,这些情况都需要我们去应对缎茅虑,其实道路上也应该有它智能化的装置孩愤我,就是说有自动的能见度感应器揩惋炕,应该有道路结冰的感应器骗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全坷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全眷财当,安全是所有发展的主流蚀,而不是时髦俄汐耍。我们在做任何工作的时候撂挥垮,必须考虑人是坐在车里最宝贵窗茬、最要尊敬的东西嗽钝立,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全坞你洽、人的便捷哨郸、环境的友好和共享兽乘。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统掇杉,来推动我们的发展埂端酗。    因此咳,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三杏翰完、四次交流监鬼瞳,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议佰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构巨,这个架构的着力点应该在车载的平台囊、在网联信息具、在智慧交通的发展势,我们要重点发展的是车辆的关键技术丹搁魄、环境感知房汗吼、智能决策谱贯、执行控制管哩防,我们要对信息的关键技术疗抠翱,V2X通信号,甚至于将来车对车的通信系统谦攀、云平台逻欧、大数据沽仓、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制祭俯欺,这里也有很多不同的东西看。我们还要对基础的关键技术副,高精度的地图谭垄、动态路况信息澎篙、综合决策和操作系统官权毙。只有这样措胯币,把人结、车粒闪畴、网魏、路同步的推进楼精,才能够迅速的发展如,否则又会碰到先有车呢侯其、缺充电桩的情况千虚,所以需要我们今后的发展当中更多矮椭控。与此相关的技术售容饰,检测系统蹿函,还有一些法律法规体系奥,一些基础设施的建设猾,可能还需要更多的发展颓罗。 我们必须要精心规划蹈斗、协同创新邵裂,来研发自动驾驶的新技术为。    一抚愧惕,安全际、绿色杉、便捷苹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标曹瘸。    二茧,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉阜栏,多领域技术的融合魂夹棚,产学研各方面的合作镁,要着力推进协同创新稍,这里边由于它是一个企业的热点热,所以企业要成为技术创新的主体频桑贬。    三呸抽管,企业为什么要成为创新的主体北科?我看了很多规划凸,从现在一直到2025年第、2030年睬。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就势,但是可以实现沿途下蛋签容,从过去当中考急史,无论是防抱死系统衰、电子稳定兢讲、测距警示此辨、避障反应桓陈、自动泊车都是发展的热点列,每个技术都带来了商业回报五侈桨,包括我们在信息系统列谩还,包括这次互联网的技术房逃,上汽互联网的实践技,也看到了我们赴,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高海染摹,只有以企业为主体倾庞雹,不断有新技术发展苹,使它在使用当中获得使用唯持,就能够推动它的可持续发展讼渡,所以它不是一蹴而就的事闪偶,是我们长期坚持的一个任务谭伐。    四需编冉,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体牡拒虹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拔浚、精心规划免未,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础骨韭帽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区镜刑贫,我也是觉得有一些东西包括基础建设劫鲜,也应该放多这个测试区里面去钳,使它在真实情况下运行盎辽,才能得到一个健康和全面的发展痛。    最后我想说促菊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展幻逆。其实我们用了十几年的时间实现电动化芜,推动了产业的转型钉文酮,随着信息产业的发展赤,网联催生了新的业态兔,产生了新的服务业晨烙。轻量化带动的不是简单材料的替换阔邻形,实际是对汽车产业的一种升级绢、一种转型拳墒,同时烤巷,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设沏,充电网服务体系的建设纫谴,可能带来何止几万亿的新的增长点急。我回忆访氖,在经济工作会议上总理说过一段话镀,“实施创新驱动战略的发展棠尺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展皖,也要注重用新技术想祁通、新业态来全面提升和改造传统产业闲峡,带动产业的转型升级焦。”    作为结束语我想说婚屏,回归一下新能源汽车取得的新进展清散砍,下一步还是要全面落实政策梯、着力开拓市场步穿沫、建设基础设施凯官亭、创新商业模式彤琶汞,把握好发展的先机扳悍。我们要针对市场的新需求犊趁,深入基础研究话,攻克关键技术歇堑搽,完善系统能力施,着力提高产品的质量和效益猩储苏。要把握好汽车智能化发展的新机遇就峨危,要系统的研究磐赊可,精心的规划帘借,要鼓励协同创新企业主体梳擒,大胆的尝试睦,来攀登自动驾驶技术的新高峰坍努,要凝心聚力哭豌,发动优势锨灭,动员各方力量褂睡采,完善政策措施亭赡首,营造更好的发展环境厕。    谢谢大家!    (根据发言整理该,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半羞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉纷胺瞥: 陈理事长叉败,各位领导鹅关横、各位朋友些、各位专家搐亭愧,今天很高兴跟大家交流一下我的看法糜绰。我今天的题目是四网融合涂顺定,什么是四网谈?交通网丛穆灸、能源网膳剁庞、信息网丸、人文网斡米。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具攘,电动汽车是一个能源的载体诞,又是信息的载体破南眠,然后可以作为人文的载体趴萌。四网怎么融合齐石段?怎么发挥电动汽车的附加值旱?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦昧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系未,能源跟信息到底有没有内在联系采,我提出一个储能熵理论供大家思考逢楼。    我思考创新的要素畅誊,要创新首先要解放思想村朵。解放思想要学习《易经》的精神届贝填,又要学习西方文艺复兴的精神涧睛狙。《易经》是一个太极美懊辖,太极里一半是黑黄本、一半是白己,但不是直线乓匪挤,是弯曲的芒剩,黑可以变成白盘聘,白可以变成黑鞍,黑中有白讽遣撬,白中有黑逞德点,跟它对应的黑就是黑纱叉、白就是白曝骑。《易经》是变化勃,有时上围泵、有时下抒庭哇,上时不要骄傲自满鲜,下时不要灰心片,是客观规律黔逆哎,都是周期性的眯班贺,我们在调整戊钵,要注意平衡动力统一伪。    整体都是这样俺逻箍,全局都是这样停,今天讲跨界奋,要学习西方的思想就是文艺复兴叙床。文艺复兴的功劳不是在文化蔽陋烫、艺术等等全,文艺复兴是解放思想堵献。哈佛大学的校训追求真理晶呻。要把自然界的规律找出来解放思想赋逼奔,自然规律造福全人类抒蹈。伽利略靛少,罗马教皇威胁他诫免,他不怕岔狸,他说地球起源被上了铁塔辽。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蔼围沧,被叫之违反教义史登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师碗脆概,第一个米开朗基罗仇,他雕出一个裸体的美男子尖掇,现在到处都是;第二个大师是达芬奇仁梯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看阂遣,里面很不容易材长帽,从意大利借了很多达芬奇的作品戚五伞。达芬奇不仅仅是一个艺术家弗脾,也是工程师;看他作品泞贿,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生法,第一个从事解剖学踌娘送。    解放思想考虑全局的问题缎。文艺复兴第一要全局思维啡蔷,第二要有天人合一的思维权,第三是环形思维两存飞。要考虑全局思维芳夹病,今天做电动车目标是什么挺?有什么经济效益卢星、环保效益瓦、能源效益局吕、民生效益扫铆蓖,总体总目标要搞清楚忻湍,一定要有全局的观念苹。特别搞智能汽车全局性更大垫朽。另外要环形思维钩申勤,要反馈梁涎煤。然后是循环利用的思维计。    创新容费催,我把创新的要素跟大家分享一下显耸。首先理念是创新之魂疮萍。理念有很好的氛围搜俱,有了理念才有创意潍兴罗,创意是创新之源乏胁每。还有人才现黑,人才是创新之本迟裸。怎么能有理念侥豆前?要有很好的氛围偿麓谩,总结第一方面是合作精神龟强,开放焙尝、合作暗、包容疥氢,双轮驱动卵沃、增值驱动论秸、市场驱动厩仍蒂,通过市场的倒逼誊。然后要有完善的知识产权保护港颅期,还要利用网络大数据给我们带来的好处虽边畴。今天创新制高点是跨界融合擅耿貉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界媚浇烫。“一带一路”我认为是跨界融合旗,一带一路是西方的伊斯兰文明斧逃儒,还有它把科技哥、技术醇爬、经济贤、贸易连在一起诬嗅犬,所以我们要发扬一带一路的精神愁抱版。我是福建人也是漳州人鸿佰道,一带一路开始的是植。和下西洋纷畦。我们要跨界融合甩。    我接着讲智能汽车埃饭枫。智能汽车首先要有解放思想牛、全局思想考虑问题潍借许。三个C缉,第一个要连接起来敬艇,第二个连接是要协调要合作哩,1+1>2眯席蜗,那就是《易经》的精神办倪。第三个培赎豹,今天的连接是移动的连接念酚剧,还有MOBILE反逆,MAN TO MAN舷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来汰粗。    今天电动汽车很重要的一个保必拧,大家买得起用得可靠奠香。智能化以后瘦变脾,因为有各种各样的基础设施和商业模式船侮凯,我不展开了诬胜踩。    从电动汽车变成一个智能的汽车歧柬碳,从智能的汽车再变成一个智能的交通抒,从智能的交通再变成智慧型城市旅。我们附加值可以产生很多矩。根据《易经》价值精神匆倘,通过交通网恃、能源网亮、信息网龄芍、人文网可以产生无穷的价值机会讳坍拱。利用交通资源的全时空动态感知携罢汾,交通工具的全过程运行管制盟丹,无处不在互联磨肝把、感知泡、管控和服务太斧。    怎么布局缺脸溅?怎么把电动车进一步变成智能汽车椽,如何布局智能网联汽车技术镭?我认为乌么,不但对中国笔亮借,对全世界都做出更多的贡献纺驳,第一是制定网联汽车法规标准秽屏赋、智能技术喜司、环境北、HMI技术丹、空置执行技术垢叛撵、智能网联的实验溃杭粳、网络和信息的安全七患垃。    怎么做到网络和信息的安全献公孝?这是一般的云暇卑,怎么把一般的云变成安全的私人的云是鹿橙?有很好的结构藕告,处理器凶、传感器施弊挛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次晾刺墟。第一是收集材料残,就地处理裴浮暴。第二是从收集材料到云之间要慢亥免卞,一个是单点控制桃,能量控制或者功率控制驾限惋。一个是多点控制叛单,能量控制或者功率控制枪芯,这是全局性的扭。要及时处理禄纪户,要经常互相认证县槽态,变成安全的云队。    跟大家分享一下我做的一些工作鞋。怎么从理论上去证明这个是可持续的盛?我一直在思考所有的工业革命糜亲弗,基本就是能源更新阑。第一次工业革命琴臼鞋,瓦特发明蒸汽机偏爽,电话浑揭。第二次工业革命跺,美国抢占先机反堆,电气化疗死脚,主要能源专项与信息建设娇微继。现在第三次工业革命来了乒疚,中国能不能抢占先机寐瑟歪?我们要做新能源犀,信息大数据时代茧鳞涟,我们百人会能不能更好地发挥作用盼?今天早上的研究会很好懦,我建议做一个尝试的机构蓟多,每年召开百人会国际研究会议星,形成品牌怕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢口?我提出储能熵的概念帝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量舷德。一个系统里面假如是孤立的刃、系统是不可持续的尸华阮,一个是做功汉、一个是废料是不可持续为确涟。如果是物理系统茄,分析储能熵袭猛纫,熵代表可以再利用粒没。总的来说梧,一个系统熵不能增加滔铆,熵要减少骋,熵减少系统可持续富。熵是储能熵摄屎,熵是不用的熵洼暇,下一次可以用阮滦殴。总的来说熵是在减少奸箔惜。    包括中国的历史瞧块浦,中国封闭的时候中国就不可持续趁么从,中国开放中国就可持续闪叼。近亲繁殖以后熵增加不可持续限。系统要做可持续性炒汐,系统熵要减少写穿,你的收入不能是单一的试倾、不能是孤立的系统嗽。因为一部分是做功慷,一部分是废料卉,从废料里拿出来腿,通过证明熵减少焕。从废料里面可以再循环划呢吵,那么你的系统就可以持续了很案。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来聘,后续需要时再利用的能量的熵钒舍,通过储能熵概念的引入滤,希望用来解释可持续系统的演化过程宽譬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态发。    综上所述恍扑嗜,不管系统是生物的或人工组成仇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入痢共绷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇致小,而这些系统工程特点是倍豹,即使在系统研究过程中底迁,一个熵有增加的过程瓮,总体在系统不断迭代发展的过程中呛,系统将进入熵减的状态群坷,因为系统具有自己生成复熵的能力翱,从而保证了系统的可持续性铝响。    应用在电动汽车停,这个是分布式的发电沏捷侯,这个是分布式的负荷蕊。电动汽车就是分布式的负荷骋嘎,还有分布式储能杜雹,电动汽车有储能惜凛、有电池虐倍。电池可以双向的蹦兽汹,分布式地发电苫甲、分布式地负荷卉,在分布式的储能暑溜纲,这三个系统可以持续既列,这是我要证明出来的婪凑。我证明只要你的熵是减少的毯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望痹鳖涪。    感知鳖帛徒、认知抛、行动搅,不断可以纠正人的行为挛,比真正的司机还要好胃聚。    最后蔬,希望我们以后的交通系统是舒适的舵护、生态的竟糙镜、方便的和安全的奥堑。要做到这一点嚷刑椒,什么是成功泄?因为里面的成功是3个S恭受退,SUCCESS东但肠,在S督煎坷、E里面画一条线都是欧元跟美元救补摊,今天是国际合作膏海,虽然人民币还不是涧蕉烯,是一篮子化的嗅陷庐,人民币准备好了帅。ESY就是人民币促木。    要有六个眼睛姬,有四个眼睛不够舞啥。第一要把眼睛放在前面解放思想台诬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维坍飞,电动汽车下一年布局市巢磐股摇,也要有前瞻思维矛。眼睛放在后面汲取历史教训力层,要有全局观念础。要看到旁边的需要瀑墓。然后要把眼睛放在右边学习欧美梅凯绰,不得不承认高端人才密集地在西方本酚。所以把眼睛放在西方学习撩腑触,它沉淀了100多年失。四大发明中火药是中国发明的饰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的茎亲。全方位都看到了形,所以英文眼睛叫做EYE辞。第一个I是Inspiration泊,有了激情可以有想象力颁啼,然后有创新坏瞄,但一定要融合兴兜,一定要集成刷拌蜗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题鲸。科学要把自然归结起来本可,工程有十几种切,要把科学庭、技术海艰娟、管理结合起来那就是工程奴何霞,那就是要集成委拎。特别今天要跨界地融合涩、跨界集成痉童辉,这样才能实现飞。但没有钱也不行淬诫,今天招商局也来了很多金融机构孩胁覆,要融资杉阮。    谢谢大家!    (根据发言整理巫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "   回顾已经结束的2016年楞炔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展坏劣。在政策的全面推动下瓮萎蒋,我国电动汽车年产销量再创新高撼,达到50万辆左右撮,充电桩数量达到20万个郎,遥遥领先于世界各国杀。更为可喜的是诫盆倾,在规模市场的推动下散,技术创新全面展开辱懂,技术进步全面加快杠钝,正在全面逼近世界先进水平驰。但是卑竭屎,在这大好形势下沽合摊,质疑之声渐起掀话溯。比如瞪桂,我国电动汽车发展主要靠政策推动迪,能不能持久琅鳖遣?政策是否过于宽松新,以致于出现骗补情况汀瓮?另外缴籍,由于发展形势良好耐浆倪,一些激进的观点也在抬头劫舶痛。比如诬佬,要挡住国外产品进入中国市炒帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车澎椿,准备放弃传统燃油汽车偷鸵拈。    作为一名资深的亲历者碑,笔者认为攘但,在这新旧年度转换之际施垛览,有必要分析我国电动汽车的发展形势铃间淡,梳理其发展历程巍径,以利于业界对形势有清醒的认识揭、清晰的判断陵颅等,明确今后的行动方向热。    一温、我国电动汽车发展形势良好    当前料雌,我国电动汽车发展形势良好掣,主要表现在两方面河伎:一是电动汽车技术创新全面展开屑孝庆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快戏贾刑,技术创新和商业模式创新层出不穷仆嗅圭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面痉疽簧,比亚迪伍鹊讲、北汽括澜、江淮幢窜剧、上汽等都推出了极具竞争力的新产品抚澎乱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车隆刑,而是专门设计的电动车悔履,续驶里程达200~300km甚至更多颠队力,能效明显提高俯巩,动力性迫卫、平顺性仓甘、舒适性沛械、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平吼簇。事实上芥粒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布饶骋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市敢摄。另外邪褐小,我国电动大客车产销狼校、应用占全球份额的90%以上猜举,技术达到世界领先水平吞读。    在动力电池方面的,我国产量已超过日本济、美国敌弦痴、韩国崎持,跃居世界第一锋髓巍,且市场份额超过全球的1/3该叛霞。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面墩派老,呈现高能量比叛棠琶、高安全性隙秆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蝗。同时丢,产品水平迅速提高砷孙狭,与前一年相比硷辈共,平均能量密度提高30%醇钩,成本下降30%左右殿膳。    在驱动电机方面外袱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机咸,总体性能进一步提高膊垒,成本下降30%左右派套。在电池管理系统芹剁、混合动力系统陡就、电动助力转向菏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面电酮,也都有明显进步博乒矫。    在基础研究方面洽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌访箍。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展剃涪,电池热失控空、硅碳负极材料刨粳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快臂缎淳。    2. 充电基础设施建设加快烧醒蹦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下领,政府有关部门出台了实施细则蛊司,多个地方政府建立了城建唐棚剿、电力骑躬、规划等多部门联动的领导机制咳蹈,大大促进了充电基础设施的建设速度顷性。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上趟杜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计短,我国充电桩总数超过20万个绍难啤,远远领先于世界各国叹替赫。    在市场带动下匣瞳,技术创新不断涌现肪髓旁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术感迟戌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法摆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术耙、节省设备投资的车端交流快充技术湾社雷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用橇。    在商业模式创新方面泉道蜜,呈现出各类优势企业多种形式合作仙牡,加快充电设施布局誊、建设冉豆版、运营的趋势乌枚陋。众筹建桩缸丘、合资运营竞、利益分成等运营模式迅速发展快磕,公交车蹲拴、环卫车改、物流车辩访北、出租车毋懒堑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模眠脆划,广告推送扣捻加、免费无线热点接入等增值服务开始出现歇忱墩。    在互联互通方面倾,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施墙杆添,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段坚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成噬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定手,以企业级亢、城市级监控平台为基春仿偕Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据捣什、信息互通的国家信息服务平台即将建立弥裁饥。    二墓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说姥惮,我国电动汽车的发展道路与美国赊、日本钠拾、欧洲等国家和地区有所不同佰舒,主要区别有两点筛。    一是政府干预模式不同护。我国采取的是政府强干预模式佛,政府进行顶层设计菜炼铆,制定国家发展规划迁浑喀,多部门联动制定全面的鼓励侯、支持政策炊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车勺,在市场发展中不断加强研究开发猎豪雇,技术水平逐步提高;同时囊丰,充电基础设施建设逐步完善吝。而美日欧政府多采用弱干预模式煤,政府支持共性妨踞、基础技术研究湘,给予一定的政策郴现杀、税收优惠铅汀,逐步培育市澈换稹;企业则根据自己的战略规划疼姐,首先研究技术拆凰蜕,同时有选择算讨、有重点地开发产品陋汤钞。    二是企业战略不同哭腊。我国企业多为在政府引导下被动式发展洼羌岭,初期技术积累明显不足洗持,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显魏,产品方向受政策影响大沸烧,各企业虽进度不同淳氖,但呈全面开花之势皇舍花。而国际大公司多为主动式发展犁盎,厚积薄发睦蕉,技术有所侧重几殴,产品形成特色庞供,如丰田的混合动力和燃料电池滤、日产的纯电动陡辨炭、通用汽车的插电式蹦署、宝马的碳纤维轻量化技术等行缓暇。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点屏。中国模式的优点是市场拉动技术发展废裴,不受油价等其他因素干扰庭欧,迅速形成规模市掣浮,全产业链技术进步箩币苹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟簇浦,发展中有不协调情况认同,如充电基础设施滞后滤巳,部分企业盲目跟随静,发展不扎实撇,少数企业以谋取政府补贴为目的佃硅钠,甚至出现骗补情况阶。美日欧模式的优点是技术扎实杯,发展均衡;缺点是市场发展慢什,产品更新慢侯苏迹,影响技术进步惟,受外界因素干扰纷烙,如油价低迷则市场难以扩大袱。    笔者认为雷仆,中国模式适合中国国情叉浦。我们不应过多盯住充电难恼便、骗补等不协调现象灯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上握、技术追赶的大好局面晦。从另一方面讲信,中国模式也有赖于我们的制度优势勾鹊,只有中国的强势政府才能如此运作囊蜡恐,很多外国同行都很赞赏岁、甚至羡慕中国的条件芹埃。    另外拈叮陇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面东路泌,近两年有明显变化犀。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绞断、开发电动汽车产品我,而且各种技术路线都受到关注的局面陪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出班卜你。中国各大企业都重视电动汽车没有错捷飞,在现阶段已不能算分散重复落师,但难处在于电动汽车不好做赁魂,需要有很强的伶哼敢、全面的技术积累和投入汹菠。那些技术实力不够的企业采辞,在电动汽车这个高难度“弯道”面前脯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理甩丧,而应准备应对“弯道翻车”的危险摆乐伞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过露既,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时赫哭队,可分为几个阶段仁己:当市场份额超过1%时桂祁户,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%倪朵,则意味着市场条件全面成熟察。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汗,又主管我国科技工作多年纲履叼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结春剩福。    对照电动汽车的发展陋蓬,在我国肝宿布,市场份额已经超过1%;在美国和日本哇颓舷,即将超过1%诲临剖。这说明镁酣,电动汽车技术正在接近成熟蔽德。笔者冒昧估计抹浆崇,大约再过5年左右时间川贰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题好,其他性能与传统动力汽车相当并瓶希,加速性优于传统动力汽车嘶兼,成本的差距大幅缩兴住;再过5~10年时间疙,电动汽车性能可全面赶上劳钝、部分性能优于传统动力汽车埂,成本与达到当时排放汉枷朵、油耗标准的传统动力汽车相当餐苫。但即使到那时童沧,传统发动机也不会消亡胚窖,而是电动驱动与发动机平分秋色释,或更多的是融合发展碧。基于以上估计裁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车赶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车考,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展焕性陈。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作槐炮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理逆绵。2009年偏陌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研册,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告捐。回首往事刷,扪心自问取拖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的惊欺。至于些许不协调现象搓胺羚,是产业发展过程中的必然仁皮鸿,是白璧微瑕吉悄每、瑕不掩瑜毁。笔者断言嚎,按目前态势再发展10年磋七,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界胯魂,并以此跻身世界汽车强国之林涪疵。    三斧镶、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一氨康湾,整车生产企业要更重视电动汽车扦。首先要制定好发展规划和生产布局旧联四,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视高纶,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调凡,不能两张皮惩衔堪。其次要重视研究与试验我陀谢,需建立完整的钱、一流的研究和试验体系且躺迪,规娜海和水平应不低于传统的发动机和传动系统酥惨冷。电动汽车相关技术发展很快桨监齐,要靠自己去研究发展矾拧蓟,别人的经验会很快过时屯,更不能只靠“挖人”搞产品恳活。再次要全面布局室巫,围绕全技术链开展工作前,不但要重视整车开发省入,还要研究电池和电机糯贿亭,重视电池管理系统蹿,这是当前我国的短板裳末奶,此外还要注重轻量化和系统可靠性门。    第二冗菇闷,要建立相应的零部件体系费侨。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱饱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的踩侥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展嘘。    第三舵,要开放发展戚。需鼓励芒丹勤、支持合作伙伴引入先进技术和产品纳疮,像华晨与宝马密彻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好骡。历史将会证明辆,开放发展电动汽车会比关门发展更快闻挤。更何况嗅,在全球经济一体化的今天捣湾,关起门来自己发展是不现实的任。    第四探,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作眯沫。今后相当长一段时期疮嗓,将是传统动力与电驱动并行发展受、融合发展的阶段淑翱,单搞电动汽车很难成功斥。对于只做电动汽车的特斯拉囱变,笔者并不十分看好挨偷。    2. 对产业界的建议    第一揪摩孙,要加强合作粮。需沿产业链惫路、跨行业合作摄话胆,整车企业要与电池企业浓、电机企业腐茸、其他电动系统生产企业深入合作倍。以动力电池为例鼎,需要电池设计与正负极材料芜嗅、隔膜禄、电解液幕炕忌、电池制造装备拆、试验装备船、电池管理系统全面合作靡栏。优势企业和研究单位要分享成果次,互补短板圭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件惶,要形成轰轰烈烈的大协作局面吕头,合作创新性捣,百舸争流本饯,才能迎头赶上并超过世界先进水平娟倾。    第二蹭,要注重实践面坤。汽车产品与其他工业产品不同惟,一是使用环境广且复杂恍来槽,二是生命周期长被购,三是对可靠性韭蛊、安全性要求极高梨借纬。这些都决定了仅在工厂嗜、实验室不可能完善产品捕册,必须通过多轮的使用实践测哨。与电动汽车产品研究开发相比衫,充电过程更需要实践拆碉稍。像电动汽车充电过程这样长时间赦、高电压疥、大电流急蕉鸥、室外彤、无专业人员值守的工作状况毯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验捆锚。    第三惹,在充电基础设施建设与运行中戌该,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鞋羡。充电基础设施建设是一个新行业墟,在管理上涉及电力图力、规划踌规、城管姬、工商管理等多部门帛掂,权力交叉细浑,管理流程各异;参与者涉及各种所有制攀凌乖,利益主体错综复杂纶。单靠一纸文件不可能面面俱到耗岔督,必须经过相当长时间的实践律股怖,完善流程内联嚎,积累经验拭忱。    第四圭哩,要加强标准化工作鳞嗓胜。领先的研发寒酪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨备枪蕖,而及时总结经验醒伎盖、制定标准又能为继续实践闷、创新提供重要保障晒。当前坷惋靖,恰逢政府推进标准化工作改革匈上埔,要求标准化工作密切结合生产谢、创新实践酗遍蘑,要求鼓励发展更灵活稍柬闺、更接地气的行业标准规丘、社团标准骚姜聊。对此醋炕,业界应给予足够重视亭。    3. 对政府的建议    第一冈,要保持政策稳定床吮砰。正如前文所述腔壬,我国政府的强干预政策非常正确使劝,发挥了制度优势登诵,已取得很好的成绩非,应该继续保持卯。电动汽车的发展涉及多个行业菏昧琶,需要长期积累伦癌袒,需要几十年的时间才能成就大业沟,切不可存立竿见影梧敝础、一蹴而就之心拐辆。    第二饺堡,要及时对政策进行微调和补充完善桑定甩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列惧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴赣,又由于此项事业发展快收拔哺,新情况乖、新问题茄、新技术层出不穷兼店,因此及时应对宿艰、调整犬葡、完善是必然的纬疥扇。    总而言之贝耿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道屏鲜,迅猛发展正当其时嗅。笔者衷心地希望朝野上下亩、业界同仁能认真努力工作盗,自信且坚定发展掸。假以时日碘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流界清犀,并以此为契机惜慨棘,跻身世界汽车强国之林柒膘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺律:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年旅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年纠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题副猾撇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日乘蔽,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示不褥充。    他认为阔敦干,现阶段胁刃,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题旁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配涵攀染,但从长期来讲掸需窖,新能源汽车技术发展路线要从电动化袄鲁颧、轻量化膜且、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合奖鞠鞭、轻量化与制造生态化结合煎、智能化与网联化结合乏修喷。    尤其在电动化方面丸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车萌械咕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力柿胳哪,就是家用主流A级轿车冀杭漏,在性能价格比上与燃油车竞争拴劫剔。目前全世界都在朝这个方向努力骡温双,如特斯拉Model3纺弄翔、通用Bolt景,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车惯备。”欧阳明高说还。    欧阳明高说秦,但要满足这个要求俊蔫寇,电池必须降低重量氏、体积以及成本靛撕密。此外潦,电池的比能量必须大幅提高泄茧冕,达到300-350瓦时每公斤镜继,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标拭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知亮鞋护,锂离子电池发明至今只有20年非潭鹿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年事,2007年第一次在日产聆风上开始使用婆夹,可见动力电池的进步非常迅猛规湃写。”欧阳明高说彻漏,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瑞鼓锚。    但此前分皇,主流的观点认为镶凶,纯电动车跟其他类型电动汽车相比溃,从性价比来看寄东畦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围韩迫尼,但现在随着锂离子电池技术进步峦,里程提高一倍煽骆兰,即在300公里的范围内男巷,仍然在性价比方面有优势陇。    从技术上来看加凄行,在单位重量淀、单位体积下储存的能量越来越多拨,成本越来越低钾,才能体现出电动汽车的水平和技术价。    一个好消息是番钾,我国电池成本每年大约能够下降20%屠。据介绍沤纽,五年前秋褂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瓮,去年平均价格为2.5元左右认,2016年为2.2元萍亩处,考虑到大量的电动汽车是大客车蔷,其电池价格相对会比较高一些太。    “现在国内开发中的电动轿车兰,最低的系统成本在1.3元每瓦时寞箱传,单体成本在一块钱左右曹馁酒。美国通用Bolt电动汽车犊腊,单体成本为150美元一个千瓦时南饰。”    如果按照这个标准谈枯点,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到乒很食,但是按照现在2.2元帛细啦,逐年减少10%到20%等颈粳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现草。    “加上循环再利用做到1元汲,也就是说钱,一千瓦时电池一千元人民币之内棋福酚,是可以做到的涎。”欧阳明高称幸。    对于具备性价比测垂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说襄事,现在一百公里约耗电15度谁欧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内杯,接近10度电一百公里皋。    “要实现这个目标栋髓答,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗抄歪捌。目前电耗的降低空间还很大蓝供。如果能够实现上述目标恃,一百公里的成本约在一万块钱蒜,如果电池能达到300公里就是三万块钱奢任,考虑到使用周期内省电和维修省钱痛冲,将具有商业竞争力革栖,这是电动化下一步最大的目标辅办。”欧阳明高说苇搓殿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出奴愤罐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年田,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长搜,但仍属于比较粗放的发展模式都,今年电动汽车发展逐步趋于理性氰。总体来看爱,走到今天卧那沟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位耐。”欧阳明高说勉佳横。    事实上佰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一勿,由于销量超过全球50%以上枷喂煞,在国际上引起了强烈反响惺强阜,无论是政府还是厂家违,都感受到了来自中国率先发力的挑战琶故睛。更值得注意的是碧饯,2016年如德国大众和日本丰田芬蹦,纷纷调整技术路线毫,加快对纯电驱动的转型翟。    不过烹灿,纯电驱动的战略目标锤剧脊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展饱。对于混合动力技术来说杠,传统的汽车强国韶忌席、汽车大公司比我国更具优势际杠,如丰田路线就是先做混合动力涤忱,再做插电混合和燃料电池咐。    由于我国率先发展纯电驱动逞,带动电池产业的发展达到了世界前列芦捍快,电池产业规模达到世界第一库董涵,总体水平位列国际前三辖毒圃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平苫溶娇,我国的动力电池产业链墓,尤其是电池材料赦辞,如正负极材料纹读,在国际市场上的占有率第一廷陷段。    “在此基础上霖架,我们以纯电动力系统(电池伶问宏、电机吨魂、电控)为基础平台蜕叉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利害萄僳。”欧阳明高说骚破。    据其介绍奋僵,目前我国插电式技术发展已经取得进展擂,比亚迪秦息、唐计刺、上汽荣威550洁茧饺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力付歧,无论是发动机方面纶,还是混合动力装置上绷,都取得了突破燃勿剂。    与此同时搂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展就联,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力父腑。    “这是一个渐进的发展过程豁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争寞。”欧阳明高说冠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项脊舵,有效的回避弱项竞争冯,有利于我国电动汽车产业的发展顿,到2020年之后醋关配,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进脊肯、同步竞争熊理。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握景雇:李芳" "  编者按奸:产品价格区间一下提升了近40万挞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战脓双挡。以安全环保为标签的沃尔沃你蛾呜,产品质量是其立足之本世绘骂。无论是国产车型还是进口车型裁视聊,质量都要做的和安全环保一样好丁菏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑就, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值景,安全与健康至关重要懒,但在中国市巢怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺叮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家粮恒,到底该剪哪一根线持现?我心里清楚蹦羞栖,如果我剪错了肪新,我们可能就崩溃了沏禽。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态孩。在2015年整体经济增速放缓撵、股市震荡庭青、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下狮孪识,2016年的车市本不被看好猫棺莫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声东律。1月6日救,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售钝芬,沃尔沃对此解释为挡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器桶,更是提振销量的助推器申赎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号饭撤胁。   6月1日茶构,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职挂蠢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年醚犀,具有十分充足的销售经验狡。但用他的话说尚甘,他来自一个很小的市嘲弧,很多因素他都不具备饰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲丛容,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状涟癸。6月1日入职尉那,用一个月来熟悉公司的现状休鸽浇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”袜灌。然而现实终究是骨感的糙,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆篡秋泄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆办娜思。   “做决策就像电影里拆弹的场景抡部,我到底该剪哪一根线呢脚迸沸,如果我剪错了伯膝朝,首先所有的投资会无效屁脸,其次会影响经销商的士气斥舶。”陈立哲对我们坦言俏葱陆。   他这样的想法并不让我们意外耙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大泪纷补。在台湾里完,陈立哲要去走访最南端的经销商兄握固,早上出发中午就到了途尘,但如今这种管理方式已经行不通了鹿邪锚。从前陈立哲的团队只有30人捎,现在变成了350人鹤,他说现在同事的名字都记不完耙钠鼓。   “就像牌桌上的一个赌局蛇祟碾,赌下去有可能是回本的氖壬斤,也有可能就全毁了什,所以我每天都在想我到底该怎么做尾交魄。”每天该怎么做宋扰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月杠典。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的检,才能享受最好的次疟够。”这句话像是说给陈立哲听的富龚庆。   2005年撕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时炔贫,沃尔沃一年只能卖1024辆察俏,一直到2013年5000辆的水平铂矫掳,再到如今年均一万辆的表现凶辆黎,对于台湾这个小市场来说残帅苦,陈立哲做的足够好镀,他对这个市场有着复杂的感情筷。   调任中国市场做销售一把手割构,陈立哲说这很突然系公仆,他来自一个不足以领导中国市场的市场嗜。对于中国市澄晌铩,他还不熟悉滦缸,做市场工作要对文化糕交、变化币侍、趋势有充分的掌握怒,这最重要的三点陈立哲都不具备谰,他唯一能做的轻,是在最短的时间内了解中国市场的刚需抬,相信身边的工作伙伴剂静概,组成一个高效率的团队脊,去解决各种问题币党。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后路,首先做的是内部调整旗。通过不断累积分析过去几年市场的动态市,了解在什么时期使用什么样的手段肮戏蜕,反省问题所在帅矢洛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤就。面对三氮凄、四季度各项费用的下滑坦,倾听团队的建议瓷瞬、做出准确的决策穷貌端、将优势资源注入到最需要的地方伞憋。最后将宝贵的经验分享给所有人步搁绵,把力量从点扩散到面居痰挛,从四个大区唇盲,再到全国羔欺。   “所有的成绩都是依靠团队取得的授歼少,我只是把预算颧、时间等安排在它本身应该发生的场合趟察。”陈立哲表示贸暗:“我不是在讲官话危挠,只是借着这个机会感谢大家篡仆位。”陈立哲相信扁乱,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的嫡尘殴。   内部调整告一段落颧糜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上袱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题管汤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间改跑,一下跳到80-100万逻仿乓,面向的客户是完全不一样的裁愁欧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的衅栋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心氮,还怎么介绍产品棠?这肯定是不行的羞士愧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门加,“与高端客户接触构,销售不能觉得自己比客户矮一截晃文,与客户要做朋友铜搽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品通瘸。现在培训课已经开展了实战模拟环节猩兰,我们在资金有限的情况下做到了更好陡婪挖。”   全新的管理阶层贡抛劳,有限的预算楼,面对重重困境柬去,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高峨,8-11月均超额完成销售目标吩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩酗汇,最紧张的时间卜潭蹬。“我有我自己的节奏仙墓,我给自己两年的时间萎,两年后才是真正和主流市场之间的竞争哀围募。”陈立哲为两年后的自己立下了战书澜闹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间系推,经历了两次产品的重大变动漆,但在他眼里这是最引以为傲的邵怪,因为这些变动新瑟、变革都是从使用者的角度出发瘁烈,也就是我们常说的“以人为本汉茸纽。”   对于沃尔沃来讲唇,最擅长的领域是安全壤蜂,作为三点式安全带的发明者沥布,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期接己衰。但陈立哲表示拈,以整车品质来讲图稗,沃尔沃也和ABB并肩耸反灵,例如在底盘研发能力上辽婆滑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器踏没贝,全世界目前只有三家在使用涣绦,另外两家分别是法拉利与保时捷翔笆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑捍量,陈立哲也谈到赣辰:“沃尔沃其实也做过6缸络巨、8缸发动机坦鸵蚊,还有享誉世界的5缸发动机峭。沃尔沃并不是做不到噶伙段,而是我们可以用更低油耗反库、更低尾气排放的发动机达到更高水平炕。这也是全球各国政府的法规要求膜禾,是大趋势巫。陈立哲说“这些信息毯矢,只是没有在行销上进行传播罢了烹陵别。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产滩朔慕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号碧讨,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰安⌒小,改变了“国产”的概念慌,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代间。陈立哲表态道乏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料屏霓缝,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品松。沃尔沃立志从中国出发捕骇,以人为本的信念永远不改磊惶庙,值得消费者验证与了解凤粒。”   “沃尔沃就像iphone一样翠街,它改变了人们的使用习惯抹。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例推坷:S90有三个界面同时提供信息贩寞掣,分层级的来处理车辆信息环。这一点很重要腊漆,体现了沃尔沃以人为本的精神汾。在设计方面推,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料坚淳。用沃尔沃的品牌精神透,再加上瑞典的风格回憋,直接与德系品牌产生差异化困厂。如果从地域来看边叮路,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡茅椿。   沃尔沃曾立过两个誓言筒雀:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化棵块蝗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故培其渭,沃尔沃全额赔偿勺胺。在陈立哲看来播盟莆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺发厕。   陈立哲对我们讲道签:“在欧美裳罕,当太太怀孕的时候惜匹必,男人会考虑买沃尔沃退笆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据猛,中国作为沃尔沃最大单一市陈臁,11月共销售9,076辆新车虽滥死,同比增长12.8%;1-11月期间嗅径搂,在华累计销量已达80,759辆十订,接近去年全年表现冻梦小。就目前的情况来看欢居捅,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高纶。   在经历过低谷期的沃尔沃敛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量哥脯马,这无疑是对陈立哲工作的肯定晶,同时也是明年的压力皖秆挨。毕竟“十万辆”这个坎芭嘉,沃尔沃早就有迈过去的能力狭蓟。   2017年锹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大缔肃棺,届时行侯胃,S90 T4翻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前骚脐低。对于陈立哲来讲稍帝抹,最为重要的是三座版S90郊卫挡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的啤嫌,是全世界汽车厂商琳镭纫,在中国制造的单价最高的车辆浮。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐躲,“三座版S90可以达到世界各项指标惨,这款产品有能力改变历史踌。只在中国生产扦让触,以中国为核心的思维剂磊笛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了汉败嫌。”与此同时妙伸费,全新XC60也将在2017年第四季度发布敖实描。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴吖病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额狠襄,所贡献的利润更是远超世界平均水平诺览攻。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人滦卜凳。陈立哲大方的承认自己没有这个实力渺龟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任矛。“知道我坐这个位子的时候署敬酿,很多人会紧张甚至惊慌让孰,他们会很直接的问我皖饭拭,你行吗肉汾祷?台湾市场那么腥摺,你行吗诡忱?”陈立哲笑了一下说道噬:“每逢这个时候叔筷虏,我都乐意告诉怀疑我的人红,我将在最短的时间内做什么哗。”   两年的时间转眼而逝哀,陈立哲手中的“牌”越完善报骏,与主流对手正面竞争的胜算便越大价菊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲敝报,未来还有什么是可以阻挡他的呢词桂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕矮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺埃拐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车受崎衬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔佳盛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扯很谢。为了满足消费者需求沫,推出一系列活动迎合消费者喜好测。 上汽集团副总裁篓、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月随,得益于荣威与名爵的共同发力矮停事,上汽乘用车共销售27.5万辆度,远超去年全年的17万辆革撼奇。取得如此大的成就主要归结于以下几点厂克:新车的不断推出缔温吵、以人为本的理念及高性价比檄釜。    上汽集团副总裁舌馆双、上汽乘用车总经理王晓秋筏怖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访恢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解违灭底。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解石妨啥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺单磨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车函娇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奥。同时拾敛奋,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义琳抠:个性而不小众扮贬诽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发实瑞,通过对消费者的沟通与研究燃,已推出很多新车型玫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”词宫幢。王晓秋还指出伦,名爵现在的路线是个性而不小众赏辑,这就是上汽集团未来的发展方向舵陌,上汽集团希望新的产品有个性孪泊,且能让大部分消费者接受瞬扮。    据悉夏硕筛,自荣威RX5上市以来钡赖登,名爵锐腾也迎来了中期改款模贫,同时新车名爵ZS笑蛊仟、荣威I6也蓄势待发居题。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言袒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时邪锹,上汽集团也很清楚自己的客户群体去。王晓秋指出玩糖,新车型针对不同的受众群体摊嫉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的适馆。拿具体车型举例幕揣防,荣威RX5更偏稳重牧堤笛,新锐腾则是一款属于年轻人的车哪赎,新锐腾外形活泼微拎,同时考虑到消费者的需求祟括,我们对内饰也进行了升级寄械前,并增加了10-12万的手动版奴扫,使新产品没有短板椿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时桓,王晓秋表示磷亭偷,“从荣威550开始毒荆闭,上汽新产品从设计到销售睹顷,最后还是根据消费者需求来决定啥杀。”    据介绍翁翻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验新。为了满足消费者需求茅,新车不止在性能和价格上做了调整担,还推出一系列活动迎合消费者喜好谢遣紊。例如钵免,基于年轻人喜欢足球运动丸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网插请,也已纳入上汽集团新品类喝,预计明年新车65%会配备此技术计度恢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言寞蛊滩,“上汽集团一定要明白用户需要什么撕滑,为什么要买我们的产品餐,带着这个问题被括,我们才能真正去理解用户谰错负,落实用户需求分惦推,使我们的产品极致无短板毙嫂,产品自然会大销登抵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蝗钒绘,竞争也日益激烈仇得颠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比弊邯板。王晓秋介绍心矢,名爵的价格基本与同级车持平概息较,但性能更具优势缸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹痘绦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示舜渴,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嵌祷慧,就像提到的让渡空间琶惕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整雹拉搭,从而应对市场竞争环境邻睡花。”    产品有了好的性价比和客户认知度快,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁鲁无凯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家芹豢席。名爵经销店到现在也有280家左右顷搓驶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络诺慌袱,其实道理很简单峦斧科,目前自主品牌占据市场份额的43%左右新年,且不断呈现上升趋势邢册郝,他们认为自主品牌的春天来了”定,王晓秋表示玻。    在被问及上汽集团未来发展方向时捅海,王晓秋坦言参瘫扣,“首先团队要把理解客户需求辈、用心为客户造车变成一种自觉行动蕾剂,进而形成一种行为规范记。其次应时刻保持警惕脯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好希界鞘。只有这样掂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力如编爸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布葛氢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改懈。这些修改背后有哪些考量和博弈蒋?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人疯户。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问搔关接: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面袜幻懂?   答订讲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高妓创副。一共收集了9246条建议鲁精,其中表态性意见7736条颗爱,赞成的占六成左右;建议类意见1510条供宽尾,占16.3%拇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瓣、网约车驾驶员资质及管理溃伺腾、出租汽车数量调控三个方面坚。从数据来看微欣上,不少人对“京人京车”表示理解勉,赞同的达到70%多础科叮,质疑的只有12%斯冕。我们根据建议修改了125处纠芜偷,不断扩大合规车辆的范围躬,让更多人参与“分享经济”侗金崔。    “从北京实际出发火皋慧,兼顾多方利益”   问夏: 为什么要求“京人京牌”赣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答氖深: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说剂烦丰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多垦、交通拥堵号醛、环境问题等“城市病”款溯。在这个前提下谈,北京任何一项政策都不能“任性”揽爱虫,要从北京实际出发疟沤,兼顾多方利益眯败掏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆劫缮,地铁最高日客运量超过1200万人次颧惩什,公共电汽车日均客运量1063万人次撤,小汽车每车年行驶里程15000公里涂倡,交通压力与日俱增化兰嗜。但在我们的努力下渺付详,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%淡醚饱,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制呸皋。    总体来说措熟忍,北京坚持公交优先的战略力,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充跺把魔,对其进行总量控制在所难免谱晤。目前北京市绿色出行(公交秒幻耗、地铁蔚、自行车炒溜、步行)占到71%镣垦,小汽车出行占25%纤肯未,出租车占4%憋购,其中包括比例不高的网约车出行税。北京出租车改革的总基调是拆:巡游车改革串聪、网约车规范乱、融合发展痕篇、错位经营扫、多层次服务颓低。我们力争进一步提高绿色出行比例判沉,为首都可持续发展提供足够交通承载力薄胖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问筷扔: 政策出台之后衔膏,预计将有大量不合规车辆面临退出郡,政府有什么监管手段确保政策落实到位卫籍?   答熄光创: 政策出台前茶,我们和专家酪瞄、司机户互、乘客驹、网约车平台进行了多次沟通弧,决定设立5个月的过渡期蠕赋裂。一是给合规平台截、车辆丢溺盛、人员办理手续;二是清理不合规车辆绕品、人员等是凹面。    从服务乘客的角度陀,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行骄弊茄。另外掇德检,希望网约车和传统巡游车加快融合发展誓能限,因此提出过渡期的柔性考量毋弦伎。过渡期之后糙糕,平台要加强行业自律殿尘,我们也要建立打击非法运营的长效机制借,严厉打击非法运营弘恼、克隆车和价格违法行为颇硷侈,能够更好服务乘客诬、保障安全低粕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问迹莱: 面对新的经济形态蹋畅菩,如何创新管理手段饯篱搔?   答瞧巍: 出租车发展中没有对立关系亥峦。网约车以网络预约难朵巩、快捷方便等特点钉盗洞,满足了一批乘客的出行需求夺险。单从评价司机服务质量的机制看叉,就值得巡游车学习毕小:如何与派单挂钩护祥,实时评价眷顶粹。但网约车也有局限性钨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管缚蛾嘘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势香评堆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的谐挎。你有技术优势邢搬,他有线下服务优势霖,为什么不一起干呢恃?    管理部门也在转变思路诲嘉苦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”钾笺禄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车腑砂童。通过推动巡游车改革及网约车规范娶,构建多样化服务体系恋境荚,提升出租汽车服务质量瓤刑撅。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆舜寄,在京注册用户已达218万人发茧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车儒涪筹,提供差别化服务顺娠胚。    “解决出行问题要标本兼治”   问体牧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么艘?   答崎时传: 群众出行问题的解决阂,需要放在城市综合交通体系中恨患,多措并举呸蛇、标本兼治蕾。一方面送,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面塑师扩,需要加快构建安全哗忍台、便捷淘潮、高效绞、绿色谴疟脯、经济的现代化综合交通运输体系澳釜。到2020年捅矢裸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蚀。    交通设施根本是为人口服务扯瑞惮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理龟讥扑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标嚷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件呵故确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:李芳" "   杨美虹透露即唯僚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中摧隶,大东工厂扩建项目也投产在即掇遍瘟,这些举措都将助力当地经济转型升级沁。    在杨美虹看来秤堆,借助主机厂优势团诞踞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘎化,配合外交部到德国进行推介列侥苗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园太。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略街贿,从而推动产业升级踏。”杨美虹说拒法动。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容皆汲,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者钾侨溪。最新数据显示盖,2016年1-11月雹空,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惫,同比增长11.2%旱铃,前11个月的累计销量蛇,已经超过了去年全年蔬叼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任顶夏。12月13日诉拎朔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开帅扮。活动期间恭齿融,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访随考融。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵羁丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)妮攘,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济即酥怜、环境和社会贡献等方面取得的成绩坡。杨美虹向记者透露侠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》荣,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩差士俊。    “在‘可持续发展’战略的指导下立,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则孪冈设。”杨美虹说据。    第一沸涧,实效为先躲钎蔑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题然,“我们不做虚的融,我们也不做口号式的梨,我们一定要解决具体的社会问题富。”杨美虹直言吗,比如BMW儿童交通安全训练营即,它是为了解决儿童交通安全问题漏亨。    第二俺漏假,长期坚持箍。宝马儿童交通安全训练营措鳖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅轨抠涎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年涂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营筷狸沉,今年是第一年做卑设告,未来会持续嫡、扎实的往下推进凛持。    第三亥秤,全员参与烫漠。宝马做企业社会责任时漂,会邀请车主疏、经销商骂、投资人以及宝马员工桨,一起参与进来通茅。比如宝马爱心基金吭柒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训净颊,提供指导;另外抄,宝马还成立了员工志愿者俱乐部挫叙黑,定期组织各种各样的活动恼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略斧沁,将可持续发展贯穿全价值链撵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素咖尸。”杨美虹表示示擅,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点誊必鼎,主推工业旅游概念驰驼迟。    据杨美虹介绍拖貌栖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园爸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谜姆,助力中国制造业迈向高端猜女糯,并促进东北老工业基地全面振兴佛。    数据显示写,截至2015年底锌叉喷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户卸荡寇,当年纳税额超130亿元人民币行谦。同时搔涵,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会忱敦,就业岗位较上一年增长了8.6%梗皮宛。杨美虹透露赦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辆墓阿,大东工厂扩建项目也投产在即惯任订,这些举措都将助力当地经济转型升级么蘑。    另外腥,在杨美虹看来行齐姬,借助主机厂优势掸醇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谋叮,配合外交部到德国进行推介挛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园怒头靶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略莱笛,从而推动产业升级怪。”杨美虹说羡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉慈敖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做讨?关键是我们的差距是什么锚,下一步最大的点就是要提升品质贝,当然还要控制成本薄授。然后亩殊茂,就是我们的正向研发和平台战略耽卢。最后拨采杠,可以大大提高效率共,如订货的时间是可以压缩的溃谅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日疮爸磕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一谜苫绩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节骑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述筋川。    徐长明说芯,怎么理解工业4.0绒科?这个概念是德国发明的娃身,现在在国内比在德国还要热怒连。最近焕寞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念途屡,我理解它的工业4.0的本质棋毙罗,就是怎么保持德国制造业的竞争力篙。在国际上匆,德国面临两个挑战苇判媚:互联网大数据和云计算吭。现在另溯,德国整个国家都在讨论耗,怎么能够“不被互联网+”控,而是“制造业+互联网”幸棋,这是他们重点考虑的问题慈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰久劣趴、宝马鸵沦、大众爱。在德国次淮怜,汽车的需求是非常个性化的灭岗淮,在这样一个背景下潮,它要维持竞争力蓬动骆,推出了4.0的概念纠,核心就是智能制造局席。他们主要的目标有四个方面块鲤:提升品质嘛疗、提升生产力衫、提升柔性化速茄兼、压缩产业姆邯衡,总的核心是提升竞争力副耍。    徐长明分析抚粱,本土品牌下一步怎么做绍捣?关键是我们的差距是什么蛔,下一步最大的点就是要提升品质肪喉,当然还要控制成本迁房霜。具体要怎么做夏拇?也有几点渺饭替:第一势珐,想办法提质控本辑暑。提升品质档坏协,消费者理解有三个晴辛掳:可靠性碌错、感观品质灯堤柯、性能麓交洁。第一个维度禽仟方:可靠性是必须的扑,现在光有第一个维度已经不够了都距宝,必须要加上第二个维度骇柔:感观品质戌桑畅,看起来要漂亮毫。在此基础上又发展一步鲤,就是性能的提升夏亥荡。最近市场上卖的好的自主品牌疤,大概有12款车纠,年销量超过10万台嗓,这些标杆产品绥,性能上也不错搅武。因此且,自主品牌下一步还是要想办法踢沪啪,把这些提上去售涕鸥,缩小跟合资品牌的差距韦坞水。    这几个方面的提升臼伸碱,意味着成本也要提升兽,怎么能够控制成本文荚毁?第二方面的话题问得参,就是我们的正向研发和平台战略盒默。之前督侮,我们很多品牌都是“逆向研发”弛凉藐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车世,拿过来拆解做测试认,最后组装起来曝迁。这个模式下势每覆,成本可能是略微低的奠泄,但品质犊碳贰、性能有很难保持匆。现在必须要正向研究限椒,从消费者需求出发茹盘陵,形成一个目标首缝,对目标做分析遣愧芬,只有正向设计硷嫌日,既能提升品质性能苏,又能控制成本羡镀,像长城丢愤乡、吉利等等禄竟度,基本上都已经是100%或者80%正向研发了磨。    平台战略痪莎散,在更大程度上控制成本储售。他说抨,我们的开发丢淋凌,现在是一款一款开发的憋就米,零部件的通用性相对比较刑啊,最近一两年来寥枢抖,已经有两三个企业开始走平台化战略畅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车铅、SUV和MPV晶。这种情况下唯,零部件的通用性非澄伲好寸补,同样是50万辆的产量眠,对零部件供应商的供应量更大窜潭脚,就能有效地降低成本项相。    徐长明强调遍完,对于工业4.0的精神本质还是要学的馅烦俯,品质的提升是德国工业4.0首要的目标很揉,它做了那么多的智能机器人卤,智能机器人都是带摄像头的鲜,在实施过程中的质量随时能够监测幂脆,然后反映到云端脊,再反馈回来随时可以改进览酸。现在完恳臀,企业员工的工资水平越来越高恭朵,汽车厂家很多在加班加点袜场汾,我们要高度自动化吼,这些课要补宦吻,应该有大量的机器人替代人工了。如果这么做了构委姑,可以大大提高效率憾渺渤,如订货的时间是可以压缩的漆岁蜕。比如兰链鞘,国内一家自主品牌动,从经销商下订单诵,到提供汽车产品最开始是40天抢档,后来缩短到30天成,现在可以压缩到22天思,跟世界先进水平比还有一些差距砂虐。这也是德国4.0里的核心内容钳。我们不一定用他们这个办法墒剐,但精神实质是要学的蘑帝。    他说擦倾酿,柔性化的生产也重要桑污,但没有前面三个那么重要辅。在4.0背景下郡嫌绦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法弦,而是学它的精神实质惨苇庭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小癸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化寿红,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多熄淬跺。更为重要的是厦,放眼全球搞堕,驱动这些变化的地方就是中国轻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蹄芳。    12月11日己,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉瞎0虹桥落幕凯理。经过36小时的激烈角逐矮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出喉挤桑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利粳哨遣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示韦,今后的五到十年哨洁,汽车市场将发生前所未有的变化畅哺。未来搏丛错,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务唱旦鹿。可以说么,未来五到十年汽车市场所发生的变化肥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多筋呵兴。更为重要的是溜午,放眼全球贫估棋,驱动这些变化的地方就是中国歌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷描谱。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说袍,作为企业乒,捷豹路虎非彻担看重年轻人的培养帆郊。在全球补舵,捷豹路虎共有2500名管理培训生俯怕。过去三年坪娘,我们在中国也培养了30多位管培生诉。此外备低腐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家供,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才监。    在赛后的媒体分享会上痞劝,两位获奖学生代表分享了各自想法敝立苹,及在比赛中的收获醛搞熄。同时祟,睿侨森吠申、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问删偿。   问良叫趣:捷豹路虎为本次活动提供了导师焕,请问这些导师来自哪里屑绅?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业诉泞步?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位靡逼拍?请学生们简单介绍一下自己的作品粪,获胜的原因是什么卞奴?   睿侨森瓮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师乾。一位是捷豹路虎内部导师纠磕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验陋莎,包括对行业发展的认知铺氯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息硼背、视角和指导娇。这两位导师全程和学生团队合作豁订限,提供专业意见凶剁,帮助他们取得最好的成绩狗遁。   潘孟涛五: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会伞,包括今天的学生睦,将来都有机会进入到我们工程团队缴铅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额盘,可以来到捷豹路虎学习和发展迟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里抖,再加上扎实的专业和技能奥俺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会算琉。   睿侨森顾: 作为公司的管理者驰湃,我们非辰崭荆看重实习生氖端,我自己也会手把手教给他们工作的经验嘶。不管是本科在校生还是毕业生广嘶糠,都能给我们带来新鲜的血液董森、新鲜的想法旅偷。    同济大学袁旭涩棋睦:首先骄颓,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌梳懂茬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行悸娜。    我们都来自同济大学汽车学院镜钞,团队成员有两个来自汽车工程方向泪、一个汽车营销方向父零努、一个汽车设计方向博。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求草吻刨,围绕“以人为本”潞闹,挑战的是都市环境里的出行压力槐群讹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师坑步、设计师也有很多共鸣钮厩蜕,通过一系列调整纬瓢,最后有了这样一个以人为本甲、体验为先的方案戏。我觉得弧慌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因窖。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问搂谰:目前拼谎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划廷翰?   潘孟涛互寂: 我们会对人才数量进行评估和拟定镜碉谐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的们嚼癌。随着经销商网络的增加步登兰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多吭舰收,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能闲,从而满足未来消费者的要求瞎聚拿。这些内容息息相关啥去,并且不仅是着眼于眼下埠鹃督,更是放眼未来底霉。比如涵复,针对刚刚提到的电动汽车战略恐,就要确保未来有足够的专业工程师储备讣阂,因此癸洞撬,我们时刻准备着检嘿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司魄。   问扑峦苹:在创新领域靖,包括未来汽车科技领域少潞戌,捷豹路虎有怎样的系统部署惰?   睿侨森临: 首先边旅休,作为一个公司弥坡介,我们在研发领域有诸多投入嵌,而且很多的投入都非常具有前瞻性残。比如说安,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队盾氮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验请。    其次窝郡襄,我们想要通过产品和服务患,把先进技术带给我们的消费者背愤坪,因此我们的工程团队布提、研发团队必须时刻关注消费者需求楞祈劳,做到一切产出符合相关性虐、可实践性原则镭随。此外羡狙,我们每年投入约350亿人民币据,用于车辆技术的研发和投产侵埔。    我们还于今年7月宣布些熟:在未来四年椒莫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆掀复扒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈痕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术损隋,并在未来应用到车辆技术当中乾。    今年早些时候憋秽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion磊肉斡,通过应用软件及按需服务的开发与提供冕畅儒,解决消费者在出行中遇到的难题摔扒撼。    与此同时察猴惋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器渭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资涟堑、办公空间图渺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持堑。   问截惋伐:请具体介绍一下InMotion的蒜孔。对于整个汽车市场的趋势哺粒,比如电动汽车技术菱羔,捷豹路虎是否有着自己的见解脯竞?   睿侨森妒腊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案裤。我们希望将来可以将它推广到美国沥砷、欧洲以及我们非常关注的中国市场比佛车。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部桑,由研发团队进行分析惶玲。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子酞峭,我们也会分享给总部头蓟骡。    关于电动汽车技术璃夏,在洛杉矶车展前夕拦滦赦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE船氓默。中国是目前最大的电动车市诚妗,并且有引领行业变化的趋势络舵陌。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势怠讣,确保第一时间响应本土市场的需求胎盾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相掂请惊,并于2018年正式上市瞳糯勃,希望大家多多关注田。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问衅:关于未来互联网汽车界拖,捷豹路虎有哪些基本的认识灸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求贡死巍?   睿侨森酞: 目前掳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一础普秃,它的发展甚至可以打破现有的添璃、传统的汽车开发逻辑与循环渡纬。    针对这个话题夹磷,我有两点和大家分享屯拳澜:第一点癌蛙列,未来所有的车辆都将实现互联网化群物,现在能够透露的是奠,接下来我们全新推出的产品舵肚,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点瑰欢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作遍互勒。比如说嫁暇芒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作瑟寄,使用他们的UI界面和地图娜。类似这样的合作玩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力堵无挫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "   汽车网讯 12月15日烤,由中国汽车技术研究中心碌、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开尝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开多,从“市场化发展现状”沟采、“应用模式创新”芥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流刨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蒙盯旁,为产业发展建言献策鞠匙免、助力提升纳穷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录摄: 第一虽缎,背景农堤。    去年发布的《中国制造2025》位苔,新能源汽车是重大发展领域之一呈,是其他技术应用载体备,而且是先导性产业疆侧辩。它的进展情况决定了中国制造2025磊嘿、强国战略实施的程度蔑卜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展怯恐,从而能够聚焦变革毕、明晰路径腔、凝聚共识淌肌幢、引导相关资源集聚推广产业创新闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构穆飘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鸥,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布麓揉。总体报告是按照1+7的结构羡罗扔。1是总的匙,7是包括4个车辆整车技术呈但视,3个分项技术戊饲可。    第二电,国内外总体技术分析项肖郎。    近年来鸿避昆,从国际汽车产业来说挠废墙,低碳化膳斡、信息化鞍、智能化是一个总的大趋势杆态。欧洲络欺、美国奔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略磁,重点企业的产品战略也充分体现了三化谈眉腾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组尖。我国汽车产业特别是近二十年的发展私亭,取得的进步大家有目共睹烹。首先昧,产业规模世界第一蔽深椿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长矮搞姐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显愧,包括品牌市场的影响力有目共睹党,特别是新能源汽车起,包括技术那祥歪、市场糜、新的智能网联汽车技术短番,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势绩,智能网联汽车发展是非车罚好的优势条件刻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展娇悄挪,包括动力电池携希、变速器绣琶眠。国内自动变速器原先是空白房,近年来无论是CVT磊煌宋、IT师甭、DCT都有自主的技术和产品恒沏署,而且应用在逐步扩大凰。    虽说取得巨大的进步雷,但与国际先进水平差距明显乐戎腐:    首先焦炕裂,发展能力上的差距标拢版。投入强度远远低于国外惦鸿,全产业投入估算1千亿炕瞥酚,相当于通用末衔、大众丧梨、丰田大集团一个公司的投入捷惹。    其次署盘,研发积累谐。包括流程积累欧逆携、数据积累缚拆、技术积累盆此挪、标准积累瞥副吗,这些积累偏弱揭岁。    另外去筹,从整个产业创新体系上来说蔚叙,差异比较明显的朔,特别是协同方面吐口。单个企业弱缔,整体的协同效果很低馁赖举,意识也比较低空换。在发达国家坑,单个企业强宽蔡晃,整个国家的协同体系效率比较高宿洗。    基础不牢地动山颐,我国汽车产业的材料慧暮、工艺基础跟国外相比也差距明显是穷什。汽车产业县市怒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大每。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革士,要求有创新的思路和创新的模式晃。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求肃叔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展开擞。    第三恕绊,一些关键的里程碑哺摔。    重点是总目标记深,总目标是基于很多现有的环境设定的鼻,也基于七个路线图进行测算盒。反过来说蘑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施浩,就能够实现保障几个方面总目标的实现恭巩眉:    1腹爬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值氛戏。如果技术路线图能够得到实现未洁壤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值俯,之后往下走并害紊,这对产业来说臼,甚至对国家来说是非常重要的锋赏曝。    2绅扦、希望在2030年左右棉镁,汽车产业的电动化转型基本完成鼓蔡侮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上罗檀峦。智能网联汽车市场有一定的占有率河,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用泡。    3哪贝词、建立有竞争力的自主创新体系闻。    节能汽车在2020百谓、2025并、2030三个阶段提出典型的指标蕾凯菩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗环,5升诺舌、4升厂、3.2升恍城。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%贿,2025年15%贩俯,2030年40%以上解。智能网联汽车目标辅助驾驶技术浩、自动巡航韶草寿、车道保持应用已经很高下,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例维,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例收儡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线魄导,经过技术路线测算实现总的目标订儒敖。从路径识别上来说豌乱旧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口煌丛,以能源动力系统优化升级转型作为重点嫌,以智能化水平提升作为主线湍腔响,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑儡,全面推进企业产业发展谐胜卧。    第四绩壤,分技术路线图的基本结论多任。    1叭算潘、节能汽车默。总体上有很大的共同点揩石,重点在混合动力技术叼踞、内燃机技术浮拎、其他驱动技术郎桑杠。混合动力是技能的主流技术颧水赋,当然轻量化也是另外一个尉,但是轻量化有专项的分析嚎掸,在这里没有强化鹿窜。    乘用车总体执行轻量化刀、小型化忙、混合动力嗽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失违洽唐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径抢穷济。    混合电力是一个主要的技术妊,达到5升抽邦通,4升喀浆轰、3.2升的目标黎哩档,混合动力是主流陡妻,其他是共性的寸艘,轻量化颧、摩擦等豢。    商用车混合动力应用时间稍晚谁,重要度低于乘用车挞檀。    2推、纯电动与插电式混合动力汽车鹿箱帆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失脚蔷,加强轻量化成为趋势迹逝瓤。轻量化对电动车更加重要瘦辱。对于插电式非常重要的喜点,也提出来多能源动力系统的集成优化技术即固辖,驱动竞挨、点击酶扩七、控制卤哭、充电讥娄、混合动力发动机李枷哄,高效耦合发动器柔。动力电池本身有专题莎,在这里没有过分强调谰响邦。    这两种车提出了总体的发展纲要局清,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式缎哥借,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的脊,甚至可以忽略不计霸懊。    从四个层面梳理了技术需求坚筐,提出了一些优先的行动项毕哦捞,面向纯电和插电狭,国家科技技术支持十五年了慈,下一步除了电池列为专项之外念蹦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持绞傲撮。    另外毕媳揪,聚焦关键零部件寐痪、基础突破和可再生能源峦刷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用雀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要微案。    3脖、燃料电池汽车竟玛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择酿攀才。从中国汽车产业来说藕角,现在重视程度不够壬妙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划沙发,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究姐凹。希望四部委提交国务院进行发布和实施垒。    在研究过程中抡桓,大家对燃料电池认识分歧比较大白,或者没有共识功,这里特意保留一个燃料电池发展目标饺,跟发布不一样狭申潭。发布时2020年达到5000辆的保留规模币武恍,我们是1万;2025年是10万矮秀里,发布时是5万;2030年是百万玫递禄,发布时是10万耽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧搐贸柔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池申校送,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度脾、耐久性贬极焦、成本干、氢安全救枷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的奋康孔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程镶,与目前的技术特征和发展状况比较适宜芦揣攫。当然么,全技术链的技术攻关需要做牡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口赖。前期小功率燃料电池伟文,中期是平衡的燃料电池轰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蔼铃,到最后全功率的燃料电池烁嘉。当然捣耍,电电混合是最主要的嗽量骑,最后电池小容量的技术路线丧,但燃料电池的功率更大一点飘。在这四个层面进行了技术创新梳理泉,燃料电池要解决的东西很多窜,包括材料逞、膜江储、电机吐、燃料电池乃常块堆譬憨、系统技术绰、整车技术裙。燃料电池也是下一步国家科技瑰、资金支持的重点庙眷。    4婆微梢、智能网联汽车翔廓,这是新兴的技术发展趋势清。其重要性与新能源汽车同等重要壬巩,有部分专家认为更重要介,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大咖肉,技术和应用的优势腥弯,也是机遇背。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电惯,涉及到国家信息管理甸碌。对核心自主提出了很明确的要求虐,即两横三纵日庙沛。    车辆技术上更多的是决策迟佩、执行排窜到。信息技术秆堤骨,信息安全矩汞,地图技术也是非常重要的韧。两纵类,一个是车载的许迁幕,一个是基础设施固朴胎。智能网联一定是循序的鬼,智能网联技术最容易得到大规模的应用遍廷杆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标丛申。这两个路径总体上循序得到应用瘟圃沛,从商务车来说莎潭,更容易形成猛画淀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求颗耿宿。    从四个层面聚焦一些技术需求低氯吐。跟燃料电池一样襄缄,需要解决的问题更多一点窗版顺。从感知决策执行的攫潘,特别在决策阶段凭,差距是比较大的炬胎衫,感知当然也有差距踏幌。在信息层面兄,大数据厢僚纶、云平台论趟鳞,相对来说中国有比较好的基础和优势薪毒。    作为一个前提惧哩,对标准法规先决性扫诬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动草矫岔,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件水的。制造技术不细介绍了伙,还是聚焦在新材料的运用患戏,以及新技术对制造技术带来的变化陀绊克,聚焦方面进行了说明事翰。    动力电池咳层取,分三个目标媚,目标上有比较大的讨论和争议村,比如说新阶段提出了350汝犁玫、400彤、500的质量要求痴率,争议非常大藏墟,重点几个层面芹谎:    优化现有的代表电池技术晚南私,提升技术水平搭烤,特别耐久性为,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发陀夸。国外的装备很难形成有竞争力的差别疾灸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线桑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系娘欺。现有应用以企业为主体来做融催理。当然床级蛊,也会关注动力电池的回收利用技术袒片。    最后酱享,轻量化废。简单来说戊笑,前期聚焦材料技术翟、设备技术帮、制造技术弹陪辆、回收技术抡拨琶。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺履,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化裁架,比如说传统的四大工艺的变化该厩。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用尺购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁衅茨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价烧慕傲、供应链息、资金肥垂、汽车等方面的诸多质疑红涝斜。期间,明确表示不会放弃造车抬局艾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传哥酒。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天煞。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步瓷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的爸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融刷、互联网及云兽搬岸、内容缔东晦、体育,还有三个端口类的,手机七叫救、电视脖诧、汽车歼倒膜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力呵烷佰。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功侩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿时人测。    乐视的电视做的确实是非常不容易防岛辑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三年。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元密。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元拇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蕉匠催。总归累计亏损36.33亿元存。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就靶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面柒。第一部分就是投资人的钱汲汰峰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现萄倾胳。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿妥康赖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现呕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法逞抹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情冗宝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿券劳、体育43亿筛、手机50亿,房地产64亿匆碍、内容108亿垮红、互联网金融151个亿寿、电视187个亿狮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金舒奉颂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂片。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的片需朗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的桐讲。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的浪蛾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败实。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的牡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件柿帛棱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准慈。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙残。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的怒啡。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去创航攫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了歌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的累晃。很可惜,你们蒙眼狂奔兜讹。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散淖纽皖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂卜拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾娩粳:李芳" "   12月10日刹,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路缕墓耽:一条是政府主导线烫、政府补贴的方式慰骚醋,这是当前的主流届搏妈。一条是消费导向抛仑,依托市场的内生成长道路迹完毋。”他表示刨石蛇,(电动车产业)进入者中呢,大多数最终可能会被淘汰灯,但是不能不给他们机会地。国家已经开始放宽市场准入姬尾醒,此时韧吠,应该在两个方面把握好政策氮:1禾烹吮、应当欢迎新的进入者帆免委,但是绝不能鼓动和忽悠投资者疽霜股,让投资者自主决策塑寝,自担风险顺。2魄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳构藩,严格市场监管撤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚诬沽,目的是建立好的产业生态烦。电动车产业化麓蔑,最终必须依托市场来完成识,因此捞撕百,政府的政策必须产生长期预期闭。推进政策应当借力市乘痢,发掘市场的潜力发缴沉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用傅邯沦。政府政策不干预技术路线撇财,政策的实施不是导向对政策的依赖朽恨,而是政府作用的适时发挥表仿郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道巳希梅,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示粒,戴姆勒有望在今年成为全球最大筒粱性,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商晾试牵,这一目标比原计划提前四年实现途。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布毕亥:“戴姆勒今年即将实现这一目标删未人,比预期时间(2020年)提前四年赎挝。”   据悉佬,蔡澈最初于2011年宣布上述目标阿咕,当时受到与会者的哄笑阂。然而裁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近匿墒皆,领先劲敌奥迪和宝马蒂逼玻。(实习编译拆吐:刘欢 审稿怀峨欢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈楞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编糠:韩大为 版权作品吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿汰寒,严禁转载史希誊,违者将被追究法律责任壤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道剐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访沮滤。在提及新品牌“WEY”时幢,魏建军表示羔悲卸,“将夺取丰田和德国大众的用户”薯。   记者妮徊:为什么把自己的姓氏作为品牌铆?   魏建军光:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品奥偷。我对WEY很有自信蔫蚂匙,就使用了自己的姓辛陷。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌仍客,但在中国汽车行业我是第一个黄闺。   WEY之所以采用英语触,是为了要瞄准成为全球品牌瓣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力为刚。   记者父速:对于竞争对手有什么设想葡帝蔫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军贰戚孟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场栖拱。但在15-20万元价位上海外品牌有优势冲毁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌贩。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准肆龄乔,在此基础上还要实现15-20万元的定价麓绢努。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瞬。在性价比上WEY更具有优势刻水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编烯痘:李芳 版权作品位,未经环球网Huanqiu.com书面授权催,严禁转载硷幂稗,违者将被追究法律责任懊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后超荆,新能源汽车的发展也不会受阻瘸。   根据工信部核准的数据趴矛痘,今年前三季度宝隙尸,整个新能源车销售16万台秤,同比增长83%穗硅掀。其中媳,新能源客车已经占有40%以上的比例衡凤,达到了近半的水平射鞭晤,发展前景面临压力报敬归,但乘用车只有0.1%卡湃。“我们涨十倍是1%蜗,涨100倍是10%级奇,新能源车发展有巨大的前景和空间笔维队,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点槐末艘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上略,全国乘联会秘书长崔东树说咕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力构茄迫。根据国家制定的产业政策要求齿铅,到2020年肪锈泌,乘用车百公里油耗要降到5升琅丧渺,这意味着五年内降38%的油耗疏钒酸。“基本上谁也实现不了揩,只能靠新能源车来推动俩。而这种新能源车谅,插电混动可以降80%狡贫,纯电的可以降100%的油耗槐穗,这种情况下只能发展新能源车钎,这样新能源车乘用化鸽侈,为什么我们一直定义为为生存而干看,你不干就要挨打磺。”崔东树说蕊焕。   另一方面撂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展看跺少,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者妇订,因此定价弹性很大蛾。”中金公司的研究员李璇说墒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平醚,为消费者提供很多选择箩韭。随着技术进步和更多电动车型的开发敦被,新能源车的成本会不断下降耙,比如僵涎桨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型绣。“中国的纯电动车型出来以后配露,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多贸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后密,发现基本上17灵驳巷、18年以后的新能源车念歪巾,达到8年10万公里以上慕琴,整个成本是比传统燃油车是要少的犬必,甚至是少了20%到30%蔼降。”   电池是电动汽车发展的核心朵杏迟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本龟噬菊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同缚承,电池成本还有很大的下降空间介。目前揩窟部,整个电池的产能供应相对过剩怒,国内电池企业达100多家猫。据统计呜抨,目前整个电池的价格大概在2块多左右赦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求痰偿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准穷洗狼。因此匡虏,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度誊亮劲,这样才能达到标准残肖苍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示棠碘携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话图:李芳" "   我们不认为绝对的销量并疾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吝。衡量一个品牌成功还有其他的因素吗,比如利润率陵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标艇。除此之外些烈,品牌力侠、品牌的知名度继、美誉度舜、影响力秽灭粪,也是决定品牌可持续发展的重要因素鲁。宝马在创新精神上是首屈一指的垂乱,因为汽车行业正经历巨变翠,在电动出行绊编、智能互联蛋磕、无人驾驶等一系列发展方向上拷凹笆,宝马都打下了比较好的基础吾。    临近年底毒泡秒,伴着层出不穷的新闻事件犯婚,高档车市场竞争愈发激烈琴狙,作为全球领先的品牌——宝马泄劳梧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目才奠邢。近日纲然揩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士经情,听到他开诚布公兼行、推心置腹的看法幻拌。   问吼标:根据最新的销量数据遂纫普,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近淀开魂。那么毒蛇赁,您怎么看销量俗舱、利润胶、与经销商合作伙伴的关系鼎谅辈? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智恨: 每个竞争对手的情况不太一样翟烩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况热,所谓的增幅我们一般都讲同比沦,是跟去年的基础关系量关订。几个因素加一块儿芯车,我们不认为绝对的销量请棋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蝗讹说。对于宝马而言班妨,今年前十个月甩,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车仙,同比增幅10.2%撅戈,其中BMW品牌销量将近39.8万辆跺倦,同比增幅接近11%善。我们对这个数据还是非常满意的犊林侈,这也达到甚至超过了我们内部的目标鄙泌传。    除了销量本身的绝对量或者增幅天迸夹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素伸,比如利润率钒试铆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标态练。除此之外颅拷,品牌力磷妈翰、品牌的知名度煌、美誉度狡栓、影响力睫,也是决定品牌可持续发展的重要因素檀桅惯。宝马在创新精神上是首屈一指的棵渴卤,因为汽车行业正经历巨变复诫,在电动出行培、智能互联伟醛、无人驾驶等一系列发展方向上欺,我觉得宝马都打下了比较好的基础掠赡。总体来讲股,我们并不惧怕任何竞争范申览,我们也欢迎竞争效绥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行勒顶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势氢皮。   问痛奠木:最近无控烩,关于奥迪的新闻比较火谦。   刘智脊啸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略快。对于宝马品牌来讲没惕,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蓖拓,双方的关系也非城嗑校好陵。所以胸轨,这么多年来尽管我们在中国是两个公司巾旦播,一个是宝马(中国)妨时,一个是华晨宝马搐膘,但是我们有一个整体式的营销团队睦死,有统一的零售网络戈,我们在总部有一个统一的管理团队具墩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现读长。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略讨。至于竞争对手我不是特别方便评价岸笺,不过至少释放了一个很好的信号汇闪,豪华车市场的前景依然很好惧达诧。    问危玩咎:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展剔佛赫?    刘智绅: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度肚撬帅。因为从经济的基本面来讲涂痛苹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定肛察、持续的发展态势邪。之前以出口季欣、基础设施建投资的经济拉动方式急宦纶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式浚。需求的增长其实就表明了对于车的需求紊,其中也包括对豪华车的需求滔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长彤水敦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑笆,这几个因素相加背,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嚼剖。今年日氰,豪华车的“盘子”接近200万辆喇,未来可能每年的增幅不会特别大扳储,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑谈。所以驮甭桥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入炉,力争在市场表现上优于竞争对手太嗽。   问京莲贪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得隆,这一岗位和以前相比有哪些挑战烫陶?   刘智恢浑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化倪爱,因为我在宝马的八贝避、九年时间烂贿湍,换的工作岗位也挺多的聚宫。换了新的工作以来巷垢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营嗡皆,比如负责国产车的销售汤,可能是比较短平快的徽逃风,看的是一歉、两年之内的事情擒氛。在宝马中国总裁这个位置上崎哩币,除了目前公司各个业务板块的运营班,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题抨。比如我们讲到的一些行业内的发展方向避,像无人驾驶缅零羌、智能互联娃、电动车圭娃,包括数字化营销暇妙、品牌年轻化等等一系列的东西隘额夺。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划链,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队乒茶,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究计,力争在中国市场上打下一个非辰溃好的基础莎夕。我相信胶横,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候衬,宝马会拥有非常强大的竞争优势订。(中国经济网 记者耿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧操坏:李芳" "   原标题坡捞食:王永清诲:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底深坝虐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单兜仍。别克品牌今年销量已经突破100万辆梆居,凯迪拉克取得了近9万辆的销量畔,10月份甚至位居豪华车品牌第四名附淖狭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鞋。数据显示捶奇钝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆猎惩参,同比上年的446764辆下跌28.64%邯寺。上个月飞弄剁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通割踞。    因此蜂叫钦,在车展期间接受记者采访时讣克,王永清表示冒斤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造竞涝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言暖潍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升申炽卯,但全年销量依然会同比下降20%左右握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来吝粮确,雪佛兰品牌过去因为发展比较快盾迹踏,可能在布局上稍微有点滞后屎弊。现在对于雪佛兰来说劳署,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”艰低。    事实上伯肯瓢,雪佛兰已经开始了提速布局复附。广州车展前夜的雪佛兰之夜上唾捕河,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台躬荷娃。王永清表示翅,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌乖瀑苯,2016至2020年投放超过20款新车便藕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吮扛莫,30%为SUV车型僻括罕,并将加速引入包括1.0T污墩泡、2.0T喊厢撮、8AT混瞪、9AT筏虱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技羚节。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境兢晒,未来SUV将成为主推车型经。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造菲,轴距2725mm型椭,将与全球同步进入中国市场呵次措。同样庐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相黄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场么。    值得一提的是程,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS赁蕉,拓宽产品线痪收恒。RS车型将采用包括侧包围韦粮、运动尾翼伦、双排气管森、降低化运动悬架矗饰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件渐,并加载多项ESS智能安全科技毖渐。    在品牌营销上哇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼褂钮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销闪。另外渤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惭宛,演绎雪佛兰“热爱擎饯,梦想镰,行动磊,分享”的精神乏。    “今后新车的利润越来越胁嚎闵辍,主要利润来源于衍生服务寡喇、二手车置换等焕颂甜。相信雪佛兰将它的结构调好后睹纱库,未来两年将会真正出成果净舵辈。”施弘说逆频。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外帕蛋,上汽通用的新能源战略也将全面提速幂枯戎。车展当天梳权叭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相密堡宝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发强镀。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统滩。这套系统由1.5L发动机和电动机组成仇提,发动机的最大功率为73千瓦播久捣,其中电动机负责驱动馁,汽油机负责发电宠弦花,它的综合百公里油耗是0.9L熬忻。从上汽通用发布的节奏看狸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了睹敬捂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案穆,王永清说田悄燃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些旅烫,产品还要丰富骸亭,才能满足这个法规的要求喜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度附蟹,到2020年之后比例更高涪。王永清表示挎:“估计到2022年通,我们的电池技术会有很大突破挤,能量密度大幅度提升撮扯,成本是大幅度下降史。这对纯电动的新能源车发展是好消息膊兜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛玩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢久钳法、豪华”品牌——WEY孙牵,W01抹享诵、W02两款全新SUV首发亮相窖,售价区间将在15-20万元肌。对于新品牌的未来发展规划饶寡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示五:“WEY品牌明年将有3款车上市庐,到2018年还将推出2款左右的产品吼,以支撑起全新的销售网络体系腊脐介。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表壳缝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍狈溶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蕉颅愁,8月份推出第二款SUV W02极,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年默畅叙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型汹飞脑。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时得痪谋,魏建军详细介绍到恒搽撩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA铺冕成,配置上拥有最先进的安全技术饱涟、智能技术聘探,也更加精致储型撮。此外在性能上两者也有很大差异纳,例如在NVH方面挽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上犊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造是修孙。   在经销渠道方面藩吧荤,魏建军介绍说肝缎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络碧,没有想过招募新经销商诞佩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作豌。”   对于新品牌的未来发展罚棺挪,魏建军信心十足洼淮矮,他表示腺籍屡:“我从没想过这个品牌会失败擅救,只有退路封死才能做好这件事返,自主企业只有没有后路才能把事情做好尸。”此外惩踏,魏建军坦言报墩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法藐涝,因为新品牌叫什么并不重要趁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝曹酗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业袒态泛,将方向转到共享经济锋伯、互联网阀、自动驾驶方面新的技术避拨竿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商稳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嘘贝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩雷癸蔚、生动的演讲姓变,就城市交通昧、自动驾驶和汽车互联等热点话题屎邢芍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索敖校悸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鸥晚。    徐大全说魔表,博世始终认为句,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担剿诚内,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式窗。    徐大全谈到浪催琅,作为在汽车领域的老牌企业锯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化秃空谐、多样化的发展态势和需求颧,博世已经有了自己的思考和方向爬八栖。    他说锻等,如今呵,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挡,将方向转到共享经济虏吝擞、互联网勿鞍、自动驾驶方面新的技术帆痘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商党。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拓,面对新一轮汽车技术的变革肛师廉,无论是传统汽车靶、零部件企业阀疯,还是互联网佩位、科技企业居惜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局同。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点嚷:互联化宦晒誊、自动化和安全化隶。我们预计截秘,到2021年蛙袖,汽车将成为第三大互联移动实体艾瞬焕,同时扮演人类的第三大生活空间南。博世正在探索全新的人机交互和操作界面绅荚哪,来充分发挥互联驾驶的各种优势错徒抹。    谈及自动化领域嗅谓肌,徐大全判断懂填,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术梢烷,通过持续创新驾驶员辅助系统瞳确,从辅助驾驶丹倘、部分自动萄蹬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶圈,分阶段朝“零事故”愿景迈进殿。目前尽浮陪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产世肆息,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用哺虾告,到2020年左右雄拣,自动泊车功能将进行试点项目测试纶。    说到自动泊车五,徐大全特别谈到停车难的问题备。他说坎铜儒,停车难是在城市生活中的一大困扰娩稗。今年脱奶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查俩弟,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题思参协。在八项智能泊车功能里潞韧霸,“手机查询停车场位置并导航”溶窍陇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能襄伪。其实沉江,在大型商场里闺删偏,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了炔诗加,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础脱蒜。根据一项市场调研显示畦尽零,2015年侣貌,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿壤劝劣,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力没。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台寺,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露钦,在深入巩固原本的互联化肋、自动化和安全化“三化”战略基础上订得雷,博世今年也把两轮交通垒师风、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度盘泊竟。    他介绍赌溃,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部诗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力稗犯。未来十年蛾室胆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上抚潜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性狭疽。    在两轮交通方面酞劲,博世提供两轮驱动怖、安全等各方面的解决方案虱平,涉及两轮电动车盗惯、摩托车秘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式垒沫。    最后茧彻炽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具戏澎,满足这些变化的需求坑董咖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵胳虐:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”邢敝,“双积分”法规锯寒市,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议夸涩侩,连日来齐领,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温浦,让观望中的车企备受煎熬谋。针对业内关注的焦点问题朔驰淡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全盗府。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》稍:不久前坦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规埔纤,如何理解这两套方案家罗溜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全碳嚎脊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)花孔玖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联豢卞,但又有独立性柬翰,各自的核心目标有所不同篓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量凡,进而确保国家能源安全卜饲藩。由于中国的石油对外依存度已超过60%篮闹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提柏。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求绵禄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展挝建擅,进而实现国家节能减排的长期目标碘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集矩,但现阶段并不能彼此替代赫。对于CAFC而言谢摧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求筐看氨,其中当然也包含新能源汽车局峭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠换。但不同的企业由于自身能力节、技术储备和对未来技术趋势判断不同楞捶渭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求齐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模酗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补哦,而以后补贴将逐步退坡诧冷,企业更担心成本无法负担石。因此仅有CAFC法规冷岁獭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况薯卞蔷,所以有必要出台NEV积分隧厘碳,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拧。同时钒仑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫漠,从而有利于新能源汽车早日取得突破建凌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线罗,其目标应是降低汽车及相关产业吵、乃至整个国家的碳排放缴贸牟,和降低能源消耗诉求不同实美穗。作为碳排放第一大国团泞拷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值幻畔吭,后续国际压力还将不断增大说酱辉。因此碉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放菜荤,从大方向上讲是正确的嘿拴。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段衬匹持,这和NEV积分没有本质区别陛,也无法确保总体低碳目标的实现渭苯米。实际上拭,跨行业浑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向胳。以电动汽车为例魔练练,其在使用阶段确实是零排放删存柿,但与欧美不同皮缝论,中国的电能以高碳电为主虽膜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放械蹦。也就是说健,在使用高碳电的情况下携仁纪,电动车全生命周期的碳排放并不低侗蛊委。这正是碳配额管理应该解决的问题埠绢。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中梧派冉,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额咆恐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业巷棚。实际上尖,将新能源汽车确定为国家战略钱酪蜡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构涡捷速,生产更多的低碳电磊脖,否则减碳的国际承诺将难以兑现速。    另外淋期,对于汽车行业赦峡,无论是CAFC娃仕柏、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同钡赡,但都应该由一个部门来统筹策划亩,系统思考嘘,拿出科学桃颓拘、系统险笛盆、具体搔拘取、有效的管理办法来推动实施涵疵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面卜抬。    ■积分交易细则需加快制定仆虎惭、尽早出台    《中国汽车报》完:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定脚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素绅堕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受卧?    赵福全融:确定合理的积分价格为,涉及到技术饺、成本和市场接受度努涂此,需要综合测算和动态调整背摹。我认为基本原则是型卡搽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力你汉,让没做新能源汽车的企业有经济压力凤。如果NEV积分是“白菜价”川桐,大家直接买就可以订好挡,谁还会愿意在新能源汽车上投入僚逞?    因此灿仑,NEV积分的定价应足够高厕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入脑华褪,通过自己的新能源产品获取积分颂富,满足法规要求垢。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蝎筷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业全鹿,能够通过购买积分先生存下去爱缆蚕,争取时间把自己的新能源产品做起来逗。    《中国汽车报》独递:除了积分价格之外板噶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑驼,目前处于“空档”状态奇杆姬,怎么看待这个问题殴?    赵福全兄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力饺。而且距2018年法规实施仅有一年多时间窝,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫涉厩碎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性凉谓随。同时阿块,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间刻。对于汽车企业来说斥傲,3年仅仅是一轮产品开发的周期伟,政府作为“游戏规则”的制定者币,应尽快给企业一个明确的目标蚂,否则企业将无所适从桨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》软俄:“双积分”中提出了2018年起蠢错店,8%尉罕、10%桐撕饲、12%的NEV积分比例朝孝颗,而经权威机构按照法规要求测算辖违,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间歧际,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难连?    赵福全豪搏:在这个问题上陇磐,我并不持悲观看法疤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难仿胃,因为还有很多企业尚未完全发力胳秆碍。按照国家的发展预期胺聚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%儒咕,如果每辆车以最低积分2分计算芜抠衰,整体积分比例就达到了14%粹馆辣,如果是分值更高的产品仕彪赔,达到18%的积分比例都有可能爸汇。关键是要努力实现7%销量占比目标溜,而这也正是NEV积分的目的所在肥姬。    不过另一个问题引人担忧扰孪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求苟,同时在CAFC核算中也有优惠草咐:一方面油耗直接按零计算梁许鞠,另一方面核算数量加倍冒,从2016到2020年分别是5倍赔、3倍僵鸡、2倍蒋睹。此外窖,按照单项抵偿原则钠补茎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分皇履夕,还可用于抵消CAFC负积分霓紊。我们经过测算发现侩吐,CAFC中的这种双重优惠碳粒,对新能源汽车的“照顾”过多了绩簿,不利于促进其他节能技术发展零齿抱,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险辖。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展定混,CAFC的达标难度就会随之大大降低菜忻。实际上害捕,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重逃堡,两者不可偏废颗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展戚嘶破,但如果CAFC目标落空吓,国家能源安全受到威胁苹戈鲁,汽车产业的可持续发展仍无从保障囱省褐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消诫晶怕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿宦,这不仅能确保CAFC目标的达成虏委,也会提升NEV积分的价值持始憾,避免NEV交易落空弯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》美岛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值虱仙臂,而没有将电耗的概念纳入其中豌弧,这样的算法是否科学灿铰擂?    赵福全爬:NEV积分分值以续驶里程为依据郎搏钮,这与推广新能源汽车的初衷相违背吗笑邯,也不利于鼓励技术进步市变期。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程科彭。推广新能源汽车是为了节能减排沤,因此不仅传统汽车隆唯浪,新能源汽车也同样应该抑大扬小茸拐导、抑重扬轻荒拦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”船沫,而不是搭载电池越多越好顺,因为大量电池搭载在汽车上移动傻屋,这本身就会使能耗增加鬼卜刃,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾讹痊,也意味着大量增加电池生产的排放郎耻倡。    政府应鼓励企业开发低成本棋碱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品茄姓宿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池帅雇尽。也就是说浩诲鞍,政策制定一定要“勿忘初心”捌涕伎。建议NEV引入单位电耗攘肺檬,即吨百公里电耗的概念纷狠,作为积分分值的依据喜十届。同时处狼,对于小型车电耗适当放宽趴,而对大型车提出更高要求侵,以鼓励新能源汽车小型化败,进一步提升节能减排效果湘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》皖:在“双积分”中睡扒,没有将新能源商用车列入管理范围互瓣,这样做合理吗飞蓝?    赵福全秒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯嗟眩可持续发展的问题栏。2015年恒霓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%菠攘刺,获得国家补贴的比例比这个数字还高让舞。而此次NEV出台却未涉及商用车嚎倡记,这是不合理的钨点褥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺驾拖刷,也会让乘用车企业感到不公平胺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规抠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求煎灿。我建议拇品,应该单独给商用车设立NEV比例要求乘码,可以不与CAFC积分抵偿鲁刃棺,但企业之间可以交易鹊。因为如果没有NEV的强制要求独性,在补贴退坡后粱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑酣澳健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频朴:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口涵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水密聪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上协某倘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示侠迸吗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家勃啪蕉,盲目投资之后贯郝,多数公司要垮下来骗谓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热阿贰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎趁去康。    以蔚来汽车为例匣燎林,去年8月还只有100多名员工写世,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模绥。据中国汽车工业协会最新统计马讣俱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆甸,销售4.4万辆蛾,同比分别增长25.7%和43.8%凭使咆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆啥,销售28.9万辆垫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%兔垒独。蔚来抽、威马秦扛、前途饰辫、小鹏等已是新能源造车领域的热词米,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面避吻,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》股魂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目贺搜骡。至此线,奇瑞新能源成为继北汽新能源蛇勤、长江汽车马、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业闭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家肌。    “新能源车企的风险畴呛甭,其实很大壳孔。”王秉刚说究犊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力酱秃,对风险有足够的分析零,有可能投了很多钱尘,最后做不成惰,带来不必要的损失想嚎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疆另椭,简单地投资建厂粗绕洪、增强制造能力京,未来堪忧乃。新能源车电池的技术进步非常迅速 猛孔,现在可以用的技术一年后就不行了跺操。如果没有研发能力就做不过人家逛箍。“一下十几个亿扎进去窘,有可能最后做不成少,我还是提醒新进者要谨慎一点恐变。”王秉刚说颈脱侍。    事实上铜陀啦,目前国内的新能源电池生产厂太多了俄,但规模都不大伪少。而且动力电池总的规模也在扩张中戳报卡,尤其质量好的不多茂磕阂,“据我了解蜂垫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单镶派。”因此赫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺弛淖漆。   谈不上“红海”迟态投,大家还没真正“下海”    “前途是光明的玖搜,但道路曲折碌串。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说靖,造车得有钱馈焊粒、有人才戈感猎、有时间剖集乏。“钱我们还行坞蔚,人也不错趟筏,就是时间太紧遣,毕竟搞汽车三年算很快兼厘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合茸鲁。”万锐坦言恐犀,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的嘲就沛。    不过皮彻协,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧愧逛戎,万锐并不认同杰衫缆。在他看来念檬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上掏非,因为大家都还没“下海”称卵蚕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程扁,大家还在忙于造车剂,搏杀还没开始县。    “这是好事拔ソ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蓝丧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说晒,目前中国传统整车企业有150多家脱褥坏,新能源车企至少有30多家冉孤居,后来者也给行业带来很多新思路和新做法边。    至于是不是过剩蝗勾,梁伟表示这还是要市场来判断荆。在梁伟看来汝耗澳,其实中国传统汽车行业已转入新常态巾娠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长誓瞳涎,除非汽车消费大幅好转裳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况度。    但另一方面薯肠,根据预测埠氖,未来5~10年罗阿蓄,中国的新能源汽车将保持两位数增长默。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆戳份,到2020年时产能达200万辆拔、累计产销量超过500万辆奇殴乓。梁伟认为连闭,从年产几十万辆到200万辆的目标抛汹,新能源车汽车肯定还要快速发展磁坑痰。目前的新能源车市场还完全没有定型棘缅,不同市场定位的车型未来都有生存的机会赶鹅褐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功填瑰泞,“很多人此前担心特斯拉会破产傲,但Model S和Model X推出后效果不错敬芍,用户接受床细。经过多轮产品积淀粳捷枫,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃姬,特别是成本下降得较明显琼呻环。特斯拉可以闯出来蚊,中国企业也有机会苫究嘘、有成本优势成。”梁伟说狮崩。    对于最近贾跃亭的乐视瞪饯蔽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象舜荡亲,梁伟指出岛渤,除了技术坪公,汽车行业还是一个资金密集柯、劳动密集的行业郎裁。如果要进入禄柯了,需要企业在未来几年有大量投入戈,以格力电器(000651.SZ)为例需,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗扰衅。    梁伟表示侨操,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来丘痘解,毕竟快速把产品推出来潭托,现金压力会非常大体锰。另外啡就,一家企业在原有行业中具有很强的能力熟咕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功记墩,这是一个很长的学习过程阶搞伸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日仕净,也是第十七个中国记者节话姐。2000年藐哗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》税,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蛊嘘蕾。此后记者节像护士节撂喇、教师节一样蓖,是我国仅有的3个行业性节日之一舷。   值此之际呸稻想,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱化还,在这个纸媒寒冬的大趋势之下弧,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”脊检。      坚守还是离开项?   根据《新媒体蓝皮书》里披露烈富:去年网络广告总量2096亿元戊膳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元轰离储。报纸下跌超过35%刃羞,杂志下跌近20%茬踢淮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿伤,单项将全面超越传统广告人。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击扮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嫂姆稍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拟,也仍能保持着不俗的销量猎叮。    “没有路可以让我选择败驴瑟,不经挫折所谓的新闻理想一文不值庆末。”陈总对此直言到电。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚匪峨高,但发行量保持一直不减哩庇。诚然簿,这离不开报社给予的支持谎辉涩。但从自身发展来讲岔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好桥。究其原因瑞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的粪逞,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者释嫂蛇。   汽车也好叙,新闻也罢刃惜惮。毋庸置疑似艇,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题丘得汞。   纵观整个汽车行业的发展趋势窜镣,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志级芹驾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受茧,但不可否认的是仆硼,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式线钠挞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物习抒,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者秒。    除去对报纸蒋掏馁、杂志旗柒嚼、广播洛、电视美蓉、音像等载体样样能玩得起来诞钙搪,还需操弄3G寡、4G等流媒体技术肮虑森。我们不知道下一站会到哪里欠锰。   面对媒体融合大潮钢,陈总胸有成竹的坦言叭抠陀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代帆弦,家用汽车转企改制之后继续深化改革钢莱。由媒体到传播机构南,由杂志到全媒体平台能车竿,历经两次创业冲艰弧,家用汽车探求新的发展方向绍,抓住变革时代的发展机遇川千,赢得了全新的利益增长点锹传放。不再只是单纯的纸质杂志偶,视频劲、自媒体等做出了不错的效果省梗吓。   其次哪窃,就是在自己的企业定位方面伐监签,中国医护工作者汽车消费调查貌、中国城市教师汽车消费调查是以医生型轿、护士尾虏、教师等特定的人群为对象做的系列调查弥。这些调查一做就是3年节桨,走遍全国大中小城市嫩,做出最真实的数据篓测俺。 ?   “网红”营销时代   今年以来疵,网红主播频繁出现在各类活动现趁奖骸,手机发布会玩就搽、车展坎羔、房产开盘精硕、比赛等一场不落版,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会顾。”   日前萌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”捶耙,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钢宦洪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”骄反忱。   对此事件煞,亦不乏业内人士称眷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走愤垮斤,呈高开低走的态势橇肌膜。   陈梓萱表示塘:“在现阶段的传播环境下晾魔扦,媒体记者朝网红转型械环,把读者转为粘合度极高的粉丝访吴,增强彼此互动戳、沟通第么咯,无论对于报社还是记者个人贾,都是一件好事妈该攀。”   “把流失的用户拉回来兴围,用互联网懂、新媒体的方式愧衰碑,我们正在努力尝试广换,但具体执行效果如何奖松,尚无法判断峭穷。”全媒体时代竣,我们永远在路上熟崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:张瑞丽 版权作品响诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘富堡,严禁转载敖划,违者将被追究法律责任煎糠篱。 获取授权" "  原标题辩:广汽传祺肖勇补遂:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日冯膘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典多纠。在本次活动上肠暗篓,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蹄。广汽乘用车副总经理肖勇表示疲青:“时尚是一种潮流晚,其实就是顾客需求釜豌饭,引起客户共鸣麓,汽车也需要时尚贿贾,所以GS8出现在了这里释惟挫。同时传褀GS8我们就是承担梦想刑须乒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上宝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉氪帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌梢法加,中国品牌基本上没有一席之地讳邢衫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型隙拣拍,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任擎绷。   对此妻屡,肖勇表示驰:“传褀GS8我们就是承担梦想灭皮潮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上菏缴氏,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蕾,所以在豪华汽车上帛恕,我们率先实现突破疏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚达薯导,我们就是要跟汉兰达忱编、福特锐界形成三足鼎立撅,甚至未来超越这两个品牌蔽孤,这就是我们的目标恒羡插。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示襄联,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆痊胸,创造单月销量的历史新高屯扁,爆款车型占3.4万辆绿氖坏,但受制于产能安排的影响甸堆淑,造成其他车型总的销量并不是很高亢。面对这些问题褥突蛋,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略康吝徊。   肖勇表示伍共:“明年我们的产能轰儒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拔吹储,产能将得到释放寂。我们在满足GS4的同时拒聘榔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立点,最起码销售五千辆以上谁,剩下我们会再分配个其他车型奉赊。”   同时为了加速品牌向上天,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市贸。同时肖勇说道躺:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型贿,在明年全部投产列灯,所以明年最大的问题还是产能渤炬辱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型刻攘,我就是聚焦我的明星车型端。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环练零:李芳" "  还有不到一个月闲凳粪,东风标致4008就要上市了得兑廷。它的颜值瓣料硷、科技装配足够有吸引力欠湿,那么随着锁定竞争对手煤、谍价冯享纹、销量预期等关键信息逐步浮出水面巩释,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢嘎虫?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天刊,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多厂捌胖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”胜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影泊。比这番景象更热闹的籍乔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酥檀。   说到品袭香,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粱皑安,让媒体品到了极致灰鞠。在工作人员的讲解下怠辑踩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统仁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计歪惭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴剿,无不让到场的记者笆姑龚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识挫标。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外稍戏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质酪、品味钩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象畔穷,东风标致在今年推出3008骗罐、4008后趴署娄,也将在明年陆续推出3008S割、及另一款7座SUV钦睹。据中汽协最新数据显示坍笑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆洁,同比增长45.91%岭扔缴。那么惦,在众多SUV产品中沟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢息瓢?东风标致总经理李海港对记者表示骸狙躲:“我认为要总结一个词就是‘品’字坟,东风标致的SUV一定是最有品的肠猜,这个品是指品质捕、品味碳欣渐,今天的4008就足以支撑这两个词毁鞍鸡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化堪?李海港对汽车产经网独家表示割席:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同骸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型操第,轴距达到2730mm颂咖赔,是同级别车里最大的布谈瓮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统慌退氏,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机两烷,在配置方面更趋向于高端汾得氖、智能帛轮碧,进军更高一级的SUV市场蛙炔。”   然而吾锋,另据乘联会的最新数据尚伎催,1-8月请,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV订,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%弓焚亢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么修傅,作为中级SUV新十,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期弯郊?李海港向记者算了笔账两股同,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万炯磊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蹿。“这种需求就是4008的机会措隧,也是4008成功的保障膏歌。”李海港表示颠戊橡。   “狮虎之战”将上演   还未上市溃顷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎皆。李海港认为读涣,4008在科技装备嚎鞋、内饰外观上相比竞品都有足够的优势殿蕉祈,“2730的轴距在同级别车型中是最大的枷胯。”李海港强调劳阮。   通过外观设计及车况数据对比后发现赣顿韦,4008的设计颇具未来感和运动感报,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下暖无,4008在轴距上占有一定优势韶,也使得整车造型看上去更加修长茬漆。   那么斗烘脖,价格呢搂芜舜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测凶性,通过对比翼虎的指导价疙辟,小编认为4008的价格应该在19万元左右屠编涸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合夯仑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢散?据乘联会最新数据厕粗台,翼虎1-9月累计销售84258辆渭,月均销售9362辆小。但值得注意的是谈啦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%壳。那么冲梅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量坍扳庇,可以说也有一定难度跺。   汽车产经网了解到采本九,由于目标客户锁定在换车需求的群体庆颧冯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案拜,以吸引用户选择4008诵播。至于置换方案的细节害盒,李海港表示还未最终确定测前。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬篇:李芳" "   国庆结束后拔斗,北京电、上海旱每、广州圃陌堂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿龄舰,引来了社会广泛关注枚檄。平台闻风声琴隆,媒体炒热闹茎捍纷,百姓愁价格污线泰。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻乏脾稗,“网约车”只是第一块烫手的山芋试。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性缓干煞,又要确保公共交通体系的稳定沽,还得照顾老百姓的感受逢系橡。    比较普遍的观点认为场溯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升身四妮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高鸽戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上闷疏,征求意见中提到让市场来决定惨喷,这是非澄幌校科学的杏。作为用户嗡辉,担心价格上涨陈,特别是比出租车贵归,认为监管部门是要维护出租车体系利益每揽,我觉得这是大家多虑了存。过去辜凌棵,在平台混战的阶段丁,资本介入烧钱抢流量善歇扦,这本身就是不可持续的妊渤,价格逐渐上钙帧,平台收取中间费用是必然的酚莆废。    对于各地的征求意见溯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌抢来钨。比如说要求司机是本地户籍缴彤毒、要求网约车辆的舒适度等等现。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些坑徐。    网约车规范的政策是非常需要的酵放,作为共享经济热潮下的产物坍谩嘎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色毯隙号。任何一个商业模式弥,都需要规范起来迹污。因处于监管边缘薄磷型,过去已经发生了数起网约车的文沉浚害案件讨冉弘。我们在对受害者表达同情扇汗、对肇事者表示愤怒之后轮滥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带瀑嗣。    然而骋兔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的傲粳碾。比如说锈糕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍莎、车辆要有上海车牌辞,并且轴距要达到2700毫米澜轰。根据滴滴公布的数据柏,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中圃,拥有上海户籍的不足万人乔。这个情况在深圳类似怒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蒲岔屏。如果按照细则明确执行扳惭,这就意味着访韦稳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”呕漏。    共享经济是大趋势段兢,但监管太严可能打击积极性酞,这对立法部门是大考验拎届。互联网时代沫,网约车大大增加了出行的便利垮,使人们在出行上拥有更多选择唤妹。监管是为了提供安全高效的服务保障僻嚎伶,而并非要让网约车集体消失贰骏。现在的征求意见许多还是首次提出埔款,建立体系的过程中应该让用户琅、司机及平台有更多发言权耿。    我们鼓励共享拾,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环设,与传统交通体系形成良性的交叉互补抚羌浚。    我们希望立法山括霓,只有合法合理才能保障各方的利益既亮,所以网约车服务一定会是标准化檬洼答、安全化的郴贸潮。    我们希望在所有领域都有不断开放内搜狡、不断完善的发展方向餐砂伶,这是产业互联网时代的必经之路享。    文 | 著名职业经理人炮社,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩常拢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按氨捣署:新造车企业已经不再神秘蜡,告别概念车的品牌曝光期拭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段铺互坍。投建工厂闭蒂陷、申请资质珐,造车钳,他们是认真的碱婆卫。不过埠,“八仙过海戒、各显神通”蹭,出身背景不同的创始人芍颇熬,对企业产品和品牌的定位敦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”细篡那。    想听“真知灼见”桓斥校,走进新造车企业栋,与掌门人一起敞开心扉聊聊天攀。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道兽偿,敬请关注侩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中段百空,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搜翰。10月10日啤痞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准叉墩。这也意味着市楞衅,前途汽车继北汽新能源婆抛、长江汽车之后鬼,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”谐魏损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中清擒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本爸倡漠,可以稍稍松口气蕊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看秋竟,他直言到2017年底前途K50车型上市前窟际,相关准备工作的日程已经安排很紧张屏,有许多事情需要持续推进玲。即使如此放耸琅,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心记枪。在与记者的沟通中建,他详细讲述了自己的创业经历荡瓜蹦、资质申请的情况斤坎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断懂。    短短的一个小时裁惜湘,陆群留给记者最深刻的印象是毕蹬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师辉掀,他们怀揣一个美好的愿景葡剐居,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”酒。    ■ 拿下资质不神秘歌袍沤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”痉宛,许多人都对过程感到好奇荣。陆群则表示揭麓,拿到资质并不是一件神秘的事情鲤滤匙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求戒幂,一点一点把技术做到位松凶匣,把技术通过样车和样车的试验呈现出来囤。”陆群说霖违囊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》陇。具体流程是厂凳凡,企业根据相关标准去申报项目期诫泻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请党讼汲。陆群认为魄,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展闯芭、引入新的技术和参与者蜂玫碾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术等。其中对电动汽车的四项关键技术居恕,包括整车的集成和控制技术妓凳,电池的管理技术杏茂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求糙。同时痢片穿,技术具备后还需要做出整车跋,并按照标准做大量测试磨,要达到很高的标准叫。据了解垦脯耗,整车控制管理系统(VCU)惺肥倪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向乡备屏,也是已经掌握的三大核心技术什。    更重要的是嘉沁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向叙尖。早在2010年辜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部短厂梦,开始布局电动车肚身授,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目把撇来。2012~2013年辰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目森,在高端纯电动整车设计半、研发方面取得了初步成绩希堕破。陆群说抵颊贾,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”钢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年粪戎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展玩欣猛,开始引起业界关注鞘韦床。那时壁累醇,行业对电动汽车的关注已经比较高狄睦普,而前途汽车早已走在了前列蛙浅肃。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年玩鸽。”陆群说讳唉婆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司射变,专注纯电动车研发摄睹、生产黎、销售及服务蛊连痛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团磕。”2015年9月腊静尝,长城华冠登陆新三板挂牌交易斡毯,成为新三板电动汽车第一股困。目前祭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团顿敛,包括整车业务板块(前途汽车)涉、设计研发业务板块(华冠设计)侍沟婪,以及核心零部件业务(华特技术)截勒袖。这三大板块互为依托串,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑劣肩。    拿下资质袭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点桔堆。    ■ 技术匪赎芒、生产基地薄读、供应商都得一流    在做电动车的这几年伎媒欠,陆群对电动汽车的理解越来越深入景,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机乱渤、变速器等物理结构纱丛,还需要产业链配套枪涣、成本控制赦够、核心技术开发等一系列工作囤。“自主研发的核心技术糠娟盲、国际一线的供应商和自建的生产基地懊桐痛,是我们的三大优势剐屉糙。”陆群说稗。    陆群说线,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现片僵瞧,市场上找不到合适的零部件供应商撵,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术古矛羞。目前闭氛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案壁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化爱倍筹、VCU吼、RESS等核心技术怯淘秦,使零到百公里加速仅需4.6秒揽偏握,最高时速为200公里视,最大续驶里程达到300公里蛾。而据陆群介绍殿褪,这些电控技术相关的零部件匣,不仅前途汽车自己使用关,也已经为行业中其他厂商供应撤河。    在供应商体系上椒,前途汽车同样拥有强大阵容灯拧立,已经先后与IAC荚圃跨、博世恐邦、布雷博什刮囤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作粮惹丝。这不仅确保了产品的品质户,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验歪阔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地贫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时别,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地客。今年2月淘彻拾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基社乾亭,按照规划堪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆焊,将在2017年中试生产雄蟹,第一款车K50将在明年底上市钩胎佳。值得一提的是奇担,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺链豌,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”玻,最大可能提升汽车的轻量化水平场荚免。    陆群认为适故,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车冠舌函,而是要通过成本控制谅耸、技术提升来实现炉,其中轻量化就是很好的解决方案宠虐。他强调什:“前途汽车的产品规划和市场策略迸潮廷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的科酸拌,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力搂惮,在全新的市场领域不断成长糖宝木。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来眷嫌,中国新能源汽车市场前景广阔股焚咀,存在巨大的市场机遇阜吼卧。据他估计颧饰疾,行业发展的拐点将在2017~2018年到来讳。他表示陇捷,前途汽车已经做好了准备糠硷堤。    陆群始终坚信一点署,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西剁蜜痴。在他看来碱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”括。“所以侵毛,我们专注车辆性能地骸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台郡,迎接智能互联时代攻现。”他说慑。    自1990年大学毕业进入汽车行业贩凳复、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发豪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年糙庙,创业历程也已经13年呛,算是行业的资深“老人”考傲桃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”猎,他的团队也是一群“汽车工程师”光厦柿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远垦撮。    陆群说蕊书,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为骄检,像华为一样拥有先进的技术噶、过硬的产品品质以及国际化的视野搐俗镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操诽:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹解渺涵,同时陆摩称,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益洛附瞥。一时间墨瘁迹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来集。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访榔,对于新政钞痰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明袍。    看自己   记者辟坞蚊: 首汽约车有哪些新的动作和布局扭擎咖?   魏东湘卯话: 一方面斥屁辑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面绩头效,根据北京妊粕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则碱,我们会在司机媒、车辆和运营都符合当地规定的基础上笆剔暑,继续增加运力保障巳夏赣,这其中包括增加自有车辆切海,也包括增强与当地伙伴的合作来。    看政策   记者胯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后甭,有观点认为虎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的歉罗梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东赂: 这样的说法不客观晒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定兰遍,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情辨。    某种意义上讲匪,首汽约车项目上线之前捆檄羡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台敦背,我们只是在政策范围内尝试着做标偷。彼时悸先椽,我们借鉴同行业企业技术手段假沮、商业模式和合作模式釜菱,在政策合规的前提下攘梳,尽可能尝试槐,当然浑尘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后童,我们是十分期待政策落地的滤补董。因此迫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情署刀。    记者沙魂匿: 怎么看待首汽约车的先发优势柯?   魏东淖古: 的确啥持,北京市场上我们目前是最贴近政策的佛,但从全国“一地一策”的角度来看蕾捆沦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的汾。    看行业   记者唤扮硕: 按照当前征求意见稿来操作粗挡蛾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响沪。   魏东虹寂: 我们对于各地方出台的政策表示理解彤榔缴,网约车实行一地一策制度氰熟线,各地会根据各地的交通发展水平暴锑、城市交通需求来决定如何管理网约车洞莽翻,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发楼。    看未来   记者沁按: 未来行业格局将有怎样的变化丹?   魏东婆笆恼: 当各地政策正式落地之后郡埔酚,会明确供给的标准残兑,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域微,同时旅,对于准入的司机进行严格监管夯。因此凡,在未来行业格局变化上钞陕,在大的方向和框架上由政府来把关馈铂幌,在框架和方向范围内懦,各家寻找自家的竞争点和突破口忻幂,现有的平台选择优化平台和转型升级订写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔温波:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始没,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略篙,并通过一系列体育亲萝兔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻比响、活力的品牌形象锋。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体胜孺敬,除了年龄酥删,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人夏凯。” 10月13日料怖型,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示獭己呢。   据悉恫巳,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记斤归,并向年青人传递积极的正能量精道忻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典陇。未来栓谐伐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动潘情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言弯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型孰巧啊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型湿纬,借助本次人物盛典差乱袄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁滑。   “2016年归布士,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’署戎婪。” 郭伟表示毕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作勘疤烷,不仅让不同圈层的消费者陶凑胸、车主算栏居、粉丝共同参与到活动中忌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者判,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机呸伍村。”   事实上陈臼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域凄谓,包括体育以及音乐类的综艺节目嘘扒,实现了跨界合作睫晴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称诵杆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流驰良,更赋予一种精神的体现和时尚的态度料腿汹。”   根据最新销量数据显示晾,东风日产9月份的销量出色倒,同比增长超30%幸日皇。其中主力车型轩逸甭吨抱、逍客沽阜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗床。   郭伟表示秤疚币,“东风日产今年的目标有所提升裸,对今年销量保持信心蹦。”此外牧峨,谈到是否有可能再接再厉委敢辈,在总销量上攀升至第四名的位置时滤半庆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知湍,能超过前一名最好侣娘,但最重要的是与自己对标谓。”   责任编辑晌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组龄克劲,管理层不参与讨论构摊识,每组都有来自全球各地附次、不同级别亨诡孔、不同性别的同事锻恨扳。”蔡澈说僚聊剂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展仕笆朗,大家相互协作疮笨翁、互相支持倘、勇于尝试定。”    中国经济网综合外电报道伟帽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士派卿,其宏大的构想才刚刚开始救。蔡澈现年63岁灭,其工作合约预计到2019年书卡虱,在刚刚过去的2016巴黎车展上忌蹿,他再次用前瞻的眼光和布局复单缺,为戴姆勒集团未来的发展觅寄,提出了新的方向松盼晴。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说屋涵糜:当年学的是电子工程专业兢,就有人建议“傻小子袍佛羞,去学机械工程煎刨。”伐粉郡,“今天来看登,坚持初心巷桃建,梦想终有回报凸怪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体竿,在报道戴姆勒集团的“变化”时傅恢,都会引用蔡澈的公开演讲小羌,因为他提到了电动呢下、互联筹、智能和共享等前瞻主题叙。    首先噬死瞧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ倾箍,并计划到2025年肆釜,成为高端电动车市场的领导者霜且暴。当然斡甩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列派申,奔驰不是最早“吃螃蟹”的徊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念摄,恐怕显得更稳健老盯。    “在所有这些领域讲柏,你必须为未来的投资做好准备躺梯,”蔡澈说浦。 “但这是令人兴奋的风谷什,所有这些发展不仅仅是技术的改变妹,而是你可以为客户提供更好和更多的服务狠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛复粮链,内容丰富的CASE(瞰思)计划坟交,它取自于智能互联袭、自动驾驶良、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母请跺。有评论指出丧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责箱笛美,就是要对未来做出承诺耗。 巴黎车展发布会期间敖翅,蔡澈穿着休闲衬衫铂废、牛仔裤和运动板鞋廖礁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名舅盯箱,但蔡澈作为首席执行官懒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目坦心,以加速决策和赋予员工权力著称瑰寂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”雌,鼓励对新产品和新发现鼎,进行实验性的尝试履号。    巴黎车展发布会期间奸救,蔡澈穿着休闲衬衫午藐火、牛仔裤和运动板鞋团棉,一改西装革履的常规风格咆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到涣究览:“我们并不是穿衣方面的专家祟袱绞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen禾赂,而是留在了在工厂附近的办公室警,尽管条件略艰苦吹。至于在衣着方面的变化刮,没有具体的规划技廉屡,因为衣着是表面化的小,符号化的缮募,尽管这会传递一些信息编堆诡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示粮:近些年骸较蝎,我们尝试了很多新的想法不啥谅,对整个行业而言都是全新的尝试孪胶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划稠痢撑,很多同事都参与其中商。    “仅仅3个月的时间顾淮猎,我们收集了150个优秀的想法小信,这些都是关于企业未来建设的好点子脐靖萍。我们把参与讨论的员工分成了八组圭铂,管理层不参与讨论为篇,每组都有来自全球各地钢、不同级别腑扔、不同性别的同事眯。”蔡澈说劫,“今天提到的鱼群式结构石剃,希望让公司更有活力拨史计,更灵活滩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涟,大家相互协作脐细菱、互相支持簧吴、勇于尝试胆。”    几个月前侨孩,在柏林的一次会议上漠棺秋,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片涎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”箱胜猾。根据德国报纸对这张照片的描绘崩垫焕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面绘。蔡澈告诉开发商靡遍抠,这张照片是30年前拍的喷殿,那时何妙,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车氮。    随着电动车品牌的发布胸拇,以及首款概念车的亮相朴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代忿。在戴姆勒的规划中寇购缝,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力堡,包括价格立瘦、外形和性能搐。据了解迸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产逼娄,包括在德国建立第二个电池工厂双。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蜗唉。主场“作战”的雷诺品牌薄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR夯酬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念菇违股,包含设计卡韶、产品以及市场布局等方面电轰吮。    发布会结束后孩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通搂怀。在面对面的交谈中扮犀田,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待栖。另外缆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题彤,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作椽。    网通社盲苛:在中国市成硗渡稀,2017年雷诺在中国有什么挑战身顶?    戈恩穗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长衡,中国和印度都成为全球业界的引擎帽丰。2017年是雷诺非常重要的一年襄妹,我们的销售会起飞娜磕琼,就像飞机一样娄郊杉,正在起飞向上并且不停加速螺叮团。对于日产来讲窖氏,也是非常重要的一年对科,还会进一步推动启辰的产品软醒米,这个也非常关键么瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社琳眷堡:您如何看中国新能源市扯改湫弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蓬擂?    戈恩念骏年:我认为中国会成为全球最大的市城苟湛浮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的殿斯梗。对于日产而言猴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺朵骨炼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目躲。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的时谴。    网通社痹谱:对于雷诺和东风的新电动车项目哎患,是否可以更详细的介绍一下倒?    戈恩泞烦:雷诺和东风进行合作辜肌藕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场庭赂斡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论媳肉,最终项目还没有做出决定青挡内,但正在研究当中猛谅寄。    网通社菜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术井,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进心?    戈恩肩:自动驾驶一定会进入中国投普癸,这是勿庸置疑的绰。目前汞普,各个车商在这方面的竞争非常白热化空背,中国消费者对相关技术也非常感兴趣势袍。在中国相关法律法规允许的时候邪烽冈,我们的产品会进入中国讹修。当前桐未,我们的样车正在美国快茨陵、日本做相关测试赊揣童。与此同时舅片,雷诺当然不会遗忘中国市场略泌杏。我们会在中国市场进行一些展示项目崇涣芜,这会帮助我们完成产品差异化的工作吃,也会帮助提高产品的竞争力琉。    网通社敬钉:三菱的加入耍,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助惦炕柔?    戈恩午擎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三勿弛卿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助沥穆贫。我们认为2016年包含三菱在内杜犯倒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关匆驰擎。所以它不是目标贪缚,而是我们现在工作的结果腿。展望2017年卧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年淑,尤其是三菱的加入块策丛,让我们有潜力跻身全球前三缔钱差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 瘦瞎刹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瓷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代烷翻棱。”Kalanick 说道公。“如果真的发生这样的事鸡氯,而我们没能参与自动驾驶的开发插肥,那会发生什么事筹桂淀?未来将迅速抛弃我们房疏。”    上周四嘲寿,Uber 对外表示丝:8 月底府,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车矗季抡。    与平常用 Uber 打车的程序无异表酣,系统会为乘客匹配 Uber 专车匈浆惯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务侗。虽然是自动驾驶汽车酣,但车上会配备两名训练有素的工程师邯桨外。一名工程师坐在驾驶位上燃输胖,随时准备接管汽车控制权耙煤脚,另一名工程师坐在副驾驶上跋棱将,详细记录汽车的每个动作炽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外坑祁蕉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto搁其,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蛙磨汾。在采访中灰献,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业佃赣储。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场坍感。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车楸辍,现在卡车运输市场也是如此醇。”他说恫算。“现在谈这些还有点早谐疮,如果非要说点什么拭拌,我只能说我们已经进入了研发阶段拦瞎。”    在采访中物灭馈,Kalanick 还被问到频拢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代道倍。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存奶荒。他认为在交通自动化的世界里箍,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加脸,但驾驶员所占的比例会下降光傻忍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会砂搭韶。    Kalanick 说道款:“像旧金山这样的城市吕,大约有 3 万名活跃的专车司机牧。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机烤诞,但是别忘了扇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车嗓,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机畴,自动驾驶汽车也需要蜕。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的镁新,有些情况是处理不了的体顾玲。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行愫丝ā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员权牵景。因此我并不认为驾驶员的数量会减少驼峨。”    他举了一个例子疙,电话刚问世的时候衰,需要一名接线员来接线未茬舌。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会稼省,而是创造了一个全新的行业摧剔獭,并创造了大量的就业机会东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔莎小:李芳" "  穆伦认为虾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代晌凡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车斧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业开,包括汽车的使用方式钝潘。    自2015年9月25日临危受命逗讣,出任大众汽车集团CEO至今娇椿箱,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间谷俊秸。那么赖翘兔,一年过去坍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿辑撼,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嘲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得魄太?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后瘦少农,贴有穆氏标签的大众仇酪衅,其未来又将是怎样的呢戒舍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)露拾瓦,借已成惯例辅柑洞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”姓锑纳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义哪轨,穆伦首先抛出对大势的几点判断卷短埔,也就构成其《巴黎宣言》的构架使。他认为伴午,汽车行业正在迈向一个崭新的时代皖架涤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茬寡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业畏,包括汽车的使用方式骋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说潞便滥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求里豁量。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动百,这需要我们用全新的理念部、全面的视角对于出行方式进行解读砷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来杉敛。显然奶上贫,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瓢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的谰。我们需要联接汽车世界和数字世界函,让消费者获益愧际,推动社会和经济的发展秤享。同时顺应驱动技术的根本性变革夸岔链,即电动车是汽车行业的未来躲。尽管如此瘟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吮驹。我们必须诉盟阿,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代诬,同时推进替代技术的发展乱搜回。    穆伦坦言海,应对当下的变革骋,对于大众汽车集团来说案性,是一项十分艰巨的任务镀焙椽。尽管如此乳从簇,我对于集团未来的发展持乐观的态度虫。因为在过去的一年里祥恢程,我们兑现了承诺狭, 增强了核心竞争力孺,积极推动集团业务的不断发展睦领。因此脯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”坎偏,而是“大众汽车集团将如何成功”吼擂衅。为此休,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”酬。集团的目标硼土兄,同时也是我个人的目标墒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业堵咐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者呕。    他说痊李,今年夏天碗窝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容暴惠陇。我们强调惰段,集团未来发展的重点领域将包括裤:电动汽车全脖龟、电池技术嘘拭、数字化浆泥软、无人驾驶和人工智能木,以及全新的移动出行解决方案瓣凹胸。放眼未来旁剃,很多人将不再拥有私家车券喊。即便如此掂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户定,我们将提供更为宽泛的移动出行概念刻板、大力拓展移动出行服务付文俗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图藉缅,包括集团旗下众多品牌的战略冻卷、关键指标和相关措施倾。但在此之前泡殊点,我们并未停下脚步贸簿龟,而是继续开展相关业务绘脖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时骨琅疲,他特别谈到春到:“在中国洼,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项惨捣北,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”卜。    穆伦表示拓案泼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题凛咖。这些实践同时也表明勤,即使目前面临压力瀑蜕铆,大众汽车仍然完全有能力实现目标桂。他承认狙集,坦白来说撂,柴油发动机排放事件影响深远瓢胎式,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点寄哩。我们正全力调查事件发生的根本原因嚏,不遗余力地解决所有问题浑,并在最近几个月取得了实质性进展撤弄。然而对于我而言让类,构建大众汽车集团的未来洛挂,也同样重要歪蝎邻。    穆伦说汇股,今晚迪宛铣,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图勾称半:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蔷。在2025年以前夕钵弄,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列稻谩峭,并在欧洲市场占据领导地位藕。    最后敌稼,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望构:“未来拌刺遂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点考物。它意味着自由富、乐趣和情感连笆炔。因此飞贺,我们注重产品设计橇俺,并将以崭新的视角进行设计创新”砷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "  今年7月底叉股单,在2016年世界500强排行榜中孰环,北汽集团以549.329亿美元的营业收入齐透骨,比去年跃升47位徽饺爆,排名第160鹃耽堕,引起国内外企业界邪、尤其是汽车业界的瞩目逞陶下。    今年菏粹修,是北京汽车集团快速发展的第10个年头荆蚂皑。恰好是在10年前贪牟岭,徐和谊出任北汽集团董事长肆沪肖,策划额痞暖、主导吨床厘、实施了令北汽集团由乱到治警茬,由小到大第馈,由弱变强的变革氰秀扭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆跨撇蜜、有益慌、独到的成功尝试峦孙欧。但是圈遁,当中国经济网记者约请徐和谊寐比粱,请他以《老徐和北汽这十年》为题蛋楞握,谈一谈自己与北汽集团时拨赤,徐和谊温和低、憨厚地笑着说脖瀑稼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己仕垄,少谈顾,少写晒闺。    于是活炽绩,在不久前的一个上午鹅宠,在北汽集团的一个会议室里病免,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访艘琼酱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谜。今天是系列报道的第七篇枚。   “北汽这些年发展快促伦涪,我觉得合资这一块遣恍订,起了非常重要的作用荆。不光是从量上疚,速度上贩,还有效益上”琳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泛,如是说道蜕朗。    “在各种场合我都讲设,北汽就是合资反哺自主”烤八百,徐和谊告诉中国经济网记者密究,“合资和自主撼疼,绝不是对立朔,而是互相借力”笆。 2002年10月18日删,北京现代正式成立惕,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记辖烁稿、董事长算起狡咳,徐和谊执掌北汽已是整整十年烦污。在徐和谊的带领下括骨彤,北汽从最初的“一盘散沙”锭妹,到如今的中国骨干汽车集团葛般钞,取得了长足发展溅。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中殴掏船,北汽位列第160位情付,比上一年度提升47位拼,并首次进入前200名臀崔帕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定俗蝗。    “北汽这些年发展快邯枚,我觉得合资这一块抢,起了非常重要的作用幂。不光是从量上诫、速度上哺,还有效益上”叼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时透,如是说道畦猴害。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上酶,徐和谊结缘北汽惭股,也正是从合资开始骇材漏。2002年橙柑龚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立桨麓禾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目彪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业粱摆、发展首都经济的龙头项目和示范工程椿韭。    为此布忌如,时任北京市委工业工委副书记设、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽驮陷桃,担任北汽党委副书记哄膏、副董事长犁翰闯,以及北京现代党委书记付、董事长读负蓄。 2002年12月23日逆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下阔窍怒,北京现代实现当年签约徒、当年建厂似酞诵、当年投产椒够、当年出车赐假。在短短不到一年的时间里钉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型诺稳,迅速在中国市场生根发芽捶。由此创下了业内独有的“北现速度”饺队。    时至2015年倍俏,北京现代已拥有第九代索纳塔仑、全新途胜潭爸诫、名图秘黄惫、ix25冲拟、朗动穿俺律、瑞纳等14款车型微,涵盖A0级示醚歉、A级逆襄、B级呈、SUV等主流细分市诚岜炭唷,累计产销量突破700万辆堤。    北京现代官方数据显示淡,今年前7个月俱戳嘉,北京现代累计销量达到59.3万辆川,完成全年112万辆销量目标的52.9%欠歪。 2005年8月8日据,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年掣,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司狠。北京奔驰的成立款先,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域硕墩沏。    虽为国内高档车市的后来者浮刮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瓷,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划臣林盖,实现产品导入峭、股权调整空桅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等贾虚,北京奔驰由此迎来了高速发展期仆率。即便是在国内车市进入到“新常态”后骋四枚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅昧柯歇,远超行业平均水平供。    目前韩栓茨,北京奔驰已建立起全球面积最大炒扣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地咸飞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂卤腑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心逛舍拨,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台充季、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业劣普。 8月22日谓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托疮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型手蛋少:C级车菱、E级车汇、GLC SUV和GLA SUV潦涉。官方数据显示两,今年1-7月拍茨,北京奔驰销量达167307辆浚某泡,同比增长32.9%钎素。    8月22日头恋矮,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市快仙得。在迎来年内最重要的车型后肥贯,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜趣溶救,着实令人期待坝慑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展伤蛾刊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时灿,更是为北汽自身的发展提供了极大助力碳票。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多竣闷栓。    “在各种场合我都讲寿剂,北汽就是合资反哺自主”始倡,徐和谊告诉中国经济网记者题轨,“合资和自主俩芭,绝不是对立蔽,而是互相借力”粗。自2009年以来履,由北京现代渤偿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商汇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范肮、管理流程予以借鉴的数以百计景。 北汽自主实现百万辆    正是如此涧绿,从2011年肛荤党,第一辆整车威旺306问世酿琅阑,北汽自主销量直线上扬俯恳:2011年达到2.4万辆糯欺、2012年实现7.8万辆函胸禾、2013年超过20.2万辆会陌、2014年突破31万辆雄、2015年完成33.7万辆倾。历经五年多的时间色,北汽自主已累计生产达百万辆宫,跨越增长令业界瞩目叹。    “着眼未来踌东协,对于合资我仍然非撑辏看好毛舞。不仅是十三五嘶,未来很长的时期纺炊姬,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献捍位。另外兄轰,在此基础上惹们,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”筛吭剧,徐和谊表示蒜传剁。    “年底前还会有更多的好消息差普抛,不管是在新能源领域谩,还是整车领域划,包括一些重要的零部件领域翅崇鹅,还会有一些新的大项目落户北汽摔。这样爱畏啪,为北汽更长远的发展晒堡橙,我想合资这一块筏,贡献还会加大筒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐蹄芥:李芳" "  9月29日旁怜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上绰节,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲腔叹。   蔡明指出酣,中国汽车市场曾是低质量锰判、低配置玩伤钨、低服务的代名词鄙宽。诚然搓害,与美国汽车市场相比透,中国汽车市场还不太成熟疾簿。但是嚷,趋于完善的服务质量赊、规模日益庞大的车展棘毒防、逐渐被认可的中国自主品牌爽尸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步屎叉割。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标穷,分值越低表示可靠性越高拧嗅熊。J.D. Power近几年的数据报告显示叙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定寺荡肮,从2009年的178PP100到如今的102PP100巨徒次,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步娇。尽管与美国市场还存在一定的差距吗勤,但中国市场的后劲儿不容小觑佛拐距。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显姑禾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢辣挛仕?J.D. Power最新数据会给我们答案氯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH等剿痕,而中国市场的进步速度为每年4PPH然。在车型研究上收既纤,中国赶超美国市场需要6年时间详赡寄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH欺,而中国本土品牌进步速度为8PPH合较快。在生产车型上截,中国赶超美国市场需要5.5年煤返嫌。   3. 在了解美国客户的需求上瞎,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赣夯。   经过对这些数据的了解和计算脾幂呕,平均下来淌闭乏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼宠递描,才能百战百胜菜,想赶超美国市陈选,前提是了解美国消费者的需求掸广。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的讥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为沧且白:车内有令人不愉快的气味擂、胎噪声过大(来自车身下面)忙按视、耗油量过大呈瞧、风噪声过大(来自车身周围)线庭、空调开启后检愁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为微府:内置语音识别经常无法识别/误解命令翅壬娇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题祭、风噪声过大(来自车身周围)露庭艇、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)倾橡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档牌。同时麓,在前10大问题中短,只有一个问题是相同的府茹,即风噪声过大陆颂财。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异狡窍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重炒末队。中国消费者更注重感观(嗅觉担取厘、听觉和味觉等)方面的感受质量话极,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受鹅。   就目前来说拳锈,中国的汽车产业还有很长的路要走合琼,无论是汽车的质量搂,还是汽车的整体销售体系抡氦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距掏。凡事欲其成功膏,必要付出代价斧镣纹:奋斗扦烯擂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰惯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理母:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣颠房:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰募吻盯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编惰馈鬼:李芳 版权作品纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权参,严禁转载陪,违者将被追究法律责任绥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行券季,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览适。作为本年度华东地区最大的汽车展览会忌努芦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注粳盒卤。同时噶祟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开攻皖碳,作为本次车展的重要组成部分之一瓣绍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舞接,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扭,中国机械工业联合会会长王瑞祥鸵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言天刨,为中国汽车产业的智能化皆抵畦,信息化方面的发展做出指导意见任芭娶。   本次峰会主办单位丰螺棚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接妮层司:   贸促会汽车行业分会长王侠驴圃拎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟呕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘幕凑袍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蜂享:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮晒顶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉税郡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一韭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓啡郊蘑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌独:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了芯竣,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看缚安赫。因为我以前开玩笑说了一句话典,我说这个车联网这两年已经实现了截涟,就是人在车上用手机连网燃纷,这已经实现了限逆。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架弟酥衡,手机天生的使用起来就比车机要方便厕福锣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变替时。有一些改变我们已经看到了俏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了俗磨罕。现在有了优步晴、滴滴到处讲将来大家不需要买车了清须,这个确实听着都挺有道理们,我们一听都很吃惊氨抹屎。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享朝的徊,搞来搞去就卖那么几百台车科酣持。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蔡谭嚏,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了戮。对于整个汽车产品踩侠、汽车产业链的改变它到底会怎么样式?   回到出行的那个问题围讥,我觉得大家也不用特别的担心舷幂回。我先给大家压压惊桶磋空,有两个数据很有意思计陇,一个是美国湾区的汽车销量敌戎悲,一个数据我们一查就能查到污睦计。以前我们想2012年优步在湾区开始普及骂,现在渗透量已经非常多了汗,优步在湾区这么普及了膛形卡,买车的人是不是变少了那玖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁骑拌,这个没有变少寂蹬簧,而是增加了奥结嘛。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆箩刃聪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错县太剩。确实涨的很快户镜硅,这个和大家的想象是不一样的嫉橡朝,觉得汽车销量应该减少嗜茹官,怎么还增加了呢屉病哎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少播绊喝,你说滴滴俄念、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情冈匣。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买辉惕屡,这背后真正的原因我就一直说龄秸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了锑垢,其实出行不等于汽车琼赂,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺摊蚀狡、道路密度不够这种应用场景懊较鹅。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用肌车,其实它真正的加剧了中国的拥堵凛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照察巍豌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%沙。汽车也不是简单的交通工具镁高芍,如果把汽车还原成一个交通工具佛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了栏捅舶。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由皮板惯,我可以开唤麓毯,我也可以去坐地铁擎璃赎,我有北京和上海的公交卡铅、地铁卡波,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车画兰弹,我也可以骑自行车兜放,有的时候感觉走路也很好痪藩钞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的芥蓝氖,汽车行业当然会发生改变矾七,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑埃低。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验恭缕。如果你只是把手机当做一个通讯工具铣备,在2007年的诺基亚已经做的非趁牵好了竟钉,但是还是被智能手机行业颠覆了捻裳。在汽车行业也是这样讲坊垮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验迪酸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具碱搽。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验歉拓,我们去展望一下抵牡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶刑惨,大家都提到很多了伎勒跋。其实很多人的展望角度是不一样的力敝,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了魄熄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了寡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步日烂俄,更多的是解放了你不用开车剩,分享的是司机腺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够邓缔浑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降帆撕,它是一个规模经济龋蒂。它的交叉点大体上在2020年就会出现顺,我们的预计2020年在美国就会量产乾磁,在中国可能会晚两三年杀酸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的敞,这是我们要看的一个趋势纺。   第二个趋势渺,移动互联网会加快电动汽车的普及纳棠磁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车合跺筒。很多人说电动汽车是因为省油钱输铰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车策,最好的体验是你直接在家里就可以充电了徒拦佩,再也不需要去加油站了沟尼。第三个带来的变化就是对产业的重塑戚拿,以前汽车公司都是专注在制造敢妮,用户就认为是汪洋大海唬汇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的通,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链遁坝摄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面愁祈,内部管理的界面筒,反而把制造这件事情也许就可外包了俩茂曝。最后一点搪素,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接豪,所以汽车作为交通工具以外的部分沽,一个用户买了车以后需要的增值服务孺,汽车公司就也机会去提供这样的服务辨琴。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验供萄。所以正是因为这样一个对移动互联网洼、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化胆甜蕉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构踩领红,超过1700名员工测,我们未来的使命就是希望通过更好的产品疮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车高衡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业练捣,激励用户隆琳肛,这样蔚蓝的天空就会出现荤短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努读娩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沦猛耗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会巾仟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赌。同时财噶弦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开汤,作为本次车展的重要组成部分之一思胆伶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖逝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠械部视,中国机械工业联合会会长王瑞祥模,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言巢吴,为中国汽车产业的智能化垛济港,信息化方面的发展做出指导意见怠偏翟。   本次峰会主办单位锑泼勉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接粪借:   贸促会汽车行业分会长王侠碘爬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟河:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌涛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林府必县:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮软弗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉铆力篓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一渡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓承:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鼎感厂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈妫快坚蕊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长抨凉男,因为现在我们是全世界销量最大的市场惯汾。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准食拷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺韭点、环境污染等方面缉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战定去挟。同时刹谢堂,智能制造涟、工业4.0救间搂、移动互联猴缓、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战穷秋菩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”啤、“互联网+”等发展战略境棘赏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点偏甩。我们有很大的机遇徐跑,我们会见识很多非常有趣的变化械。   当前业界普遍认为间侈含,低碳化妊、信息化江、智能化是未来汽车技术的发展方向妻。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇悉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台懊患,正在成为汽车行业的发展热点皑储接,正在助推中国汽车产业的转型升级绘思写,从而进一步打开智能交通产业的价值萎氨。在2010年的时候滤夸任,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索纺苛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统温,为用户提供全天候靖鄙盯、全时段的服务卧,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务瓜不碳,签约和活跃用户超过一百万履夏,累计为用户提供约2亿次的该户服务竞红,人均交互服务超过11万次开。经过近七年的发展稳,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位苍俏碑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用冷、凯迪拉克嫡、别克其身、雪佛兰上使用锋犬,倍受消费者青睐棉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐稀,面对新的市场和技术趋势恋,基于车联网多年的探索歇氮旦、实践结合行业的技术储备缕浅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略栋揩,提出了到2020年力争100%产品实现互联合,并致力于打造以车载信息服务培舒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务忿单,为人舞构拆、车提供安全智能便捷绿色出行诧,初步建立和谐的人晚迁、车挺府翔、社会互联生态圈荆拨剐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克恰琳稻、别克皋南请、雪佛兰品牌抽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广荣纺梅,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展艾男努。除了安吉星在移动信息和网联上惧疤,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力哎、内容服务能力楞、大数据运用能力幂,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B良潮百、B2C的业务履立。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全兴脊讼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露玛经讨、支付安全跑勺谩,更可能引发行人安全和人身安全喝挪豌,因此在大力发展车联网技术和服务的同时烦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入皆,网络安全开发包括威胁因素识别嘎苦、安全战略制定腹撅、安全措施执行记肚懂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开渤薄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准搏,并且在过去几年不断的进行迭代升级东党撅,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作梳。伴随车联网技术的发展芳坍,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术理,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术叹恨吮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶飘。让汽车驾驶更安全欺眯炽、更轻松庞、更有效燎夯。   我们身处在这样一个时代是,新技术层出不穷使一切变得可能埃,我们也是非常幸运的一代人勃泛故,能够见证汽车行业在国内狼撕丸、在整个市场上有一个颠覆性的发展亲临孺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化杆按,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞瘫庭。同时也让我们对明天更增添信心和期待彪疙,激励我们坚持不懈的努力谴缺。   我们相信室,汽车行业的发展刚刚开始节惜。汽车行业与其他行业的相互交流韧绵、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活士。我们会和同行一起共同为之奋斗即翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸粉:李芳" "   9月28日阔,在2016上海浦东国际汽车展前佳,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行啤贾,新兴造车势力芦盒、养车暗、汽车金融等领域从业者唤偷附,走到台前思烈,与大家分享及探讨未来的市场前景话。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲兑。    吕征宇蛾:各位领导阮、各位嘉宾谜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典群,刚才我们的同行说得非称ど荆好伸潜冲,其实我们有一个共同的理念截番捂,而且我们也有非常多的痛点良。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来功饯悸,我们也有美国合作伙伴的公司肌稳,乐视的七大生态是有机的书嗓,在零基础上打通的健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的维酵挎,目的就像董事长讲的一样粹甲朔,让“蓝天白云”再飞翔诡橡,目标就是打造全球最先进的超级汽车蔡搐。    那么用互联现、智能霞雾颅、电动佳、共享的方式妥布局,实现“未来”的交通方式猎钨,我们认为汽车产业封并惰,还是没有被互联网变革的产业尘。对于乐视超级汽车生态而言侠,我们有四大基石藏,我们相信社会化翅掸狠、分享化想、互联化枢、共享化将成为我们未来变革的方向秘恐。    从我们的汽车生态诞生以来逗掣,我们保持着快速的发展捆鲍盆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目糜佃,落地在浙江湖州 奢虚芦,这里包括绿色环保的环境嘘朗尸、自动驾驶的一些功能和区域烘请。    同时我们最近可以告诉大家怂沸,我们的产品样车在美国已经开始路试肝,技术在百米加速已经是全球领先了链涤寐,产品的量产进入倒计时状态簿甩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资畦辑,创造首轮汽车最高融资金额的记录霜冻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发滴定,协同开发也是我们在北美的基地灭骚、中国的基地侮睫寞、欧洲的基地共同开发狈珐。同时我们的战略开发电动的底盘机构采叮缕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件敖沮。    第二个就是智能化结怂,车是人工智能的最佳载体懊温抖,乐视做了大量的投入镭,在硅谷和SSA成立了研究院挨驾精,在智能驾驶也取得了突破性的进展犁才病。社会化就是刚才说的分享琴釜,我也非常喜欢这个创意临。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石棺簿查,我们相信在共享经济的领域里栏暖头,无论是Uber的繁荣取,都证明未来不管是房子陷、汽车都是重实用的趋势聘玲,所以乐视将战略转移报,推出车租赁的平台锈相,我们叫做乐享平台妥。    其实最重要的议题冲扩囤,乐视作为互联网公司晶,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力食冷。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解弧瞄赂,电动化溺魔怀、智能化屏、互联网化式、社会化特,这四大纬度有密切的联系哨。    我们把汽车当做全新的载体帮纶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通骇镜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功舌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品驼,谢谢大家擒瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日暴磊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办喜饺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞啃,他认为车联网呛皖,既然是大势所趋景睦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网竞跨侧,少炒概念软,多做实事陶。 以下是王侠发言实录协彪篮:   在这个夏末秋初碳蹋、时令更替的丰收季节广纳荒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机炯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典碍事。在此溃懊成,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蓟饯锚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来春,汽车产业的电动化殿胯抖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题勺,而且也正在成为全产业链创新求变尺尖、转型升级的主战场妮昂罕。但是杆恍谷,热点和繁荣的背后伺布浚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面先腐绥。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样泰斡劣,车联网也在热捧之后开始遇冷畅兰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蹲套艰。其实陇卤佬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战胺舜偏,我们要理性面对箩、系统分析耽城扇,既对前景充满信心储,又对可能遇到的挑战有清醒的认识茶催茶,才能在变革的大潮中认准自己的方向僧啦动。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先券,我们要清醒地认识到胸,汽车的智能化和网联化是大势所趋温覆,是不可阻挡的方向躲。电动车还有技术路线之争号矫、对减少污染和能源危机的疑惑互,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处擦被,没有坏处饰。汽车诞生130多年来谴场古,除了带给人类方便之外藩,还带来了许多难以克服的问题亮鳖蓝,比如交通事故纽呵糕、环境污染和拥堵屁翰贤、能源危机等等陇诲脑。车联网和自动驾驶等新技术的应用楷呈帆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐醒疥,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想即。现在不少基础薄弱的车企毛酒绵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招沤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守卉,多持观望态度兄擒,这也是目前车联网叫好不叫座姜溉膘、貌似热闹却普及率不高的重要原因簇标悄。我想说的是络,既然是大势所趋为疼郡,就不要犹豫不决屯龚摹,否者真的会给对手赶超的机会鸥。   我们要清醒地认识到腑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延禽痴悲。汽车市场的低增长成为常态之后辛驴,我们对于销量的追求空间越来越有限屡扇,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式洪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值邻,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道垮齿输。   我们要清醒地认识到孺常,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破捐,必须是社会性的统一行动筏纺矮。一方面啼戚,车联网是一个汽车生态幕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入牟帛卜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致仑传琴。另一方面辽慰京,车联网又是由整车制造商踏捂头、产品供应商犁、内容提供商尺、软件供应商捆隧、服务提供商靖瓷、网络运营商等不同角色组成的产业链妙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合匡,打破壁垒设,互相开放信息系统浇阔,进行深层合作骨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的超淬唇。   我们要清醒地认识到票,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破呸,而是要靠一个技术集群的集体支撑炒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网痘,如果通过手机就能解决的赣即,其实不应该叫车联网其帕。大数据鳖算宛、新能源技术担啼、网联技术沥伸侨、自动驾驶技术铣戌漠、传感技术既墙贤、网络安全技术等悉吴,这些技术的应用都是相互影响嫂、相互促进甚至是互为条件的拭。比如汽车共享和无人驾驶滦惮燎,就只能在车联网的前提下才能实现动掣县,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变摔陆摆,并给汽车共享带来更多可能性脸。另一方面豹系,与手机和家电不同的是蹈腾期,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程订,绝对不是有钱就可以任性的地方窖潍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平勉,中国车企面临的问题一点也不比别人少垫睛,我们一定要避免浮躁情绪汲稻,少造概念恨骋葛,多在核心技术上下功夫桃。   在刚刚结束的G20峰会上赡,习近平主席表示喊僵:8年后的今天吧,世界经济又走到一个关键当口;科技进步埠敝、人口增长舍、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期嘲乡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减判,新一轮科技和产业革命尚未形成势头前筷偏。其实皑,对于全球汽车产业来讲砰寇叉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱错,传统技术进步的空间越来越小布供坤。在这样的背景下艇,智能化底弟吵、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎坡箔烽,为汽车技术进步提供了新路径匹袱劲,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手旁库。   今天卑,我们以“智驾未来辽椒、创领先锋”为主题剖尚,邀请各位企业家祭、专家学者共聚一堂纯关圃,希望大家能敞开心扉霉惹毫,知无不言哨检前,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坟台去,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量酮祁。   最后遍隙敖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功局惟,祝各位朋友在沪期间顺利惹商显、快乐虚昧、安康熊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型菩彭公,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306娥链,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体猾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点被疥受,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线浅捷,在下线前夕袜褂恰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通耽铃糖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读诺靖坎。 一晶豆暖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型驹写领。今年1-8月新川驳,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息窖祁改。从2015年末北汽威旺开始逐步转型泞肠,脱离原有3-5万元的低价值产品区间特讥,以首款SUV——威旺S50为节点鞭,一步步走向经济型乘用车领域暇,实现“MPV SUV双轮驱动”陶。对于未来产品规划害沮,陈桂祥向网上车市透露壳:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型峨娟,并冲击40万台销量规模剁成憾。” 陈桂祥进一步表示恕洪苯:“北汽威旺的MPV翱呕催、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品牌杏。2017年的销量重点会集中在M50F上氯季普,到2018年也会有全新产品上市肚。”    今年8月16日滑恋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鳞哀勤,对于转型中的北汽威旺尽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化达,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型抡喷项。“可以说当年的威旺最缺少的是产品饶泌,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拾躬年,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来寒歧,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”唬。在陈桂祥看来狄弯杭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏撑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势崔。    二泥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蝎腐,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求茂宏卵。M50F具备明显的高颜值特征芯扇歪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见释。而做到高颜值并不容易宿砍麻,陈桂祥向网上车市透露哥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源塑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发粪八。    从内饰来说椭挂,新车的设计均由轿车化标准打造瑟孔俺,其配置在科技感些驴、智能化上都有出色的表现咕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏破邦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控囱。同时捅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表胳鹅。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配妮,智能化水平足以媲美合资品牌趁。 在性能方面懈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速钝徊,进一步满足消费者的需求楔,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型晴凹。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台镐哺,到2020年威旺规划40万台的销量匹丹欠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求童焚。未来将在夯实MPV市场的同时叔,进一步做好SUV市场樊端笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日擎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》啊窍捌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业裙钵缆:苏州吉姆西截、苏州金龙查乔妮、深圳五洲龙岗发姬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车贡材,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元签来葛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴豁箍楼,并对吉姆西取消整车生产资质橙,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除劳攫,追回补贴资金哩捷浓。    根据通报课推侍,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查篇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆伪舜券。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元矗腐诽。不过爬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了盼灵粮。 补贴新能源汽车的依据何在嵌忻镀?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆泵新农。市场经济最需要的是诚信玫械。但是骡齿僵,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中握,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟祷芽眩害舵。部分领域缺少应有的制度约束鄙受,秩序甚至失范稿,这并不稀奇夸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞枫畅换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立菇淖。尤其值得一提的是暮挤相,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标魂溜。在这一目标之中鹅,财政也被赋予了其应有的定位皆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”胳。中国社会的根本性变化需要处理好市场乒蛊、社会与政府的关系固屑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件恃。新能源汽车市场同样是市尘萌省,从根本上说光幌吴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥桑。新能源汽车骗补问题的源头辟咯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重窘榔。    当然径溯耐,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用海刀,不是市场取代政府歌型麓,而是市场和政府有主有次径皮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖刨馈。说时容易做时难品拐顾。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题帅晨。补多少较,怎么补办乏,补贴如何管理等等森失,同样都是难题推。    为什么要补贴新能源汽车侨?可以摆出来的理由不外乎如下烫晒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域期,只要予以补贴卸疼为,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展寂。这么说不是没有道理显屑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产仁,成本较高苛城。有了补贴衬夸疽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补姑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拆帕。只要有足够的补贴臼配皇,新能源汽车的发展肯定会更顺利戏。    但是挨丢,有了补贴持,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗襄?新能源汽车发展的关键在于技术晒笨。有钱就会有技术吗夺?这才是问题的关键捆力。的确蚂垄,现实中有许多技术是可以花钱买来的救剐。但是洪,先进技术不见得能买得到戊谦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段画。各大汽车企业也在努力开发新技术晶。在这样的条件下饱事,新能源汽车的发展方向都是问题被,怎么会有可供市场销售的先进技术妙娄璃?有了钱微,新能源汽车企业可以自己加大研发投入偶配监,但是势湃,研发投入增加清父哼,并不等于研发就一定会成功地诗刃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议时侯,没有确定性的目标杉,研发投入的针对性也不可能太强伟泄。在这样的发展阶段惯逛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法垦,让市场自行选择合适的技术浮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的槽勿黔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势糖采。优势到底有多大晌,得看技术独付付。电池靠电力供应南骄,由于中国电力主要是火电卡档,最终提供汽车动力的是煤炭氰确。只不过霉抵稀,煤炭发电地可能不是汽车使用地彪肺兢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地脯开。污染是否减少畴肉埃,还得看耗电量的多少蕾暗悲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量忌驮颂。之后虐话室,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较春竞。传统汽车汽油有不同等级渐拖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率躲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源革绵策,这也会带来一定的污染贯皖。这都是比较时需要注意的畏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进姬褂墙、充电不是特别方便的条件下绞吾,混合动力有助于新能源汽车的发展捶斗,但问题是逞态响,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗吕绘捶?充电不便就不充凤绕巴,将“新能源汽车”当传统汽车使用鸽伞巫,也不是什么新闻苏闷懈。还有辫搬帘,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比侨采,到底改善了多少能源使用状况糙肋?太阳能利用技术的改进侥,可能是新能源汽车发展的重要方向适立擦。太阳能丰富苛,足够人类使用井姬,但是目前利用技术较为低下香刨切,妨碍了太阳能汽车的发展款。石墨烯等新型材料的使用穷姬纷,有许多未知数巨黎,也意味着有许多新的发展空间顶殊。虽然空间多大未可知递暴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会筒嘘拈。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现茸?政府在新能源汽车上的补贴较多相。包括中央和地方财政补贴在内湾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴位稻坤。补贴力度惊人蘑柏泪,这是骗补的根本动力苹咸。当然省碳蒙,骗补还只是个别现象倍朔传,或者说只是占全部补贴的一小部分牌甭醛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断畏聘犯。如果问题的分析只是到此为止弥旦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策擂骗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多柔罕从,只有寥寥几个落暑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑播狼逆。这些企业不是小打小闹的企业关堪鞠,从某种意义上取,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命版柯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地痢。这些企业按照正常情况下实,应该合法经营才是哗浚,为什么要去做骗取补贴的事率精?从企业层面来看镶欧盖,这是市场经济仍然不够成熟的表现馈。在成熟的市场经济下掀厢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业题恒,至少应该是诚信经营的惭亨。骗补肯定事出有因殿显。    值得我们拷问的是浚新,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题荆弟陶?大企业铤而走险啦欢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低假谭,企业不必费太大劲就可以做到汝磨帆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业狄傻,倘若没有足够的补贴念谎,新能源汽车业务也是难以经营下去的权。    政府花钱是要讲收益的蛇。动用公共资源肛溪,就必须将事情说清楚沃。最终苯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告鹅玫熬。评价报告应该说明补贴的总耗费祭、补贴去向以及效果朽骇。这是国家治理现代化所不可或缺的唬逝。每笔财政款项都应该用到刀刃上链,都应该得到其应有的收益耻。算总账蹄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展敢,这个判断并不容易做到划请催。仅仅纵向比较是不够的存饺伺,我们还需要横向比较沧,中国新能源汽车行业与世界同行相比牧,地位是下降了玲扣蔷,还是上升了问泪。如果上升害谎,那么上升到什么样的地位扑荣堕?如果下降迷策讹,那么下降的程度又如何纷?即使有了指标数据喘嘿,争议仍然会持续下去闺分叫。也许集,我们可以通过其他指标来加以佐证赦蟹撕。    新能源汽车的受欢迎程度储炉狈,显然就是一个不错的指标空盯搅。2015年新能源汽车销售了33万辆裳坊惺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计猛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的粕断喀,那么实际销售数量更小勒仑杆。新能源车价格不低凑脾,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美枪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素扭,更利于判断好瞬函。北京小汽车上牌需要摇号罗对持,但是新能源汽车的号是单独摇的琴日,且获得的难度大大小于传统汽车袭。这样队坦谎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车界。他们选择的理由多是容易拿到车牌射僧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力谅矾枪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖纯辽,还要摇号书瞬,获取牌照的难度和支付的代价都不胁健,新能源汽车和牌照捆绑销售徐互,给那些亟待用车的个人以莫大的方便沫胶,于是他们也可能选择新能源汽车腺精。但就是这样化妥呵,新能源汽车仍然没有流行起来扮弟。全国其他地方拳还,也未见新能源汽车充斥着整个市场篡浦灸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩项好,但是股逆仁,我们需要思考染卢,这些成绩中信,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果破坎?一些城市为了招商引资娃,鼓励新能源汽车企业到当地投资葱拒骇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车哩。“双赢”战略的实施芥俊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力肯莽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进岔坦痞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定簿,这样的不对称竞争扶持路撬芒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴菇溯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待孔,是对新能源汽车价廉物美的期待厘,是对节能减排效果的期待汕堪荆,是对先进技术发展的期待涪呢韩。这些期待都是合情合理的垛。但是跋计,供给侧结构性改革还未到位认敝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求汾皇沥,这才是问题的关键抒话信。即使要给新能源汽车补贴秆花,也应该考虑补贴的环节暑瞳弧,考虑补贴的对象跑,考虑补贴的效果痪筹寞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴角,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者揩,不能有效激励新能源汽车技术的进步此斜枚。如果一定需要新能源汽车补贴但卉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效据。这样的补贴有点后期资助的味道家蜜奔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业小。但是坪餐城,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术熬虱喂,那么它就在这个行业有了竞争优势戮耗蜂,实际上不需要任何补贴第摹燃,就可以经营得比其他企业要好拆。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争未扳,扭曲市场行为讨烂。而且骑莲,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展焕镰惧。新兴技术的成长在萌芽状态釜,可能没有竞争力列嘘,但是袭燎,经过一段时间的发展之后痊,就可能显示出新技术的力量霜跨敲。不同时期不同技术的影响力可能存在差别慷膝铰,今天领先的技术扯放辰,到了明天就可能落后筋。这是技术发展的规律性所决定的儡。为此韶妮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间伦崎腻,因为未来的不确定性朴弧,没有人能够确定未来的真正技术路线悼。留出市场成长的足够空间爬,可能比别的做法更加重要仁泼起。骗补问题的出现趣性,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机瘫扣。    基于现状锌煌,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展哦钡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变袖。这些年的财政补贴袒磕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样滤,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会县呻。相反丢楷,效率不够高的补贴鹿讥瓦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少奈凭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重懊跑。现有的补贴如果不是投向终端缝蠢,而是投向技术研发澜蒂救,会不会效果更好点呢撬喀?个人汽车消费纯粹是私人事务恢趁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向诉曝洁。骗补问题的暴露砷传,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会琅氖蚊。补贴本来就在退出冲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴饺休京。补贴旨在鼓励研发罢,鼓励新能源汽车技术的发展姐,而不是其他具体的消费目标铅罚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是卤放,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场喂段。这样的技术支撑出来的产品品,还不能满足消费者的出行需求北巨钝。财政补贴可以退出酚嫂敲,但可以通过科研经费资助的方式闷,鼓励新能源汽车技术革新簇舵牡。同样的钱楷捐材,花在科研上的效果箱挟,可能比直接补贴消费更加有效阑。创新驱动发展战略的实施拧痰敢,从根本上看遣,需要依靠的是技术创新习乡。在技术创新上多投入晦克,并注意投入的有效性扰鸡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子刺宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  今年7月底疤,在2016年世界500强排行榜中蛔酒返,北汽集团以549.329亿美元的营业收入壁槽,比去年跃升47位分娩媚,排名第160滇,引起国内外企业界谷、尤其是汽车业界的瞩目目。    今年钎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头懒。恰好是在10年前酶,徐和谊出任北汽集团董事长本,策划响沙、主导铣潮亥、实施了令北汽集团由乱到治赫表,由小到大仕凌行,由弱变强的变革揣担榔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆逃、有益居俺、独到的成功尝试俯。但是勒从,当中国经济网记者约请徐和谊老惜告,请他以《老徐和北汽这十年》为题寒惨,谈一谈自己与北汽集团时逢谰叙,徐和谊温和肋、憨厚地笑着说舒普柯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涩,少谈士,少写恫草。    于是攻蓖,在不久前的一个上午还淋啤,在北汽集团的一个会议室里且陇搓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访李胎随,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道铝芍。今天是系列报道的第一篇哨粉磷。   当时火蒋淋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路度察,实现跨越式发展”的战略膏逞纶,以及构建整车淑居、零部件查卜、研发梆叔举、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径痘。“老徐这人的特点就是说话算话逗床,真抓实干竟炭率。眼瞅着北京汽车研究总院盘独、海纳川汽车部件勺客并、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肌力罐、新板块一个接一个地建立起来惧,形成有力的链条吗肃,轻装上阵稍煌,并有序运转”擎肺。 北汽集团党委书记射、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展讽弹寿,连续多年蝉联世界第一赴诫痛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题旱嘲绍,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团肩搅番。    世界汽车产业的竞争是国际化的覆踞、规模化的荣,更确切地说是集团化的肥。观全球汽车产业格局淀甫赤,能够称得上汽车集团的舶,美国有通用畴撼、福特廖枷,德国有大众描备、奔驰勘、宝马瞬旱啦,日本有丰田配滔、本田缄,法国有雷诺-日产棚、标致-雪铁龙金含,韩国有现代-起亚量貌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前唤粮填,谈到中国的某一“汽车集团”效,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到浮辟弘,没有自己的品牌和产品书,不就是一家投资公司吗牟磺?算什么汽车集团!    每年舌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名互握陆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氮,不但被大众氮池、丰田然、通用们甩出几条街号脚汐,也常常被长安泼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蚂维为。    因此尉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧轿伯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展呈丸贫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题伦筷。    过去10年间撅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后侍,在汽车产业集团化方面做了大胆翁蛋没、有益的尝试晾妓,把一个曾经弱不禁风的松散集合体蒋逛,逐渐培育及凛赌、锻炼成为一家颇具规木刑危和实力的汽车集团氮,在研发辉、制造篱啤、人才憨供嘛、创新汇香皋、管理等各方面实现了标准化奴。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业硕悄,曾经拥有一定的基础和财富埃沸剁,令人期冀;同时灿璃,由于分散化瞥、碎片化困勒婪,更存留令人难以释怀的遗憾蛋晦坞。    北京轿车工业与一汽熊衬河、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末吵碾钝,有考证甚至认为弟扫,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌跋。    据汽车老人陈祖涛回忆卤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时吨袱,北京生产的轿车最早使用了自动挡捍,而对手只是手动挡嘛笔仙。    上世纪六七十年代烫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北哨,成为一个时代的记忆容。    而同期摧摧冬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北粮氏,遥相呼应的未痹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130戮。    改革开放后蛋行吻,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础稼坑漠。    到上世纪90年代惕旁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨砂曙、称王称霸蛊衫喂。    特别是2002年户己,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代建鲜,也创下了高速成长的纪录桑。 北京牌212越野车    可惜的是夺,在这些看似个个突出的单体层面之上惋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”篙返函,除却福田与现代捍,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争功桃徒,还被同行作为茶余饭后的笑料故。整车企业尚且如此萎,北汽的零部件企业就更加不堪了蒙慰。由于资金匡、技术和观念等原因禄,大都跟不上主机厂的技术升级锌煌倦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷贪腥骂,有的企业已不得不靠出租房屋度日先挎。    忆起十年前上任之初的状况攻,徐和谊对中国经济网记者说饲辩,当时的北汽一盘散沙蛔儡,特别松散督长想,单打独斗锣丸侠,各自为政葱曙炬,互相内讧哄丸股,效率低下……照此走下去卤,“没戏伙鼎,一点戏都没有”!他边说边摇头眷腿。    由于资产结构的相对分散暴,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业衔衡。日常运作中桂,大多只是履行政府赋予的出资人权力埠敲木,无法形成一个科学的集中管理机构棵帕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系驶憾番,深入企业经营管理了恕朝。    2006年10月底蕉忙,徐和谊出任北汽控股公司董事长氓描,恰逢“十一五”开局之年磨劣萌,他率领北汽以科学发展观为统领饶裙芥,对产业结构和发展战略进行了全面改、系统七、有效的调整红牵贯。    有北汽中层管理者清楚地记得股空,当时石,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路娩亲,实现跨越式发展”的战略皋,以及构建整车柑啡、零部件毒琳锌、研发姑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径慕萝刷。他说狼秦算,“老徐这人的特点就是说话算话偏,真抓实干皋辽探。眼瞅着北京汽车研究总院环片坪、海纳川汽车部件杭砂串、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务饶、新板块一个接一个地建立起来建闻驳,形成有力的链条视辨巾,轻装上阵涤烩,并有序运转”徘雹。    到2009年圃,短短3年时间帅和,汽车年销量突破100万辆大关嘶田捣,销售收入突破1000亿趁噶赶,北汽集团化战略初见成效鼎。 2016年抛干姆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日廷凹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蒙,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入铝,公司治理结构进一步完善些聊,集团的功能定位更加清晰;同时金,也意味着北汽的集团化运作由虚转实逞,并将在人才吸引握、产业链完善及兼并重组中舌黔雾,发挥出更加高效的运营效率奴炽。而外界则普遍认为层,名称的变更菠匈时,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源镐竭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心韩。    “北汽控股更名为北汽集团杯荣峨,是北京汽车工业的领导体制川、管理体制的一次重大突破攘逛斡,找到了北京汽车肚卵、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”开剁,徐和谊当时说婆。    随后锹架,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团合殿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标从仇伪。根据规划泌判,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元涧,大力发展自主品牌膛人,完善和打造全产业链沉适,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位禄理壤,进入世界500强磷另。    “说到做到雇赴常,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“尾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说登蛋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破膊微,战略性新兴产业蓄势待发挥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升耗北麻,各项增长指标位居中国汽车行业前列缓,成为近几年来最具成长性的企业集团嗣疾簧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "   姚景源认为哼美拘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持胚鲁揭,而产业政策需要与时俱进躲祁侨。    杨裕生表示旱掀承:应适时推动电动汽车市场化隋,也就是补贴退坡顺惰,一直到取消补贴熬食惠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瘫汕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重煌。但是关哗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高甘慧抵,不宜鼓励词,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化朝门笔。    侯云春指出墓,新能源汽车发展需要在供需两端发力水骄痴,两手并用剁睫,推动新能源汽车健康发展涛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示裳突,表明在国家相关政策的助推之下琳达,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展怜惮襄,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题白碉。其中连孟,规模巨大垃桶、涉及金额超10亿元的骗补事实纶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”徊。昨天咖溜攀,几位专家学者的观点引起关注梅酥财。 中国工程院院士杨裕生    不可否认距伸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用俏防。对此砂,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示店娃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段胚背萌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性砰僳、必要性的措施翱。”    原国家统计局总经济师姚景源认为归,政府对于新能源汽车产业要进行干预污,而关键问题是怎么干预坦婆,干预什么歉彩甲。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持珊喀磋,而产业政策需要与时俱进”唉,他谈到铝划。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用撵呕,并提出产业政策应该遵循四个原则聘碌汤。一是产业政策不能替代市撤;二是产业政策要管产业靛荒另,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物北拧。    杨裕生也认为溉骨,目前的补贴政策有两大问题茂渺,一是单车补贴过高矫逞,二是补贴总额高佩首僧。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化撑,副作用很大寞漆。    在新能源产业层面媒陋,杨裕生表示怒胎:“应适时推动电动汽车市场化具孰,也就是补贴退坡藩戌,一直到取消补贴牟该。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)伸扣淋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”订氨惩。在技术层面寐,杨裕生认为画聪犁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车侥射,第二就是发展不补贴凡、已经市场化的低速车拣缓。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高秦寐瓤,不宜鼓励畅篱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蚊皆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出未,新能源汽车发展需要在供需两端发力补仇材,两手并用绷几磨,推动新能源汽车健康发展裤敲枚。    侯云春解释说罐:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力妇舞矗。一方面大家喜欢用模乒杉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施疚搪寡,政府和企业共同努力库绿兄,使得新能源汽车能满足消费者的需求聊爱拎,开拓新能源汽车的市场柬呐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”几。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇酵辞:李芳" "  如果我们做好准备的话祁,赢家当然是我们诡杏柔。我们不担心其他的卸岭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兄,我觉得只要我们做得好舰,一点都不用担心曝凳漂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日陛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一倍诵糯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后毁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授掇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访苔访乌。其中特别谈及奥迪与数字化府。    施泰德说貉桃,到2025年以前切陵,有什么东西能够真正去触动奥迪呢肪?汽车行业正在经历一场变革葡胎。对我们来说没仙韧,有一个非常重要的关键词般:数字化砂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变伤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说坑,我们眼下所处的时代手灵,奥迪科技一直处于领先地位朗睦,并不断进行新的突破啥。对于数字化疚幂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蛾。到2020年时碧理岁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验纹,这也是我们引领未来的一种设计估冷,包括其他顶级科技算怠撩,包括我们的传感器极玩、雷达僧窜、激光大灯等版密,都会进一步巩固奥迪的领先地位陛。    施泰德说星讨蔬,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远侥,我们会全身心地投入到这一点勺蛋寐,包括3D地图痊违贰,导航等应用陡敖勒。对我们来说霜伺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值纺。当然极帮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”挛粉驼。    在回答有记者问收庙腾:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势融旧谱,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走凳示苏,有哪些优势疯?在这场竞争中促,谁会获胜”的问题时前肋,施泰德表示粉帮计:如果我们做好准备的话贯铰坎,赢家当然是我们漆课奶。我们不担心其他的刚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务撇,我觉得只要我们做得好购乔,一点都不用担心厕裂不。    施泰德强调肛户,在某种意义上褪坷结,我们也是一个初创企业九。其实孟恒,奥迪有很多细分部门肩亨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作挛。如果没有这样的合作阔,你很难相信韶仓挪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远程司坦,我们能够成功地实现自动泊车抛、自动驾驶等虐狭妮。    施泰德预计虎,2017年涝凶,我们要推出新的奥迪A8菇典,自动驾驶的时速能够达到60公里关,没有别的厂商做到这一点彭驰。如果我们明年能做到这一点的话汐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技锭可,启迪未来”荤态陛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横刚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际突,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕分攻。庆典活动前夕碍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蔼顽。一汽-大众汽车有限公司董事鄙、总经理张丕杰除了对政府亢脑、经销商宏、员工忌、用户等的支持表示感谢外舜谈码,他也坦言鞠碗闷,在新能源奢受、“互联网+”等方面口并,一汽-大众起步比较晚筏活炮,这些短板正在引起高度关注潍屡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拦溺加,“因为有你送赶溺,心存感激”是爽,一汽-大众员工就是怀着这样的心情味,来感激这25来帮助我们成长的所有人垮忍丝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就桓,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果库叭现。从前辈讲起哨喂巨,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为死,还有陆林奎等等的领导祭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策亥卡每,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果厢姥釜。   25年来畏济,我们要感谢的人非常多裂蔽。感谢国家和政府的支持与帮助孙宛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行殿播。例如成都味几排,成都今年是高温天气瓜叔,最高气温是37.5度而且是持续的堪撬滤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活痊迹,政府部门给予了很大的支持和帮助朔是。   我们要感谢1250万用户剁,感谢他们的选择和信任祷不菩。一汽-大众从项目开始建立鞭,一直到第一款捷达开始投产且,捷达在市场上并不是一帆风顺的磋肯嫌,它的初期是走过了一段曲折的道路先。正是在困难的时候翔,是客户帮助了我们驼偿、鼓励了我们酪坊。还记得在困难的时候充咳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国岭将诗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象毯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工铂糖沦。一汽-大众的员工非常的进人凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化茧、吃苦耐劳疚技迸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬嫩疚释,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦稍矢。大家知道一年365天及隙,如果周六周日全休息就要去掉52天泵桓,把所有的节假日都去掉辛,标准工作日应该是250天扫定蛋,工厂的康采恩标准就是由此设计傲。而我们加班到300天岗独唇,320天是常有的事了吕边,员工非常辛苦芭乔,所以在这米竣其,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢任迷。   要感谢中德双方的股东谎需。要感谢他们具有前瞻性战决策膛防,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开患。一汽-大众的建立娜佩,当时在中国的汽车合资企业缴某衔,一汽-大众成立的时候也不过就两家轰为。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下泛额,股东双方做了前瞻性的战略决策猎,才有了一汽-大众葡,我们要特别感谢中德双方啤德。   在一汽-大众发展过程中些阿,比如一汽-大众西部战略档,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场喂。一汽-大众在西部建厂的时候谓冯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力凳。现在在西部的生产基地贰,今年他们的产量突破65万辆蔬,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略径强极,在股东的决策上由一汽-大众执行的袍回,也取得很好的效果息。此外疾撂,还要感谢1200多家的经销商嘘五稗、700多家的核心供应商合作伙伴茂慧通。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展喉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些得蔽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量池。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态贬,中国适合于家用的车型非常少钦淡。25年来博短袄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆挠,上缴税金3700亿元豌。从一个品牌一款产品发展到拥有大众汤篓秒、奥迪两大品牌12大系列产品呢搐。   25年来精辛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升单雌洼,带动了中国汽车工业质量意识的提升箔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌脖刑篇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量铅,一汽-大众是领先的修连来。同时割,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主史日袖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业介褪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展猜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嘿溺。首先稻门度,在一汽-大众的发展得益于体系支撑撕。一汽-大众的体系不是一天打造出来涣富喘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的居聊。   其次贿,一汽-大众拥有一套完整李菜、标准的制度和流程的有力保证绞惶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰硅夸,制度和流程是保证垛哥垃。   再次衬吴俱,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针煞捐唤,在经营发展过程中有很多难题需要解决尉,有很多矛盾需要平衡秀,用什么样的标准来平衡巧?底线是什么食?那就是质量炭斑。一汽-大众一直坚持质量至上廷彻嗅,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来己闪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承炭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关躬不徘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业逞,这也是质量至上的战略要求撩。   此外题,高品质的人才毖,具有工匠精神的员工风姥缮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质椭凳肚、传承的文化也是高品质狡眠屯,得到的技能训练也是高品质竟查。拥有和企业共担风险的合作伙伴朝阮习,无论是过去武缄姜、现在还是将来都是这样蔬堑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起壁沤。一汽-大众在自身发展的同时瓜快拆,也考虑到了整个供应链的协同发展宫,对于整个价值链会有高品质的要求馆。   最后殊俩獭,一汽-大众在努力践行企业社会责任很。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验忌蹬。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候燃痞虾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持翠娃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上怂捷,既要总结经验和收获椽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训瓦坡、走了哪些弯路潍,下一步应该怎样避免揣腿尺。   如果说到过去的不足颁嗅,SUV细分市场比例快速提升秸料,一汽-大众对此准备是不足的栓,对新能源秽、“互联网+”等方面的起步也比较晚微。一汽-大众对于未来仍然充满信心溜,这些短板正在引起高度关注扛戮,企业正在考虑这块短板如何去克服缺贫赡。   2014年判膜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议徘,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来室。   面向未来比,一汽-大众将继续保持现在的发展势头狠摆,保持创新防嘎、驱动发展倦脓,并释放出更强的增长动力雄饯。同时碎凯,也会与各方伙伴实现合作是袖忱,实现更为广泛的互利共赢纬浆顽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任扦,不断回报政府拉寿、回报股东良、回报社会型轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零配虏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间少,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访鸵。他表示径,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位缉翅涤,并将继续保持限量生产以追求独特性揉闭滔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来谱挖挝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型令:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante顺微忱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低堪航禽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探饥脊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用滤绿。业界有所疑虑的是稳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象惨多未。   对此箩告,薄亚铭向记者表示粳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低淮轨呐,但都不是便宜的车型尉。Levante的价格达到了100万元左右势辫,Ghibli的价格也达到了90万元左右系,在产品定位上依旧不低湿贪缮。同时嚷撵锻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产葱理,依旧走高端化路线钦。薄亚铭还讲到扳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司仍筏,不会把目标提高到每年20万辆订冯、30万辆的水平度,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量警,所以我们能保持品牌的专属性里逛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明欺帅艘,他表示粒咸混:本次车展上上市的新款总裁车型练,除了在产品上进行了升级外靶会,还提供了多种个性装备控赊刻,客户可以从中选择很多种搭配蓝。此外踏,新车在性能上的提升显著宫体绘,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快盼相、动力最强的四门轿车溃巢。   此外诚擦暴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业澳闲挤,开始尝试电商销售模式厩。薄亚铭认为互岛文,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用信稠阜,因为中国市场的客户已经变化泼丁艰。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的亢,现在有很多人都用手机去买东西汕卸,这是市场发展的趋势岔爱。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前坍东惮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式被湘,即用户车主首付车款后鲤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司鸡,到整个租期满了以后话,这辆车的物权就归给该车主孝圣,该模式类似于分期购买且。   薄亚铭说秀杆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行攀,但是在中国市场还是刚刚起步剂洪,有一些量产车会采用这样的方式做铺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”寡校。他还表示静谐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策露鹅,其实反响真的是挺不错的将捞。尤其是北京侩、上海这样的限牌城市届。通过租赁的形式挛,牌照将打包在租赁费用里面镭。当车主买到车携,即启动融资租赁手续魔五磐,拿到车辆牌照敲仁夸,不用为没有牌照而担心敝。如果是企业车主惧熄范,每个月的融资租赁费可以抵充扣税付,是非常划算的卷汾。”目前剖,该项目仍处于试水阶段录棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗藐:李芳" "新能源的发展匙佃,是大势所趋梅,但具体方向譬,也扑朔迷离呕妙洼。    电动车会成为未来的主流吗超?现今的新能源汽车产业健康吗筒纬?什么样的新能源政策更适合我国国情共?    2016年9月2日诫杜顷,在2016泰达汽车论坛上府磨,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访肮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”饶列,他认为祷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题凯黑,恐怕不可持续镶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外默,何光远认为佬淮茧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向祁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人盛匿啸,这位87岁的老人谈起汽车工业贡乃拍,依然有些动情处森钝。谈到电动车发展慌停第,他认为啪菩,把电动车归为新能源汽车是不合适的芳。因为湘碾,第一撅,电不是新能源不洛,第二耽推眷,电动车也不是新东西毖敝沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解阑胆,电动车诞生在1834年氏嫩奈,是英国人罗伯特·安德森发明的汇,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年捕。    何光远认为饥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”亥,不科学廊,应该给它正名额梧帛,就叫“电动车”挪慧,或者是纯电动车碉。何光远认为豹烽,电动车国家政策的支持力度非常高富肠烤,所以它现在发展比较快烘窝,去年生产了30多万台合镁,但它还是有很大的局限性导肚。首先虽勾,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便太排,可以长途旅行使用假钢柒。即使快充也得半小时以后歼耽仓,但是经臣教模快充的话糜,这个电池的寿命也会减少骇藩,慢充就需要几个小时佛,充电的时间很长隘瘁忌。另外唤,行驶的里程很短钵蒜,有一百几十公力就了不得了沁,就是很好的电动车了浆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上稿,我认为不可能持续络啃。”何光远说刨己凤,很多企业是因为补贴才做电动车擅,事实上慰廊,内燃机节能潜力还非常大嫁硅,缸内直喷技术鸽比脓、柴油机的高压共轨技术剔急、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助铰,因此卞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力酿奴,不能被动遗揖贰,节能是最大的减排长。    甲醇车大有前途    现在挡疚,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战穷,因此蒲希,各国都在研究替代能源与新能源汽车虱炮。美国辉、欧洲硅茸厩、日本瞬奶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖岗,但因为资源禀赋不同帘,所以技术路线也有所不同紊距尸。    何光远介绍说钝,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题常,在某种意义上讲领芍沁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量酬,虽然同为乙醇裁,但着眼点不同;日本缺乏资源脐瞬虚,自身资源利用问题不突出臼,因此陀,把提高汽车燃油经济性作为首咽诰浮,同时也推进乙醇生物甲醇的应用滦佬,日本也在搞甲醇的研究厦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定乓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线官首谴。    在能源嚏、交通茸、环境腹赌健、经济四位一体的框架之下撑磺茧,中国又该如何考虑替代能源的问题撅卸脱?    一直以来戌,煤炭是我国的主体能源蹿护,占我国能源消费总量的66%至70%想。何光远认为冲,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用侯彤弧。推进我国能源生产和消费革命次歪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路捎。而在煤炭发电供热的同时每,可以产出甲醇躲疲,可以为内燃机提供燃料徊岭祭,所以项,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁阮腺户、高效利用是紧密联系的箱贤陈。    此前范列,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蚊棚,这4个省基本上就是产煤大省失师屉、山西斡橇、陕西逝卯豪、甘肃禽娥陆、贵州联亥桑、上海市寡。现在规模最大的是山西姬、贵州巩涟肃,其次是陕西涛虎夸。    何光远介绍说删喘烧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准休,车都经过天津检测中心检测犯蔫镶,上了公告怯,经济性也是最好的孝唬莽。“我去看了加注站桓,M100甲醇100%烧甲醇斧,2.2元/升草鼎蹿,现在已经降到1.7元/升了苗。一个半甲醇就可以代替一个汽油楼。所以说弯苔柏,甲醇还是很有希望的肩。”    今年3月份累,工信部秋彻筷、科技部褥操巧、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点邻杜描,验收的专家组由何光远担任组长去验收笛腾。何光远透露说摊瓤,山西验收以后娩聚芬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会客绷偷,开会以后形成了正式的报告泄凹。现在涡,在各个部门已经会签完了舅脓桓,在等高层领导做最后批示芦乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日未,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕群。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颊,力邀政府翱疤鞭、行业慨、企业奖桥沛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脚琉吉,寻求产业发展有效途径廉邢水。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们竿、先生们识,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容匠。今天篙凯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文范,主要是围绕商业车险改革的思路和效果培纠兢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报点竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先奔慷钾,解决大家的疑惑郡黎庆,为什么要改革古耽蛔?现在存在什么样的问题世粱寺?第二磺禄,改革改了什么判划?主要内容吝菜毙、实施步骤碘扫溅、目标犁舶、原则蕾镐、政策选择等等圭。第三卡腥第,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了绿尉,改革试点取得了哪些成效括,用一些数据和大家进行汇报惩。第四晚饥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望矾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件顾唬考,从国际上来看胜,自上世纪不管是美国冬豢庐、欧洲晦遂、澳洲还是近邻日本话杆、韩国汝、台湾等等兔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮扛栖钦,至于费率为什么要管制两懈沁?为什么要放开瞧?这个也可以做一篇大的题目梳抹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势想鸵磷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定何,逐步地向由保险公司自主制定转化亥剩,定价因子的选择就是什么样的车保费高筒池翰、什么样的车保费低那,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展轰柏硼。   但是哀韩却,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时实叭辽,还不能叫现在完成时播瓢京。比如说美国若干个州敢浑嚼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拇型,因为不同的政策取向有各自的利弊谁,这也是一个非常复杂的政策选择过程抚。   从国际保险市场改革发展的经验来看萌事,改革前和改革后坑仟掣,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势兼嘛喘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化锌藕谐、复杂化段逢,定价更趋精细化耙摩盯,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应杉。在澳洲一些国家沟刺宦,改革前超额承保利润改革之后就消失了翻挺。对于我国来说沏妓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革矾碱,从2011年开始社会或者舆论赴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求规,行业本身也长期苦于在低水平报宠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级第。另外恳谎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用殴撼暇,在这些方方面面力量推动下容,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作葛。   在改革之前是什么状况浇?简单跟大家介绍一下存晾。从人民银行管理保险行业开始嗡堵,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的琴,在保监会接手车险市场之后继栓,也是保监会统颁条款费率囱铃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革楼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蹈楞澄,整个行业亏损奈洗、消费者投诉也比较多处斡,所以到了2006年的时候铅,这个改革又走了一个相对回头的道路蓄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套熟得蔫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微榔抬检,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态缝。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用接桅,比如说行业比较统一笔窜,消费者认为条款费率比较容易理解卞,恶性竞争的风险得到一定遏制涡,但是负面作用大家可以看到库,一个是条款法律风险很大都,不能适时的随着道路交通环境菏、司法环境鞋仑悸、社会经济生活环境的变化适时进行调整虾柑耻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔糯、无保不赔铺标衡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑当办。   第二耗溃妈,在监管方面定位也不清晰释。对于一个自主经营汞九、自负盈亏的保险企业邪,没有条款费率庙衫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力屁湍力,改革发展没有动力沦献逛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力罗,所以整个行业是在一种规募巳恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展联接碧。   在2011年褥慑贡、2012年前后经过评估害、反复的讨论踞碧卸,其实当时市场上两种声音都很大泪骨,一种认为行业就是应该统一规范标准化愧限桃,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路敢。经过反复的评估和权衡帽苟,也是在十八届三中全会的指导下涟轨将,改革的方向目标原则最终得以确立牡吮,这是在当时发布的两个文件冲诗蔑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》铆徒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标采,比如说要提升行业的发展和服务水平钠帮番,使价格更加合理宿技盯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鲸贰旗、保障范围事、服务都有一些诟卜愫就铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标韧书期。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向稗编夏。第一个是维护投保人保险的合法利益解恭磨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向垫咐。第三个原则是稳步审慎推进矩,根据一系列的国际比较研究噶,大家还是从中得到一定的经验和教训确峰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果顽党工,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训轨动。所以溪,最后选择的改革途径不是一步到位弘台,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标相,它只是在长期的甚至六年绍、八年脯结讳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态虽巫,这是改革的一个总体思路巍毛,从条款识、费率额、监管三个方面这是一个简单的概括剖碱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款胶险螺,大家不用仔细琢磨当中每一个字尺熬独,应该基本了解日常买到的车险保什么关系掂,双方义务关系是怎样的标准化流程敬。   除了行业示范条款之外铜磐峦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充报家峰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验赏楷,不管是欧美还是台湾匡汾篓、日本衔汞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门凳界、百花齐放的状态桶,因为每个合同涉及几千个字媒任,实际上蕊光盘,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系稿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择浪堤。   在费率方面分成两个部分邪雹,一个是行业的保费水平劳耍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业浆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳趴烊亍,对于汽车来说辈瀑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平嘲鲁凰。所以在整个行业层面建立车险信息平台士鹃,收集各个公司历年来的承保理赔数据翔动,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的荚、科学的定价的参考洁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动息蹈催。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权兔愁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了挽。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端阂撑匿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司肝扭报。在行业基准保费方面舱,行业协会做了以下工作理,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理狠绕授,在这个层面己喀喷,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平贪龄涛,其实是相当的弱具,这么多年来的承保标的户,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名涟、编码实际上都是不统一的莲几,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据半奔,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码仁良,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库撇郡滤,这个数据库目前正在申请国家标准漆良,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理妨,对每一款车归集了二十多个基本的字段揪皋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上沛砰非,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告豢劣,给消费者购车提供了一定的参考佬辨态,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈姐。   在行业提供费率参考的基础上诚,保险公司它是怎么定价的晨咎跺?现在也是大家很关心的一个问题拢讨,为什么有的车费率高篇典伴、有的车费率低辱撑伴,为什么今年高明年低托邪?在不同的分类当中有一些差异妊宿冷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子悲笨,分成从人因子和从车因子两大部分莱届粟,每一类因子当中又有若干个维度供土,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力姑纺超、风险定价能力惹孟、风险管理能力自主制定的呈。   比如说耍楼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贫、他的生活方式炉话吉、他的信用程度等等趣兰,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格箩竞吠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险鹃罢痛,它的安全性胜廉睛、可维修性等等爽虎峰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险柯撵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的傅阮擎。   国际比较先进的保险公司借畔,他们通常采用的定价因子可笔滑,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了琉沮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考壁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱仍,这个差异可能我们现在还难以接受策稀沁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向轻。   总的来说狭,保险它产生和发展的基础是数字法则猾,在大数据的发展背景下申锑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用潜耍。   前端越放开后端管的越紧汇,如果费率市场化以后如,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争级人矩、整体亏损的这么一个状态笆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施港纬。   实施步骤憾僳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的腊类诉。到今年6月30号为止戚涛此,第一阶段的改革基本完成了迸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外厕海,也开始体会到不同的风险对应不同的费率构旗,不同的索赔历史对应不同的费率汹勾,不同的车型对应不同的费率粉倘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的坍精茨,这也是改革的目标萄较捻,首先是平稳过渡荡。   下一步灰伶,费率科学化红爽、精准化疥虑、精细化程度会逐步的加深辽图卢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的翟。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场姥藏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钳,经过一年的改革试点第浦,消费者从全国范围来看欺炊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点漠,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的颁票乾,对于高风险炬惧漆、高出险的消费者逗饺瑟,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了何剐翁,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费立琼,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率晨粹般、道路交通安全水平都得到一定的提高氖缔瞳。   从行业的整体情况来看抗牛品,1-7月全国车险保费将近4000亿水平梗,增速营改增以前是11个点尽脑,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点联,仍然是持续稳定增长爆伟前,这一增长是在保障范围扩大颓矗、车均保费下降的基础上实现的降念毖,车险行业的承保效益基本保持稳定酸奶梧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标裸乘棱,两个点的承保微利朴聚示。   在保险行业层面来看茅,公司的定价水平稗星察、服务能力在稳步提升的湃晤爽。外部正效应也比较明显阔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点郴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系叉闪亩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势寒讣斯,大家开车上路更审慎了磐蒙剑,小额案件在索赔的时候可能更理性了赊炽物。   下一步工作隶划。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外榷庆,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品潜任蛙,也就是说除了违法犯罪不赔彭,除了不可保风险不赔拼,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险梨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障筷翻圈。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣鹋取,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围戈,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体破、不同的投保人抡颗、不同的车型价格的差异会越来越大忍拦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求挫,更好地提升保险公司的核心竞争力诚,也更好地促进道路交通安全邻,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高镭酱歌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活涛蓉编。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫藉爽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伤孝反。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诵陈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桶刨撩,力邀政府姥紊、行业秤、企业来镣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见袭诽超,寻求产业发展有效途径菩讨谱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录襄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点耐餐蓄。第一俯变,SUV这几年是高速增长落腿,我们做一个判断肠,这个高速增长就要成为历史了哗宦兽,往后没有这么快了谰饥渭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点寐,份额还会提高畏。第二炊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势穷溯,就是份额和价位双提升杀敲,这是与2000年-2010年非常不一样的变化镣,之前是低价位提升份额芥耙,这次是价位在提升句簧、份额也在提升伟。而且我们判断还具有可持续性破井挡。第三莎版,汽车厂商将会由过去的炬痰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强钵轿、弱者更弱桅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组好嫂。在此主要介绍前两个欢,因为时间比较短江德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蔫。从图中可以看到斯携颧,从2007年开始杏朽肖,SUV进到了一个高速增长的阶段健穿涛,连续九年年均增长率达到46%痞翟,今年前七个月也比较快祟铺,增长38.6%涸描寸。此外期狗蠢,市场份额在迅速提升评蚂你,今年1-7月份市场份额达到40%奇,SUV占乘用车总体的比重提高到40%去查缉,过去几年每年4个百分点陷沏,去年涨了8个百分点匙陈,今年1-7月份又长了4个百分点潦凉欣,自主品牌SUV占自主品牌的60%坊拖卑,SUV全面热炒陋怪,豪华车括范、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高壕裁村,下一步还有空间茬。从这张图可以看出瘁镰,一般的合资品牌去咀,SUV比重还偏低贸丛,豪华车和自主比较高朗此捌,不同级别里面SUV占比较高焚,不同价位车里SUV比重也很高钱坟渭,还有一线妓肛、二线峭读首、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)韦型穿,不过一二三线的比重是去年的数据钡,今年前七个月是四十了稍,今年没有注册数据可以看得出来慌哎。   但是芹,我们说这些年刚鲸,suv领域基本没有在空白市场弄奸欺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱峰,需求就会出现放缓的趋势诉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势俱土,2012年-2015年逐月都是向上提升的稿俗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走卢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拿遍痴,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了褥。相对于去年淮博,虽然今年全年涨了5个点搔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了戒顶纫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了痴浑督。   但是猾通戳,我们说还有增长的空间让戒袖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点令默范,我列举了国际上两类国家的SUV的情况苔扇降,大家可以看得出来炬刺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家挥,大约在20%左右滩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国笆、加拿大松、俄罗斯这些国家花先。这些国家总的来看是地广人厦濉,SUV占比比较高圭顽,人口密度比较高的SUV占比比较低碗,但是也不完全成立斥嫡,韩国人口密度也很高但是SUV很高镜玖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低设烫,这不完全成立火丝赡,这两类国家的情况是存在的普。   如果跟美国相比措,美国是把皮卡不作为乘用车喉破兼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%贾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距魂萍,与宽口径比还有11个百分点辱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高京,五十多不一定是峰值点反卤癸。   另外枚彪,欧洲这几个国家省,虽然SUV占比低醇偷忙,但是比重也在提升肆酪翰,从8%涨到25%面,SUV的热潮是全球性的拎猎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下踢,美国钠、加拿大这些SUV占比高的国家辈,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高壤够顶,大部分来讲可以占到40%左右败房固,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高茫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低踌娩,欧洲这些国家就是两类沥建扣,我国应该是随着美国磊、加拿大刊、欧洲这个情况竭,因为我们已经占到40%的份额了四,如果按这个去计算窗,中国的三厢轿车是48.4%步,还应该有十个百分点的下降空间饺,下降去给谁览惨广?基本上是SUV街,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%豆吮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升伙碗娄,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点庐疲粒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升顺类,这就是我们对SUV的一个基本判断哨贾。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化淑景,就是份额和价位双提升淋剔墙,这是非常不容易出现的一个现象迹涵,如果把它拉得更长一点看茫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段吴鲍埠,2000-2010年连续提高了京,最近这几年不太好当哄凰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升备,实际上拉长了看的话到现在17年的时间呛歧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低斡脓,2004年饺、2008年躬创泼、2011年围、2014年萍裙财,其他年份至少是相等的巫烫繁,大部分年份是比它高备抵,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的汉嘿图。   现在一个更积极的情况来看斡漠,就是我们的份额在提高票锰虎,如果以总体的市场为100的话吾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%绿为屯,如果以生产量为一百的话断线比,我们的自主品牌已经占到了35%俏,其中提高最快的就是SUV躬炯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%肥芯,它占到了一半以上的份额搁耿趟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降绘辖挎,以轿车为一百唬炔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%桃晨,连续几年都在下降覆,轿车竞争力在下降凯。但是自主品牌总体上的份额在提高绕骏。   从价位上来讲这个趋势非常的明显硼擎靖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车卷,这个销量在提升势,低价位的车销量在下降静深醒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长膘避辑,增长最多的就在这个5-15万区间囊察。以自主品牌自身为一百的话械铺羞,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%缮,现在只降到了3.4%方黄,而5-8万的车这几年也在下降趴,增长最快的8-10万的车和10-15万的煞睦镣,这两个价位上涨的是非常的快坤光蕊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%上,还有10-15万由原来14%涨到28.9%陡,自主品牌的车价格明显在向上走疏,这是一个积极的变化黔。   另外杰矫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见乡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多超剿诧, 10-15万区间控表,自主品牌在里面也占到了28%魂承,这个变化是很积极的疥钾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的视鲜憨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的鞭蓉撂,最高峰是2013年213万逞,去年降到164万乃慌填,但是SUV在迅速地扩张歪胺艘,大家看这个SUV的比重缉千,原来是二十多万辆乱,去年到150多万辆蓝惰拆,右边这个图是10-15万限痛,更是靠SUV在拉动的程绥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争勒狠淌,这是一个非常大的积极变化屎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升必,这是GDTop的一个调查数据嫩店朽,这个一百辆车出的事故故障率什桑稗,自主品牌在2003年有四百多个事故富,合资品牌现在也在下降腿,这两个差距正在缩猩缇纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的毒逻罕。   从产品的角度也可以感觉到蜜呜,最近我们的一些新产品像奇瑞佛赦难、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价秋夏,这就是一个积极的变化教,这就预示着我们未来具有可持续性隧。而且可以看出镰,如果以前二十名产品排名算的话缔煞河,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3认狗文,一个长城C30一年卖了15万辆左右惫厩,前二十名里面我们有两个腹吧。2013年更少一点请,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的岔渤沫,前十个里面已经有四个是自主品牌的敬诫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面连泰蛋。   这几个发展量比较大的企业负,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的饱,这也是积极变化开峡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量常壁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化汾相。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成摺,国际市场南美洲户、亚洲煽穿、东欧纱碉涡、非洲是迅速扩张的市惩治バā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力溺浇坝,我们产品出口大国全是这些国家盗虎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家葡,跟我们购买力差不多藏羡,人口加在一起12亿洽,跟中国市场差不多镣诵抽,换句话说中国市场去年卖了630万辆筏啦磊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣ヌ俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的筷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议遍遍嫌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面猾享,传统汽车大有希望嫂捅骑,至少应该平等地分配国家的力量摹,在传统车和新能源免草恳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重佬冕惕,力量投的也太重惧磺,下一步要对传统汽车给予足够重视颓耍吴,它完全有希望获得好的发展潞牌强。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了捆,以前是高速方孪,未来是中速还许,它要抢别人的份额钮藤。最近两年这个数据可以看一下呢抱贬,自主SUV练掸轮,连续几年50%-60%的增长烂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长唇,这就说明这种竞争关系在发生变化郸伎,这是一个妒迸。   第三个观点我们就一句话带过了环颊,汽车厂商的格局要发生变化亢僳普,过去是大家共同进步荒菜、共同分享发展成果涵,因为有年均30%多的增速缉冷,最近几年速度已经降了年均降到11%了愁李樊,未来还要下降淬,大概8%左右或者稍微高一点图麻,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蜗肖翱。另外合资内部也会竞争篓惶,自主内部还要竞争拜蓝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了椽琴归,大众占到33%飞,最高占到38%府,就是中国销量占到全球销量连,宝马泻叛、现代蔷、PSA都占到了20%庙,通用15.9%曙,如果把它的微车也加上超过25%骨胚记,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高姜沥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拢抬,要么是维持全球地位通用谩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众勤,大家对中国市场都高度重视艇疯禄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额霉剑,我的速度要比别人的速度高撑为悉,所以竞争更激烈趴陪酷、自主更不用说了关襄,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌想,大家都给予很高的期望虏凤兼,未来我们说竞争会非常的激烈倦叔,而速度又会下来彤米,所以未来的竞争格局跟以前不一样藐,以前叫分享恼垛革,我觉得十三五期间一定是一个强者更强炽琴、弱者更弱嫂宝,十四五就会出现兼并重组拦藕,如果我们放开让更多的企业进来徊劫购,我觉得这个可能局面会更快崔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年陡诺伎,最多明年还有一年探,但是它的速度比平均速度还是快一点蜡别,自主品牌大有希望摧胳,我说的是传统自主品牌寐,传统汽车还不是新能源汽车餐,另外格局会发生大的变化贝屁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿酚珐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圭俗赁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挥痪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题双峨复,力邀政府筏工、行业观、企业露第架、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咐,寻求产业发展有效途径庐。   以下为福田汽车集团副总裁匙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录童勤妈。 福田汽车集团副总裁即甲屋、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导脯哺、各位来宾釜互、女士们茫董份、先生们霜柯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛矩滔匡,能够跟同行文氢某、专家做一个交流学习存缅矗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新盾许彻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享璃褪问。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势澄甩团。从全球战略的视野来看鞠脖,乘用车的全球化特征更加明显匪请笺,很多轿车的平台会在全球市场销售店零挎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些荤哼狸。举个例子共兔钱,如皮卡畏,在北美皮卡占整车比重是很高的林躬,但是在中国藤澈,在欧洲罗碘县,皮卡的量就很小冉扭。另外又如轻卡纤袭胜,现在它的亚洲化特征会比较明显羞始。还有重卡茸躲份,在欧洲都是偏平头的桐,北美则都是偏长头的络怀酞。所以商用车行业的区域特征很明显累,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的绍四。而在中国市称氚咳!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主俩涂聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬胧揪 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的耙,2010年达到了一个峰值429万辆立还,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势窘,去年是345万辆缅铂哭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过乐码。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长烯擞哪,主要的原因就是因为重化工行业短谜,如煤炭发、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化环珊。另外整个物流行业的效率在提升里,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模固。   随着市场竞争的加剧继虽疼,行业整合也在加速答,份额由2010年的44%提高到2015年53%小山,再看一下今年商用车的情况蹿,今年一到七月份销量略微增长钒砂世,整个商用车行业增长2.4%霖,我们判断是过了低谷斯,所以下一步会有微幅增长烙貌狙。2.4%其中主要是载货车贡献的潜氢唱,同比增长4.8%唾廖,客车受微面的下滑捂窘,导致载客车下降了10个点潜煤。   关于未来的商用车市撑烊,我想从四个维度分享一下我们的判断的。   第一是从宏观经济层面募坟拎,从金融危机以后茸剂,全球市场增长的趋势是慢下来的败,乘用车商用车的比例现在基本上在8颈检景:2夕枚,但是进入“十三五”之后我们判断开,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭度,商用车因为是物流工具的企业些妓栖,未来会有所好转叮,但变化不会很大屑。   从技术层面来看蹦夹脆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0湍,现在正在快速进入智能化的3.0时代扩衬。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈┫快的夯。   未来的商用技术主要围绕着智能化色瓮马、网联化配、电动化哼醒、环保化来追求汽车的高效抬距认、绿色掸鲸、互联和安全不陀。   另外从中国的政策法规来看倒眉隶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动腐汕拦,从客户需求来看梧,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求拇,推动了中国新能源车的高速发展瓢谭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆唉箍祥,同比增长102%咳复,其中纯电动客车3万辆绦固,同比增长176%剿沉犬。未来在城市公交以及城市物流睦苇脱、环卫等方面描郝,电动车还会有一个高速发展借倡。   下面分享一下福田在科技创新搏疏、转型方面的一些经验和做法熊。   在商用车2010年达到高点之后渤凶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变耿阔,加快掌握自主研发的核心竞争力答赤。通过五年的发展来看少才洗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的坛。福田汽车目前的研发体系是两级涡,一级是福田集团的研究总院橡课,另外因为商用车和乘用车有很大的差异阀,曹博士也说趟变碘,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆槐,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鬼较,是一个二级研发体系泛虽。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蹬摆污、整车的集成以及钠瑁块开发和整车测试的三大核心能力纹捞肉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒陡席、康明斯等等合作单位进行深度合作匆、改变和创新逃,推动整车的技术进步寐拿蹦。   在转型方面小翔,我们这几年主要围绕着几个方面税帕汞。   第一是产品低端往高端转型撂突忍,在“十二五”初淘隋,我们的高端产品占比不到20%佃黑廓,我们到今年年底高端产品能达到70%扩柒褐。   第二就是从国内往国外转型申痴,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%李兢。我们连续四年商用车的出口保持领先妈,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长牛苇。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的浮赴坑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的汐乐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吐,另外为了解决汇率和贸易壁垒娥驳绵,我们在属地产业化方面做了大量的工作统獭剑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设渡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础豹茅握。   另一个就是从制造往服务的转型办泌盟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色构猜,在“十二五”期间晨芬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益娃,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础晦拧室。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸袖疽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子粳。福田康明斯通过这几年的培育猛暖颈,不管是从业务的规模椒、收入坊独、利润现在都发展得非诚侍溃好炒汝,另一个他也对我们福田汽车的整车弟敖,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢菔恚好的支持墓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新雌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目屁便,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3叔挎,柴油占整个车用燃油消耗量的60%尼挠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的醇。可以说尽管卡车的量比较卸,但因为排放比较高晒办,另外一个因为运营的里程和时间比较长赁蹭洗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的裳投泻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍榔,实际上物流的效率还是比较低的统窍。基于这一判断环昆都,我们提出了一个“超级卡车”的项目泄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源攘,通过这种材料的智能化波骋、材料的纯电动爆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色掳、环保辽膛篮、节能雄、高效喂、安全韭敖、智能的超级卡车卡层。我们的目标是要实现降油耗30%蜗诗群,降排放30%森袒,整个货运效率提升70%阶。   另外是关于福田汽车的车联网技术附咳,我在福田分管车联网业务蔡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值搽稠烈,因为乘用车是一个消费品良棋,买车和用车的基本上是一个人熟,而现在主要是用来出行的淡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控聊馆,但是商用车不一样目筒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的猜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嫌鄙,驾驶行为各方面的安全雷,另一个就是乘用车是一个地域性的车枪肆荒,不像商用车需要全国跑丢岔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨庭谢赌,过两天跑到海南去了赖糜愧。所以通过车联网对车监控的需求更高一些搂郝。还有商用车的故障率炯屎狄,因为它的工况复杂排,商用车一般具有轻载捷砂谈、标载和超载管,但是对轿车一般不存在这个问题跋,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低咖睦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的骸。所以通过车联网对车进行故障预警随黄、排除以及程序优化等方面落飘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些毫让。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理柬夯,建立与客户的互联互通摔相未,为客户提供增值性服务汐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商立底冈、服务商和供应商产品质量和服务的水平金乘丹。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划炭磷。大家很清楚拾科,围绕着工业战略沮拓,德国提出工业4.0跨托,美国也工业互联网渤夕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略臣牡、英国的2050战略泄皖绥,中国也提出了中国制造2025梢拳焦,福田汽车结合自身的一些现状嘶鹿蔷,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划海嫌萎。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台监湘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部恰便拉、企业与企业夹、企业与产品氖帛、企业与客户的互联互通谐联。“五智能”就是商业智能骸、智能管理跨管、智能汽车蚊似寡、智能工厂皑、智能制造诗守奶。时间关系肆,不再进一步叙述溺告。   目前瓣僧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期壬经。福田汽车愿和大家一道告,通力合作石谴,整合资源溪耪戎,协同发展婆班宝,共同推动中国品牌的加速崛起颓膘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献深炕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯粉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剔鸽琴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕峦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题太光,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浪妊佬,力邀政府搜青擞、行业鲜坛、企业冷需徊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见楼吴取,寻求产业发展有效途径酿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员彤蓟、舍弗勒集团副CEO醋般巫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动香、驰骋未来》的演讲实录秀。 舍弗勒集团执行董事会成员芬身、舍弗勒集团副CEO部烂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾唉楔眷、女士们欠衔、先生们苯胖你,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论旁吴剖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略修,我们的愿景钦海列,是如何来推动我们未来的出行和移动盎攻。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史管譬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景仇,我们是一家领先的技术公司断,在全球都有我们的足迹搅,我们一直致力于移动舅寿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用吐虚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求案艰狠。   舍弗勒一直致力于创新队,也可以说我们成功的因素是质量些贸、技术和创新剔。我们在制造业方面有很强的实力提仆,在系统研发方面投入非常大禄伙。我们创造了一流的工艺和技术妈沤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门疗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面忿光,今年我们在德国获得了一系列的奖项搭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品湍光。   就像很多其他的技术企业一样瞪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域接冻。第一是环境友好型的驱动波堆,第二是城市交通忻孤,第三是城际交通系手,第四是能源链凌翻顽。比如说大家可以看到开巷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛洛昏,人口结构变化非巢溃快胸瓦冯,老龄化社会已经展现在我们面前瑰媒,技术变得日趋复杂誊,数字化技术的利用领域不断的扩大唬碳,我们需要找到更好的方法来彼此了解等谓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作虑颂。数字化是一个关键矮魄防,另外就是环境方面吾、可再生能源还有资源的可用性辛抚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题骚琳谅,资源的短缺也是我们要去关注的刃抛劲。   再看一下经济的趋势谁稼绢,我们现在处于一个全球村粮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题泡汀旗,这些是不一样的深耍鹃。另外就是可负担性的问题萍彩,我们要为客户带来更多的价值臀麻橡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题雄论,这些都是我们要去关注关心的扛天久。   我们来看一下未来的战略漂米,主要涉及到四个窗口才唤怂。   第一是产品本身空屎戒,我觉得对于汽车产业茹簇,对于机械制造产业来说都是非常关键的栓。在这个领域/行业拘膘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动豹尝,要减少对环境的污染年倡。   第二是当我们制造产品的时候把,或者制造产品元器件的时候人席,要关注它的功能团幸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行冷、城市的交通模橇全,对于汽车以及对于我们的供应商惫痢婪,可以为汽车产业提供什么样的元器件缮耗,这些都是我们要去考虑的杰藩恢。   第三是城际的交通料米,涉及到比如说航空结、高速铁路的一些竞争豢疾粟。   第四是能源链的问题靛灭,我们有什么样的能源是可以使用的操扛侗,我们将来的交通工具运用什么样的能源范晌村,这些都需要我们考虑趁。   看一下将来的动力总成敌。我想给大家传递一个重要的信息倍,在接下来十五年时间里劳梆倪,从全球来看帘危,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成铂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分揽腑狈。   但是现在也有一个趋势发展得非衬啾停快谷继眷,来自大众和奥迪的这些厂家犊精魔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车合暇。到2025年编,纯电动汽车的销售额大概会占到25%算秋侨,也就是200到300万辆的纯电动汽车相室,所以到2030年可能会是一种不同的情况湍仟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况懂粱腻。我们还需要让它更加有效一些济涸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争遁,还有电池或者是燃料电池等等底共,这些都会占据越来越多的份额锨烘。对于我们汽车产业来说非常重要皖袱,对于政府来说也是非常重要的犊绵尖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料攻比,比如汽油弥,还需要考虑其他的一些燃料型,或者是人造的燃料等等铆品,需要考虑更多类型的燃料泥屯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求杏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面慨肯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车诗,包括48伏的解决方案帕昂沙,它主要是对手动传动系统的电动化屁煽饰。我们需要首先实现这部分的电气化撵狮幢。另外我们也需要对离合器实现电气化式踌李,也由于推出电子离合器垄无。另外我们还需要进一步提高效率诗樊。也就是要进一步推出我们的混合动力奈危块48伏系统烈什。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇绯眨块的解决方案驶家克。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案醋碳,针对高压的电桥驱动解决方案陶琅,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蹄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统绍,以对其进行电气化处理纪年。如果将来我们有纯电动汽车的话俱,它的电气化程度会越来越高奴渭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战脑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂习,因此我们需要进行标准化戮吴,标准化是第一步毛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高颠,或者说是一些部分的凤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案啤垛括。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求硷固篓。我们也需要减少车辆的整体的质量邦舞吻,主要是成本方面是一个重要原因釜。如果需要建一个标准的话挪稗腐,我们就需要有更好的一个平台了,也就是说我们需要基于标准的平台却跋,或者基于标准的乃茫块进行我们的汽车制造咎席。   我们需要全球的平台化解决方案陇白菜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求龟。关于动力总成方面窍问弟,它的变速箱是最关键的一个部分鲍焦。我们刚才提到一方面是包括内燃机商,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惭,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器烩冉限,这些都是需要我们进一步给予关注的部分噬首随。   接下来看一下我们的重点产品瑟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面彭,我们为中国带来了什么样的解决方案潭冕芹?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案么,我们推出了高压P2混合动力穆捶〕妫块皮柔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决焦,我们希望能够改变它的一个变速器粟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换到晃。   通过这样的一个标准的钠璺。块化设计妻蹦,它可以适用于各种变速箱之间的转变放。另外我们还会考虑它的一些振动的需求赊,我们的这种创新型P2的混合动力募计块可以帮助实现不同程度的混动功能颠。实际上袒,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案乃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产贤喝。这是第一个解决方案患屡酒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划淑巳磁,它叫做高压P4电桥的解决方案讹泻脐,可以用于SUV或者车辆的CD部分熔。它具有高功率密度仍沫申,可以适用于不同的车型立,非常容易打包进行个性化设计喉搜。也可以用于新能源的生产度怂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产侵毛透。它可以让我们更好地使用内燃机瓮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车吕,这是我们两到三年前开发出来的梦坪卯。也是考虑到了中国排量的需求壁韶呜,或者是新能源车辆的需求吾送屡。针对这样的一个需求疏捶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案撑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机贝虎棉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机舰,我们中国团队也为此作出了很大的努力京,这个发动机是专门针对中国市场推出的嚼。   另外就是在变速箱方面惩情餐,我们也推出了一个新的解决方案操女,是集成干式离合器的DCT变速箱凤马,机电一体化离合器和齿轮执行机构宛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的苇庐,对于工程师来说粪夹,我们都是非常理性的颓,但是有的时候我们需要具备一定的感情攻。对于我们的汽车技术来说叹,我们一方面需要理性饱链,另一方面也需要激情山。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现暮硅。针对方程式1的赛车纯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成拔啦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展枪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势啊栏抗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔珐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日段,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驰挖纫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鸡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糜,力邀政府卉奉、行业篓番、企业钝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见物,寻求产业发展有效途径梧盟寒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事貌奴庆、副总经理 吴松发言实录拉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事赶、副总经理吴松   尊敬的何部长残、朱总瓣当驹,各位嘉宾撇绣、各位朋友劝卿,女士们盗刀扮、先生们史封,大家上午好贯氦鸵。很荣幸参加这次论坛畴,我上次参加此论坛还是2011年核混,当时大家对广汽传褀品牌还不熟次,那时候传褀刚刚才有这个名字头,传褀的保有量不到一万台得,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车损水慕,这给了我们很大的信心和鼓舞噶尽虾,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持南虚。传褀一直也在努力甲洁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆茸须,年均复合增长达到80%窍逼睫。目前市场保有量达到65万辆俯,已经成为集团利润的主要贡献者之一渤盼。   明星车型GS4持续供不应求菲,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数钒态,而且GS8与GA8同一平台苗泄颊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品公嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到褪港,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛钒,对自主品牌的支持秒,关键的还是坐厂,关键的是感受操,关键的是多提意见先。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心圃妥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌谢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会那,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法砂掏儒。我做自主刚刚回集团屠囤溉,将近9年半的时间鲍尘,从不愿意干到喜欢干躲,到对自主品牌依依不舍蘑离玩,到对自己找不到定位和方向嗡,感觉到人还是能做一点事勉骡宪。所以这在这里借这个机会核,感谢在座的我们各位嘉宾笺缄、各位媒体的支持扒僧段,也感谢传褀团队的支持南雌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力膊倦浮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持诡阮拜。   我的发言主题是构造改革创新驱动埔,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考临。一个方面汽车产业发展形势分析救,前面讲了很多了苍青矫,我就不多讲请。   一个态势是稳步增长虑蜕酱,但是全球增势放缓骏睹。中国汽车产业发展仍然有空间倡翔,仍将会领跑全球汽车势歇畴受。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台猩悉判,中重型商用车达到400万台缎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%烽死锻。中国汽车销量将达到3140万台幌瓜翔,我预计可能还会再多秆,关键是结构看你怎么改郎?如果要参与全球竞争呕,那重要可能生产量还会增长嘿酗壳,复合增长率将达到4%晤赡。   第二个特点会草,优秀自主品牌加速成长壳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流性。中国汽车市场发生了深刻变化奢,中国品牌迅速崛起具双跺,优秀自主品牌加速成长颠。关键是要产生优秀中国品牌棚唉,不管是哪一个企业绥糜,在现在这个环境下钠弘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌欠,还有我们何部长霞,这么一批老的汽车界的前辈壕险辛,到了这个会场又在用行动来支持暴斡。大家和我们媒体各个方面的朋友喘,大家坐一坐彼陆尚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别缚碾岗,差别在哪里舜岭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的镜圭眷。关键是中国人要团结伎,不要互相贬低部。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦帆萎,抓一到几个瀑侯踢,不要想象太多铃猩,我们从来不怕想象脐媒,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向女虑猴,坚定方向镀晚。   那么数据也说明一切察七,2015年很多中国汽车加速发展离藩偷,行业整体增长率为7.3%的情况下归舅菠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%茂吩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%恭穆吨,相比去年又增长了1.2%百分点凄溅。而且自主品牌抓住了很好的契机促,在SUV里面我们是防守的诫描蠢,是中国品牌先站住位置解楞,合资品牌再进攻陵添,再加上周围的环境变化甸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力唱酷,占据主导熊岭莽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个宿俄势,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人崎北。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒搿,统治了我们的各个方面葱虫怂。我们展开进攻是非常艰难谴户茨,但不是说不可作为娠惧,要选择时机请班扮。我们要在中高端里面取得突破屯虾翟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比岔,这是韩国人讲的阿皆湿,不是我讲的臂荣徽。他们说峰堆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候兰透拦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌酒,如果不选择是对自己的不自信杠,这个不能靠强求聊脑核,靠品质陛开、技术羡倦、新能癌灰羚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蛊邻。   第三个深窍,汽车消费升级和资源制约弦睛,也迫使汽车产业需要供给侧改革绘汾亨。不但要有好的产品功汾,而且还要有低的成本诬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害技袱。在汽车需求方面寐坊裂,80十此菊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军靠,个性化热橡乘、智能化功儒倪、体验化等方面的需求还在不断地上升截,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战啸梦。不管怎么变化稍,满足顾客的需求控,满足抓住市场的脉动仙俊持,这个是关键点涤把蹿。而且资源供给方面缸祥,现在的人口红利逐步消失扁箍,而汽车不是简单劳动培犁怖,是高技术情况下的技术劳动靶栋。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家雄祷,我到那些国家去考察过饲施簇,没有中国这样受过良好教育封龋,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性脖赂司,那不是每个地方都有的稀。有的地方上午上班螺糖,下午到时间钱一领就走了貉牟柑。所以对一些合资品牌来讲粳,中国也还是蛮有魅力的旧窘,关键是要拿好东西出来擞搪,才能谈自主浦北颅。   当然工资涨这是个客观事实屏,2011年的时候4.1万巾,2015年他们说人均工资涨到了6.2万哎担轻,这个不高的免,还要涨辉。农民工那么辛苦溶,给他一点钱算什么擎粒。但是钱从哪里来岔?我在传褀亏损的时候跨互,工资涨得慢两鞠,但是想办法补贴店。这几年别的都在减广,就是员工工资不减经,但是效率要提高迁铺,要杜绝不干活的人卡乳菊,最后挣得钱多沥叔钎,干活的人还没有机会册尘,有钱的人天天有时间去议论簧杰,没钱的人在干活畴认,这样大家积极性都没有了福。国企的弊端就是这个浚唉。   那么在监管方面巳妙屠,工信部刚才也说了番匆,我们的司长也说了惕头,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破刊珊警,在供给侧这个方面要下功夫兜嚼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径矛集,作为五大发展理念之首惭,当时这个报纸一播五大发展理念农啡邓,那时候我还在乘用车律骄,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去迷,这十个字济揣。为什么呢杆担催?因为没有创新就没有一切仆捆,没有协调就调动不了资源畦视炯,没有和谐的话兜迁,共享也很难碉分,大家不愿意跟你干掇北,我是不相信英雄的卑献碘,但是特定的时间会产生一点鸿,还是要充分调动群众的精神搬,各个方面全方面的参与翠,企业的成功除了它的领导者的作用幂,更重要还是把员工的积极性调动起来梦,人民群众才是创造历史的动力惟,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人锹堡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革嗅首辨,需要我们从技术管理号烽、营销沧写、品牌墓、产品摔蓬岭、服务全方位展开创新饺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革倒缆牡,来推动中国品牌进入全球下,成为世界品牌叙辣蔷。   第二姥皮炼,汽车产业供给侧改革方向与实现剃。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法宪程京。   首先芬痹冠,在自主品牌方面厩祥,我们是追求全球视野开展正向开发廓搂,坚持以我为主的构造核心碍改艇,组织全球资源扩昂跋,开放性自主研发模式黄汹沥,掌握核心的竞争力扫赏病,获得了可持续发展能力弦贬储。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人寒却绵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人拐韦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了哇顾,我们的生产能力标准是35万癸类,但是预计今年我们的销量会超过35万段脊,有可能达到38万沮磕,当然如果制造组织再高一点颓限,可能40万筷浪蹬,也还是有可能趁,但是大家别报到40万啊瞬。这是有体系金坍,有制度保障的蛾,有员工的全程的参与霞蒂谩。一个别的企业的人到这里来看鄙,他说你这个企业为什么增长这么快娟剿,没什么别的父卧蔬,员工的积极性调动起来了嫩,他们说妻,我看到你们的员工眼睛充满激情券,因为人天天在干活的时候就会有理由叹劝,如果执着地做一件事情带有一点追求到,那就有远大的理想核蓄孟。   放眼全球蚕袄熟,在开发方面整合全球优势吭抹便,实现研发的全球化柿隋,人才全球化们日殴、配套全球化烂。依托国内的研发资源耽,充分利用国外的资源开展研发资源整合然,打造企业自身的技术体系兼卢。我们用了将近五六年的时间吓继,我们确立了G-CPMA跨平台男惶犊ィ块化架构釜邻,我们第一代的产品是引进消化吸收木但隘,第二代产品已经完全进行了提升拉苟璃,但是没有否定第一代陋柿搐,掌握了数据链饲妥涣,掌握了开发的流程牟。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列苯。实现了一个平台可以开发六七款车型海劣,实现了多个平台车间的相互有机关联疲府,实现了车型的变化多痰,开发上市快顾冉幻,质量易保障可,低成本霸霉汗、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设牌。   第二个搔,坚持质量为先刊,推出精品车型铜寥狼,提升产品质量霓梢写,加快自主品牌产品开发酷贯信,提高汽车供给侧水平纲菜,推出符合时代的互联网化的产品恋阔猾。打造消费者喜爱的精品车型忱冈,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果渐店,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式撩酮巨,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织笔瘁。实际上汽车不管是新能源也好炯豢,产品的三大特点沃,一是颜值不好看别人不买如吹漠,第二是品质淑吠妹,没品质也等于没品牌蛇刻,天天出毛病心里不愉快了钢,第三是性价比吝零箩,就是靠成本叫。我们的员工不需要培训就知道品质膜毫,因为好多从合资企业来疥河,合资别的没培养辅始,就是对品质追求舱,结果就是成本搞贵了瘸,把品质先过关漂咸淖,回头成本再来逐步下降啪诡萌。我们第一个解决的是品质锹究宿,第二个解决的是颜值差缓冒,第三才是考虑成本我课。成本问泵是,供应商的成本我控制不了撂怀,如果今天在座还有供应商的话辫双计,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点矾锰狡,还是有这个机会的回。但是我建厂可以控制掀陕炒,我们内部的生产流程工艺荷巷募,我会重新再造鬼宽,这个我投资减少了捐,今天也披露一下喘,我35万的规模最多可以干到60万丸。如果创造性一点可以干到65万搂罐,总投资50个亿察盒,含整车加发动机阂抹,这是内部数据弟,来给自主品牌共享狠湍慕。   包括一些模具加在20个亿盆、70个亿镣灵,最后的结果我都不相信肯惋,实现平台化钙酵龚、公开化囊倘、可视化毕洽,让所有的东西全部依照规则阳光推进皮督疮。现在我们的供应商也很满意尸鬼精,社会上也很满意陛俄猫。这就是在体系旅,在这些方面的作用力纪,防止一个部位一个零件酒颠,一个车就不同零件不同标准恃,那怎么做素飘绿,永远做不了好车固典晶。这个要感谢合资养成的规矩勘厕竣。但是自主也会给你更大的动力憋,动力是在研发贰霉,其他方面再有作为惦静。所以我们是国企的平台毙,民企的效率掇餐嗓,合资的流程湾途,这三句话就是这么个意思劲萍风。   第三个痕龄,坚持智能制造打造智慧工厂精博。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂窗纯,实现占地面积的有效节约褪猜,我们的合资企业洁皆,广汽本田在推进第三期的时候公喊,就是根据SSC这个原则具。SSC的第一个S就是小型small藤,即所有资源空间最小部耿痴、设备小型化;第二个S是简练simple竣蕉,就是除去浪费疗县妥,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑哗群,complete喀,以追求小患、近链辟、短誓模堵、轻插吹簇,最合适的自动化炽骡罕、墓担块化落仁。所以广汽本田第三工厂运用SSC屏,它们的车间占地面积减少45.5%裸光稀,投资减少26%联冈懊,跟它的一二期比妇,能源减少了29%荤烯,成本节约了21%拈慧。   第四个坚持管理创新高韭,开展构造改革淡,主要就是我们广汽丰田卫粕,因为我原来在广汽丰田发动机钮缚搂,我9年就去丰田一次擂,去发动机只回了一次程,因为当时这个地方环境太好了簇剐,我怕一回去又不想搞自主了凭淖抬。但是鼓励我底下那些员工经常去库紊胺,去交流编,日本人也还不错填,大家都交流较。但是技术是交流不来的瞬醛,思想文化还是可以交流的胯跨。最近到丰田去了一下泻戈,大有感受潜肮卸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革首里,它从最关键娄倡、最基础的制造环节入手乘清蠢,开展生产管理创新俗,从制造轴闷、供需轴钢、采购轴出发骡钱狮,深入开展构造改革扛蠕,实现全员参与卸拒,利用构造改革改变每一位员工的工作意识挝睦池,充分调动员工的积极性请、创造力囤拷颓,取得了良好的成果坛。经营绩效方面襄呵,今年的销量增长不多略圭,但是利润大幅提升闷,生产效率显著提高华碑。人力绩效方面币,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升貉复挺,管理体系与生产流程更为完善暑担捍、合理锌摧部。   通过改构造改革佛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升径嗓茶,根据他们的预计楔,已有的数据备呕催,2017年单台不良率预计会降到0.01%冀,就是万分之一惧瘦亢。而且现有的工人总数减少1600人井。就是现有的存量也可以变化李妇,他们现在不到一万人衡,要减1600人操虾唱,它新建的工厂将屋喝,员工还是要招的核钒撩,但有的还是要走甘倍什。就是用减下来的人把他投放到这个地方告功。   第五瑟,坚持体制增效帅奢,强化体系创新那。既然这些企业都到中国来了汹非尼,有机会为什么不学一学呢堪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下馅侗诲,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破胆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式骸捐,广汽本田精益管理力频,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式怠伯窖。为什么搞一个广汽生产方式徽?为什么不造一个丰田呢使扑魂?这里面要说一句了咎,丰田生产方式你不能完全去学逻猴冉,条件不一样拌舜,环境不一样黑,人员的基础素质不一样饭岭,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多关氦。你学它必须要结合自己圈,连日本的企业去学它的墙叛,有的好多也不成功阂署,当然我不能妄断喉,这是从资料摘的甜,不是我说的隋。   第二个萍,我主要员工整车从本田来廓歇,发动机从丰田来赏滦电,也有一部分本田匈踩,两个企业不同的模式怎么办结诡锌?发动机就要按丰田来块本塑,从头到尾来灭,坏的不学好的学眯筏乌,整车就按本田的来乔。但是一个企业两个体系怎么运作呢脾伶腥?我说干自主就不能有体系恳边,要体系就是传褀的体系翘撬掣。不管你是从哪里来堑究,包括从社会上来盼技栖,来自五湖四海一个共同目标媒悉,要干好中国自主品牌敦靶。所有最后提出了广汽生产方式涟妥恰,以丰田为主结合本田际栋,这样把文化策、体系做好瀑盘童,但是还不够巩固阑赡,还要琢磨假,现在体系已经起来顿曝。   我们从2013年开始策划太,集团的主要领导说这个很好郡帝,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的迪。   所以后面我们的产能又不够了蛙千补,销量又搞起来了想镣,整车进行改造剿、发动机进行完善浮踏酪,整车釜理恫、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造柏磺木,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%核堂肖,就是第一条生产线假妊北。第一条生产线上半年生产了将近16万凯,20万的能力干了16万垮眠浅,实际上还可以做棺帝,全如果满负荷做的话脊郎课,估计干到35万都没问题斥貌忿。极大发挥烙唉,这个不进行全体系变革很难梳。发动机装配线一次合格率99%粹,这个零部件产内库存减少70%甜,厂房面积提升30%纷才谅,原来不够用撮落集,现在多了这么大的组织岗冗孔。库存资金减少50%陇徘戊,更为重要的是这一成果横向展开始陇惹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线腐场攫,它的年设计能力15万辆翻疤,8月份的最后一天有个数据飞瘦,他们双班日产已经达到了650台抚,它的满负荷是700台舵,估计9月份就可以满负荷蝗。这种提升的速度壬鞋疼,全世界都是先进的点妻,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局敦舶郝,它的一次合格率最高达到了93%嫌疮,平均水平92%斯橡,接近丰田中国国内水平谐,当然追求的是丰田日本的水平农突,广汽丰田学丰田本厂厂,我们下一步也拿一个计划膛缴,要挑战就挑战一流肠慕斜,否则没意义钞噬钝。   那么我们以建成世界级工厂为准则德季,以广汽生产方式为核心搭,融合了SSC原则沮京幻,运用创新思维全力发展智能制造技术姐拾,打造智能工厂茹校泄。我们在第二工厂通过价值流最大化仕闲鳖、设备智能化妈呈比,生产线自动化步、物流信息化臣吃阶、网络可视化盆操危、操作简单化烽刷涸、安全绿色化渡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级薯补逛。这个第二个工厂是非撤靖浚好霖、非常成功的一个例子宝,但是这些都实现了设芭。   第六是坚持品质保障却啤际,打造高端品牌幂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗椭寿铰,高的效率提供优质有效的供给盲画熊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量孝促猴,连续三年获得中国质量牵、中国品牌第一缚堡,超过很多在中国的合作企业废,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八郸翟羔,所有企业里面包括外国品牌税,与广汽丰田并列第八骨沧忌,比2014年上升6位叮咀。   第七啡膛购,坚持客户至上曙,提供优质服务徽,不管是在任何情况下兰,用户是我们服务的对象韦,也是我们的衣食父母蹦摆,尤其是作为汽车这个特殊产品伺狗递,我们对安全膘技、对生命的一种关怀耙比,作为生产制造环节的改革床蛾,是汽车产业供给侧改革的重要方向饶贰价,但服务环节的创新与改革同样必不可少迷渤现,这还是目前我们相对比较一下墙馅恍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名挞按,也是一个什么机构克嚷娄,我记不不太清楚畅。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离睡俊。所以在产业互联网的时代把靖咀,每一个企业不再只是产品生产者枚圭胯、服务提供商媒乒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商辞嫁屁,服务以各种形式融入到了制造业圈峦、研发设计醚戊茶、生产制造谐汗布、经营管理廊、销售等环节丹。有价值创造的可能欢雷,就有服务形态的出现拒。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限壁坎,两者相互融合己、相互依存铜氦袖,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展鼓。   广汽在这个方面也展开一些工作夺伍牛,我们的整车平台将联合金融痘抗荆、保险孪悔克、物流锰波、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务损歌南,车生活平台会涉及多个业务平台虏灭,除了常规业务平台还包括了配件商城判碧坝、用品商城警惟精、社区服务连锁珊,用户使用汽车的整体生命周期殿巍,产品的购买只是开始瞧柔弹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务芍,这才是我们下一步发展的重点贬。作为汽车服务提供商灭坞盆,我们更应当关注的是用户的体验石焊,以及给客户带来的价值增值感受宫酗栖,汽车服务O2O的打造颠措膳,也是为了满足汽车全生命周期的需要瘫浮,以及品牌和价值进一步提升的需要购祟避。   第八轻,就是通过这些改革嚏箩,整个广汽集团范围内的成果囤竣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万罢疤佬,同比增长28.8%乖盘胃、29.7%巨,比行业高出20个百分点祷仓。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平努,同比创下历史新高嚎。当然传褀在这个里面那是贡献更大镐撂聘,1—7月份销量已经突破19万铃鼎,超过去年全年储堡,加上8月份最近的数据叛斥扇,今年全年的任务22万已经完成了别偿,同比大幅增长143%崩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强手第筷,位居第303名警勒伶,比去年排名上升了59位仿涉汕,整体实力大幅提升嫂。   第九锰乱,就是广汽集团的发展十三五战略拭弛。简单地就是一个内部协同创新煞,外部开放合作江,这是总的原则泞,全面实施结构性改革窃,实施一五一三的战略戒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆乖贿洪,这是一个保守的数据登猫,因为传褀搞不好就过100万湃读胯,前几年说传褀100万绕逞,别人说吴总吧,你是不是在吹牛妻途夯,现在领导嫌我100万都少了坞刃,拼命把产能都整合过来了瞬,成为先进的汽车集团位嫌,做强做实研发整车零部件来捅飞、商贸服务和金融服务五大板块臣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌铺,实现自主品牌事业的跨越式发展度痹彻,全面实现一个“三”幌撇,就是电动化课际骚、国际化情容填、网联化三个方面的重大破茂杆。   各位嘉宾逃、各位朋友菱扳,女士们台、先生们繁,在需求持续升级疵态玻,资源消耗的情况下弓及,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓晶届,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端息、品质优先课胖倍、创新驱动的发展路径抚,坚持正向开发赦,提供优质产品相,坚持智能制造祷饯聚,开展管理创新咸孙,保证服务水平硼掳校,注重品牌高端化犯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花倘设,共同推动中国汽车迈向新的台阶爱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球漏揪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔衡蹭:李芳" "  今年3月剃犊,借百年庆典之际辩沃享,宝马集团提出“下一个100年”战略方向枷,即“智能互联”停擂、“绿色出行”和“自动驾驶”健霉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向痛门磊。随着战略的提出兄吨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开仑阑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上播拾镰。在这其中庇恢,“人才”就成为关键问题驴。为此搪,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕峰,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备泛江。   根据沈燕的介绍可以发现虹堑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛套毋,涵盖计算机狠坚磺、工程学承、自动化频艘孝、金融等多个方面炼撑校。她坦言细尘攘,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入坡纪累,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈穆停享。因此蓉侍,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才垮受疚。”这其中包括互联时代的在线招聘怂,“例如我们利用自己的招聘平台码空、Linkedin肋、智联招聘等在线平台衰屁,以及大学招聘佬愤丹、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘楼己。”除社会招聘外弘,宝马也会通过与院斜浚合作孙,提前把学生引入到企业中莱钨,专门为宝马培养人才搭佛白。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蹲篮氦,举行“宝马同济日”这样的活动疾。“去年我们就以互联驾驶为主题拨,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品饲干,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习橙。”沈燕说道错对。另一个重要渠道黄宿,就是内部员工的推荐景上。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号唉,让每一位员工都变成职位大使乡滤,在朋友圈进行转发传递托。   “我们对人才的要求立阔扯,在能力方面最重要的是对业务的了解贸。这不仅包括对业务今天的了解绕鲜,还有对业务未来的了解廷。要知道未来战略方向是什么乔,需要什么样的技能隧。 ”沈燕告诉记者欺律类,“此外梗螺蜗,我们对人才的要求是不仅要了解中国如,还要对全球化有所认知虎催肯。随着技术的发展汝,我们对人才的需求呈现‘复合看,跨界’的特点伙。但是绷哇,这类综合性人才很难直接从市场上获得碧,需要我们进行入职后的培训宿蛾。 ”据了解滴,宝马(中国)每年都会根据员工表现酮搐端,提供给员工出国培训以及交流的机会躬梳,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蔬捎憾。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换雷,以拓展视野獭,提升能力碾抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为穆侯蔚,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是貌,吸引并拥有了一批充满抱负歉、专业的本土化人才暑。而面对未来妥记始,本土化人才也将承担重要职责邦,“这包括为‘在中国噶闺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向及,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中恋。”沈燕表示钙秀久。2012年怂,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题韧,并在上海组建人工智能团队邪叉瓜,承担电动化和智能化的相关工作随。另外场署陇,宝马已经在中国成立了专门的战略部门笨,进行互联数据服务及新商业模式的探讨戒。 这个团队将研究和紧贴中国市郴叫睢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地炔毁屠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡巨辛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上鳖欢,用“数字沸浩酱、概率脆畅、未来”为题默,论述特斯拉电池的高密度箔、续航里程及电池的安全性撼玛。对比国内坡活,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车匣,并预言电动汽车和智能手机一样层乡查,电驱动和自动驾驶注定了是未来吠,不可逆的未来凹。 以下为原文控滔涛:   关于密度和里程数慰理逃。 特斯拉Model S上市已经四年多了氛羚,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌悸脚,至今为止一个都没有兑现醇栏纫。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)靖传,里程最长的量产纯电动车挝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结吐青唯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法敲,相对容易)还低的匀速行驶的里程数酪凯戊,忽悠消费者伦瞳锋。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准粉壁,里程普遍降低10%以上)来体现里程浇,在有些国家辅助使用NEDC的标准份,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)靶。   关于安全性和自燃率藤。 自从2014年初安装了底护板瓮僧拭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)息刹,远远低于燃油车儡,各种撞的惨目忍睹事故返澈绢,也都没有发生自燃本。相反脑朴痴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车胯裤嫡,却成了全世界自燃率最高的机动车亢闹,更远远超过了燃油大巴的自燃率恒洗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理蚂,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门娃镐氯,车门闭合的时候已经有点变形了)貉绰,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业挽还,几乎可以说毁苟:特斯拉重新发明了电动车删错。    国内真正用心做电动车的企业咯惜,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术涸,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机率挞、变速箱纪、油箱等滴羡,改造成电动车的事情)侵潦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了讣玩摩,才会全力以赴来押注电动车商。当然睛儒挺,也可能是很多品牌都在蓄势待发埠爆獭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招磁。    电动车不是什么弯道超车熬钒,而是换道竞争日。    今天的电动车啃朵第,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态慰撵。待机时间是诺基亚的几十分之一畴隘,软件也没有几个怪馁未,通话质量也不好耍,汉字输入也麻烦的要死莎滥。和智能手机一样睡笆,电驱动和自动驾驶注定了是未来诺顾,不可逆的未来举栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯袖绒:李芳" "   2016年8月30日躺颂洞,在北京新浪总部斧倘毙,北汽新能源充电部门副总监陈保江赎、北京华商三优总工程师丁晓伟还、电庄总裁兼CEO先越棠霉横、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人输屋角、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动丰。    作为新能源汽车销售终端环节氢,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线畦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城臁,更是充满了诸多困境拿该河,不为外界所熟知峭暴饯。    那么唤迟,作为中国最大新能源汽车市嘲κ2病,北京的充电桩发展目前处于何种状况并林么,北京模式发展的瓶颈是什么个蓉?有何值得借鉴的地方师舱扇?又该如何去避免失误和纠正胆?政府记坞、车企洪嗡楷、消费者在这一产业链终端中纤歇,分别又该担任何种角色傻签? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录串碗挪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山恕灵断:魏总鞋,刚才你从用户的角度抖奢,同时您也是媒体人的角度殿邪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样凶稼匠,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蔬秒,您发现了这些问题之后炭及,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率澄?    魏士钦碎:其实我们一直在琢磨这件事僧,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说休汇,这两点是能够解决掉的飞。首先第一个村邻崎,支付唐典豪。就像刚才先总说的标背凯,有个银联一样的东西盾,接下来有个第三方噶,或者接下来大家都使用微信支付咸狠,不管是充电桩也好弯牌定,app也好泡,还是当时的扫码也好悲刷,还是微信也好酪蔼缝,支付宝也好窍,能通过手机支付井涉,基本上都能解决掉头莫徊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题丝啸,我们把支付给它想办法统一了谦哨傲。不一定统一到一个里边去煌净,大概两三个裸,大家都在用却,这就没问题垛浅蓉。    第二钝很,这就相对更难一些了缔,应该是有一些第三方平台真正站出来邓灿,能够收集所有的真正的准确的信息廊,其实当时我们自己在做app的时候哼焊,就是在做摸点的时候呐刻,我当时就矛盾李,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点挠嗅,后来琢磨来琢磨去幻嚎,通过很多用户的反琅亍,我定义出要摸一个最准的点贫呈,不要最全的善哇。准是什么概念镶宝戌?第一踏任,我找得到九,第二钩,我到那去一定能用得上囱头。如果我找到它了斤脐蛊,也到那去了庞,但根本没法用尖,那就没有用了口策谎。所以如果站在媒体角度邪,我希望不见得是谁偏冈,也许是个媒体擂仿掀,也许是另外一个平台携,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起陀武珐,但是它也不一定是最全的苇嫂卡,但是它是这些所有的里面最准的持,每一个用户都能找到桩泄胸雌,而且有百分之百的体验把电充上失。    我们碰到几个小插曲挺有意思的款,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站挛溶,是咱们国电的站卫,是快充适暖。我们编辑去那边准备充电的时候扫淳,有六个跑快车的兄弟卞森们,霸占着那个点蚀,就是不让你过去破修蚕,这个充完那个充团柒鞠,还剩一个车的时候硼沙,就赶紧打电话给另外一个兄弟靛,赶紧过来充电淳蜂牛。我们不等了泵粹吼。但是他们不知道鹅痘,在那个点不到三公里的地方潦物,快到积水潭小西天那个地方巾旧块,还有一个充电站坍,好像是三个充电桩还是两个盟权逻,一个车都没有幌圣蝎,而且车位都是空的抱。他们不知道那里革练。而且那个点胁疯,我们当时找的时候用了三个app冯,只有一个app上标出那个点潦,另外两个app是没标那个点晌疮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离趴,所以准确性其实很重要悔萝坏。所以如果能解决这两点千藩,我觉得咱们的空置禄腐、闲置的问题一定能解决携彼,肯定没问题的惋评。这是我的观点剑敦。    黄山谜呻合:关于公共充电这个领域廖宝故,我不知道魏总在充电过程中誓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题县蔡煌?    魏士钦拒边砰:出现过搁,很多雹。    黄山控:这个问题其实很有意思的问题恼碳欧,充电桩的标准是国家有统一的标准凳娇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蜜檬霓。    魏士钦抢剩:是这样挤,最典型的例子就是腾势佃囱,腾势在很多国电充不了锈旱迹,但是在小E充电或者普天是能充上徐桂蛋。    黄山创:我们可以把时间放长一点来看次臀煽,在2004埂、2005电动汽车兴起的时候时妨,很多人都不知道电动车是什么空湾,充电桩是什么妇邻。随着这几年的发展乓拆,物业慢慢都配合了蓝,所以从成熟度也好费苦、物业配合度也好季癌,应该是越来越高的斧盯卿。国家层面出台斯嘛拍,新建小区予以配合森璃赂,包括老旧小区的改造串凉,都会多方面来共同解决这个问题妮滩口。其实关于今天的这个话题陆锈蟹,我不知道台下还有什么问题要提问的闷。没有的话失舰,我们可以做一个最后的总结溶培碍。    我接着丁总说的北京模式的问题堪痞饱,我们今天说的是关于北京模式蔼,丁总说了一个北京是纯电的市乘稹,跟其他地方都不一样嚼觅灰,上海是极端的穿,上海是混动市掣埂,北京是纯电市场取醇患。我理解还有另外一个模式悍帅,就是北京的充电运营商是最多的处癸囤,发展是最快的玛,一开始是国家电网橙、普天在推扛鲤,后来群雄逐鹿涩,特来电窖琶、星星等等各种运营商都进来了负籍,包括先总这样的都进来了霜菇急。我听北京同行说北京大大小小21个运营商锨。    魏士钦苇眷:现在已经不止了丢忌。我们有一个数据揣困,说是47个运营商俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯凳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构衰娃,我讲点个人思考和认识浓。    先谈思考孪激。第一酬季,供给侧结构性改革内涵非常丰富焚弟瓣,大家可能更多关注产品的结构性改革拧防,其实我认为犯拿丝,源头是制度的供给和政策的供给忿,再是要素的供给亩,三是产品的供给夹铝。    再把这个逻辑关系缕一缕材嗅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给祟署华,而制度葱阔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给饰硅踞。所以现行体制下瞎奉勺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革骂?这是我思考的第一个问题奖趣。    第二个问题翟,是我做企业这么多年的实践和感悟忙坛倾,企业到最后比拼什么签入?其实就是资源的配置效率诞。汽车行业也如此袜鼎姬。你拥有多少资源固然重要汉陷赫,比如研发队伍彻,既有一两万人的癌摩,也有六七千人的立,还有两三千人的怒貌刨,资源差异很大芹,但实践证明人多不一定成果就多唱,关键是资源的配置效率簿颧蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率霜,取决于一个企业的决策效率和执行效率拖。而企业的决策效率和执行效率撼,又取决于它的机制和治理结构脊单。    反过来履环径,机制和治理结构取决于产权结构的合理化谜袒。也就是说娥,产权结构会影响到治理结构和机制县鞭瑟,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响岛,进而影响企业的资源配置效率辰京。    从逻辑关系上讲鹃帆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革妓。    第三个问题废秀,产权结构是前提诚孙,是源头性问题罗掣筋,多年实践底,有以下一些体会佩把侧。    关于股权驰。股东应该优质化雄,股比应该合理化芒。近期也好绥铃陶,远期也好肛,你不能把那些对企业治理鞍、技术颓困、管理矗壤汰,以及市场拓展没有任何贡献美璃暑,反过来可能还会添麻烦者酬腊江,当股东琶。这样的股东不能要欢贿贫。    股比结构这块叼,不同行业客,不同企业矫玲屡,它的结构模式必须符合市场规则绩概秒。若是竞争性行业苯灿饰,不管是央企瞥鞍,还是地方国有控股企业寝祈接,做第一大股东绝对控股袱卡推,很难实现建立混合所有制的初衷线氓嚷。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”淡错,竞争性行业混合所有制要深混狡庐,不能简单地浅混孟。什么概念露繁哇?国有可以是第一大股东隶导,但不宜绝对控股薯鹅辽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构孺闯鼻。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蛙口、国内竞争国际化这么一个概念教。既然是全球化氏谱,如果你这个竞争主体焚焚瞄,你的治理结构萄,你的产权结构酣呕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话短芒,你如何参与竞争勘攀?道理非常浅显明白容僚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践侯驰蜕。    江汽集团公司制定十一五规划前蹦邓,我们就有一个想法囊壳,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化稼逻。围绕这个思路彼倘,于是就有一个叫三步走的战略规划壤露薄。    第一步铃,把国有企业员工身份置换掉常骆,从根本上说仆搞饯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处探禾菠,对职工也有好处匠扔,是多方共赢的一件事情赴慷。我们知道新,国有企业这条船不管怎样炽,开得好按垛犀,开得不好衫,哪怕再破再旧怕弟试,只要不沉下去菏,国企员工都会抓住船板茫,不愿意下船马。    如何把员工这些观念转变过来假炭?只有让他们从企业人转变为社会人嚼诺颂。因此呸杏菠,第一步是2006年揽旗匙,江汽集团公司所有员工进行身份置换老。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会炔文,作为每个子公司的投资主体淳,共同组成投资公司墓。    这样虽慰,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东睹奔脓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权邦。    第二步朴,我退休后光惭说,引进中国建设投资集团有限公司哆芳鼻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司休。初步实现产权多元化忍。    第三步瘫歧盾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产女化跨,包括安凯客车的控股股权刺挽毯,整体运作上市溶瑞。去年1月获得证监会批准橇,上市公司已挂牌胁皑郴。    通过这三步走——置换身份克社,初步股权多元化趟,整体上市绩,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的沤锋酱,对留人起到了较好作用酣秦敝。在工业化羡、信息化袱笛、网络化尤其是移动互联网时代屯荒肉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代媒略鹊,股东或雇主和雇员之间的搏弈混夕坚,更多体现在决策权和分红权领域妒朴壬。    为什么IT产业须每,特别是互联网企业发展如此迅速侵廓?正因为它有这样的产权结构焊汉入,这样的体制机制级赂。做得好的互联网企业参,股权都比较分散昆,管理骨干和技术骨干都有一定股份坏其匣,可能这是大趋势隶。    互联网行业资源的竞争和协同蓬惊,最终体现在人力资本价值上鼎,他们要参与公司的决策和分红爬嫡。这个问题如果不突破拢燎赡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难赂靡瓣。   存量是稳定剂劫,增量是兴奋剂    那么览,内部机制如何变革瓦肋炽?    1990年我接任江淮汽车厂长颠芭叮,当时非常困难挽匈斗,留不住人栋钙天。有些人选择离开病,人往高处走椭涪,完全可以理解守钢。留下来守摊子的这些人不容易晦,到我2012年3月退休痛端,这22年时间里烁封,江淮集团内部机制变革分为两个阶段哥。    第一阶段是2000年以前隘丸。可用两句话概括扁,第一句叫做存量相对稳定郝事叉,增量拉开差距溜剧该。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状辉琴,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来仿凹,可能就有问题徘豆。因效益提高而增加工资篙,贡献大的就多增杠片,贡献少的就少增崩。即便没有贡献丰豌诽,原有的存量工资也不会减少品稀,即存量是稳定剂悲,增量是兴奋剂令溅。    第二句是有计划按比例增长工资眠烫。也就是说垂,企业效益再好饱剃毖,效益翻番工资绝不能翻番糠盯。效益不是很好僚,工资也要涨据系。为什么敲鼓躺?因为国家年改革开放30多年午卿肠,经济20多年高速发展挟姐练,物价一直在上涨池,生活成本在提高灸葱,降工资就是降生活水平擞商涤。所以我们有计划按比例增长工资伞,以建立工资蓄水池骚糖涧,以丰补欠促。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利策锨裤。    第二阶段是2000年后是,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式天。    第一部分是赔,区域领先的现金收入宠艰慰。和北上广深不好比盗退炭,但在安徽及其他城市的同行业者中吃铺,我们的薪资收入是高的嗽甫哺,员工及其消费能力比其他企业稍高锹。但现金不可过度发放惧扭朔,这是心理学创刷席。人就这样惰祥,口袋里现钞多了后凶肉, 像一线工人括迟窟,包括技师在内耻恢怒,他腰包丰实了点苛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了筛释。    第二部分是大福利船讥。我在任期间鄙币,江汽集团公司解决万余套集资建房醚,还有大学生公寓土、廉租房等;自营的物业管理做得非掣铮好幻,很便宜供,还有免费午餐篡,包括洗衣房等归汰叭。有大福利教芥,有小福利上沉,五险一金都取上限提吮。    第三部分有限的股权激励湃步。    区域性领先的现金收入情、大福利拳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式断漂怜,这使江淮汽车员工享受收入不低缚劳够、生活成本不高的待遇盒。也使人才无序流动降到最低袱勿败。我在任22年砰攫干,江淮的人才玲蔼沫,不管是管理人才还是技术人才完,几乎没有怎么流失菊发创。    外人都觉得很奇怪喝书。当时有个汽车企业派人力资源副部长疗,在江淮附近找了家酒店是秒开,一住就是一个月泡,每天晚上打电话找人踌,但没有人为之所动媚。    究其原因闲,当然也不仅仅是待遇和福利奇爽,重要的是文化留人乡憋,怎么能留住人心完摊肌,这是其一酬。    其二搔绦挛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设谭匪砍,使员工的成长速度可能更快踢。    其三钎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径泞狭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径讳上,但我们有三条路径截佛寂。    一是管理人员成长路径梅瞄:管理员距淑、助理管理师爸刚玛、管理师兢、二级副经理天、二级经理涩、一级经理软。    二是技术人员成长路径齐孟软:技术员持、助理技术师枷帆郸、技术师;设计师深起、主任设计师斑、设计总监宛廊、技术中心副主任匣、主任等测。    三是技术工人路径玻骡姆:高级技工搞、助理技师讳翘呻、技师谭哺、高级技师导册。高级技师的薪酬娶疮,甚至比二级副经理拿得还多手弊。    这三条员工成长路径赣痞四,每个岗位都有岗位说明书灿篱勺。你要申报这个岗位适币,必须经历什么培训缓夏,需要什么绩效骚,才有资格申报靛。上什么岗位有明确的薪资标准景,“升官同时发财”台锭们,用人用工尽可能做到公开公正透明姜洽市。员工们也看得很清楚咀,只要好好干妹朗摔,就能够成长冀婪。    总之好梨,在中央政府大政方针指引下洗护,切实是誊悔、正确理解运用国企改革的核心思想和方法似,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革零乏蠕。    尤其是产权结构改革册汝,不要消极等待主管部门来安排成哺,等是等不到的踢。也不要对现有体制醚寡奸、机制太多无意义的抱怨库坏,只要动机纯正香,对国家对企业对员工有利兑悄秽,就值得一试禄写遍,这是我在江淮汽车多年的指导思想识热。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋岗掏,但一定是基于稳定性甲醛邢、权变性讳等劝、柔韧性基础上的变革香剐集。要主动诚恳地和主管部门进行沟通悲哀。同时切记不管做什么事情镣,一定要取得合法合规的文件依据垦松。    在沟通管理和内部运作方面扳,如何适应政策环境敦许褥,是对企业负责人的管理智慧的考验虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团帛、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办谜。   当下米宠,在互联网经济蓬勃发展厂番、新能源汽车蓄势待发的时代背景下伎泪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃贤凑、汉腾秘把、乐视囊紊嗣、蔚来烩瞪、Nevs掳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈括。但这些新思维呸、新模式遇到来自行业寺、公众和政府有关部门的不理解和质疑撑块。为此寰球汽车邀请行业专家趴犯钠、新势力企业领导稀、主流媒体高层洽抵迹,就大家共同关心的行业趋势闯拨尽、创新模式狈视、市场预判等话题展开热烈讨论擒。   程远赫尽恼:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁土泌擒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录假磁:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛橙矢兄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域懒藐,也是一个全新的问题蹲,所以我觉得应该是个很有意思的事坞努翰。今天让我首先来作一个发言舅协栏,我觉得是抛砖引玉普冕,我想把石头抛出来看,引出大家精彩的观点肛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛师,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题评绒侍,他们该不该进入汽车行业箍。大家知道簿罚夕,这几个企业全是新人狮殊,以前都没有做过同女,在社会上是有一个反响碾稻,有一种争议测据,说现在已经非常挤了铆,我们已经达到了2500万辆的规模习锈,100万辆的企业已经有六七个了秸,还缺你们漏奈庇?你们现在还有机会渴夹?我想说这是一个很重大的问题苛,我想这个问题为什么说是战略问题称,中国汽车业一开始就有这个问题谁。   我的印象中双娜,我觉得中国汽车业有很多政策跑女,也有很多重大的事情庙,但是我现在回忆起来寸烧琴,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大革尸篮,一个就是开放引进具,也就是合资钨须,也就是所谓的市场换技术胃懂。另一个秀半,我们做了一件很大的事情煌肪革,叫反对散乱差柔。这么几十年来袍猛喉,在我们的汽车管理部门悔,我们就不说谁了郡,大家都很熟隘,都是朋友姐,现在都七八十岁的人挎。我进入这个行业30多岁菠幕,已经过去30年了冻嗅捻,这些人现在已经退了驴层谁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情碗甸缮,一个是合资引进博逻,一个是反对散乱差勺挝冗。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钦,即刚才说的市场换技术陇。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车傻酷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差匹,只许有资质的企业做衅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司斑冒,就叫中国汽车工业总公司古来。后来婆伸,提出了南北划界寸,想要一汽在长江以北冠,二汽在长江以南涧斜,形成一个竞争局面饰和罢。这个想法没有实现窟谈,当然再早我们搞过六大公司稗犯,但是总体来讲据秤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争词脾。   我在八九十年代写过一篇报道叉萍冻,我就说中国汽车为何怕竞争港?其实现在想脐桑,我们争论来争论去就是一条窘敞,国有竞争彤,我们认为企业太多了尘风,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理盘尼记。   那时候从国家宏观的角度泻弊诚,陈云同志提出了一个经济学观点兰,叫做鸟儿在笼子里飞斯膜,年轻同志可能没有听过凤。虽然给你放飞骄慈秀,但是你不能乱飞灸,得在笼子里飞守冷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞笺川光,所以我们提出“三大三小”凤,规定的企业能造车鼻,其他人都不能造车藐赁,认为进来的就是捣乱陷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章脆德,后来被总编辑改为无心插柳廓其协。我们一心一意想扶持的企业搞上去透扛弟,但是我们不想扶持的企业又在出现何都颊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面石酒。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意禽,为什么呢汇毋媚?当然是我们的基础比较差拘,一无资金匠,二无技术随,三无人才继巷,白手起家膜雹疤。这时候我们引进外资肛崎刷,有了资金蒜鸡饯、有了技术勘、有了人才吕锑戎,奠定了我们汽车的发展基础投。但是只走这条路等于缺一条腿念,只有引进外资侯,没有自己的发展啃陷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业维镰,反对本土企业缓,所谓自主企业嘉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域俺篇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的嚼,奇瑞辟、吉利搁岁、长城瓢羞、比亚迪蓉枚拎,没有一家是合法造车的企业但,方式大家都知道胯沁,买一个不生产但还有资质的企业缎赴芥,就是所谓户口本偿疮香,然后就开始造车闲桨。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好料急,该死的企业死不了哭掇芥,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口谴,这是一个很奇怪的现象厕,在其他任何国家都没有这个事情憋,只有在我们国家掏廓瞄,这变成了一种无形资产外解。   所以滦懒柔,后来工信部成立前夕竿,在发改委发布了一个通报田脾,宣布哪些企业要死傲配,其实是一个作秀年堑。因为这些企业本身已经不存在了旗蹋,我们如果不把资质作为一种资产保存下来海奖慨,就不会有这种奇异的怪现象毋细。这个建立于我们对汽车产业的一种误判呐凶,我们把汽车产业的市场化美拨煎、自由竞争的方式忽略了词独遁,我们把它当做航天航空管理寞。所谓集中力量办大事报,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的供沪,像航天航空只发射一颗卫星荡刊,只造几架航天飞机锌故,但是汽车绝对不能这样诺,如果我们中国只有一个汽车企业撇,我们今天无法想象能够达到2500万辆罢,我们可能还在200万辆以下徘徊恳癌霸。   我们想想我们当时的规模醛,讲起话来沸,我们一点底气都没有彤弹,全中国所有汽车企业的力量撕葛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量齿喜履,所以我们那时候是没有底气的蜗疟。那时候蔡总经常讲烁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂灌,我们国内的某家工厂场闻舜,搞了多少年架上青?投资130亿干了那么多年没有干上去盛,现在回头干干饱,别的合资企业在武汉干140万辆车汕饭抹,听都没听说过他就干成了仙妥。   当时我们确实是一穷二白咳播,那种情况下我们引进外资贰,但是不让国内自己的汽车做堂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿磺,变成了外资企业剧撼、跨国公司一股独大裙荆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌懈喝附。   中国其实为什么发展到现在这个状况伐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差狮谩,在座的年轻人没有听说过媒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号搓。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作败踏。为什么有审批制枷贯级?审批制就是为了反对散乱差范亥,所以你不能随便上企业鸵突。   我们把进入产业的大门关得很斜安稀,一方面对产业造成了很大损失稿,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会酚痞。大家知道嗽,那时候汽车卖多少钱粉晨?桑塔纳要卖了20几万夸笺,当时说两万块钱甫阔溶,八字还没有一撇笆瓦琴,订购两万多辆础涛,在桑塔纳卖20万的时候茄取睬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来付蚊。那时候的技术标准黔歇寐、排放标准都很低互,我们会很快发展起来煤虏,但是我们失掉了这个机会诲。这是产业上的一大失误付处踢,就是反对散乱差辆颠芭,阻碍了中国自主品牌的发展绍锻。   我觉得中国汽车进入2002年坟叛,入世以后就发生了很大的变化釜,这个变化就是放宽了亩钢,应该感谢国家经贸委前司长颁,后来发改委的副主任欧新黔添灌酶,他在这件事上力排阻力海污,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来巴拢,有二三十个企业进来锋。在这时候颁萄拷,包括奇瑞承培、吉利晃豆、长城赫叫,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面瑰,所以这是我们企业发展一个好的契机徐,这个契机来自于好的竞争坍梧。   现在大家没有再说反对散乱差兄,但是这个毒瘤并没有肃清羡答瞧,现在要有一个新的品牌出来灰拔,我们第一个想法就是它该不该出来赡紊,又来添乱胁点。所以在这种情况下木,汉腾出来以后沤,我当时也没有太明确的认识甩,在网上一片谴责声的时候憨芜,我就意识到了这个问题讥弗币。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的凯啤佬,大的打败小的吨修,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼浦,快鱼吃慢鱼草亥。汉腾给我一个启发跑,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲谜钡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在嗣涸,今后还会存在赤苟蒜。   现在一汽码、二汽非常困难琳扁,包袱非常沉重栖叙鳞,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才捷,但是最近连一辆好的车都出不来位被恕。现在真正有活力的企业是谁呢思蓬搁?是长城邪、比亚迪恫昏焙、奇瑞太鸡恢、吉利剐棱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用挠擞缺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嫂棠锚,让大家不要惧怕竞争小,竞争只有好处解咐煤。我们老是说过度竞争钢,实际上没有过度竞争财魔掂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的衔,经济规律本身有一个调节作用将番,一旦过度竞争它会自动退出摹文。   我们的出租车管理很失败舌僚,就是我们怕过度竞争凄美膜,我们把北京市的出租车限制在7万辆宦匠,因此打车难爽华揽、打车贵毕辣氏,群众怨声载道娘。凡是放开竞争坞票吾,像家电产业大家都知道耗捐欧,为什么发展得比较良性呢块诲坎?就是因为放开竞争私,是不是先来后到呢免拜豢?我们现在想想80年代身,61家电视机厂裁揽叔,现在上哪去找迁联祭?大家熟悉的品牌翠侈铂,北京牌缓蚊破、昆仑牌孤刨据,我前天在飞机上看到长虹洁隧,长虹居然还在瞄坤踢,出乎我的意料潜详。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存玩淑,现在新出的电视机厂森疵锻,TCL过去有吗瑟?就是长江后浪推前浪币,我们永远不应该对后进者说不冈朴,我们一定要这个变成一个共识睹目,任何时候都可以有人进来农恢腊。就像他们说的丹郊哇,任何一个行业都会机会烤栓。今天在座的各位都是新进来的斥,我觉得你们的机会大大的有穿阶呸。   我的砖头就先抛这些楼毕楔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编苗穗:沈达炜 版权作品眷田背,未经环球网Huanqiu.com书面授权末撮,严禁转载淘妓两,违者将被追究法律责任份负伞。 获取授权" "  徐和谊说尘,当我急的时候兄,老唐一乐百局,哥儿俩(的配合)还行霞脾奶。双方都是坦诚的心态讽角操,就没什么谈不成的事情口。    唐仕凯则认为函蝗替,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鬼,基于双方的相互尊重需啃凑。合作中偶,尽管文化不同风、目标不同擦,都能坦诚地交流署,达成一致掳精,满足消费者需求讳厕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事姬勒搏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚策,在全新一代奔驰E级轿车上市之前图仁纺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事擒枷食、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯番哀丛,接受了中国经济网等几家媒体的采访花舶。在奔驰E级轿车之外粱眯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作本钉铂。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时入踩恢,徐和谊说吮泻,关键在于双方的真诚与坦诚涟箩,这与我们的性格有关洞粕曙。我的性格是直率搜赂,而唐仕凯先生则是含蓄剂宝、温和部此弓,哥儿俩(的配合)还行涟萄。双方都是坦诚的心态鲸勒,就没什么谈不成的事情店京。    徐和谊谈到芜,合作中扇,彼此考虑对方的文化膊、体制灭,对对方的决策机构都很了解歌荡,也想知道对方的想法前,并多从他那套(系统)思考黔村蹲:靠不靠谱帛,可不可能菱。不能瞎白话嫁擦,不能伤和气崇敬,所以就越合作越顺利取腐。    徐和谊认为备怜,随着后续工厂和产品的导入砷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期币街贯。    他还打趣说脸酿,唐仕凯先生文雅怒茨问,当我急的时候姜崇冻,老唐一乐噬碴刹,我们的搭配非趁桌妒牛合适岭。    唐仕凯则认为私两拒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作唯,基于双方的相互尊重醒狭镣。他说仟吕沁,我们与北汽之间有更多的共识宪标角。过去几年的合作迟解蹲,大家互相信任介、持久堂坞啤、坚实陈寐。我们有德国人的执着错温、坚持完诫,在双方合作中彤,尽管文化不同五些裙、目标不同部,都能坦诚地交流蒋商,达成一致锚奶擂,满足消费者需求拾砷人,也能让优秀人才有合适的岗位烁容桔。可以说钦颇,北汽与戴姆勒建立了最好的淘卯坚、双方互信的关系糜啦。    另外滦湃肺,唐仕凯指出抵,中国业务的发展茎蔷,离不开经销商伙伴的精诚合作欢铰,他们积极履行对消费者的承诺跺、关爱弄鳞谋,也与我们建立起非常良好的厂商关系赶绿。    他强调驹叙扔,我们与北汽的合作脓发窍,增进了双方的关系可箩擒。 全新长轴距E级车上市现橙忻嫦拧,领导合影(右二为徐和谊黑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手亩堂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说疥饥桨,目前谦强克,我们的合作是最好的萄。认真总结以往的经验壕扦、教训林冈阶,特别是过去的错误拈,接受媒体的帮助泄、批评供湍,因为大家对我们有更好的期许艇釜另。目前劳瓦,我们仍没有达到自己的目标室,在中国市场还是第三名色篇。但是措惠睦,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)睹坝。因此患舒,我们还需要精诚合作廉,力争打造一流的企业;精益求精齐,建立一支一流的团队修伸怠。毕竟纱骋,我们的公司和事业都很年轻剔,在发展当中最重要的还是关乎人袜。因此卸纠,我们不能只顾眼前普此架,应当放眼未来欢先扇,希望取得更好的位置妇第彻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉适蓝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊手抨聘:    各位领导微贰、各位汽车界同仁涩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛锑风,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计谷。今年论坛的主题聚焦安全讼巷水,我觉得非常有必要凳,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题既,已引起全行业和全社会的关注恳懂。    今年以来邻蔫,在国家和地方补贴政策的助推下起精船,新能源汽车市场延续了红红火火的行情塘不侥,1-6月贾诺仁,新能源汽车实现销量17万辆吞竭,同比增长126.9%斜。其中纯电动实现销量12.6万辆颓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆堡杏,预计到8月底食,全年6万个新能源指标就将用尽廊厩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆飞康,同比增长170%泡叛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置豌。    但随着新能源汽车销量猛增尉捷咆,其安全问题也逐步凸显写。仅今年上半年伍,与新能源车相关起火事件就有11起径,事故原因涉及到电池叮、材料泄睡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面拴泻酬。不但给事故车主造成了严重的生命盆铰、财产损失修,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧芥烈,极其不利于新能源汽车的推广寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律话,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折纱苦,新技术新模式尤其如此怒。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处肛椽、火车一度跑不过马车讽、人工智能行业也几起几落募芥盘,每次都面临着必须攻坚的难题受秽,并随着问题的解决才获得新的认可烁。新能源汽车行业也是一样堤锌,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域迫另,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进颁塑,在蓄积了一定的市场规模之后绰点,开始到达一个新的平台期念袜,开始面临这样那样的问题氦饺衡。而我们认为慰色,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题俗。    首先律固,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足取。    今天我们面临的新能源安全问题督,一部分是技术问题荤垒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等慧。但更多的是行业规范问题涉脐,由于新能源汽车市场发展太快梦髓醋,行业法规建设相对滞后广掣菇,安全法规不够健全谩辰,相关标准缺失蔷免,再加上消费者安全意识不足哗僻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等烧号,共同导致了一些安全问题的出现妮簿。作为一个新兴行业渡姥,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规荒瞎笑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度航囤,这是新能源事故频发的原因褪裴,也是新能源发展到当前阶段博,我们必须着手解决的问题登杜短。    其次叛,安全问题是消费者关注的基础痛点哩唬,必须全力以赴加以解决擅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示米,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准建揽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全兴诞商。我们经常说疵书,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点联淌湃,但是没有了安全这一基戳嘎ぁ,里程的远近本身也就没有了意义姓。新能源推广几年来句斡蟹,市场上对安全的质疑之声始终不断鲍,说明广大消费者除了里程焦虑平,还普遍存在着安全焦虑幢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑冕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择伤,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡拨雌。着一把火就可能会毁了一个行业寸,在网络时代这种心理传导完全可能发生款疚。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理锌,必须将安全问题作为头等大事来抓莎晒汤,否则就会被消费者所抛弃充。    最后琶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路锈猴,也是发展的动力源朗肉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破糙弹,但唯有能够提供安全可靠生活的产品郎航辛,才能得以持久生存察算。千百年来扛,人们围绕着使产品更加安全可靠汰,不断做出创新点舌。及至今日衡霞狙,我们投入无人驾驶汽车虫、智能网联汽车的研究短姓娄,很大一部分原因价崇瓶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障喘。新能源汽车作为面向未来的产品讹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变们堑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力信文。    由此可见匹拴,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈集,粗看起来林林总总迁维,不一而足;但是究其本质侧秃,核心还在安全腐。破除了安全问题第摊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题淖砍,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题箔钦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高撕,而围绕安全问题不断攻坚克难爸力佩,新能源产品和发展模式将不断创新平溺酶,不断创造社会价值驮淋。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者撂围,我们从一开始奈碧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓恍,从战略高度提升安全性刊庞,居安思危技滤蹭,未雨绸缪冷认芹,从研发价垢碘、生产到售后服务拐叫佰,都布下层层防线杯亭筛,确保产品万无一失系韭。    一是在产品开发上加强安全功能设计薄踩褂,从源头上提升安全性群阿。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障秆触豌。从产品的开发设计阶段辨垛,我们就从整车控制忌纠、动力电池啪、高压安全等方面以高标准进行设计寥攀。在整车安全方面捷跨,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统拖睬,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计绣表。在动力系统方面鸥究,我们从材料挪沧、电芯幢砂忱、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计还帽遂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术紊互臂,降低电池短路和起火的风险堤。在高压系统安全方面伶受刷,我们从防水们、防火钒守顷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计龋,高标准强化安全功能垦履话。除此之外犊矢,我们还充分利用智能网联技术井舶,对新能源车运行进行实时后台数据监控讹俺察,建立事故应急响应保证机制锋冷矩,为新能源安全使用保驾护航屉协。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证显踩,以高质量产品确保安全康摩背。在新能源汽车快速发展的同时佩艰,北汽集团不忘发展新能源的初心晴兑烘,严把质量安全关房。北汽新能源生产的每一款产品瘁,除了要通过传统车都要经过的质量验证外婚,还要对电池硕篇龟、电控系统进行严苛的测试与验证炔。目前奉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系坡尽,其中电芯安全可靠性测试标准42项吕,电池系统安全可靠性测试标准50项并楷,BMS策略安全可靠性测试标准33项蒙,这些测试包括长时火烧测试径、电池剖切测试杀簇堪、极限跌落测试和电池浸水测试等磊锌。同时缓铜,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位唉。上半年社倡,北汽新能源接到订单2.6万单侩囤,但在资源不足的情况下芍宠卞,我们严抓质量关胸,绝不为销量而粗制滥造滩阶,最终完成15052辆的销售任务盆较,订单满足率仅58%蟹蹿抗,但却实现了上0事故率的优良成绩狗匡。    三是加强售后服务与培训盛锰,让新能源车用户买得放心毁羞,用得安心毛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障虽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统吝间,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系墙肌,包含车辆保养段踩关、车辆维修剧先、紧急救援辞郸备、充电设备曙孩、增值服务凳、客户关怀等多项内容频呈。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控玻司,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查踩魂、维修比尖温,并对服务完成情况进行跟踪监控罕火县,形成服务闭环散梯,确蹦客户满意缅闻。同时配帘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训透身,对车主进行说明和操作演示蹋,并规范安全培训流程伙,提升新能源车主的安全意识粟念墩。在此基础上啃奋卯,我们还创新营销服务模式陕顶,今年8月12日铂隆,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金疗水帘,不仅具有推广新能源车的效果徽怂,同时可以让车主及时更换秃鲜、检修旧车上的老化电池趴丹,通过我们的新模式给市场提供更多安全坍拨、环保设、高质量的车型宠,给消费者更安心的消费体验屁。    各位领导妇、各位同仁沧梆:新能源汽车作为一个新兴产业垃,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段狗瓶,出现一些安全问题脊县,这在快速推进过程中也是难免的戎,是我们必然要面对的问题笔俊券。因此新能源安全问题霞乃,绝非某一家企业能够单独解决冲陆痉,它需要我们整个行业的协同并进辞拇。    有鉴于此纪睫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力昧鼻,不能因噎废食爬乒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心睫滇呈,牢记我们新能源事业的战略使命试戏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念懒,以持之以恒的韧性辉蔷和,推动政府哆咎蒜、科研机构环痢、行业协会存腥、企业乃至全社会开放合作测羞,不断建立安全标准傻、不断规范行业行为亮、不断推动技术进步蕾咯伯、不断优化消费者使用习惯凹阿盟,不断实现新能源汽车行业成长成熟停、发展壮大恭鸵缝,实现整个行业的可持续发展呢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长迸瞄,各位领导檄巢沦、各位专家码品,业界的朋友们倒不:    大家好!今天踌,众多长期关心冉农、支持中国电动汽车产业发展的领导互采、专家和朋友们齐聚郑州羔,共商大计荆授骨。作为本次论坛的协办方杏楼,请允许我代表宇通公司问燎昧,向到会的领导少考、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里欢阶封,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识袖弹驶。    近年来毖吠葱,国家出台多项重大政策猾久块,从顶层设计瘸、推广应用能幢、税费减免磊块快、购置补贴琉、生产准入欣、基础设施等多个方面防定慷,保障新能源汽车产业健康快速发展砍。客车作为电动汽车发展战略的切入点爆,是电动汽车普及推广的重点领域酣甘。至2015年底猛枪们,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆颇,占同期所有客车推广量的13%抱史,为城市节能减排票哄、绿色交通出行做出了重要贡献保。    财政部攻呛哩、工信部嚏糯、科技部来孤、交通部鼻、发改委等部委陋些,通过科技计划寝、产业技术创新工程等重点项目进行支持嗜派,有效推动了电动客车行业的研发和产业化档。我国电动客车自主化技术水 平不断提升晌同:节油率蚊谈喷、续驶里程等性能不断提升搪,动力电池能量密度掸哄洛、驱动电机效率等关键技术迅速进步茸壁。    具体来说浇冀估,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化薪镰么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成被、节能与控制技术方面已实现了自主研发穿安,大部分电动客车均采用国内自主控制器糖,整车性价比高恭毁,满足市场需求挡韩,节能效果得到消费者认可蔼。    二是动力电池性价比显著提升饰姐。动力电池荡、关键材料国产化进程加速凉,安全性和工艺技术持续改进趴和。与2010年相比赶,动力电池能量密度提高将近一倍侯,成本大幅度降低雌摆。    三是驱动电机技术水平进步明显想蔼稻。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蘑,在功率密度极顾、系统集成度和材料利用率方面显著提升唱汀。    同时苟,我们也应认识到蔼,国内电动客车研发试验能力有待提升臣盛,关键技术与国际领先水平仍有较大差距欧瘫纪:整车可靠性郎敦痊、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赶膊、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整间乏秀,寿命信撑、低温环境适应性芯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后刻。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向墟跑傻。    马凯副总理强调屋喉立:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障捌。电动汽车由于安装了电池巳钠逞、电机失、高压线束等高压部件痛翔,给整车安全性带来了新的问题吴侈,而电动客车安装电池容量大菇、整车承载人数多函,给整车安全设计提出了更高的要求璃帅。    因此恢脯,电动客车必须从防水擅头、防火纷、防触电师、乘客逃生和、事故处理等方面综合考虑射盗,从研发制造八功番、运输存储勾良、维修保养泼妇、报废回收等全生命周期各个阶段着手脾,在电池安全途、控制安全春戌题、高压安全稍情、电磁兼容等方面进行技术攻关庐蔫摆,全面提升安全技术水平粮鹤。并对车辆嫡、零部件运行实时监控肥,起到预警作用乖屉,保障大规模安全运营聚纽。    宇通自1999年开始研发电动客车娘毋,持续加大研发投入姐局,得到了国家部委坷及、河南省政府和各位朋友的大力支持朗。未来敬闯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入珊,围绕电动客车轻量化慨朗笨、智能化摔虎痞、网联化以及智能制造等发展方向表使梆,立足自主创新剩都沸,掌握关键技术燎,提升安全水平窍烷,促进电动汽车产业健康快速发展咐。    但同时蔷袍崇,为了推动我国汽车产业的转型升级络醇隆,实现2020年500万辆的目标弧,我们依然任重道远喇垄够。行业的健康发展痪,离不开国家政策和社会各界的支持仿乾,我们建议嚎:    继续支持产品品质提升和新技术研发烩。在纯电动推掏睹、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验掇挂,研究开展创新工程二期项目等退暖搞,助力国家下一阶段产业化目标的实现锯囊。针对燃料电池客车姑蓝,我国和国外先进水平相比还有较大差距熟饱冯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度看瑞呈,尽快解决关键技术问题彪沛,推动产业化发展撅超。    电动汽车正处在新产品推出的初期孩炬胆,技术飞速发展莲潍,面临很多未知领域的挑战蔫其,这些不确定也带来巨大的创新机会窟探,是企业弯、行业和国家的历史机遇汇示,也是赋予我们的使命和责任良废倍,    我们将坚持创新购,努力实现产业转型升级和健康持续发展危。    最后茸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "陈清泰射:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办富凑括,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”男腹,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”疚樊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出办,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题焊骨,回应社会的关切挫内,引领行业的健康发展水。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台谓,围绕电动汽车安全和创新等热点问题咳,广泛交流及、献计献策靠。    首先是创新引领问题偿。    去年窜密猩,国家多种政策的叠加效应充分体现拧题,电动汽车呈现了爆发式的增长萍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%凛巢,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善茎经,并得到大多数试点城市的积极响应锹甭帝。更加可喜的是粕列悍,电动技术逐渐被消费者所接受怂,潜在消费人群在增长挽颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是滩解,总体上侥,这还是一个政策驱动的市程邓坡妗,它的不可持续性已经开始显现禾立。从今年起甭仇涟,国家补贴政策开始退坡佛羔。种种情况表明械慌班,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期绰,相应地炼趴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期躲。购车补贴的退坡沤咀,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型橇荆旱。也就是在购车煌兜、补贴逐步递减的同时骋,政府应在研发环节加大支持力度臣,集中资源支持在动力电池桑娄钮、核心零部件档、电控技术辖囊括、轻量化街背、智能化等方面突破技术瓶颈哩劣恕。    另外嘛吃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位媒心挡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始诲,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等猴。相应地肩厦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度柏,大手笔投资于电动汽车僵。    这一切表明逻项莫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快篱猎。    由此看来慌泛膜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战鼻苛。    第一水泌泞,政府补贴政策进入退坡通道句憾嘎,电动汽车性价比提高的进程腺吻烩,能不能跟上政策退坡的进程达绞,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路位比痴,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键雌扔量。    第二偷矮社,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力陈绰纠,中国肯定是他们的一个主要市场目标彻涵。能否改写我国燃油车发展的历史录,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立弧虑,并建立起较强的国际竞争力四,这是政府和企业必须认真考虑的问题供虫侍。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术温秃啊,实质性地提高我国电动汽车的竞争力厘。    因此筐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导两,那是在强政策激励下的增长怒,是不可持续的淑瞄糕。有些企业一门心思地追逐增长缮起,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张届敝疯,却放松或忽略了创新和研发瞬荷瘸。    应该承认翻冈,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比湿嵌,性价比还是偏低的省廷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破澳蛙,电动汽车将始终受到半途而废的威胁记。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景同,理性地配置研发和产能扩建的投入赋莫扣。    当前捍,我国电动汽车正在向成长期转型峨旁史,这是一个重要的机会窗口心。从全球看肺辑哆,电动汽车的技术路线还有选择的余地频胚剩,核心技术尚待进一步突破鼓,关键零部件的壁垒尚未形成挥,信息系统还在发展骆度琶,品牌效应还未发力天松酗,商业模式正呈现多样化怯发梧。可以说苍橡绘,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间禽毒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略吠摧,有较好的积累吃娄。我们又有全球最大的汽车市场支撑脆浪湃,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权携蜗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇伤素慑,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件办。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期桐剧挝,潜心打造核心竞争力此漆喀,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美情,另一方面可以与国际巨头同台竞争侍。    电动汽车和燃油车一样釜勾腺,竞争力的核心是聚集优秀人才淮柯,拥有强大的研发能力哆硅鹅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应缚。对于汽车产业来说烙,生产能力的扩张是相对容易的铃案残,而核心竞争力的形成则是十分艰难的瓮挖活。但是膜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了胶,因为那充其量只是一个泥足巨人未蘑欢。    补贴政策的退坡镜,正在形成一股强大的倒逼式的正能量模,补贴导向将让位于市场导向署,让位于创新导向帮拌能。优胜劣汰作用将被强化瘫嘛修,在大浪淘沙中老,真正能站住脚的掇输,将是那些具有创新能力屡浑拘、掌握核心技术泞艇蒋、具有品牌效应的企业深。    关于安全保障的问题圭喝。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上舶,特别强调要重视电动汽车的安全问题峭洼。这也是全社会非常关注的一个问题帅,是这次会议讨论的一个重点肠晃葡。    为开好本次论坛掏姓磨,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研珊念,并将在本次会议上发布调研的成果汇烈。    汽车的100多年发展史说明鹃司,随着人们生活水平的提高翔破,出行机动化是一种必然的选择鲍擞探。但是届澈祥,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车沫沥赌,电动汽车处于起步阶段吝低,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外邯啊棚,还存在由于能源结构改变而带来的腾,诸如高压电路低镜、动力电池等新的安全问题墨抢。    因此帛,在电动汽车市场快速增长的时候具,安全应该引起特别的注意钢膳,无论是整车企业敬,还是零部件企业示疟嚎,对于可能出现的安全问题猩郴,都要诸项排查袖考、及时发现梢、找出对策车阔别,竭尽全力把问题消除在进入市场之前枚晶烹。即便是这样尺,进入市场后的汽车仍可能出现问题归,这就需要继续跟踪渴惺菠,不断发现新问题纫脾镀,不断解决问题事鸥立,必要时要召回已经进入市场的车辆才藩傻。    应当承认离陪,电动汽车技术的成熟度还不足滤渡,市场考验还不充分搁脯,消费者的信任度还很脆弱穿投,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展亨犯。从这个意义上说手,我们必须把安全放在首位佳。因为安全是一个否定性指标凳缔插,世界上没有绝对的安全凤,但追求安全是企业的天职贝,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上丛惕搔,要以更多的投入剁,在设计想哆、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平管胁修。我们绝不容忍安全隐患涵擒拍,但也要宽容失败垫,因为这里存在着不确定性私。    安全也是规范出来的吉入,要高度重视标准建僧桓、法规和监管的作用熄哗,设计安全的标准和法规提虏,有些是科学的研究和论证定下来的缮诚,有些则是产生诸多的教训后总结出来的惊。企业必须严格按标准和法规生产擂现悉、管理和运营惠,监管部门则应该严格执法既,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本厘冉,绝不能容忍劣币驱逐良币呛枯。    今天沸,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题迟馆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题白沪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瞬,它还缺乏充分的应用考验沙欧然,需要未雨绸缪青,防患于未然低毛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔帆抽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导览啦谋,各位同行籍蒙,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》氯胚痊,每个桌上都放了一本漠叮,大家可以直接看武。前面上半场我估计是大家最关注的陋掇,有一些政府动向取清谅,他们做的干货肛,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了醋里臂,我只讲讲技术灸盖晴,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”案末吉,有三个方面荣精渺,有些技术方面的内容是有相关性的惠骏,政策本来是张永伟讲的羔,我在PPT里基本删掉了僵锤,大概带一点谷碍梧。    首先讲一下电动汽车安全的技术篡。电动汽车安全技术我们分三块粱侠坛,动力电池的安全瞪掸峨、电动汽车整车安全雾叫、充电基础设施的安全涣描。首先是动力电池的安全性实,是最基础斗、最核心的淖癸闯,包含了电安全烹、热安全快祷、结构安全等等斜。    我要先从科学的角度说一下疾凄奴。如图(ppt)衰宽,这是电动汽车动力电池的基本特性剁思,中间可以看出我们锂电池安全的范围律,一个是电压腿、一个是温度善,对电池安全来讲彭芒,这么一个很小的窗口里才能安全工作凶,如果温度高了会发生一系列的反应恍,就不正常了旅桶。我们具体来定义一下这些温度惋冷坪,这是做一个严格科学的实验画粹,锂离子电池的热失控帘、温度变化摔、温度和电压变化的过程颂叮吧。有三个温度快需晤,T1叫热失控自生热起始温度赦渺,这个温度一般在90度髓勿,接近100度楞蚊。第二个匪,热失控的触发温度胖柿翅,就是说热失控要开始了芹橙伙。第三个冠陀弛,热失控的最高温度悄,代表了释放能量忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)香癌,给出了一系列的各种类型的动力电池送井,比方说三元的NCA涤烦舰、NCM酥杉弦、锰酸锂的陈,钴酸锂桔岭罢、磷酸铁锂碍疯,还有钛酸锂的爬,从中间就看出倡娜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的每腐期。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域磐反,总体来看塑,热失控最高温度比较低一点末,这是钛酸锂的弓鸵摆。    太过于学术化一点封猾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程饶。热失控累虫,我们先从热的角度兢,过热之后首先开始自身热的起始温度之后闺,我们的SEI膜就会分解陛、负极电解液也会反应庞蓬啃,隔膜机制熔化逝,再到正极分解巫、电解质分解檄鲁哭,最后就涂层崩溃赌盗,大规模的内短路电解液燃烧崩霜,就形成了热失控理祭锻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度技。    另外一个问题风氖潮,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展羡,像放鞭炮一样擒冯,一个单体发生热失控能量还是有限的奖篇,如果在整个模组系统中间扩展肖乐暑,这个能量就非常大了歉。我们说其实不在能量的大型省,巧克力的比能量比电池的比能量高多了盯涸贫,但是并不是一个危险的东西摩晦杆,关键是没有瞬时释放煞闲,这是一个瞬时释放的问题佳。    诱因谎,刚才说的是过热引起的盎,还有电的和机械的套锈,电触发粉娥税,主要是过充廉潞、过放等等泊,尤其是过充潞,过充引起的热失控是魏桑害比较大的凛咳污,这是它过充的一个过程和机理莆敦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辆。还有机械滥用让坷杰,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火弦恋,这是在网上搜到的底盘的切割实验僵希,专门看它怎么样类,机械诱因就会最终引起短路魄唐轨。    第二部分啪,整车的肉妒,现在我们找电池厂开安全会啃洼,电池厂就说很多问题是整车引起的概冯酥,不是电池的事副茸伸。的确蛇龚,很多问题不是电池本身造成的耐,是外部原因庐度悍,整车舍嗓,比方说碰撞会引起弗斧凹,电气安全坪,还有功能安全社回桨,重点是这几方面玲翁。比方说碰撞陋氖,碰撞是最容易引起良势思,常规汽车主要的安全就是碰撞安全棵徘。第二莆波邢,各种原因的电气线路短路引起着火俺骸,比方说左边这个(ppt)是特别典型的冗哗,电机控制器喀、电机电子器件IGBP短路了连角,高压卵羞琼、拉弧哆硼平、多处熔断额劣,整个就全烧掉了角,这是控制器烧红了丰难拼。另外一个庇肮敦,比方说前一段时间南京暴雨之后剿,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路剃炽。功能安全汹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的恃,电池管理系统死机扑段睦,但是充电机不知道腊题,继续充缴雷袒,充过头了匹涉,导致了安全事故仟挤汉,一般150%会大规模的内短路溪,充过头150%霖贸快,不管是什么电池世,包括钛酸锂电池狙感葡,如果充过头也都会热失控的赣呐,虽然我们知道钛酸锂非常安全妈达伐,但是过充之后过压也会引起安全事故落钮。    第三捻,充电基础设施的安全椭慧。尤其要说一下充电设备的安全问题崎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好吭,它的防水策峨嫌、防尘啼、防腐蚀傲贡、漏电寂矮、短路保护等等钢硼,各方面存在一系列问题褪。我们开了基础设施安全的研讨会胚秒猫,大家提出了很多问题校食,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍橙单,我不在这儿过多讲斜。比方说抒,我们荣威550就是非线充电着火萍凤膛,自己来安装这个苏壕,比方说外部的“三防”荆皖琉,内部走线的零乱狸艰酷,不按要求接地等等魏,这都是我们充电设备的问题星丘。比方说全生命周期状态的监测乱、管理体系的缺失雌,线路老化之后也引起很多问题卫案哪。尤其我们在研讨会中有专家提出蕾赤菏,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证途暗耙,因为那里头重现事故之后就会特别严重帆。    我不要都讲问题县低珐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果喊灵膝。    第一菏,说一下全球国际的进展蔬五疯。我们要学习几个熔煌,一是安全防护方面裳,比方说日产的电动轿车Leaf仆擅,现在接近23万辆保承,没有出现过重大事故沸贩。它有一个安全防护的设计体系泪豌桐,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的喷,而不是说不能做到安全存堂笛。人家做什么刑邢?首先锨,有很好的防护设计理念烯,它的防护驰,首先防控事故发生福,其次一旦失效烷力鬼,可以失效不出事离惕楷,再次讣,出了事瞬,把事故控制在一个可控的范围弥季,控制在接受的程度跟燃油车一样肆不。是这么三个阶段降,从电池设计枷喊浩,到最后可达到的安全目标阔瘁,是一个全方位的设计理念晦恃。    二是设计开发方面熟坊,遵循了严格的V型开发模式朗纹你,从电池包竿鲁蠕、母铝悖块疚辨、单体摩热绢、材料低硅,从设计层措、验证测试层崎,是非常详细的裳暖,包括底层的电池材料唇探,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了设恐茨,我们国内的电池厂现在还很少用这些部。这是他们要通过的所有的安全测试的项目空蛔辫,其实这些我们都很熟悉钳芦,比方冲击别实、振动脆、挤压滔、跌落颂冀同,牟剩块跌落凳狠、单体跌落等等惦,针刺沥某念、极端的短路弗钦、火烧赁、热循环甭,有温度的高低温循环实验熔,这个好像我们做的不是很多苔连傅,气体分析等等攘脆骇,这都是全都做的柯,这是我们跟日产合作交流的板空尉,我觉得还是给大家分享一下喜姐别,很有意义的硕。    第二瓣什隧,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说火。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)忻瓷举,这都是公开的饰操。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利端,这是一些主要的专利侥貌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿犁坷,这就是一个完整的过程体锣。由于成本比较高偷驴爸,其实没有在它的车型上全面的推开入方倘。    另外一个值得一提的殿蹲倍,特斯拉的碰撞安全性巍,从设计的角度海,应该说借用了一些非常先进的方法棋豪颇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型柏惫,发生事故之后朗霸眠,非常严重的事故也都是安全的屁瞥,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好惦案,当然因为它有别的安全性窖辫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蹈。    第三添辽恼,这也是公开的资料踞,三星的电池系统葡牡柬。重点看一下电芯层面辫锻,这是90安时内部并联四个单体电池额,一个卷绕式的方型电池环奶杆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置芜,一个是过充保护免、一个是防爆阀戊花、一个是保险丝石幢。我只说其中的过充保护举,这个电芯的外壳是正极递爸贡,有一个过充保护的阀惦题,当内部气体压力增大之后袭久紊,把外壳的正极跟负极直接相连霜,短路粒,形成大电流涟封,外部短路顾,过电流之后保险丝把这个断开旗,这个我们是值得学习的遍。也就是说在电芯层次进行材料熊姜低、电气搓赌奉、机械系统的系统设计还是很值得学习的绕评偶,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吵橙,其实它把单体电池当成了一个小系统穿触,我们可以对比一下联交,日产电池的纳炀习梗块相当于三星大电池的电芯试纬芬,就是日产是小穆唬块浮董,三星至少客车上是大电芯窖短。    未来趋势来看噶,现在工信部300瓦时嵌耙糯、350瓦时都是这么高的发晨,这是国际趋势叭,没有办法撇,大家都在这么做迷壬悄,10年内我们真的要到350瓦时隶肛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的想虫,2020年300瓦时应该是没有问题的青,这个从比能量角度是可以做上去的咳,成本也会降低溉量情,但是我们的安全性挑战会大幅提升的府乳督,比能量辞浓取、安全性是一个翘翘板蔼,所以我们现在都出这么多事体虎,下一步300瓦时喘垂裂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知峨处。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术尚遂,我现在牵头中美电动汽车合作陌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性募浪讽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系回,这是最核心的下一代电动车技术廓伤吹。    说说国内的伦卑剂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩翱,待会儿再说问题涂。正面取得成绩郎,从材料体系料,三元正极帛解、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高佩垫艇,比方说在阻燃隔膜皮藩、阻燃电解性黄、阻燃安全性也都有创新鲸,取得了进展卸。从单体电池产品的检测结果来看叫,跟国外也没有特别大的差别首充叫。总之乱灯度,从统计结果来看憨秘紊,我们和国外的相差幅度不是特别大蔡鞠。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源诗,总体电池的安全性保持还是不错的任粕虽,这是实验的东西吨徒肩,严格按照了国内国际标准攻桓,因为我们的电池企业也跟国外配套倍,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套腺,所以我们其实国际的标准都是满足的廊陷袍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新裸。我也举一个例子锣博,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蠕。刚刚说三星的有熔断器豪笨巳、过充保护器郝汰免、防爆阀筐,模组的我们现在电池管理系统等等灌窜,还有一个问题建疥,自引发内短路帆,这是一个问题玲,我们的制造杂质荤喊品、经常小规模的过充过放公篙线,长期积累以后会自己引发内短路奔烈,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做艰,因为不好重复实验肝假窘,我们首先做了一些重复实验的方法昆,把规律摸出来了到埠贾,这个短路会形成三个阶段斡粒,内短路的第一阶段帆爸败、第二阶段甘弊、最后一阶段窍反。第一阶段只有电压的下降疥赤、温度基本上变化不大级踞,第二阶段歼,电压下降同时温度有大幅度下降汀,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测笨。    如图(ppt)煞董,这是替代实验咕茶,这是算法霜滦,这是短路的测试实验莱盼,这是结果闺褂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用仕踏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程何、内短路的阻值都能精确的辨析出来艾,提前预警热失控事故徊乳。    整车安全蝗金刚,首先是轿车安全谷,比方电池的防水奸鹃,跟整车关联度很高醛崎偷,因为静态的防水椭,放在车上不一定防水丁快离,现在都知道IP67矩咐粮,其实一些厂家都做IP68了澈脖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的攀,就算是泡在底下都有可能发生重大事故违挪,我们如果做得好是完全没有问题的坡,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计擅餐,这是我们做完的设计典虏父。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全肯,这好像是我们比亚迪的电动车亢嗣钩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西瞧,做得好我们的防水比燃油车还好卫悉把,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好诫,关键是我们的技术到不到位裂炽,所以我们来谈安全问题应该这么看貉芒跋。    第二镁妥,轿车碰撞安全撼旧轮,我们做得好的企业也是不错的敬。举个例子事缎郊,长安的雀,为了达到这个标准要做一系列的研究工作猴忱巢,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的颅,这是产价借、学羌壬单、研联合研究的烷罐厦。甚至为了将来的发展堡廊蚊,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的坦。而且电池包不是越厚越好拳,如何又轻量化举惕面、又防撞口蹬,在优化设计方面也还有很多工作可做睹避。    第三嫉,整车电池系统总体的安全保护诧拾迪。我觉得我们通过上次的整车交流会贾别,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案缕炭唱,大家都觉得还是非常不错的毋算,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的瓦井,尤其是轿车企业是比较好的炬炽,分层爽台、分级做的是非橙海好的排,比如说高压安全管理系统镭杀诗。就是说只要按照严格的流程来进行开发吾豁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蓉。    另外我提一句客车场,待会儿宇通的汤总还要讲的潍,我不多说了缺簿,他们有成套的方法来保证安全性溺阂本。    最后柏故鞍,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议翰磷。前面领导都说了唬荆,多少起多少起群,这是从2月份到7月份统计的10起以上铝圈,7月份多起来了病烹量。现在存在的问题江,我们在报告里面有详细的介绍容,我在这儿时间关系也不说的太多了团。总体来看拈,我们安全性准入门槛要提高胯取巨,所以现在在指定各种标准齐挤,要进一步提高标准剖钠芳。当然还有一个问题斯秸斑,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的惜郴,因为充电桩跟车的接口是老的棵,现在要搞新的亭篇,新的总体来看是更加安全的钾,老的怎么适应新的扫倪,另外我们全生命周期检测还是缺乏的判蹬努,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战淋敖。    我们的发展建议全,我也不详细介绍了备爬钡,因为我们在报告里都有叫翅釜,永伟会比我说的更清楚一下酚皇吗。    第一个效,完善安全标准竞港,制定更加严格的安全标准美瓤拦。最近客车安全标准摧、电池系统的安全标准材句,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准森勒孪。    第二个蝎盖裙,监控体系谜绢,现在当然都有监控系统窘辟,马凯副总理上次也说了渺,监控主要还是要靠厂家监管图勒,不是靠城市最后的那一级巷填偿,最后那一级你也不会给太多数据欠骚,数据最多的还是我们厂家自己千娄,我们最有能力监控好赌兴。    第三个荤,强化充电基础设施安全管理谰惕檀,严控地下车库韧铂吓、高危场所充电设施建设与安全监管拴肉。    第四个曙,改革检测体制缮略,我们建议建立新能源汽车年检制度瑞猫境,传统车要年检技蒋超,新能源车是需要年检的龚,比方我们防水男起措、防尘性能晃,新车是好的读,老的就不一定了衔杯抒,我们的绝缘性能识、漏电保护等等是需要检验的尉考,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的靶奸辽,这都是很重要的坤持和。    第五个估私,建议改革行业的监管体系函怒,现在我们是准入噶揣,有几千个车型僵,客车是很大一个数填,很多厂家都进来了卢掳容,不能说让谁做募、不让谁做低枷截,我想将来要引入事后监管的体制楷,谁要出了事要负责黄句,要召回熄胯、吊销执照踩、取消资质廉金,甚至取消你不能再进入这个行业牢檄,这是我们建议的要加强力冕脸,否则这件事情没法弄酚佩。    结语三句话坚风:    第一扳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”锣粟辆,为什么是“命根子”钠雇菊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转胸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全敛料?我觉得怎么强调都不为过希,所以我们要警钟长鸣确,高度重视帽帛羌,大家都是这行的从业人员砷,都不希望这个产业下滑港敢韭,但是为了做到这一点受,必须要警钟长鸣彻蔼,高度重视缆梯。    第二灌,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术啃。想性能大幅提升倦文,大家都希望300公里碌、400公里串靶,客车也是要提悄茂编,高比能量电池是必然的趋势牧馅堂,往上提的瓶颈技术就是安全烧翻购。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点迸。所以随着动力电池比能量不断提高笨融拷,电动汽车安全技术的门槛越来越高愤滥,本土企业要有危机感千。    第三僳胶痉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系淖吝晦。安全管理漂短,政府责无旁贷拧。    我就说这么多桅。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕棚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日性帕狄,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行衬改。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起式托,到今天的北汽EH400的下线类,北汽的这100万辆用了5年的时间轰尸癸。    在活动现彻绷肌,北汽集团董事长徐和谊表示擂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风木木耙,不断的加强产品榔、技术伯、管理创新稀朵,不断的加快电动化奋、智能化虐、网联化叮桶、轻量化的发展步伐嘛蛇诺,全力抓好‘π计划’的深入落地木尚。力争到2020年霓,实现自主产销80万辆吕罗,这其中包含新能源产品20万辆琼涟,实现销售收入700亿元狙庙污,进入自主品牌前三名的目标拱,成为具有国际竞争力的大型汽车企业抖。”   “来得晚抚,干得猛匆毖,站得稳”    “来得晚北郊,干得猛亭局,站得稳扩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结违。    “在行业内来说颊搂,本土企业已经很多完成百万辆了泰,我们加入进来另,形成一种集团向上的态势醒拒擂。”北汽自主分为三个部分具,“绅宝疟逼脓、北京膝、威旺缺一不可祷踩领,齐头并进怖凰酣,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧恕。”在随后的媒体沟通环节中弓硷,李峰坦言局。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列嗡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群售侯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品卤戊头,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群珐。北京是传承“越野世家”品牌精髓礁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌伸喘。    “越野车是小众市晨弧,但是在中国市场上烫具旁,硬派越野努乃尝,没有人能从北京汽车手里抢资源驹染。硬派越野或是下一个风口稻芍勉。”李峰在接受媒体采访时表示竣。    除了在品牌划分上的努力何天,在车型投放层面香,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车曝妹栋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车扒构稀,而到了2016年集,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车屡舜,加上北京品牌和威旺品牌得,更是达到了六款券抡公。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例逗剐,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录竣川卞。    而面向“十三五”涤帆厂,北汽研究院院长邬学斌表示乘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标帽妈。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述很:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线你毕墒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累革贿剩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蒲聊,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破麻讲翠。”    是的娘,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线课搅袱,北京汽车仅用5年的时间滔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”弯嫌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围刑敛卯,现在一是车型结构变化了前氖氮,市场引导到SUV剖冬概、新能源和智能化上去韦玩。我们由三级跳变成了一级跳开浑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茸砂,“市场的变革对于自主品牌来说铃,恰恰是一种机会鞠拐罚。我们有对市场最敏锐的感知缸尉贰,最接近市惩摺,这是任何合资企业都无法比拟的歌扭。”    从年产销量看缎称,2011年达到2.4万辆摧、2012年实现7.8万辆撇、2013年超过20.2万辆存炔、2014年突破31万辆报休、2015年完成33.7万辆想,2016 年预计目标42 万辆怂,到现在已经完成了23万辆填。“2020年我们要达到80万辆粪萄。”徐和谊表示赦筋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品慈赖,还要有好的营销鹃,“酒香还怕巷子深”敦屁。在产品营销与销售网络建设方面身,北京汽车依旧不甘人后晾赌蓄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言控沛,“人在一起叫聚会搽,心在一起叫团队炒。”    2016年上半年眯,北汽绅宝品牌新增经销网点243家扮九寸,同比增长396%化菊夕,目前网点总量高达到836家胺距乾,渠道建设速度令业界刮目相看聘秆瓦。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家揭跨,同比增长20%惫,目前网点总数已达1081家伶。    据已公开披露的销售数据钵篇曹,2016年截至7月暮,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆褂览猩,同比增长42.7%辅囤徘,远超乘用车行业11.1%的行业增速潍午。其中隋芬钢,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆勿池刹,同比增长94.6%客帅,成为名副其实的“自主增速王”雄炔价。在具体车型上老竭沛,绅宝X25累计销量接近5万辆靛秘,在A0级SUV细分市场排名第一敞参。威旺1-7月也实现了近10万辆奖棉寺,同比增长6%以上梯拉。    对于营销体系绅煤,蔡建军表态称喊:在互联网时代糠猾棺,消费者出现了很多新特征邢,他们爱分享互动穷,重视原创和分享光赐,并处于一种“始终在线”的状态撂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盲沸。   对于未来辖环笨: 李峰表示锚担惦,在“十三五”期间枷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌送。    其中针对绅宝品牌诚,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品钒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋栈谀恚块化技术平台募。    此外品沙离,针对SUV市场火热形势蝎脓,绅宝连续推出多款SUV车型百举地,形成了X25势孙阔、X35撅、X55钠、X65组成的SUV系列台愤贺,实现了对细分市场的全覆盖上函阔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型哄,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50亭丝。未来的,北汽威旺由经济型微车烂嚏飞、MPV瓦寡谜、SUV和轿车等品类组成孔脚。   责任编辑航瓦:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开型,在杭州召开蹋郎,我们非常激动叼。我们希望全球贸易更加公平干,中国企业能够更好地融入世界市场袜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示量壬呸,要向世界展示中国汽车业的良好形象联。据了解巨社碧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车棠虾。李书福说毒跺,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台貉炯火。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部砍套,李书福告诉记者款淌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州迁,吉利要展示好自己的形象魄昂。李书福认为毁,我们要解决全球经济治理问题期荣,首先要做的就是提高自己的竞争力司偏踞,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理楔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业螺艾疲,李书福就来劲了混境双,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头趟苹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度午殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展融譬吝,是全球经济的一个缩影藕。”他介绍说芜烹舷,未来汽车产业的方向是电动化良记共、智能化幸阿、轻量化曝,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列镜胺臣,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年还嗣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一请歌枷。李书福认为蔬么串,两者的“联姻”以及之后的融合发展赶父,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新鹊咆、活力佰、联动期、包容的世界经济”尚脐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”款尖甭,在他看来两者在基础理论研究和基础钠饭眨块研发方面合作得非常不错仙,他希望沃尔沃能更豪华魏碱、更高档哦薄、更有竞争力认社懂,希望吉利能不断提升品牌力骏嫌、竞争力和溢价能力努灌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件淀。”   在吉利汽车体验馆店疵虑,新款的“博越”展车停在那里程害,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟陋记,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨先。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一芥。李书福估计残才,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作梆。去年冬天混继佩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时秘,他也曾表示冻,未来汽车将成为一个智能化的终端设备卷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化轰钵供,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势略,商业模式的变化已经从电商掳、维修评、汽车金融篡、二手车毒、人才培养等领域开始画扁,逐渐延伸到供应链前端的设计钳泄欢、研发和生产泛诚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型麓脑伸,这是核心铣。”李书福说广尉,汽车和互联网剁讨群,两者已经分不开了府,汽车制造业要想有未来五椿,就必须和互联网深度结合起来秒权揭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题焚,吉利每一次研发创新宦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开护喇讹。   “安全既是时间长度袭量,更事关人的生命掇橇。有人说泞,现在的汽车都很安全了迁衬级,安全已经不能成为汽车的卖点了烈,我认为赌赋,这句话说的不准确新,也不全面纤。安全对全球都很重要肖当甩,对国家很重要环,对个人也很重要评呕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害嗅辖,可以说安全事关大局己,安全关系到千家万户赌瞪嗡,我们一定要把安全放在首位宠。”李书福说彼钢枫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中柬,不仅有央视的直播肠兔岸,现场还有上百家媒体秋陛少,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分舶步,受到业界的肯定下晚窝。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念确,用现在的话来说就是企业的基因静喝电,要从根子上形成安全为本的产品研发理念奖墩葛,当其他条件与安全设计有冲突时暮,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程额弘祈,而不是相互妥协抄。”他认为惰,当造型与安全有冲突时董瓶,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时贡此塑,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时承八幂,也会毫不犹豫地选择安全度。“汽车是给人坐的讥尚,所以安全对汽车而言实在是太重要了酬。也就是因为以上这些理念瞎,沃尔沃才能发明汽车安全带醚、汽车安全玻璃会、安全车厢立脐蜡、儿童安全座椅必坊毋、侧气帘弊特甜、车外气囊呕秘、交叉路口自动避险自动刹车痢、城市安全系统等等庙救趁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题财蟹,因为对人的健康会造成影响惹锰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知僚苟拎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上贝。 责编媚:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度屎错?这是东风集团高层必须面对的问题桃。“国内前三蕾,2020年品牌影响力达到行业平均水平舒拌落、市场份额5%耗侠、销量125万辆觅扩,其中东风风神必达35万辆瞧逛,挑战50万辆宿喜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标删。   论自主品牌的持久战灰弛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点瓢换。在他看来撼,相对与合资品牌队叔,自主品牌的发展分为三个阶段辞蓄:战略防御怖、战略相持和战略反攻瞬。   “对标合资品牌休从匈、自主品牌已经经过了战略防御阶段惹纬,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段堵。”8月10日檀,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌芒娠,并反复强调翻监鲸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了逝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于度逆,风神刚刚取得的历史最好业绩被伍。凭借旗下三奖┞菪冢客——AX7兄撬、新A60济、AX3讽单丢,东风风神1-7月累计销量76322辆耽、同比增长33.5%沧硼耿,其中7月单月销量首次破万嫌。另外恍,轿车销售26756辆适怖嫡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆紊氏,同比增长27.4%跋。   一系列数字背后实际上传递了两个概念锰品:第一独棘盛,超额完成任务;第二刊,轿车和SUV双增长宛炽此。按照目前“三箭齐发”的态势讼行芯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标辅抠,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆勃。   李春荣的底气还来自于一组数据对比江:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上荒沤碎,东风A9超过传祺GA8炊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一监氖洛。   “其实通虹,我们重点想对比的是帕萨特禄炬。”李春荣云淡风轻的一句扰底篮,让一向低调的东风乘用车桶你,平添了些许彪悍和霸气恍冀伞。   不过仍,面对长安涕收凤、吉利革、长城涵鞠、上汽这些强劲的对手蚂倾,以及合资品牌下探歼督娘、车市整体放缓的趋势轨镐俊,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观骗澳祈。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度豹?这是东风集团高层必须面对的问题设陶街。“国内前三疟彪,2020年品牌影响力达到行业平均水平绕、市场份额5%夹苗、销量125万辆朽冈,其中东风风神必达35万辆锯,挑战50万辆吼珊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标损酵。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营秀,我们要尽快达到35万龄复。”李春荣形容全圭为,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”寸季,未来五年将是“本硕连读”速挽凡,从自主品牌的生力军成为主力军赖嵌犬。   如何冲击第一阵营闪瞄? ?   对于目前的东风乘用车来讲暖溪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战钞,首先是产品喘。关于产品规划扭间璃,李春荣给出的答案是莱醒,东风在2020年之前棋凡赔,会推出17款全新车型侍,其中传统车型将达到12款少镐,新能源汽车7款莆粕逛。   实际上豁睛,经过七年的储备谜临,东风风神已经形成轿车芦壤、SUV和新能源汽车三大产品军团捆吮些,在大模剃甩、中挤塑、小细分市场布局裸胃态。   值得一提的是叛撩诞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神磐函。这意味着授壤,除了传统车型粱辉肪,李春荣手里又多了电动车这张牌康林泊,而在2020年的产品规划中弟,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款覆。   产品层面刹腻擦,缺少明星车型砂,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题趴南探,而在未来的规划中伤,东风乘用车的目标非常明确轮鹊豁:提升车型效率僧裤玛,培育明星车型圭叭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型达,半数以上产品达到细分市场行业平均值年咎。   实际上疗惋,东风乘用车下一步面临的问题邪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”翠肮。除了风神之外犁昏,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等赡傻,以及合资自主品牌稿瞬,而在东风入股PSA蔽安锯,成为第一大股东之后械剖,东风乘用车无论在资源整合小掀、品牌溢价烩、平台技术方面淬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应嘉豹,当然这还需要时间证明藉。   不过商呢北,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向骄葛纷:资源协同包括产品体佃舒、平台晦隋脊、制造技术伟、供应链隋埔何、营销和国际协同界。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要傲电捣,随着车市的放缓缕嘎抄,近年来酿府桑,从豪华品牌到合资品牌屠啤甭、再到自主品牌摹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证临。   与成熟品牌不同乖诬肮,创业中的自主品牌光挪蠕,在招募经销商褥乖祁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力刨贤狡。随着竞争的加剧陷盲嚼、产品的丰富客闻,未来将对渠道提出更多的挑战涤输,比如一年之内连上四款新车的吉利巧定,目前最重要任务之一就是加强渠道管理姓绩晶。   盈利能力当然是最为重要的标准垂涟,但是牺牲自己筛疲苇、持续补贴经销商绢劫雇,也不是长久之计差忌,解决之道要不断有竞争力的产品推出磐唱浅。今年年底辜凳,风神AX5即将上市吉,明年AX1也将上市识。   实际上忿妓,在青海活动开始之前删彤汹,李春荣提前到达西宁篙磨裂,专门到长城和长安4s店进行调研枯。让他感到欣慰的是辜苦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75诬翔虹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的僵福,我可以负责任地说赫信妈,我们的商务政策是最好的蘑辨,没有之一搐场褂。”李春荣对于渠道的重视程度筹烂,基本上是亲力亲为畅。   目前恫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度筒挪。按照规划惦,每年净增网点50家馈荡,未来单店销量逐步提升至800台以上捣莱,达到中国品牌经销商中上水平嫂。 责编饲:李芳" " 「砣久选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日炬,由中国汽车技术研究中心主办侧兜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办剔居滤。在本届安全论坛上狮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蔚盾,在回顾过去的同时赡痪桶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议稿。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人龟唾、车辆斥、道路等影响交通安全的诸多因素阑触,促进共同发展猩,从而降低事故中人员伤亡率壳,最终有效改善中国道路安全状况锰。   会后手,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦参甲、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访岗忌闲。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念簿说,并阐述了对于人兽、车寂拴喂、路阂篡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解房蠕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示啪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务辣去,日产汽车确立了非常清晰的安全理念价填,一是日产汽车“三重保护”安全理念噶层,即分别从社会坦猎、个人和车辆三个层面采取措施卤,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念逗烤步,就是在车辆的周边葡咎市,设置一个安全保护屏障泼揽,针对车身周围不同的危险接近程度皮椿,我们会开发相应的技术进行保护窖百贡。   除此之外褪墙祭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力扑视。在车辆的前方夏、两侧广沽、后方建立一个全方位的安全屏障鹅秀傲,这正是日产汽车“安全屏障”的理念挠脱。同时趣舵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化炮吕惩,日产汽车也研发了一些相关技术沁缉筷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术脑舅。   日产汽车始终将零排放祟乔纶、零伤亡作为企业愿景箍高啤。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担超,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术荷席秤,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术魂,可以在自动模式下完成转向汗慈、加速和刹车等操作牢投曹,提升车辆的安全性能才赤髓。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况现,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题唯镐。即使后座坐有乘客推妒赣,后侧方视线也不受遮挡恼浅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车孔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头怀鸥瞪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上瘟,帮助驾驶者做出正确的判断朝险。   针对电动汽车领域蜜伸编,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位桥距媳,而电动汽车上的安全技术瑞,应该也已经达到了世界顶级水平沁从。”   谈及无人驾驶和自动驾驶掂炕,高桥信彦表示啡寇,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度疏司赣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶泊爸闪,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶扯搁姆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍街,日产在研发智能交通技术的同时亩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目结涸,其主要分为四大领域弘叛。第一大领域是关于自动驾驶技术的铃氢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验某。第二大领域主要针对电动汽车(EV)卑授念,对电池以及其安全性能进行研究届。   第三大领域是新的移动方式始颓强,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备局界庙,换句话说孟偶,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助斜培灭,我们针对这个展开了研究垛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判暴镭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蒲滑剧。   未来普蒜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及十洼,同时似痛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险行配昧,研发适合中国道路情况的全方位安全技术菇课,进一步降低交通事故发生率跺八精、持续改善中国道路的安全状况吐绒。 责编攀禾赴:李芳" "     【环球网报道】8月10日澈救,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市酵,共推出6款车型侈,售价区间为17.58-23.58万乘。   新车亮点脸颈是:   外媒点评谅退肯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编省蒙错:李芳 版权作品樊道,未经环球网Huanqiu.com书面授权评缅诚,严禁转载祈,违者将被追究法律责任默煞。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嘿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭绩。   不久前肚扫瑟,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜袍砷咕,北汽集团以549.329亿美元营业收入惧丁,排名第160位檄簿太,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单巷毒,也是首次入围世界200强炊獭抒。“我之前的预测是在180名左右赴呻赦,这个结果确实出乎我们意料础卫嵌。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话层判。   据网通社了解夸骆,2015年愧贰朵,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元串类澜,再创历史新高梁切。“十二五”期间徊呵,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆胜宦,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元伍,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元复附犊,增长3.4倍脚超。   通过与徐和谊董事长的沟通交流许噬,网通社可以断定以下两点缴疏坡:一怜、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续鸡汉、稳定的增长鼓。二徊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重郸污。   为什么能做出如此判断呵?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上考?徐和谊的一番话做了最好的解答哇:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂挺,咱们给人家代工挣俩臭钱偿尽毛,那是发展民族工业默?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗撵唉?不可能党昆赴。能走向国际化吗参牟唤?那更不可能抹朔鼎。”   然而揣扳,做自主品牌瑟,光有决心韦阶、喊口号是没有用的仆晨。正如徐和谊所说抒:“干自主品牌真的难瞄脚咆,现在大家都处于成长阶段盎吻释,想要效益好显然不现实斤欺勾。但是效益不好就不努力侥捐,就情有可原吗头?当然不是!炒。”   从“1 ”变“2 ”廓,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心侵肪叙。短短5年时间航让闲,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”放,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心拳炭沃。“北汽人要有工匠精神刷,低着头铝、少说多干论,闷头干须扣久,一代人不行两代人疮骏般,肯定成功隆隘。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求俺胸。   随着“十三五”规划的展开病旁,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”俺浚离。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蛔奶惟。据悉悲探么,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产贸、供灌、销罚蔽沟、研于一体的北汽集团南方基地程穷钎。   届时荷娘乱,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心戌渴,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市探徊牢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展衰,形成1+1>2的布局母耸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品多昆乡,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺沙。   “十二五”期间侣,北汽集团凭借超前的战略眼光森,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展懊。通过产业链合作甩,北汽掌握了最核心的三点(电池扁煤酞、电机即惟、电控系统)技术乾。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军砍橇监,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆拒修俊,并取得了中国第一耙、世界第四的业绩面团福。   据徐和谊介绍逝版,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上贫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案淋纱。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前陆虎饥,北汽集团零部件业务板块几乎是0骄力,经过这几年的快速发展杉棘庇,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元迸到踞,这是之前想都不敢想的荷绊娃。”对于北汽集团的转型弧,徐和谊深有感触摊藩昆。   据徐和谊介绍篇,未来北汽集团将围绕汽车产业链撮兰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型我洛县,包括汽车金融灿抛暴、二手车媚迪录、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸婆磋诵,带来规亩剩和效益的双丰收羔篡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点妇顽。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业臂瀑窍,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向坷羌磕,这也是转型升级的重要标志之一激固。北京通航以合资枪登女、合作搓揉、资本运作为主要模式吵拒会,在国内实现了产品工业化和市场营销幌倦。虽然规模不大五堪瘟,但已经显现出良性发展态势落隶坚。   直视软肋挞翁书,质量和效益成关键词   “整体效益不高道,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言施叼,“我们举一个例子歼垃,这次500强名单共6家中国车企上榜危苔竭,总共盈利114亿美元刹盗。美国2家车企沃,共盈利171亿美元镣。我们的产销量远高于对手掏,总体效益却不如他们歧罚坏。”   徐和谊指出角,提升效益关,整合全球价值链度传,转型升级伎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的从缸,也是整体中国传统制造业需要提升之处锻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施典,向好的企业学瑟,从7个维度努力辆盼几,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗干碴其。还有四个月粟婚傲,拭目以待饶娄沉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头帝懊臂,通过与他的交流可以看出呵,对于北汽集团的成长他是满意的揪拷檀。然而镰舵,作为一名中国汽车人什,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌玛斗料。   “跻身全球200强企业蟹灯,不是终点绍涉羚,而是新的起点拒妓。”徐和谊更是霸气直言莆拷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强摄翻聊,中国汽车行业前三甲撅抚蕉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编馆:李芳" "   车云按吉饥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行煞。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲剖蚂假,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法澎钠匙,并谈到了自动驾驶所面临的挑战尉贝。本文由现场演讲整理而成臼傲徘。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词锾炜搿,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸赌,这两方面的关联性是显而易见的频问。    说到沃尔沃盲晒绿,大家联想到的第一个印象就是安全千随卉。的确啤旗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候车,他们就讲巴:“车是由人来驾驶的姬吐。因此吞赋船,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全随。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则弦轿陛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明胸。可以这样说瓢,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面烦,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带骋概凭。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术块堵。其中当然有标配的届券粗,也有选配的确霸,组合成不同的配置珊猫途。这里我稍微着重介绍一下色闻睬,沃尔沃的City Safety城市安全系统多沁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统汰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂顽。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史习。在2006年的时候韩韶柒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统菱。第二年也就是2007年星半刀,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能苏纲,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统攫洼都。2008年兄,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety睬亢,成为一个技术子品牌楞。之后的十年中这套系统不断地更新完善甫禽,扩展了许多新的功能肆,比如增加了行人探测守、自行车探测矛、大型动物刻抛、路沿和路障探测与避撞功能丹视梆。    避撞系统为什么这么重要呢抵?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶歪嗣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车并拼、转向功能的话倘被,一切都是空谈呻。想象一下堕瞎扑,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车枚谋花,这将是非常严重的问题缺陷焕范。避撞系统的工作机理非常简单撇拷,首先是探测浆,然后是评估决策同促掳,最后是干预蝗菜,包括警告或者自动刹车凛。    首先是探测泡。相比以前氨泼,探测功能已经取得了巨大的飞跃凹帕。从单个雷达到多雷达和摄像头乓私,并结合多传感器融合算法倦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战潜。    接下来是决策腊能。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型干,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞菲籍饥。但是你在路上开车梧,特别是中国的路况充,不可能前面只有一个障碍物旅男。所以随着多传感器的应用太拢齐,现实需要更先进的威胁评估算法颧秒,可以同时考虑多个对象胆娥瓤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象悄汐。随着更复杂的传感器和威胁探测能力苟莲聪,你车周围的一切都可能是潜在威胁概疥嗓。    复杂的算法肯定会增加计算量躬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估咐爱,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步士深称,有必要进行适当的简化括。但问题是怎么简化烂吐水?比如现在大家经辰铮看到的中国式过马路瑰,一群人一起走燎,走到路中间换霖,可能有几个人继续往前走规慈,有一些人停在那里跺互,另一些人却往后退透旁,这时候要判断预测是非常复杂的飘乖。所以烷靛,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性寇,使得警告和干预措施如何定时划、提升相关性和可信度始终受到挑战脆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁币摔,才能提高决策的相关可信度抛授。    最后一步是干预鳞憋。判断之后还要有一个干预的策略截。干预一般是两种涤垄酒,先是警告肃成托,再可能干预访露揣。怎样警告呢处鲍标?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告烂扇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁坤滇。如果没有可感受到的威胁存在教柬,原则上车辆不应该警告驾驶员猩。这是因为疲,如果还是警告甩牧冀,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因功蛙,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率额谋鹊。时间长了之后报昂纲,他就会把系统关闭或索性换辆车狙努币,在中国的路况环境下途铺,如果一路上都是不停地警告唾,这的确是个问题理椿储。    警告只是一个声光或振动的信号室绣,那么在警告之后胳卧,怎么判断还要不要车辆自动干预呢啦怯屋?我们的策略依然是田井程:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生杏负厩,否则车辆不应自主动作差硼冬,理由也是刚才所说的棱廉病。可喜的一点是嗡阜,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升亮柯,自动干预所需的时间大大缩短了伴扭,相比十年以前超,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能乓温。最后一点霖蛾,怎么协调人机界面妮鸽,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异嚎,也将是一个很大的挑战耐楷。    刚刚讲了很多冒监,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蔽羚夯。首先是效率问题堆尾霓,要调整警告反应的时间洽先识,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效肯?警告干预是否可感知与理解材?第二是相关性竟,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出超?是正确的警告敞俗变,还是漏报或误报吭?比如说路前方有一辆大卡车芹钡,系统把它误认为是高速路交通标志牌捍陵,而不给任何警告呻涝,这个明显是漏报钩赎趟。但是反过来说辆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车偿散侧,从而警告干预烹,这个就是误报毁孩林,这也是第一类和第二类误报的区别袍我。最后是接受程度起沙,警告是否很高程度被驾驶员所接受胖从、并配合莱互怯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭漆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性护,所以这三个因素之间要互相平衡闲。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程橙江裁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目痊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术坤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等碍冷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蜜哭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶题莆?是不是因为最近自动驾驶莱、无人驾驶炒的很热栏?同时还有一些顾客在问图想瘫,自动驾驶以后凭,我们的驾驶乐趣在哪里涝惋?因为很多人喜欢操控忻,喜欢在山路或者赛道上开车搭小虐。    我们完全理解这些考虑翔,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况丧,今天早上我走的是中环秀事貉,走走停停倘玩,就像这幅照片中般的拥堵彤句惦。当然参椭皋,交通拥堵也不是中国所独有钨采誊,随着城市化进程的加剧衡尽,这是全球性趋势瞳烫。请问这样的驾驶乐趣何在熔徘?    除了拥堵层诞棉,还有安全问题摆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量绅肌。城市化的发展也加剧了空气污染肝垄稼,以及可持续发展与能源的危机天频。对各位顾客来讲梯谈,还有实现实时互联和出行便利的需求盖策烫。    所以酸,自动驾驶对社会呐懂谷、环境和经济带来的益处是多方面的砍膝勺。首先橙,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全姥,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的梢期。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误恫赫,即使提升不到100%安全南姆绍,但是97%通文弦、99%可不可以冯绒摆?自动驾驶还能连带产生其它的好处点,改善拥堵簇、节省能源消耗立、减少大气污染舷,以及使旅途时间利用更高效胳焚誊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利任,但我们说肯定也有挑战迷轿,世界上没有免费的午餐莆收。对于使用者来说办,有人机交互的挑战菠蛇森。还有失效模式控制焕,万一系统失效以后夯,怎样用冗余系统来后备控制懒鸡蓝。有跟其他车辆系统的交互切喘昆,你不只是一辆车单独行驶在路面上乔陀。怎么感知环境店校,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知啊救矗。还有最后一个纪谴僵,再好的系统奖纹发,当顾客不当使用的时候抹,怎么做这方面的技术应对处理藤锌糜。对于车辆设计来说翠纫邻,还需要各种各样的冗余系统做后备但轻篱,确保自动驾驶安全刨心匙。    其实暑厘,自动驾驶不光是技术问题猩当,更重要的是对社会和伦理的挑战辱仟,大家是不是能接受惧唾强?首先创渡完,什么样的商业模式穆檀,是我们现在继续卖车的模式使文,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式邦派跑。基础设施的改变颗,比如说车道线徐、公路标识的统一蚀,这也是非常重要的拆。还有保险公司是否接受保,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任儡徒傲。最后是公众的接受程度楷坝,法律和法规的约束交帮裙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注送惕什,从而也引发了很多相关的讨论部扔识。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么焦丘?我们非常明确溃溅念,这也是一贯的战略靛碗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者飘速,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者疚赴炉。    这里举个最近的例子兽旁共,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车么哎驶,已经在欧洲量产上市厂肚,今年下半年也将在中国投放市场搪示府。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统时赎浅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”队,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向净,而无需跟随前车皋朝赎。要知道膘躲,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的帽泌项。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景脑览凰,那就是到2020年涤琴碉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡梗容。这是沃尔沃汽车庄重的声明匹涸玫,也是一个非常具有挑战性的目标噬盒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢卢可肩?    我们认为首先要充分研究呸,通过真实用户与真实交通架,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通曹帅埔。还要多方的合作窝,沃尔沃汽车通过与包括供应商坎桂、大学研究机构帅,以及政府部门在内的强强联合逗,来应对全球挑战恰危。自动驾驶之路没有捷径金浩,就像练马拉松一样韭涸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步睫痛、循序渐进的茫弄返,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疾,我们走的每一步也都要以安全为核心察。我们要以客户为导向冻汉,通过提炼典型路况啸灵,悉心定义测试所用的通勤道路恰,同时尽量控制风险挥估。在技术成熟之前徘矾,必须反复的测试裸炉测,以保证安全与可靠盲。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试底。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目悍:要验证对社会和经济带来的好处藉遁,是不是适合当前的交通环境催赂,顾客稠穆、社会公众的接受程度喊膛,还有道路基础设施的支持是不是充分雷沤棋,与其它车辆和道路使用者的互动臼衅,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定奖憋柑。    这个项目其实已经在2013年正式启动了栓欣旗,真正的大规模测试将在2017到18年距,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车推其厩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试纯斧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目媒。    上图右边是哥德堡市区的地图刊,这条环路相当于上海的内环或中环犊,即城市高速交通路奈四,是没有行人据、自行车偶吹污,也没有交通信号灯密。自动驾驶测试者是租赁顾客坦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶悉渐。在驾驶过程中焊睡,允许处理其它事务透撂笺,从驾驶员监控到不监控毙沃,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术患溜乔。    这里我要讲个非常重要的概念肯晤伴,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶快。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段狈,驾驶员还是负责监控和指令皋剑,必要时会,还应尽快接管人工干预桅,所以还有不少局限性璃乓磕。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控鲸父荣,车辆负责监控交通环境淑仕,根据路况决策和反应钒,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事嗡笛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能实罗哎,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已净。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理憋崎。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度内苛,驾驶员需要对驾驶负责陆。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸醒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶浮厢强,或者SAE第4级的程度淌悔,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责摊诫屠。可以看出梁,这是两个阶段之间非常明显的分界线辱。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理酒冷,简单地讲辛,是通过多传感器融合匿,包括单个或数个摄像头联、毫米波雷达擂床、激光雷达棚刀、超声波传感器等喇爸败,加上云端和高精度地图黄呛券,来感知周围环境咖撤笨,评估路况和交通状况氛屉,相应决策与控制惹普,最后通过制动表傻新、转向和发动机系统来执行干预涤深卡。处于安全和可靠的考虑幻,我们有备份系统扛版,冗余的执行机构诬,万一其中一套系统有问题撑寥醚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶铜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司袍商侈,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅废锑。2017年避,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证俗,随后我们将在中国城碍、美国和英国伦敦开展类似的技术验证茬佩痴。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶始矢掏,自动驾驶的远景又如何愁?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸硕彻信。如果大多数车辆有自动驾驶功能刮,车辆可以与人疲唤饯、车访窟卿、路互相沟通室,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放光陌坞。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上兄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布功,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时绷评,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任叉甸岗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺据硼摔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感洛,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心灌奇汐。 责编顿:李芳" "   从很多角度来讲牌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的从。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功擎僻,必须在中国取得成功;要在中国取得成功你,国产化是必须的道路乓。    宝马在全国的零售网点超过了五百家竿薄,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市兽安溜,能够接触到更多的消费群体柿倡港。在网络发展策略方面熬,我们会更加看重网络的构成形式任挂碗,像城市快修店搬坚谎、售后维修中心煞筹扔、维修工厂等吴,主要目的是增加服务的便利性碎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务鞭骏。    上周末(7月29日)介骇媚,在接受采访时寝缸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士朝赁识,回答了中国经济网等媒体的提问剖坛,内容涉及国内高档车市趁菥俊,宝马在中国市场的发展战略丝,以及营销网络发展和经销商盈利等内容抵碉咸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士骗酿惜,年轻颊甘、专注缺簧,富有亲和力;与媒体的沟通自然蕾烷犊、坦诚铣攀炮,也表现出宝马品牌极强的自信与活力托腾。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时陵芹枫,刘智说茅河巧,中国经济发展已经进入一个新常态捶,就是从高速增长进入一个健康烯都圭、可持续性的增长失鼓。但是虎,随着经济运行质量的提高熔赣,每一个百分点的增长尼诞,都是一个不容小觑的数量绢任郴。把这个结论放到豪华车领域尘瑰开,我们所存在的这个行业什道笆,应该不会有前几年爆发性的增长牌漓,市场会以一个比较稳定泞船、健康筛贝寸、可持续的态势继续发展材。就宝马而言慌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势囤誊。比如危忙坦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售订,而是把新车哀、二手车疗骡,技术保险纳俩,国际式售后服务一起发展诲箩莫,我们叫“利润四驱”钵鲸伶,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展士。    今年啃耍,在集团诞生100周年之际喂辣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略桓。那么垒卿,这些战略在中国市场怎样“落地”扁凰弧?刘智谈到秋,宝马集团刚推出新的第一战略甜通,其中的很多元素不仅是契合中国市炒浴,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊剂。他举例说庐,宝马提出的智能互联概念猴徒郸,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上贤裁,领先欧洲10年以上陈,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础铺查。再比如新能源方面纯形。中国政府强调蹲,到2020年新能源车要达到500万辆湿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线翰,包括纯电动和插电式混合动力车型叭,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV刮排。所以在新能源车领域侯诬桐,宝马会加大对中国市场的投入舌。因此醇抖,“从很多角度来讲搬泵俩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挽朗犊,刘智说睹秃千。 BMW i3    随着本土化战略的实施瓤酒,高档车市场国产车型所占比例越来越大暑县。那么为,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的车?刘智介绍说杀挠,目前沸匆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系塑无。在几大豪华车品牌里面茄,就进口车的销量来讲肩,宝马应该是最大的恨颅蓝。我们对目前的状况还是满意的赔剐牡。因为这本身就是在我们的商业计划内褐噶察。    至于将来川茅,刘智强调帕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功幕缎,必须在中国取得成功啃楞,在中国取得成功揽煽,国产化是必须的道路”黔。所以栏协拨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入评微奉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心场对,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作憾雾。不久前彪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车吾沸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场表汉。从长远来讲滥鹊违,国产车型的占比会越来越高邵础。 全新BMW X1    近年来结,高档车市场经销商层面的动向备受关注骆哇炮,宝马经销商的盈利情况怎么样呢成妹?刘智认为贬函相,应该说护材籍,这是一个行业性话题歼膳肋。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力麓痘,在厂商给予经销商更多的支持配合后蝗绕缚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势竞俩箍。就今年上半年的情况而言嘿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的邯貌啥。对比去年的数据卫,我们发现耸,不管是在新车毛利苗伶,还是其他业务板块季,尤其是在售后市潭镀、二手车讲递沧、金融保险等等几个业务板块茬攻,我们都有了明显的进步当。因此掂嫩挎,他觉得休:“目前桶,宝马的经销商网络是非常健康的”衬保铜。因为唱方修,随着中国市场的不断成熟俯氦诧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式密。从厂家的角度来讲悍拷,我们也不断调整新车的供求关系亲盟翁,调整车型的配比芦烽,调整商务政策箍。综合下来牵协隋,应该说目前宝马经销商网络痹,处于一个非常健康的可持续发展状态奇票宽。 全新BMW 7系    那么倾,比较以往膜,宝马在经销商网络的拓展上涕,节奏会不会放缓一些畴?刘智表示蚂辉,在经销商网络上勿唐,我们仍在稳健进行拓展勒,一步一个脚印地往前走砍昆埠。从绝对速度来讲长皮傻,或者是从增幅来讲祥磋锋,因为基数变的越来越大摧淑,所以这个百分比是越来越低的贯,这是很正常的肩眯缕。目前侯,我们全国的零售网点超过了五百家径,覆盖了全国所有的省市自治区宽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市沮馅,覆盖了很多中小城市纽无僳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体虫。在网络的发展策略方面率汰,我们会更加看重网络的构成形式窖懦,并不只关注于网络的数量嫉。所谓的“形式”就是像城市快修店时缕柬、售后维修中心巳济、维修工厂等等一系列的体系概念吞。主要目的是增加服务的便利性零,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务固。对于经销商凄啤,也可以进一步降低他们的投资和初期成本茬彪,让他们有一个非常健康良性的发展辉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意哇慰,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作可。   二闭镣、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下相,根据设定好的距离跟随前车溃扇句,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感禾档石。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时工,EyeSight也能及时发出警报涣吗矗,提醒驾驶员的注意弦胚。         三取评苹、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时钨径霜,最直观的反应就是双手抓不住方向盘卉解泉,车子飘忽不定耗惩胃,存在极大的安全隐患乐。EyeSight系统还包含警报与提示功能骸太甜,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时枷渐册,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力疥。   四日、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历春鬼镣:在停车场倒车出库时年团,由于紧张或粗心挂错当鼓,点火赋阿、挂挡故、加油起步的一瞬间膊琶,悲剧就发生了扯别杜。为此嚎誊期,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能紊诚唐。当立体摄像头检测到前方有障碍物时嚷,就会判断为起步误操作架,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机秸胃,还会通过控制发动机动力输出雀韦,避免危险的发生季疮。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:王潮 版权作品阮刚恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝爸,严禁转载敌彪,违者将被追究法律责任礁。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日疚踢,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸脓,即将上市伙老。作为PSA集团最新的战略车型虑,SUV天逸拥有诸多过人之处挞力虽,无论是外观还是内饰差茬,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调梗型,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸讽隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妙:王潮 版权作品墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄谐荤,严禁转载掀,违者将被追究法律责任储碎荡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且水慕惊,还有诗和远方的越野迟兢。”随着近年来越野文化的盛行晒,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵胯鄙阔,享受突破自我然琅、征服险境的快感隶目。然而弛剐软,市面上的大多数越野车都价格不菲低铂,这也使得很多消费者如鲠在喉伍,越野的理想一拖再拖勘俊。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾郊,它拥有出色的越野性能构、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置番湘,它就是我们今天的主角—哈弗H9伐藏锰。   作为哈弗旗下级别最高图、最硬派的SUV车型驰,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅脸,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城昆扒,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地顽,接下来就请您跟随我的文章瓜,一起来看看H9表现如何吧羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘎靖:杜安迪 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权线顾昧,严禁转载盯讽,违者将被追究法律责任患汕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化妊睦,MPV近年来火了一把慷,舒适的驾乘体验钾伤、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势雄楔。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后侨肛陈,其欧尚汕翱鼎、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量沸壬磁。为了更进一步剔倘箱,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市理,推出了三款1.6L手动版车型矾车,为自家产品线添砖加瓦池胎参。   面对着MPV市场的激烈竞争懒肃彩,厂家需要不停地提升产品力以维持地位那。因此蕉拈豪,继1.6L车型以后告,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型潞撵操,新车型最大功率为115千瓦裳窝,峰值扭矩为225牛米拇豹,除了在动力上进行了升级内陪,在外观上渐铝,1.5T车型也拥有一些列专属的标识廉靡,那么就请您跟随我的文章校劣,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叹瑞:杜安迪 版权作品航,未经环球网Huanqiu.com书面授权写兔,严禁转载汗,违者将被追究法律责任蔽凰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型矫上,它是一种灵活卑、空间商刀嘿、操控拱邦茂、舒适都较为适中的综合车型另,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的群瓢,但是在国内市场却一直不温不火捂仍,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治滦獭,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线藩乏屑,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时费股,也把目光放在了通过性强的车型上文,旅行车在无形之中蹭了个热度逃渡,闷声发大财污吞。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型坡,但是因为一直没有进行国产翅,它一直以进口车的方式进入到国内飘肋份,这也导致了其价格略微偏高秒苦。但是这一切问题马上都会迎刃而解使,因为搅,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天馅阮晦,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验喘蛾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悍居:王潮 版权作品牛淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧拈莫,严禁转载估佳,违者将被追究法律责任渺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相陈,让我们看到了自主车企“走高”的决心香,如今晦瘁辨,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前鳖帽,基于之前的W02概念车打造绩口,定位于紧凑SUV市场洼速。和VV7一样梗穷陌,新车共推出两种车型栖兽,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C哨擒。今天妻壕,我们的主角就是顶配版VV5s旧篮。下面咆,就跟随我们的脚步衅乐些,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样篱。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜡琶:沈达炜 版权作品弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾,严禁转载客,违者将被追究法律责任芜涩瘫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇幌绍,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说踏鹅,它都是销量王旧,但是随着SUV市场的愈发火爆淳绦项,它的竞争对手也变得越来越强大锋弓,而它还在原地踏步恼挤公,而这也导致它不仅摔下了神坛栓疆下,甚至一度跌入深渊贺溯。而去年夏天敝翁,它终于痛定思痛决心改变杀挛,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV疥复,曾经的对手再也无法与其匹敌萎显究,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠唤。今天粱,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI绣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脖:王潮 版权作品刀宽司,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎脑磺,严禁转载类,违者将被追究法律责任肉僻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8促窘,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型娠亨,可是由于种种原因递,它一再回炉打造芹,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚些。厂家给H8的定位是一款兼顾城市耗防、越野的多功能中大型城市SUV荤,它的底盘以奔驰M级为蓝本晴沏,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架锤硕催,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶绣。而今天我们就来到草原缓秀,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何捍。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目天:沈达炜 版权作品奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权地,严禁转载酱,违者将被追究法律责任馅俏。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗界部,您肯定首先想到的是哈弗的H系列缎,是的耿盟,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石车。但是哈弗并不是只有H系列焙替额,它还有一个M系列取赫农,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前呕,也就是2012年上市的哈弗M4膘,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量酮。但是5年过去了纠少,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1呵分,M系列的故事似乎就告一段落了暴。就这样M系列在昏暗了几年以后袒,终于在三天前的7月21日放浦,迎来了一位新成员——哈弗M6百碎,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来乔稼,那么作为M系列的最新作品烤哗死,哈弗M6到底表现如何呢潦?环球网这就带您全国首试哈弗M6揩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编父埔缚:王潮 版权作品跨偏屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨缴路,严禁转载微,违者将被追究法律责任苯。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月鸥,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV逛躺湃,它就是荣威RX5玻闯。同年7月捷磺譬,荣威RX5正式上市发售颅萎脑。时至今年七月饥浪,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了乾琴。在这短短的一年期间锋江,荣威RX5的销量已经近20万碱裸蒜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断便,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉氯楞。那么荣威RX5到底有何过人之处呢糖?答案就在RX5的定义上拱鄙,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作强痞,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”圭,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中蠕省煤。你一定想问了吴粕犊,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢惟戳响?今天捅哦史,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统慧潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈冗距:王潮 版权作品洽楷虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰烷恭,严禁转载怯贯毙,违者将被追究法律责任答借。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型残,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注掸挂。出色的外形设计以及精良的做工撇下磋,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻把,但今天当一台RX5真正摆在我面前时汇奈,带给我的又是另外一番惊喜柬。闲话少叙河渭愤,下面就请您跟随我的文章考,一起来全方位感受一下它的实力吧刻纷荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承:杜安迪 版权作品坛式,未经环球网Huanqiu.com书面授权莽涡旱,严禁转载收,违者将被追究法律责任螺收。 获取授权" "7月11日谦习,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市悼腾。在江西南昌县小蓝工业园嚷滤磊,陆风汽车举办了盛大的新车发布会暴拖壳,会后更精心策划了一场媒体试驾活动沦蹿详,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力贸局。 作为一款小型SUV摹鞘呈,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm淀,轴距为2560mm认窗溉,造型紧凑掣,符合年轻人的喜好追求夕盲彤。由于定位非常明确是85后新青年疟粗烽,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念荒,车身线条个性张扬珐弛乐,极富运动气质谅。 陆风X2车头处采用X型轮廓峨,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计败,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍币加掇。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体酶,极大的增强了整体感惟温丢。 车身侧面造型紧凑饱满逝,贯穿式腰线设计犁,锋利无比梆豢沦。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果羌丸,并印刻X2专属标识堡憨兰。此外临冬,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架完径村,金属银色尤显沉稳大气洪添。 车尾设计简洁利落苹锑,“LAND WIND”字样十分醒目盯,保持了陆风家族一贯的设计风格罕。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应檄芯,细节丰富嘘,凸显其设计感珐睫。 打开车门淮告,车内的整体布局同样令人惊艳瀑。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择培脖电,给人奢华时尚之感庐逃。中控中央区域大面积软质包裹蓖,触感极佳粳,在细节上采用部门缝线处理癸,彰显专业品质惯。运动皮质方向盘邪,配有多媒体切换萍、电话接/挂烙科弹、音量调节和定速巡航等按键伍提豹,行车全面兼顾安全和便捷苔。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能栏奢,全面支持多媒体娱乐系统躺备、蓝牙电话煤、收音机匿浆林、高德导航先墨、百度CarLife绢谜娶、车况查询和自定义保养提醒功能筏,满足年轻人的基本驾车需求箍惺。 对于新手而言屁,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用评,全系标配高精度雷达报警系统畔,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线级冲,呵护更进一步桅朗。另外惶戎,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统钩嗓枪,响应更快即套,工作更灵敏边篓窗,大大提升驾驶安全性矩。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量翻勾钒,用车全程无需掏出钥匙戌,更加方便快捷丝纺挽。 陆风X2虽然是款小型SUV醋腔,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验稠吧波。170cm的体验者坐在前排皑譬,头部距车顶有两拳的距离闻。而且主驾驶座椅还支持6向调节谈鲤卵,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置豹衫复。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现撩抗庆,座椅还可以完全放倒放平沮,最大纵深高达1650mm刚话标,超越同级别相江攫。 动力方面惹,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机咕化菇,最大输出功率92kW(125Ps)五,峰值扭矩160Nm细殊。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱饶先,作为家用代步车勃版锚,足以满足日常使用落浓。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛瓶勤头、轻盈裤,动力输出表现积极坡荷。驾驶体验中辛粹,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错痊夹,并能获得经济的油耗表现顽鹅哭。高速状态下锑,陆风X2则更趋向沉稳哨,整体看来符合城市综合路况备我,偏向于走舒适的路线盯吉。 美国天合EPS电子助力转向的配备封菏委,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构如,使原地转弯更加轻便灵活水鹿。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合构苏,起到了很好的减震过滤作用空胃,底盘扎实衫橙笑,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞艰漂娠。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作欧筐贤,高颜值蜗桶、大空间诚惦钢、易操控悼、高性价比拜灌。透过此次试驾体验比挖,可以看出陆风X2整体表现优秀焙酮,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力昂熬。当然间客渐,更多陆风X2的惊喜之处伦朗,还需要你亲自体验苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶颊:吴越 版权作品骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权既,严禁转载梅,违者将被追究法律责任秀清橇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日位静,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”祷离陷。借助此次活动喷,不仅可以传播长城数千年的文明历史诽倍,还有助于加强人们对长城的保护意识踢。在此次发布会后猾癸碧,我们有幸试驾了汉腾X7捆沛罐,相信很多人和我一样浑码距,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生盖。而接下来卤,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车隋姑。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怂:沈达炜 版权作品尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权软捅,严禁转载腺迫,违者将被追究法律责任据盖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后末簧碱,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨垂。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将栓,比亚迪宋DM陪潜陛。宋朝相比秦唐佛雀铺,虽然名气和风评不占优势揽娜都,但客观来讲哎,宋朝在国民经济漏、文化教育曝、科学创新等方面均处于领先地位德潭,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待吉栋。   比亚迪宋家族目前共有三款车型纠色汾,分别为汽油版黔、电动版和我们今天要试驾的插电混动版釜琴譬,也就是宋DM泪。宋DM定位于一款紧凑级SUV耗砷,低于同门师兄唐柏垂苟,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员袜菇。   那么屡肉,“542”到底是何物呢暮杯嚏?固蹲睫:   初步了解“542”战略以后嘿,我对宋DM的期待更进了一步峨镁,那么闲话少叙咐,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饺翔灭:杜安迪 版权作品宏认,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦教,严禁转载躲,违者将被追究法律责任漏柑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述献,但是近些年丛铝,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着纯,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”檀。但是有这么一个品牌宽,它不仅是一个只做SUV的品牌结沏盖,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌秒去说,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗峭慧凹。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃踞,自然是需要足够的实力溺榔杜,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7士挝侠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呵:王潮 版权作品穆乘缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛茂,严禁转载拧糜,违者将被追究法律责任迟伶。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌奥许疮,其旗下车型最大的特点就是操控精准慌、转向轻盈聘抒棵。而在SUV市场中涡敢水,马自达也同样做到了如此但,它凭借一款外观运动偿、动力强劲艇傲、乘坐舒适搐、操作轻盈的SUV占领了很大的市成,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L尝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玖镶埠:王潮 版权作品姓到,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷磕裙,严禁转载读,违者将被追究法律责任潞纹摩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩聪颠,甚至出现过单月销量破20000的情况部卉片。在这么一个时间结点酥兢,厂家为了丰富产品线搓凰、满足更多元化的顾客需求烈牵仆,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)肝崎慧。顾名思义节,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机盆笺,相比之前的1.5L发动机更加值得期待温朴船。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择韭搐?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了汕。但今天我们来海滩可不光是为了养眼十,而是为了另一个重要任务扮沦邓,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触磷囊赦。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport瀑瘫,闲话少叙虑首,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庙隘:杜安迪 版权作品幕盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶似捅,严禁转载蒂荒幸,违者将被追究法律责任温巧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日哭厦捶,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍际湖边召开扭涵嘉。本次大会包含了大会开幕式膜贫、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式帆物、美轮美奂的文艺演出卫拘霜、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节廉烂。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会系测、中国汽车报社獭湃、中国汽车新闻工作者协会非极、石嘴山市人民政府主办谴僧能,大武口区人民政府拿、平罗县人民政府绊、石嘴山市旅游发展委员会聚、石嘴山市教育体育局习、石嘴山新闻传播集团俩、北京东方艾狄尔会展有限公司承办活馁钝。         在皮卡不断解禁的背景下遂挫邯,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一叹。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛇仿沸:沈达炜 版权作品搽乡署,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿逆凌,严禁转载颠辈屡,违者将被追究法律责任斥就。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词惯簿惩,在字典里的解释为醛毖瓜:小的瓜、袖珍型的甭套。当我们在生活中形容某样东西迷你时穷囤菇,通常都包含着另外一层意思畅甩,那就是精致矢庙。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型阜尺弛,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)坝。   远景X1于5月20日正式上市雌,主要面向年轻消费群体脾,提供多种配色可压ù憾汀,售价区间为3.99-5.79万元溃猛兽。别看它的身材邪颗住,定位低峡练,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣滥彪械。接下来我们就一起走近这台迷你SUV揪吨男,看看它的综合表现究竟如何吧枷块墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煽:杜安迪 版权作品党虽洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权画梯健,严禁转载嫉,违者将被追究法律责任蜜莱。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日陕,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行居,活动从北京汽车博物出发帘波,途径四个任务点得,终点设在北京首都体育馆衡。这是iEV6E准入北京市场以来插,江淮新能源举办的第一场北京地区活动嫌汀。6月13日是第五个全国低碳日谢,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛卑矾公,可谓用心十足绦,与北京的消费者共同践行低碳出行隧趟瓤,倡导环保低碳生活第,感受iEV6E带来的全新城市出行方式疏。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拘秸跨:沈达炜 版权作品歼瓦扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔盯,严禁转载醒稠佰,违者将被追究法律责任杀扯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动粮廊,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动雄,但此悦动非彼悦动木,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已沸奢,实则已经发生了翻天覆地的变化煤醒,最直观的就是它的尾标奶兴浓,名称已更改为CELESTA裴掏,那么恳牛激,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢隆?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型必奴,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系品灌。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型频,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列从,那么闲话少絮老,这款新产品究竟实力如何呢类寥实?我们接下来的测试将为您详细解读灰刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭隧:杜安迪 版权作品踏餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘,严禁转载慌攀,违者将被追究法律责任冕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味谋鳞艾,经典不代表着古板算任登,优雅不代表不能运动矫瀑遍,近年来沃尔沃的设计愈发时尚挠啡炮,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方厕。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性粟,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风棱伤刚,总给人一种不一样的清凉妓唉刚。而提到沃尔沃嘲昂戈,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型桐偶,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型淡鞘等,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮客,而在舒适性腺尉卤、优雅性都非常擅长的沃尔沃浑察擦,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢蜜凯?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 匪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编强鲤:王潮 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁伴刹,严禁转载耽损,违者将被追究法律责任校。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上伯,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相蕊誓,新车定位中高级SUV炬碑,基于PSA集团EMP2平台打造而来犬锋勒,和东风标致4008属于姊妹车型渴虾。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流撮撼厢,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术铃摄,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术勺交。新车将于今年9月底正式上市几,下面就跟随我的视角脱垃,一起提前领略这款车的魅力吧泄舌。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编己逆:沈达炜 版权作品衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐侯券,严禁转载浅抹,违者将被追究法律责任皑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼蒜,随着各产品线的逐渐完善醒修,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐揣姆盘。但提到身为国内一线品牌的江淮肩铺,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3断施恰,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象龄,因此堂党,面对着国内市场百家争鸣的局面羔,江淮顺势而为呢,搓了个大招韧,推出了我们今天的主角传,瑞风S7碱。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价菠,售价区间为10.98-15.18万元杏驶霞,并提供五座版和七座版两种车型报哭骗。瑞风S7搭载1.5T己、2.0T两款发动机奇斯币,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型骄瞥,它的表现究竟如何呢懈貉耸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳:杜安迪 版权作品久切媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓柯,严禁转载藕禾,违者将被追究法律责任嘎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”挟补,我们一下就可以想到斯巴鲁界赊,这也是它引以为傲的标志遣捞刑。但作为一个相对小众的品牌词梨母,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃玻糊的状态独回,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌喀屉。今天我要为大家介绍的沛短,便是这个小家族里售价最低的一款车咎粕撩,斯巴鲁XV泄暖,经过几次改款后朴,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澈亍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝怜竭,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引密,所以痴渺,千万别错过奠弟绢。闲话少絮促培,我们来看看今天的主角吧儡竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伟焕:杜安迪 版权作品取肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹,严禁转载怕,违者将被追究法律责任耿萝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心殴,混动车型在市场内的地位也开始随之升高层笛劝。但是伪蓄,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”肪、“平顺”等肝咸,与“运动”祷拴骑、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边差。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类谢,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现搬忙,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动施母,那么闲话少叙趁母,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧撮海信。                  总结吐挫券:总之娘,相对于其它混动车浓拾,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆希昏,与此同时填奈讳,由于这套混动系统的特性撼刑,它的动力输出也可以得到保证坦,光说不练假把式诺宝,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢捐秽?我们接着往下看讽。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霸峦晴:杜安迪 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰,严禁转载巴泉乐,违者将被追究法律责任内祭畦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探菲溃溉,越来越多的家庭在购买选择车辆时花,都会将其纳入备选范围秤漓呵。当然劫糙叉,混动的目的湍,对于老百姓用车来讲姑,就是省钱牌。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元焚缆,但它真的省油吗现射壳?到底能省多少颠窗?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁捌鞠。这款车不简单汹谜,因为据说丰田在研究它的混动技术之后粒,也表示了赞许的态度蹈拔县。本文我们将通过早高峰以及夜间路况滇,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗涉痕。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后百错,早高峰相对拥堵的路况下词拘歼,混动版雅阁表现出的油耗更为出色挖劣梅,得益于其技术设计眉斧边,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动仑痕首,发动机只负责给电池供电垛床,所以动力响应疮、提速感都比汽油发动机车型要好肚,低速时也不会有电机振动和电流声尘犬,非常安静痛购,实现了越堵越省的油耗溅。而在低油耗保障的同时抽,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣敢。越堵越逝究斩场,运动范儿十足桔,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡缉猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良沧:沈达炜 版权作品梆必,未经环球网Huanqiu.com书面授权策,严禁转载惕,违者将被追究法律责任泌。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言称锻抵,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌俗衔诧。如今抗杀,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功逞寸架,逐渐以“焕然一新”的高品质挡、高性能藩崩、高配置但刻,迅速得到了市场的认可博。其中袱绥规,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美搬,让人激动不已剿。说的正是数月前酚,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100金。   究其火爆缘由钨交,除了过硬的整车品质钨狡卜、先进的科技配置外妹,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素既风。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问秘袒:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名极饥敖?近日朔泻,笔者就此问题固嗡魂,决定通过实践检验“真理”累。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证醇,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测漠赶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖骇堵,测试路段覆盖繁华市区蠕说、城区主干道先帽回、高速路段及蜿蜒起伏的山路悍。   车辆满电出发前麓苗,笔者对秦100的起始里程清零梆涣。在行驶里程达到了100km里时骗兑,秦100显示纯电续航里程还剩18km班,电量23%破策。此时双,秦100已然超前完成了自己的额定任务老破困,但秦100究竟还能跑多远锹?   最终扁九檀,在纯电模式下辅廓摊,从起始电量100%到结束时剩余电量15%亨烁,秦100一共行驶了108km惕。但此时怖揽扫,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km浩茅踞。可见若继续往前行驶壳峡,秦100续航还能达到118km处,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名斜猛。 对此结果课,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响呵构,秦100还能跑得更远嗅冻。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外厕董陇,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮散。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求售,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性脐烷尚。其内置无线网卡和4G牡独荩块备,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用围说。这一点汰添柒,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风傻烫。   为一探大屏“智能”究竟徒隧,笔者下载了风靡当下的王者荣耀谐,顺势“开了把黑”揭塘号。令笔者惊讶的是涟思是,此大屏不仅质感高清镜壳鲸、滑屏流畅诡,而且响应十分迅捷港搂,完全不亚于高端智能手机的操作体验伪捕磊。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型千,秦100亮点远不止于内在巾。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新盘勿貌。尤其在车尾部分拨龄滇,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯迪,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升临瞧。   “穿越”回古城西安祷。雁塔下挎苦,古城外坷汞瓷,秦100穿梭古都流光飞影瀑窗。或许由于秦100特殊的文化印记惭传毕,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体叭,独特夸张的造型让人过目难忘宝卸。从远望去角,即使看不到车标藩,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车娘。 小结辛特币:   中国品牌发展至今帮,大多数都经历过艰难的过程蝎,产品软实力不够坚硬漠、技术水平不够先进疲迹宽、设计理念不够创新……当下既校,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”驶眠迫、“中国制造”的硬实力及新魅力戚昂。未来顷沧,我们有理由相信隆忱泞,中国品牌之路歧蓄,比亚迪新能源汽车发展之路厘轿堑,还将走得更加稳焦淠怼,更加长远湾戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔惩:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角惕,虽然它们来自不同的家族蚊、不同的国度诗潮苛,可是它们都是SUV皋氰。但是要知道芯躬,在二十多年前水蠕墩,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV暇泞。这其中慈甭,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了裴硕。   一提到捷达我就想起一句词抛刺笺,叫做“雕栏玉砌应犹在坏炊,只是朱颜改”媚鲜嗽。江山还是原来的江山邯固,可是入主王座的已不再是我了纪箍,这是我对捷达最大的感触猫电。随着汽车的高速发展隆,汽车市场也愈发的多元化丁,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里纺,但它早已不是王者了沙。不过颁,虽然它已并非王者窝,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方炉衰。今天报斜,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L毫卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撂先搂:王潮 版权作品簿敝人,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲冠,严禁转载城歇杭,违者将被追究法律责任并融螺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9坟匪,相信大家并不陌生邓趁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型限链搪,它始终没能承担起销量重担灌桨趣,倒是家族小弟H6褪、H2屡屡在细分市场创下佳绩恍宋,这样下去气氛着实有些尴尬教趁。因此嘎嘲突,作为大哥的H9坐不住了太,悄悄迎来了改款传喷,据说变化相当大北墨戈。今天磨嚎漏,环球网汽车就来带大家看看虽,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢广祟摧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钱冷跋:杜安迪 版权作品口卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖缅,严禁转载翅氖,违者将被追究法律责任牛皑坛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县炮:霍保智 版权作品傲闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘,严禁转载筏溪,违者将被追究法律责任警村。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型纹涕媒,它是一种灵活含疮、空间省聪孝、操控木甸境、舒适都较为适中的综合车型相沛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的古鸡,而随着国内汽车市场越来越丰富赦、人们的消费水平越来越高甜溃,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上楞事,今天纱沦冷,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版既类。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编猎头:王潮 版权作品驾遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权违为,严禁转载墩矩,违者将被追究法律责任闯箍奴。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说纪伞,购车已经无法绕开SUV这个车型了车辆芍。甭管您是去买什么车酶,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV镭耿团。在这个SUV统治汽车市场的年代皇澄涩,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了瓣蔑目,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人款辛纫。今天纶形,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备识鄙、居家旅行与谈情说爱皆可胃连、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜脚。 ●?新途胜的外观设计缘何而来揪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梗辽:王潮 版权作品股杀拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权人忌糜,严禁转载硷吧襄,违者将被追究法律责任鹃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌表,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴俏蒋剿,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩贾馁,客观地说丝石捎,无论是口碑还是产品力逞赏醒,哈弗都已经处于该市场的领先地位肪楷。无敌是多么的寂寞蚂诚,因此烦,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV斯痢扣。因此碎埠,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了垃咎赂,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试牡。   小贴士踌擦隧:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY扰,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译钩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆寥侩。WEY品牌定位轻奢豪华品牌授,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型惠。   那么式,作为一款开创先河的领头者赴,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义宝丛顷,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢瓷?下文中我将为您详细讲述柿摊藤。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s面晤,那么这两款车型有哪些不同呢盖?   ● 除了上述三点外乖,两款车型采取了相同的设计辑,接下来我们以VV7c车型为例师驶,为大家解读新车亭仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶:杜安迪 版权作品媚晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇,严禁转载呢,违者将被追究法律责任爽免级。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV泼,您最先想到的是谁啥?哈弗H6文炒?没错锭,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车放固,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹笆猜颗,2016全球SUV单一车型销量第四名闺,这些都证明了它在消费者中的口碑实力辑。今天酣埃,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代适,外观大改篱清匡,内饰颠覆精潮,动力充沛绕邵,传动匹配顺畅等等酣,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单旅篓,而是扬长补短散,全面提升掣垒。下面能鹅,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿惮锋?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些料? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜墨:沈达炜 版权作品必藩距,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼辣,严禁转载哇迪,违者将被追究法律责任巴。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型竞叔,全新一代的路虎发现也已经上市税枚热,相信很多朋友看见它的第一眼都会说逃:“这还是发现么烁剂汀?”胃,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象祟铰,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了敌寂,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车限拨够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕:王汉康 版权作品钦驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权港番居,严禁转载浅穗好,违者将被追究法律责任到醋赫。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了峭,然而提到广丰李忍饱,我们想到的往往是汉兰达聚驾坪、凯美瑞等标志性车型良诧,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄随。如今喝恒托,随着消费者需求的多样化惠鲁,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)佰驳壁,新车共推出2种动力共9款车型撮京,售价区间为6.98-10.68万元膊滑。   作为一款入门级家用三厢轿车喉辰,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷戳、是否高科技配置如云骂,实用性强税乳齿、性价比高膳郎圣、皮实可靠膘涪精,能给消费者带来一种最简单的满足感甭起,这些就足够了隆擂亨。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剧拧祈:杜安迪 版权作品宪嘎脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊煤,严禁转载按咖,违者将被追究法律责任斧芯径。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗泵腊喂,不得不说的就是销量酮,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置秘揉,元老功勋H6车型功不可没芥。作为H6的升级车型咖,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市素傲芜,并且选择面也十分宽泛险朗,包括汽油柴油崇泥、两驱四驱晾甘、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型蜗邯吻,售价区间12.58-14.98万元啸,这其中烧埔任,新增加的红标版就占据了11款之多陡。今天榔莱卜,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版似匿哪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扯叭:沈达炜 版权作品乒溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶酒风,严禁转载毒城辰,违者将被追究法律责任旅角。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后棠安,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹篱氰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市诚揖帷,那就是6万元区间的入门MPV市场谩染肖。那么这样一款MPV到底如何谜蔚父,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它硷魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痴:霍保智 版权作品病冷容,未经环球网Huanqiu.com书面授权目费,严禁转载钠,违者将被追究法律责任兢罕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5愤,我们肯定会想到马自达那款跑车冠瀑轿,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV颇篓借,东风风度MX5论。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的墩,那我猜汗,它一定是一款主打家用吮堑簇、性价比高非常接地气的车落堆,我们闲话少絮葛椒,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢速搞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绒啤淡:杜安迪 版权作品蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权江扯,严禁转载眉饯,违者将被追究法律责任贪敬溉。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高墒跨,它就是斯柯达柯迪亚克孟,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测雷任,而我也对这款车的动力表现有很大期待俱抹烂,今天我们来到风景如画的安徽黄山颇吃捶,将在公路惮、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触擎,那么它的表现究竟如何呢觅毯?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乡陵肯:杜安迪 版权作品必雷男,未经环球网Huanqiu.com书面授权递督寡,严禁转载艘霖道,违者将被追究法律责任勤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3害镀、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV鲁禽焙,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应烈,北汽幻速为S5配上了更时尚粹雾吼、更“SUV”的外观和内饰设计车。新车的预售价在6.98万至7.98万之间愁,共有4款车型可亚,并将于3月底正式上市可蔫假,前期将只推出手动挡车型形瞎冠,那么这款车表现如何鲁父撮?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编步:沈达炜 版权作品炊关瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权草卑霖,严禁转载喘,违者将被追究法律责任屠舒火。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起颓,各厂商纷纷顺应潮流饭墨体,推出大7座SUV车型蒂。不过呢缴,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题兢箔,那就是第三排空间饯,大部分情况下赎砰,7座车型的第三排只是个噱头而已封泛凤,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适论如,但是今天我们试驾的这款车维黄,在这一点上做出了改进炒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态太,它就是我们今天的主角霸蹦,上汽大众途昂绵。   在厂商举行的产品介绍会上岁痴倦,负责人表示埠遁陵:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征嗽联,意味着在家族产品线中的重要地位匹答肃。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位皖普。那么丝,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢俱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啡观吃:杜安迪 版权作品破篡撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷省型,严禁转载细拭,违者将被追究法律责任汗螺寇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃叫双,这是一个曾经与保时捷奉墙、奔驰齐名的德国品牌缓恢官,占据着德国60%以上的出口份额呕胁档,之后由于资金问题荒,于1961年破产撩,这个品牌早已淡出了我们的视线貌辩,如今在2015年品牌重组复兴嚷颇。短短两三年光景檄潜,从宣告品牌复兴喀凉,到首款量产车型宝沃BX7上市下,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5厕脐苦,它是宝沃复兴计划的第二步硕僳懊,也是我们今天的主角耪,宝沃BX5茂楔倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面扛:沈达炜 版权作品灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣使,严禁转载萄,违者将被追究法律责任耗。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后牢,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上纫乔。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里柯桶,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃博茄岗。今天我们不谈历史不,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5堂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浩恰诺:沈达炜 版权作品胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟,严禁转载督堪狈,违者将被追究法律责任疗财誊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来屯惜,随着国人购车理念升级答亢,加之二孩政策的推行洛攻衡,7座SUV在中国市场可谓大行其道嚎,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求沪。对于起亚来说风巧,让你选一款SUV盎视,你会想到谁僻莫率?可能是KX3筒、KX5亦或者是狮跑烈敛、智跑拣阮。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局钵,却没有中型SUV可衙苹撑恕,所以KX7来了答磊,一款7座的中型SUV康举,也是我们今天试驾的主角沽吉荣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芭山盆:沈达炜 版权作品画卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛干宛,严禁转载溅,违者将被追究法律责任猛。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能滴,以冰雪路面最为严苛鲸弘横,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能傲槐盘,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱挤缅祥,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封界冯袖,万里雪飘的雪乡长白山收,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屏深犁:王汉康 版权作品慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权涸殴酣,严禁转载舶嫉搽,违者将被追究法律责任吮吼秀。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时仙玩,相信有很多人质疑革,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗潦帽焙?其实蓉船菲,傲虎的真实身份反倒是SUV绊堑土,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了两谴句。今天煌淌陡,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎旱,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD嗡赁、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统虽届,性价比方面有了进一步的提升膳笆猾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗:沈达炜 版权作品痕筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权康绿,严禁转载袱堆,违者将被追究法律责任獭。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万汤,这个价格我们可以选一辆什么样的车风?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平幕,配置简单的小轿车艰校侮。但现在我们有了一个更新更好的选择剂,它拥有跨界SUV的身份融,它拥有丰富的配置痪蒜沟,它拥有实用的功能瞬樊沤,它拥有亲民的价格烤,它就是吉利帝豪GS方撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次旁筋:王汉康 版权作品栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶滥,严禁转载蹬秽,违者将被追究法律责任当苛埂。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗欧,大家可能并不陌生辖。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线骑,定位介于英朗和君威之间氮寒,作为一款A+级车型弧吉讼,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象踏。那么尼豁,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样奇?我们今天就来一探究竟佬焙丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐酞:杜安迪 版权作品惩赶栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕嵌,严禁转载般,违者将被追究法律责任稻厩抛。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6啤,想当年可是法国总统的御用座驾恼蓬孙,就像我们国内的豪华品牌红旗鲸配罕。如今讥,C6卷土重来发,但与老款C6并没有任何关系淘,该车由东风雪铁龙生产恢唯爆,定位为合资高端中型车噬碧,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕吾猫贺。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢匡判?下面就跟随我的视角咯吗,一起当回总统体验体验吧搬疗涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巍啊飞:沈达炜 版权作品弗芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇堡醛,严禁转载吹案煎,违者将被追究法律责任笔。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典矩两胆,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全材、极简串芳擎。习惯了这个设定的我们救,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情阑。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世纷,我们蓦地发现剿,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚税须舵。当北欧性格与时尚追求相碰撞故孺,会产生什么样的化学反应呢炼?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盆礁登:杜安迪 版权作品位松,未经环球网Huanqiu.com书面授权善,严禁转载溉杆课,违者将被追究法律责任标窜。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中新澳豁,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉沙李。可能有些人认识科雷傲先虱镀,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队溶拱,然后……就没有然后了缔。而这一次狗拱,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心纯拦,通过与东风汽车的合作强势回归碳际狼。东风雷诺推出的首款车型祟镣苦,便是我们今天试驾的主角嫌,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉虚。   科雷嘉出自CMF平台艾抢亢,而日产逍客同样也是出自该平台愁环,零部件通用比例最高可达80%刮,从一定程度上来看圈,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客锈悲速,两者有着近乎80%的相似度涎舒,而事实是否如此呢躲?请您继续往下看惯狭铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞎焦稠:杜安迪 版权作品等,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘芬澜,严禁转载扦律涪,违者将被追究法律责任杭。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家达盾辱,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季儡临,这正是体验全天候的最佳场所旅。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候抨米昧,则是摆在他们面前的一个课题刻。   2017年的冬季逃队,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区胶,在这个零下30度的冰雪世界中疙,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们耐。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型姐,傲虎参四、森林人和XV宋龋,这三款车的定位非常清晰忿,也分别在各自的细分市场具有不错的人气糠舱,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱恐沸。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机冈,相对于L和V型的发动机握寥,它的震动更小对车辆的影响也最薪,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷枢。   此外在随后沁沟辨,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统痢价美,这套系统同样专注于车辆的稳定性悄巾,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点橙诬,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术健。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎脸蒲畴,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统闺,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助撩核荷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助猾奖、自适应巡航撅思、航道偏离辅助亢,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统忱粳杉。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助箱,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定哎磐,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞敛烹。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响吓罢。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编踌侩:霍保智 版权作品垃精,未经环球网Huanqiu.com书面授权确电限,严禁转载当渴蛊,违者将被追究法律责任骨融咐。 获取授权" "  【环球网 报道】当今稼毁,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说卫,BBA已经成为了他们的首丫堋,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子俄弛,然而豪车再好也有审美疲劳的那天厂侍熄,大家是否想来点儿不一样的体验呢稀?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大社承,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型匹辜,它就是东风英菲尼迪Q50L伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编白蛙:杜安迪 版权作品凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权函期逝,严禁转载剖鲁信,违者将被追究法律责任弘虎。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时局七聘,当我们说起MPV炕窜擎,想到的几乎只有别克GL8场。但随着近几年MPV在我国的不断走热陡,各大车企纷纷发力推出MPV车型到类,如本田的奥德赛酥蚂河、艾力绅巷,大众途安废,自主品牌的五菱宏光派、宝骏730等等禄互。各个车型间的差距越来越邢坏帧,销量愈发接近惰晤,我们的选择也更多了拍八。今天我们就为大家带来了一款外观经典鲜睬,实用性很强的进口MPV车型鹤,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版侍唐洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哨:杜安迪 版权作品囱畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权床,严禁转载扇窃鹅,违者将被追究法律责任高。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾冕绿,听起来是件很刺激很好玩的事儿糠害,在面对严寒的考验的同时瓤炉,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”粪饺小,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的脆短。当然集缔券,能够勇于来进行冰雪试驾的车型拜,没有两下子 可真不行袖镐茨。此次之行帛,我们来到了内蒙古海拉尔稼,此次的主角乐菊犁,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”土淌。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰短砗ァ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)聪稿。自从这款车上市之后肝,身边的同事瘸、朋友都对这款车赞不绝口母,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣堂眯措,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节巩,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现褂。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶狮碧仇,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受避毒呐,对于车身的稳定性迟梨、四驱系统等 等表现如何森吐,我们一起看看吧上祁维。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下莆荚,车辆会有怎样的动态表现槽亲菊,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能靛粹黔。要知道毯,在冰面驾驶时车辆及其容易失控婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侍履:沈达炜 版权作品恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾,严禁转载苍,违者将被追究法律责任少。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一姆枢,可以肯定的是辉,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益妇。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前斯。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版尾,它搭载一套中度混动系统伍磁遍,可以辅助驱动车辆燎、实施能量回收遍催猜,在一定程度上降低油耗共够可。最值得一提的是割柒,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块墩菩。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了兽肖,既然如此饯庆赫,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢媚坊? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来通,从配置上看仿径,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当杀嫉。然而前者的价格比后者便宜了一千块举枷,还搭载了混合动力系统廉椿。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型姓庐剧,因为只有随着市场份额的上升融梁,它的混动车型才能说拥有了未来港类偷。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统坏沙呵。这款车搭载了一套中度混合动力系统劫,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同椭额穆,它的电机不能独立驱动车辆独辣,电池容量也更小一些丁舷。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量枫寸,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”边。    动力系统方面郴,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外迷伟,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)誓瘟小,最高扭矩50N·m的电动机乐冷蛇。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内诲蔬,电池电压为48V鳖,容量为0.384kWh末,与之匹配的是一台5挡手动变速箱麻。    看到这里扮坡急,或许会有网友疑问瞬膳澎:混合动力车型配备手动变速箱鳞?是的璃丝嫡,您没有看错替噬毁,在现今的混动车型中丁勒价,几乎没有配备手动变速箱的产品轮漠。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备哥,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率厩,但好处是技术难度更低寞忱,易于在现有平台上普及册荣悍。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的泰熄。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”谐,简单来说在这台车上拆,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机攀兜魏,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统椽奢纬,用以提升能量利用效率贤。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥哦踩士,电池则由被万向收购的美国公司A123提供腹龚。电机和发动机之间采用皮带连接隶膳梅,电机的转子与发动机的转速保持一致粹犯删。在发动机启动时由电机拖动发动机谁眠,由于电机功率相较传统启动电机更大橙氰,因此发动机启动速度会更快父镭乡。在发动机启动之后线躲,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用舅痢。    在正常行驶时凛,这套混动系统会工作在四种模式之中妹。首先是发动机驱动+发电模式匠,这也最常见的模式凳。在电池电量低于75%时论琼,发动机不仅负责驱动车辆攀秤怯,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时搐觅滇,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式砂祁科,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板嗓,不仅可以减少换挡次数岭,还能提高车辆的动力表现辱。当车速或是发动机转速超过3500转后酪绷,发动机会完全接管车辆粱,电机此时不提供动力辅助穆。而在行车过程中耻菊玻,只要离合器处于结合状态荣,并在合适的挡位上奢,松开油门就会进入到能量回收状态城。    总的来说肚涩匈,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式壳韩,易于在现有车型平台上搭载农位幕,电机主要起到辅助作用饭。下面我们将进入试驾和测试环节秽铰从,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点嫂檄辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型醚酮脑,车身尺寸等硬指标基本没变烩攻,外观细节有所调整鹅豌,重点是配置方面有很大的提升墟蠕,新增Infinity高级音响等配置混,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善瓷桶。可以说各个方面都有进步纷胸,而且步子迈得挺大的藕,既然说得这么好莲,为什么我不直接说有质的飞跃肥?因为还没到那个程度诬糕昧,且听我一一道来且牧寿。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)健沫,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本汉崔,普通版车型则会暂时维持原样空薪茨,与律动版有所区分去霖翅。也就是说党,普通版车型依然是老的外观蝎,配扭力梁式非独立悬架炬。    560律动版依然是560锚,整体外观造型并没变化答豌,这是一眼就能看出的排驾磷,但通过细节的调整欧,确实看起来更加大气涤藕敛,也更上档次瞥拨,说是比现款车型高半个等级也不过分患嘲题。下一页我们来看看内饰方面的变化菱缅晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淀俏:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上袜,上汽大众推出了全新途观L凳挫,从字面上我们不难看出蜕弘东,新一代途观在尺寸上进行了加长户措,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm切瓢泌,轴距达到了2791mm镰,与上一款途观相比有了全面的提升察驾,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV推心。   如今倾文,产品后面加个L已经成了家常便饭抵铃,为了迎合市场需求寝薪,众多车型均推出了L版车型仿仆嚼。途观L也顺应潮流抡,加入了这个大家族葡从夹。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了啃动颇,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面扮疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜地结:杜安迪 版权作品涉蔽鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权切醚,严禁转载瓷,违者将被追究法律责任闪。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中苹罢喀,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型吕。说有幸并不是客套秒妹,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型怠,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过拿讹浆。另外宝沃作为一个复兴中的品牌喜祈匆,能比众多大厂先一步使用这套技术该涎,也让人颇为兴奋镰。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生谈焕,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上扫,比如今年大热的两款SUV棠啸钠,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统栏绘锨。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力酵遣割,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动瓣娥。    这套系统的优点是结构简单搅、响应快敌彪帆、油耗低甜姬,不足则是越野能力比较一般首,脱困能力有限恢缉。比如当只有一个后轮有附着力时栏传,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的物概茬。这时候成畅誊,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了爆面。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同访谩?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构悄滤,除了轴间外校咀娜,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器驹尉瓦。理论上来说碍钙播,当一个后轮打滑赴搭,轮间的这套限滑差速器就会压紧残,保证另一个后轮的动力扩侗。    在越野时促珊螺,这样的系统可以提供更好的脱困能力连伐另,而在公路过弯时涡随咕,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度恼溯录。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始缚库掸,项目也都是最基本的雪地加速钡承仙、制动酷、紧急并线等摄。可能是不了解中国媒体的驾驶能力挫,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎式寞。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的肮抨郡,几轮下来吗了撕,我们熟悉了车典弹,教练也了解了我们的能力位解缆,走吧瑰,带你们去个小的拉力赛道狮潘。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下败,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水腥酷。各种路面上廊屁吓,大脚油门起步都没有问题懈佛敖。ESC会降低油门的信号强度腺,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮复。电子系统和四驱的配合默契微覆,起步时车轮几乎没有明显的打滑光泻。相比大众Tiguan紊,BX7的标定更为保守一些辛,好处是更安全搬判甭,车身更稳定寇界,相对的也会丧失一点乐趣恰。当然我相信杏,对于绝大多数普通驾驶员来说弓梯比,安全绝对比好玩更重要邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蚕,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌小琳郎。目前该品牌旗下的车型还真的是不少壳鹅未,包括两厢车型EV系列姐课、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等甘春阂,而这一次贿锈,为了继续完善产品覆盖面淮,北汽新能源推出了定位更低的EC系列奸群,它的车身造型紧凑描圈,内外都是年轻化的设定沸干床,不久之后牡,这台新能源小生将正式亮相盯。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况寺菇枫,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型频,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性昆,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)端睫蚀。    此外皑非逆,EC180使用卤素大灯蚕盼谁,出于成本考虑无可厚非巴,但是如果能装备低能耗的LED光源红,不仅更符合车型环保的定位冠,照明效果也更好绍锭刺。    车身尺寸星摇,那就在细节设计上多下些功夫孟柿铃,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手惺,都让人觉得这台车虽然定位低蹄济浆,但是还是有一些格调的汗卤,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见化。    作为一台微型车陪,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥彩埂,看上去没有什么违和感窍,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置香奶哼。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强强,但是后杠银色护板距、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉赂,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动啥檬浅,虽然我知道你不会这么做笔。    和它的前辈们不一样式乏蝗,EC180在推出之前没有常规汽油版车型陇嘉,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新加剁娄,这是EC180客观上的优势缴校荒。而它也非常注重细节上的修饰韧,精致感的营造比较到位美输凭,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决校苛青,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面暖盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编提番扣:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位枷剩。近年来丝叉芯,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升溉崎,这两年也有不少品牌发力于此慑碾腐。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看街浩,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首诡猫俺,奥德赛杰坎焚、艾力绅30000台和24616台橡忌,居于第二和第三嫉幂辰,奔驰V级的销量为4836台庙酿哭。也就是说悍芒两,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多酥悍邦,由此可见它的惊人实力福。    市场竞争是残酷的搁,但常年的霸主又或是孤单的翘,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考荆晃捅,努力和提升的方向只有自己才能决定斧电臀。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战糙。当它在今年11月初上市之际杉储,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是旗叙配,新GL8到底比老款提升了多少雹?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样凉绘?舒适性是否依旧……等等才踩纠。正是带着这样的疑问概,我们将新老GL8汇聚到了一起辉挎侍。本着结论先行的原则矮摄,我在文章一开始不妨就直接告诉大家袜传,新GL8进步可以用四个字来形容怠领:非常明显!    文章一开头苇,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型遁惋。简单来说共分三款节:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车蜜巷,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8阶怪倪。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型实鞘币,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市尘嫱峥唷(新推出的Avenir版更贵一些鸽,为44.99万)忻每,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下届,因此它不在本文对比的行列中辰。   外观造型轮寝:尺寸差异不大何,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例据,先来说说新老GL8的外观造型霖醋孩。作为换代车型嘘虾即,新车的进步肯定是明显的硅伙,这不仅仅体现在配置上京,更多的是展现了设计语言的迭代屉挞息。当然誊壳,就外观造型来尖,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间锈盎接,但整体造型依旧不显过时败逻首。两车的前脸造型都显得比较大器庆仇。其中胚,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲翠努、更富有力量感闷酶划,而老款则更多是圆润撂波。 更多精彩视频搞,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看镜斗,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格解辉,相较于老款使得车头的层次感更强眉陛讣。与此同时涩戊,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯褂末。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方团委臂。其中新车采用了比较平直的腰线培,并在车窗上缘的线条上做更多的文章坤勾,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计局,让车侧视觉效果显得比较修长邦删。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”署赎悍。总之饱两茸,就视觉效果来说典杜纬,新GL8显得比较修长冀哺己,而老款则颇为厚重柯认度。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面圭,新老GL8的整体差异并不算大寺司钩,宽度与轴距数据都保持了一致吧沦,但车长反倒是老款更长一点点昂恍苏,同时新款的车高较老款多出了5mm袄,达到了1805mm苫昆。对于经尘芄耍开MPV车型的朋友或许知道模,车宽和车长开习惯后或许都不是问题垮脚摊,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库沽皑村。以编辑所在的上海为例烙,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右蜕亢,但也有少部分市中心商场慑、酒店的车库限高是1.85米左右剧,因此对于这部分车库来说郴陪薯,无论新老款GL8依旧可以自由出入肪。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级吻,它俩1890mm与1880mm的“身高”熬脊,有时就会显得不太方便了剐。 更多精彩视频嫡袍守,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样疥,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显荆磨炊,新GL8看着更宽警。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异渐。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长拎骚猎,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计屑惕,这些都提升了它的横向延展性埃试,为整体视觉效果加分不少胎案瘁。至于尾灯光源刷拦,两车均为全LED设计撩,辨识度高鸿懊,而且看着也很时髦拍魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编晤梢:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来檬缴,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象墩,就是廉价且缺乏品质感仆。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品搞敖琴,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的复稠肌。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品勃,在各个方面都展现出了标杆的水准绅。今天我们试驾的车型士荚艘,就是博越1.8T蒙,表现如何长烫?请您接着往下看蝗炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农:沈达炜 版权作品菱降,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠辽,严禁转载厕,违者将被追究法律责任判霓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆铂,因为众泰SR9是一款很有争议的车型踞,当它还是一个受精卵阶段悲范坏,就已经有无数支持者在等待它的降生片,也有无数批评者在诅咒它的未来群。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车吝柯,它前面有无数前辈的名字奉菊:陆风X7惹啼良、瑞风A60七窖帽、BJ80等尝杜漂,当然也包括自家兄弟SR7拣船蛊、T600敞啊,这些车型凭借“蹭热度”首、“炒话题”得到相当多的关注曙。然而除了最受关注的造型设计部分瀑,我们更关心这款车究竟怎么样递该丝?包括它的驾驶感受菊悸倪,以及空间等车主使用部分茅,能否让那些支持它的消费者满意父趟。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍吕丰,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面乾侮行。另外借噬捆,我们也会带上放大镜珐疏楼,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”集虏克。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm彭,轴距2850mm斡。同级别算是中等身材癌,众泰SR9的车身设计偏低矮搭孟蒜,制造流线型视觉效果渴从。另外风阻系数也确实不大蛙,只有0.36烯攻。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了芬,包括车头元素的比例炼览、以及包括发动机盖上的四条棱线棋揣、大尺寸中网挖、侧进气格栅的造型等细节设计粟,都跟Macan有极度雷同之处视朔,当然这不是巧合茹,众泰SR9用较低的设计成本抛雷亮,得到的最大的关注度疲。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的嫡泥。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感蛙尉,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外逞,全系都有抵般僚。 跟头灯一样放耪,尾灯也是加入了一些自己的设计迫欠点,并且采用LED尾灯葛山请,视觉效果尚可段。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错泊揭锭,但感觉还是有些夸张了闪品吩,毕竟这款车离高性能还差得很远槐滩,最多只能算是个偏运动风格的SUV僳扦秒,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠沁磋。而且我看到这款车看起来是四出猾咖棋,其实只有两个排气溅萎,左右各一个嗅。    外观做工相当不错辱戚,我给90分绷策火。车头大灯处的接缝蔽挛、中网的接缝都非常均匀刹,也没有明显组装问题内澳,只有左侧尾灯的接缝稍宽埠八坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沧:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上屁,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市骏匆纪,共推出5款车型辨渭窝,售价区间为7.89-9.99万元探诽,至此睡,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补浚涟镶。   森雅R7的同级竞争者长安CS35扭蜜菊,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额宝,那么作为后来者劝雇,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力媳。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型臣匙挝。这个时节的雪乡正值旅游旺季枷萝,景色迷人躺烽,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情及铣蜡。然而冰雪路况对车辆是一大考验泥信,那么恍,森雅R7能否征服这片雪地呢淬愁?   外观介绍先糕醋: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篱:李芳 版权作品捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿,严禁转载离,违者将被追究法律责任勤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年函岭,它基于雷诺日产的C平台打造港,继承了逍客的特性呛惠祈,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV瓦冻。一年前启辰推出了T70X笨煞桨,它在T70的基础上升级了外观和配置叉,来补充T70的市称菥防濉,反响不错沪。本次试驾脯,主办方选择了长白山脚下进行驼,其中涉及乡间公路魔、高速路以及冰雪路面倘楷,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X速惧,它们能行吗杰茄竭?(以下简称省硅失:T70/T70X) ● 车型简介陕虎:    T70X拥有T70的一切共,两者的动力系统鹃钉、内饰等也完全没有区别景七独,两车的驾驶感受基本是相同的涤遍。不同之处仅在于帛,T70X比T70多了一套黑色大包围垂想,这让它看上去更为运动廷绕。    这一圈大包围让T70X增色不少退膏,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈卿场固,T70在T70X面前的确有些黯然失色独。因为T70X诞生的时间也较晚谁,我选择了T70X作为我的试驾车杯豌邢。    T70X全系只有2.0L这一种动力柑碉,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蒙柬。它的最大功率144马力(106千瓦)寿沤县,最大扭矩198牛·米城咖就,有CVT和6挡手动这两种变速箱可阉榘薄,这次我试驾这辆车是CVT版桨郸。   ● 乡间公路炯漓、高速公路试驾剔脑:    在东北降雪比较多的地区绅患,动辄四五个月都冰天雪地违书,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的烯离拜。相比普通轮胎乡教菜,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力仿,更软的橡胶可以防止冻裂匈覆,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力点趣,不易打滑涎妈糙。    T70X和T70开起来是没有区别的断,也就是说句,它们开起来都跟老款逍客高度相似泊乳。2.0L的发动机+CVT变速箱挫离,就别指望有多强的动力了咆脊便,中低速还可以休钵寒,到了高速上会有些力不从心荤。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性揣开苔,对于这样一辆城市SUV来说罐贩,易上手痘、好开就已经不错了泉毙。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡北泉淑,但我试了一下芭莆,它的反应速度偏慢冗耪委,顿挫也不兴怠,我猜用这个模式的人应该很少挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地红,十有八九不是什么好事捎悔讹,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生吐清,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面森。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人雌如唐,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪道。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达婪为颅,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头绦晦。丢掉那些危险勿近的印象吧窝偷,雪地驾驶并没有那么“噩梦”高,而且还能找到不少乐趣病,看看这台7座SUV怎么玩起来秦内。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地筋丢,每年寒冬的低温带来连场的降雪躲袍,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地财。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰卉,形成了光滑的冰湖芬。在这里煽寿料,少不了要放开地玩一把漂移闯赋,不过更重要的是讹,我们通过在这片场地上的驾驶铝,要熟悉冰雪路面的操控感觉笺八涤,找到更安全地通过的方法拣究混,让我们不在一片白茫茫面前慌张蔬蔼贺,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家付秘汕、脾气和善的一款7座SUV给难住膝。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下哼,一个舒适的温度是是深入雪地的前提兰耙私,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪倘泡。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热纫,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了径寄。如果你在寒冷的地区孔睬,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置邵钱潍。   汉兰达的动力总成襄,对它关心的网友已经非常熟悉了详瘟吓,在附着力如此低的冰面祟冕,动力很多时候都发不了威排,在这里漂移也根本不需要很强的动力沏。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了砰,而且它还带有手动模式费谴眠,在冰雪路面的情况下溃精,对动力输出的控制也可以更主动一些笺贺,能让人踏实不少户寸吉。毕竟在很多时候皮堕,我们需要用上二挡来完成最基本的起步赦鲁。最后捐蚕烹,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了芒辈,就看国产车型什么时候也跟进改款屋。    即便不是到冰湖里耍乐篓爽季,在冬天满地积雪的地区昂歇,换上一套冬季轮胎也很有必要另,否则你会变得举步维艰凯碴逗,再好的车也难逃这宿命浇海。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力省委,但是在几乎光滑的冰湖上说漏跑,冬季轮胎也很难施展“武功”断溉伞。之所以没有再上钢钉疥,那是因为我们的体验比较简单捕抒,并不是为了练习用更快的速度通过腔峨,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的虹贪。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了稼孝厢,所以一定要保持油门冷趁,才能保持连续顺畅的漂移动作贬疾。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话嵌穆,车身马上就会原地掉头刀箔磷。转向也需要不断地调整娟脯埂,再加上路面的附着力一直发生着变化鞠盛侥,要漂出姿态还是挺难的馁姆。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控秀娄,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的篮,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象彩堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编平:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼衔,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来挎的末,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown椭,And the sky is grey”猩睛搅,还有Malibu海滩钱、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版叔。   迈锐宝结斡,这辆几十年前的经典V8硬汉沥氛,经过时代的洗礼繁嗜牟,慢慢演化成一辆普通四门轿车扮呢,现在还出了排量为1.8L的混动版墒,真是唏嘘汗。除了这相同的红色烂,我很难把它跟它的历史联系起来怒算,真的是“你也不知道你会变成谁”沽。扯远了驼,无论车变成什么样赤,还是人变成什么样斗蒜,无非都是朝着自己最适合的方向前进怕录别。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感上,它变得柔美流畅滦舵,接受的人更多了搬常。近年来油电混合动力趋于普及效侧屁,迈锐宝XL的混动版作为重头戏戎,自面世以来所受的关注度颇高偷,有点儿“黑马”的意思农屑毁,仿佛在说省:无论在哪个年代擂,我都要当那个时代青年虾很寡。 ● 车型简介搏胁: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型犯栖,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版兔独限,本次测试的是后者毖煤。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰瞳瞬,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”孟辽尉,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了两。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当颁旅,多了隔热玻璃和并线辅助顺柑,少了18英寸轮圈和全景天窗晦翅娇,价格上贵了2万僚骑。像前排座椅加热忱泛、通风唯耗才、记忆自不必说淌妥,自动泊车讼屁疏、自适应巡航草杆楼,车道偏离等这些功能也一应俱全丁蹈,配置水平还是挺高的排克。 ● 动力系统班:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成平,两个电机加起来捞崎甭,最大功率有114千瓦褥磁,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)卵,最大扭矩175牛·米洞。与雅阁和凯美瑞混动版相比舅采,它的电动机参数更高脱,发动机则弱一些炽杏。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍遍费,有兴趣的朋友可以点击这里晤哭:《丰田双擎Hold得住吗挎畅?聊通用新混动系统》群擦套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盼梧藤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型斡侩幻,上市仅4个月醚桂嫌,单月销量就突破了2万台鼓,成为了不折不扣的“爆款”车型某串杰。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型柑办沟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒粒,表现不俗境狮。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型擞的,其从0-100km/h加速时间为9.88秒酞。而今天潘四寇,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试藕,至此该车全系各种动力组合鸽瑰,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)巳。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了尾柑,相信不少网友也已经对它有了一定的了解焙善趟,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友陆偶品,可以点击我的同事之前撰写的文章罕。除了两款车型的测试铰够,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容襄潮,对于这款车设计亮点的详细的解读蕊扁躲,您也同样不能错过背枫袖。 ● 外观和内饰简介啥:    想要成为同级别中的“爆款”车型措笔,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球翁邪舰,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念挺撕,使其有了非常不错的颜值惠家握,尺寸方面豹,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm协巍,轴距2700mm炼献钨。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面灌奉手,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的翰侣珊,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)煌夏厢、后部驻车雷达+影像系统套低、后视镜加热等痢史。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错禄,配备的是佳通轮胎违堕,尺寸为215/60 R17魂汀。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质勿僵,副驾驶前方委闻柏、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革本阶。与之前我的同事测试所不同的是邯乳,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏堕肠,取而代之的是一块8英寸屏幕光,但功能同样不会让你失望霉汝肋。    安全配置方面把荆,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统攫乖,都是同级别中非常主流的安全配置染,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期充,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊奢翱。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型钵,主副驾驶座都为手动调节伶挥舍,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置小,在RX5上市时心孤适,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗输妮趴,如今从销量数据来看嫂态,其实早已突破了这数葛,但我们咨询厂商人员后得知哇淘,对于目前购买这车的朋友呻什遂,全景天窗依旧会赠送李梦,这里必须要点赞仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钝咳幕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆味踢,当时是一款采用3.0T发动机的车型补帛涎,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版奠朵怯,售价为44.38万元醛,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当虾。2.0T发动机相比之前海外试驾垛,虽然降低了排量斡,并且减少了气缸数射,但其特点却并未因此而改变琶骡。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象惯峭,如今林肯想转变这种风格唇,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车味参,他们想让这款车有更成熟稳重的风格粕,所以它放弃了飞翼式的中网造型播华,整车风格也更偏重成熟稳重嚼擞村。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用伪腻,例如已经上市的新款MKZ卿。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型帽,整个公司都为这款车倾注了大量心血感。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前摩铰茎,让他们能够从中吸取到灵感管痴痴,去设计一辆美丽且优雅的豪华车荣。    所以在这款车上有很多新颖的设计花劫,例如门把手的设计就独具一格督呵,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间抬狭,位置的上移带来两个好处扔拦,首先开关车门的动作更自然墙,其次整个车门线条更加完整蔼。关于这个门把手的故事盆,此前已经有文章进行详细讲解绩窟瞬。(点击链接可了解更多典叉。)    车尾是我认为最美丽的部分豌寂,外拱的后翼子板描、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾晦,带有一种老派豪华轿车的风格熟。在C柱和轮拱处纱,也有着细节的层次设计参,这只有在长时间使用后才能发现峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编其漠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前靠,我刚刚完成了额济纳旗之旅保磺寄,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠馆。巧的是庞吩违,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾歪闷伍。已经达成“冰火两重天”成就的我篙刷,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识弗壕窝,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受盲钉。   福特全系SUV包括5款车型矩奶节:翼搏疲仇派、翼虎龟案、锐界杭、探险者湾绵腔、撼路者衫讹,越野属性依次提高窝崔唐,相对应的卫汀,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强绢。后文中会结合驾驶体验详细说明戮相点。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV沟非窘,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型扑钉,日常应付土路/薄雪地还没问题檬,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了谷青残。所以这次在雪地上体验时繁,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎冈。    实际驾驶中幂夸帝,受限于前轮驱动郝忌涕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足操胖,这时就能感觉到ESP的介入尘,通过制动的方式降低内侧车轮转速秽茧鼓,一定程度上修正车辆推头的趋势挟喀,来帮助过弯拟。    在防滑钉轮胎的帮助下沦蓄,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的墨,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题蛙试尖。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠盼娘凛,就有些自讨没趣了涕毫斜,还是交给定位更高的大哥们来吧等庐梯。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统溉藕巩,采用多片离合式中央差速器粪绦,日常为前轮驱动绍掇扔,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴欢恭。此外卯蕉膛,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助黔,简单理解这个功能额:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载陷,使另一侧车轮获得扭矩掠就贝。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移浚,冰面的附着力比薄雪地更低骇付。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀媒善挠,在冰面上提速也能比较轻松瑰迟。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭漂扮,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施蓬昏匪。既然关不了蓉坡,那么就只能“享受”这份安全的约束了墩。实际体验中侧掳篇,ESP偶尔还是会介入制动骨,不过并不频繁署。    对于翼虎来说遂绢,一旦两个前轮失去动力捌,能分配给后轮的扭矩比较有限楔扮,遇到薄雪地或沙土路还好钝,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上垄回丸,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了芭。不过这两次试驾体验下来疯赌,翼虎还是能够胜任冰面甘隋、雪地和沙地等大部分路况刻,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的戚参蕉。   ● 锐界雪地试驾    在我看来险,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上坪痉夏,锐界更大更家用多猾刹,中国地区还特供了7座车型渺浪。而在越野性能上舞答常,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大沁,二者的四驱形式几乎没有差别韧舍凶,理论上脱困能力差别不大葱士恐,但锐界离地间隙略高墩,且有22/23°的接近离去角逻,通过性会更好非埂。不过很可惜辞弟檀,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况锋抢抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候偶但,你有没有过这种经历啥甜础:突然看到一款车瓢,各项指标都挺符合自己要求的狮棉蟹,但不知道为啥之前根本没听说过它虽。这时你可能会捶胸顿足救扮:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢伍。不过这次炒绷耗,没听说过日产Pathfinder的话句,不怪你夯稀病。因为它是一辆平行进口车棵秘,历经四代车型喇陡富,从未被官方引入过负诡,自然声音很小清筒。我可以很负责任的说具魄,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章境宛胖,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求揉吃。    有一个关键点我觉得应该提一下位峰,Pathfinder虽然是一辆平行进口车道,但它可不止有背影厦距来,它是“有背景”的苔孔腹。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的骆币饺。也就是说椭,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司唤,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司闺。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”藐,而Pathfinder的进口商就靠谱多了侥碉亩。而且兜薪,你将会在部分日产的4S店看到这款车废,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务蕉苍,同时又负责保修尽幌肺,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了石。这样一来兢,定能打消许多人的顾虑浇。    目前扇,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型处涧,定价分别为38.8万和39.8万玛藉。没错鳞鸡铃,3.5L版本因为配置比混动版低壳翔棺,所以排量大售价反而更低拳萎捣。由于没有被日产官方引入办,Pathfinder之前并没有中文名称歪。“Path”在英文中是“路径汝、小路”的意思俱尝腹,一般不被用来说 公路示,多指无人修筑的那种“野路”毁叔泌,而“find”则是“找到”的意思涎护,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”吠,可翻译为“发现者”之类鼻率。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思扭,寓意这款车有比较强的越野能力何酞兽。郑州东风把定名为“探路者”形慰,挺好听的桐。    不过扁,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV涪,似乎并没有那么强调越野性能仕股峡。这个名字只是个“摆设”吗胃?并非如此八蒂,它曾经可是个硬派舱路湘。    Pathfinder的发展过程很有意思策貉,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV掠。说简单一点就是饯函诡,它的车身造型比较扁长腾舞第,看起来没有那么高大威猛母,追求的是二吮、三排的空间和后备箱空间温荚。底盘呢有别于硬派越野车航,追求的是公路驾驶性能和舒适性描微抖,也就是我们平时说的城市SUV艇。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗藉忻?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56赊崩,也就是现在的QX80同平台便。纵置发动机卜窟通,后轮或四轮驱动牟讨,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机潘椿桨,另外还有5.6L V8的版本尸塑。再往上捣(二声)铆巧涂,第二代车型又是承载式车身匈固怂,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机须。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身环谐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式灸藕犀。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机济坛。    随着时间的推移厕烷温,不管车身形式怎么变联底狡,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的亩掀淑,从一开始4米3的车长限,到后来的4米5盒、4米6南掀绿,再到第三代的4米7矗、4米8晦,直到现在的5米校。    在之前的迭代中猎,它的发动机排量也在不断增大壁篱嗡,直到现在的第四代车型夏懂,除了有3.5L V6发动机之外黔饲哗,还搭载了混合动力系统得脸害,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L暴。个头大夕绍埂,排量芯钔ㄐ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了钒胁迁。    两款车装备了不同品牌的轮胎垮牛屡,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配擒侈捞,尺寸为前后235/55 R20供礁虾,3.5L车型为235/65 R18幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编飞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感剃豹,内饰科幻嫂石,这是标致4008留给人的最深印象趁差妇。这台车经海外的3008加长而来惩袖,定位于紧凑型SUV帘,面向年轻人虑捕,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的迟。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型挫辆姬,售价27.37万元荒香硅,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢谜咐别、LED大灯械晌冬、座椅/后视镜记忆姜姐、自动泊车将佩、19英寸轮圈等配置秋,价格也比次顶配贵了3万元送牛。    来到车内其皖翰,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围幸偏莱,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感局呐,内饰的整体做工用料不错昂窗,按键的机械味道很浓房和京,方向盘握着也很有趣沤伎。另外在豪华型及以上配置车型上淀笔,配有香氛装置及负离子发生器桨羔,有点浪漫的味道权谴瘦。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱鹤壳访,和508是完全一样的马,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统萎凯薪,最大功率为167马力(123kW)僚弥汗,最大扭矩245牛·米司餐福,比1.8T发动机少了37马力迷懂、35牛·米屠扫。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架懦攘使,在调校上阂,标致车型一贯有着不错的表现亩虏嚼,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差稻,舒适性和操控性都有兼顾芭,这次它的表现倒挺让我意外的猜市础,是个小惊喜赶童。    4008开起来很稳重悄,和年轻的外观蛋、动感的内饰特别不符股壁,但后来我发现崇秽,这实际上是我开过最舒服的标致车垃。    以往标致车的底盘蜜,都会带些灵活混活槽、有点要耍操控的意思础轰春,而这次在4008上则不然擂辅,它已经脱离了标致车的感觉擞,完全向纯舒适靠拢陀呸,它的悬架比508的还软惫拒,底盘也比508更厚重廉,成了现在国产标致中最舒服的一款咯谩剃。    低速时剑俊,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的驴,传到车内的振动轻微又柔和磋。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的邓晦驼,只要转向动作一大头涛,都能感受到车身的侧倾且邯。    转向感觉还不错泞戚,车辆整体的动态反应是不温不火的上缸,力度也适中截廊,出色的是小方向盘带来的感觉图杯,握住3录亭舒、9点窗,你的双手距离很近竣诵,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的莎零,很有乐趣戚。    1.8T发动机能给予充足的动力响应宏南,油门随踩随有驰氮凸,而且输出比较线性壕护,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微授氨姓。最关键的是坞搓,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏荚,开起来会让车很蹿轰吾,非常不顺丧茹,而在这辆4008上没有出现这样的问题槐,是一个好事撮惫。    不过耙俩,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意啃丰妹,也许是为了保证舒适性的缘故瞄灸,它的换挡速度很慢拨刨,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的恰娘密,而一旦油门多给一些垛跺,这样的换挡速度反而会造成动力中断刚丧,带来顿挫挽,身子会随着换挡往前一冲一冲的姜呜,以舒适性角度考量江枷,这适得其反了却雌。   按住挡把后面的Sport按键图,可以启动/关闭运动模式匣富,在运动模式下沦,变速箱会延后升挡时机贡偿、转向力度会更沉诞糖胶、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音无茅桶,像是一个在学大人说话的小孩儿四躲。除了性能测试颊坍墓,这模式我一般不用希,这声音刚听挺逗的句惊侍,听一会儿就嫌吵了耽邓啃。下面朗顿,我们看看它的测试成绩佛祟怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挽洼弄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控疼轮权,所以雨雪天气下匈貉,我开车都会格外小心江。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动面,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨惜,有着开阔的场地灯,有着四驱车茬,看来我们能在冰面上玩个尽兴了陶。    这次的试驾车辆是三款——CDX掏、RDX和MDX拣蹬,但时间有限发睬,我们仅试驾了两款——CDX和RDX措房。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧炊傻掣。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上贤,我们见到了换了“鞋”的CDX套。在冰面上驾驶梢,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力乔杆,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限骂搔,不会轻易硬化开裂棘棺负。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式簧铜,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配典俯陋。然后将ESC电子稳定系统完全关闭管仙,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统萎,所以在地面有一定摩擦力的情况下龋,车辆会根据前轮轨迹行进掳。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣罐理。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式匪颊,只有舒适和运动两个模式布磋汗,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说撤,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异拧叙浆,所以这次翟痴,与其设置四谎、五种模式钡年幸,感觉不出差异扑峨冒,不如设置两种距幌,差异体现得会更明显娶说。    我们回归现程咨九铩,看看地面寐,都是积雪戒扔,但这下面可都是厚厚的冰层掏摔锹,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰碴,这都是冰面行驶的小陷阱查涵旅。看到桩桶了吗饰涸?那就是第一个项目刀教,在冰面上漂移画定圆抛受。    多说一句茹凳,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本纱,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱壬排,本田的最新动力科技都用在这辆车上了亥,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现坏桑。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道颅冕,教练在我们上车前讲到苯辽,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定巍身,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感韦,而在运动模式下类,后轮能获得更多的驱动力甲,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作改迷钵,在安全的前提下畅洞,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目法屋采。    我先不急不忙的将车开入弯道健,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续跑垛桂。这时候教练说擒弓床,多给油混瀑,感受重心促韶匠。我只好一脚踹在油门上孝涉,随着车漂移起来响供犀,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整枚,再反打方向沫,控制住车尾的摆动陆衔簧,当摆动减小时聚储,再多给油门骸陕,继续画圆评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乘:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV素,在上市初期尽管只有5座车型钩,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力碱,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心谰享疙。虽然是L喉盟俱,但它并不是一般意义的轴距加长建脖。目前H7L蓝标车型提供三款车型峦,售价区间17.17-19.38万元窟蹿,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统埂猫胜。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型驾沦,售价18.18万元戮拓募。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爆:沈达炜 版权作品粳脸光,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧忿,严禁转载饲,违者将被追究法律责任砰靛烽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后谅赤,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待经,接下来就让我们通过场地试驾券输坎,对它进行一些简单的了解疥剐。至于全面的动态表现裂,还是要等到之后的道路试驾捞。    在开始场地试驾前辽桔崔,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型凤,顺便再补充一些内容凉悉毫,如果您还不了解这台途观L的静态表现悼,建议往前翻两页似忙,先看看之前的详细解读琼。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型斑,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的蜕疽倘。前大灯采用了全LED光源恰摧氓,轮圈尺寸也达到了19英寸妥锯,车门配有无钥匙进入蛙,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出怒赤。   ◆ 内饰配置    在配置方面翠协,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现旁。除了自动大灯粗录瓢、电子手刹菏、自动驻车以及全景天窗外探,中配车型还拥有自动泊车沛、方向盘与前排座椅加热膜榔参。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调接,整体配置水平算是比较高的薪父,满足日常使用完全不成问题虏哄链。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高淀认,这回我特意换了个188cm的大块头凤。事实证明途观L加长后的效果确实明显饭履免,体验者在前排调整到标准坐姿后丹缝,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间澎催,空间表现值得称道屯懊。不过虽然途观L进行了加长抱排痹,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划介,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont譬。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节聪筹榔,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐潦,处于底部时则能提高后备厢的高度伙现妙,加上220V电源接口柯漆,设计上还是非常人性化的疥。值得一提的是蜕惟戎,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门怯酚,并带有延迟关闭功能犯凄奖。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态丝,也就是想要让尾门关闭后锁车达竭,就需要在锁车的状态下打开尾门誓零抨。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单背毙搜,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息轻权。可以明确的是朗,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校么寥前,整体的风格更加偏向舒适犯迁铜,但悬架回弹的速度一般冻户窟,韧性不足暴标皇,经过连续振动时容易产生振动的叠加烦侧钦。另外就是方向盘的指向性还算不错牡,中间位置虚位不大兰,车头响应也比较及时衔挥。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现跑讥,只能等到后面的公路试驾了灿。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相滴,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了姓残。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型鸽起傲,满足市场对于紧凑型SUV的需求试,而全新的途观L则晋级为中型SUV韭垒,与昂科威和锐界等车型争夺市场彤敞迹。至于大型SUVTeramont履剿,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务斤申涣。    可以看出栓靖,如今途观还是途观通澜,但途观L却并不是途观加长那么简单川柑灵,这是一台全新的中型SUV琼蒙弄,而且只提供1.8T与2.0T车型缮官卸,所以在价格方面歌,势必要比老款途观高出一截刮苔常。对于上海大众而言抄轨,途观L是一个新的起点牌,同时是一个新的挑战瓮乐,而它能否引领中型SUV市掣取?还要看明年1月18日的上市发布会那许。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的辫眠芒,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前晌肚巫,所有汽车厂家还是都在为此做着改变体艘骆,其中最直观的变化就是减小排量陋揣技。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少块,原来的8缸变6缸纳寺查,6缸变4缸北夸迫,而4缸则还要再砍掉1个缸譬势,正如你所看到的泄,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现首郎卜,照这么发展下去寥块,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了化。    如果说俄,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈凯巍,那么混动技术则相对要好接受的多浅然。这个领域中饶,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列马频弗,虽然丰田的THS技术已经非常成功弘,但作为老对手菲杉波,本田大法也不是吃素的闺处,在i-MMD的加持下记斑,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本谭脊。如今郝陋澄,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动嘶保。    今天噶辆授,我们一次性试驾两款车型貉,思域180TURBO和思铂睿混动翠番勉,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初溜檀榔,它的身上就充满了无数光环迪乃,从其现在仍要加价订车的情况来看卵匙倡,也无愧于它在同级别中的最高关注度穗弦林。鉴于大家对这款车已经这么了解了惮饭挞,我们也不在这大谈外观设计了市,只说180TURBO上的变化嗓暑。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素僻聚凤,但我想思域的外观在同级中刮,起码应该也能算的上中等掂。犀利的车头造型祟狡,低矮的车身等密,这些点都能抓住年轻人的心暖,回到今天要说的这辆180TURBO身上邦庆诵,它外观上一眼能看到的不同鬼,就是轮圈的造型朴素了很多烂遁,除此之外恼,就需要仔细观察了顾。    内饰的变化应该说是一目了然病,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代阀,虽然还保留了蓝牙等基本功能喷,在无论从高档感还是功能性上悍羡息,都与220TURBO有不小差距味鼻史,而发生改变的还不止这里侗梁灌,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照澎亲,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化横。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看修坍城,两款车的配置相差还真不少沧,除了之前提到的一些便利性配置念劲囊,当你握上方向盘室,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘飘蔡煞,在握感上差了一个档次逃浮,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了隶稀,而且作为一款售价到达12.79万元的车靶逻涟,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了龚谴聪。静态部分告一段落豢廖,先别急着下结论雇叭,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恒堂吓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟黔褐惭,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过懦,相信你也和我一样旱勃丹,早已对这些老面孔麻木了快,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道繁畔戈。在大部分人印象中剑遂救,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的脯,哎...还不是预算问题嘛蔼膘,将就着开呗奈。用不着醇,新发动机挺给力的挪,用不着将就着开垮,甚至有点小惊喜戌摔。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)艰狄博,是配置最高的2.0L车型蒲,官方指导价为19.64万步尸腐。相处了几天怒魏痹,我对这台车的配置挺满意的介陇,除了舒适性配置照顾